Motocykl Sweet 50cc: specifikace, foto, video

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Motocykl Sweet 50cc (2009): specifikace, foto, video

Jak ukázaly komentáře k dnešnímu příspěvku cyklopostu Oskolok, o padesát kopejek je mezi námi stále zájem. Jeho příspěvek se ukázal jako poučný a zajímavý a zdálo se mi, že bych mohl trochu doplnit a upřesnit. Kdo je zvědavý – lezeme pod kočku. Začněme upřesněním a pokračujte mými doplňky.

Aprilia RS50

Toto kolo existuje v několika modifikacích.
Starý

Je dobrý pro všechny – jak rám, tak kyvadlo, tak karburátor Dell’Orto, má dobrý motor D50B1 (opravují, že Minarelli býval), ale je drahý. Nová Aprilia je velmi drahá (4,500 EUR). Náhradní díly jsou vzácné (pokud hledáte skladové zásoby), pouze na objednávku. Jedinou dobrou zprávou je, že se stále vyrábí, takže můžete přinést téměř vše.

Viz také:

UPD. Jak bylo správně v komentářích přidáno, je tu další nejpokročilejší model: RS4 50. Maximální technologie v minimálním objemu.

Honda NS-1, NS50F, NSR50 a další

Dobrá dvoutaktní zařízení za rozumné peníze (od 30 000 do 80 000 rublů). Stejně jako Aprilia byly vyráběny v různých verzích:

Starý a nový NS50F

Vnější rozdíly v plastu (pluh na starém modelu), litá kola versus paprsková, světlomet a tlama jsou odlišné. Je těžké vyjmenovat další rozdíly. Starý model je velmi starý – o něm nejsou téměř žádné informace, ale nachází se v prodeji. Na novém trochu víc, sám jsem vlastníkem tohoto – čtěte příspěvky, ptejte se.

Starý a nový NS-1

Jsou snadno rozeznatelné podle přední optiky. Je třeba si uvědomit, že v Japonsku je model docela populární, je na něm spousta různých zakázkových plastů. V Rusku je však pro všechny tyto Hondy těžké sehnat plasty a celé a originály se dovážejí téměř výhradně na zakázku. Liší se od NS50F rámem. Je zvláštní, že tyto modely mají místo nádrže falešnou odkládací schránku. Zařízení pro juniory ShKG.

NSR50 je u nás poměrně vzácný. Závodní kolo. Informace o něm jsou také poměrně vzácné, podobně jako u NS-1. I když je tento model často zmiňován v katalozích náhradních dílů.

MBX50 je podobný NS50F, stejně vzácný. Existuje razantnější verze na 80 kostek. Vyráběné dlouhodobě a pro vlastní potřebu.

Velkým plusem všech těchto Hond je jejich prakticky nezničitelný motor AC08E při správné péči. Milujte je – a odvděčí se vám 13 000 otáčkami za minutu a maximální rychlostí 115–120 km/h. Cena použitých je poměrně nízká, nové neseženete. Díly jsou vzácné – to je vážné mínus. Další nevýhodou je nemožnost najít manuály.

Yamaha TZR50

Vysoká poptávka umožnila výrobu tohoto modelu dodnes. Nové ceny jsou poměrně vysoké. Existuje nový a starý design, neznám mezi nimi rozdíly, nijak zvlášť mě nezaujal. Existuje dalších padesát dolarů od Yamahy, ale jsou velmi vzácné.

Derbi GPR 50R

Na trhu bratrské Ukrajiny můžete najít tento roztomilý a zajímavý sport. Vyrábí Derbi v licenci Cagiva od roku 1997. Opět je zde starý a nový design, pokud se nepletu, ale ukážu pouze nový, nebudu zahlcovat fotkami. Charakteristickými odlišnostmi motocyklu jsou rám, který je navržen ze dvou diagonálních prvků, a zadní odpružení, jehož součástí je nastavitelný mono tlumič. Nemám o něm moc informací, ale protože se dá koupit, stojí za to to zmínit.

Malagutský drak 50

Zvědavý nahý pochází z Itálie. Drahé (90-100 tisíc), ale velmi pěkné. Model je obecně zcela nový.

Gilera DNA 50

Koloběžka. Pohon s proměnnou rychlostí. Peppy a dvoutakt. V Rusku je to docela vzácné, neznám pořadí cen.

Stels Trigger 50

Mini motard, pravděpodobně. Čína, tak nějak. Nemám k němu co říct. Můžete si koupit nový. A také má velmi malou nádrž, zdá se, že tři litry.. Omyl, omlouvám se. Něco málo si o něm můžete přečíst zde.

Suzuki RG50 Wolf

Starý japonský stavitel silnic. Velmi podobné výše uvedeným modelům Honda bez plastu. Máme velmi chlupaté roky na prodej a velmi levné.

Železný orel DD50

No, nejoblíbenější cenově dostupný mini-chopper z Číny. 4-taktní, tak poklidné. Dobrá volba pro milovníky chopperů. Levné a jako Harley. Slabé stránky: žárovky, slabý plast, levné šrouby s nedotaženým momentem a obecně ne nejlepší kov. Motor je licencován Honda.

Yamasaki Scorpion

čínská čína. 4 bary, náznak sportovního vzhledu. Ale levně na nový.

Suzuki TR50

To je zvláštní, pouliční magie! Velmi oblíbené, i když vzácné zařízení. Skútr, zdá se. Ale čistokrevný Japonec není moc drahý. Není to úplně kolo, tak jsem to sem znovu zařadil.

CPI SM/SX 50

Pro mě černý kůň, ale pro kolegy bikeposty pozoruhodné zařízení pochází z Tchaj-wanu. Motard se od motokrosové verze liší koly, výškou sedla a trochou výkonu.

Pro všechna kola platí obecné pravidlo – je těžké (a dokonce drahé) najít náhradní díly a manuály na vzácné nebo staré kolo.

Tady se asi zastavím, protože jsem sám unavený a můj seznam nejoblíbenějších padesáti dolarů vyschl. O Peugeotu XR6 a mnoha dalších by se dalo říci pár slov, ale u nás jsou extrémně vzácné. Také jsem nezmínil domácí Zid Pilot a Active. O křížácích a enduricích jsem nic neříkal, protože jim nic nerozumím, takže nesuďte přísně. I když třeba stejná Aprilia se vyznamenala i modely, které v recenzích nebyly špatné. Konstruktivní kritika bude přijímána s vděčností, nekonstruktivní – bez vděčnosti. Pokud je potřeba něco opravit nebo doplnit – napište.
Díky těm, kteří to zvládli!

Na světě není o nic méně fanoušků skútrů než fanoušků velkých motocyklů. A skútry jsou různé – velké a malé, drahé a levné. Model Skif 50 od Stels patří do druhé kategorie.

Ve velmi rozpočtový segment Konkurence na motocyklovém trhu je nelítostná, ale Stels Skif 50 se pokusil vybojovat si zpět své místo na slunci. Se střídavým úspěchem – je umístěn jako extrémně levný skútr, ale výběr je obrovský a někteří čínští výrobci nabízejí ještě nižší ceny. Všechny tyto modely mají jedno společné – kombinaci nízké ceny s technologiemi minulého století.

Design

Skif doplnil armádu čínských skútrů bez tváře a nemohl z ní nijak vyčnívat. Nepotřebuje to, protože design nehraje u motocyklů za 700 dolarů žádnou roli a jeho tvůrci měli pravděpodobně pomlčku v kolonce „design“. Jediné, co opravdu upoutá, jsou nepřiměřeně malá kolečka, která působí divně.

Технические характеристики

Aby cena modelu zůstala na dostupné úrovni, byl moped Stealth Skif navržen s použitím těch nejlevnějších technologií. Proto jsou jeho technické vlastnosti plně v souladu s cenou a od moderních motocyklů je dělí stejná propast jako ta, která odděluje parní stroje a kosmické rakety.

Motor

Navrženo s nejlepší technologií před půl stoletím Čtyřtaktní motor Stels Skif 50 se vyvíjí 4,9 HP, což je znatelně více než u čtyřtaktních padesát dolarů. To jsou ale jen suchá čísla – dynamika zrychlení je velmi malátná a maximální rychlost 60 km/h vytočil asi 15 sekund při absenci protivětru. Motor je docela žravý, kromě toho spotřebovává nejen benzín, ale také olej, který se nalévá do samostatné olejové nádrže.

Přenos

Stealth Skif 50 je vybaven plynulý variátor. Funguje správně a v recenzích majitelů nejsou žádné informace o poruchách této jednotky, ale ovlivňuje to archaický design – variátor je velmi hlučný a při nabírání rychlosti zoufale kvílí, jako by se skútr snažil zrychlit na rychlost závodního auta, přičemž ve skutečnosti jede sotva 50 km/h.

Podvozek a brzdy

Není nic jednoduššího než levný 50cc skútr! Ocelový rám, slabé brzdy, což je však na tak lehkou výbavu docela dost, elementární odpružení – toť vše. Stels Skif 50 tuhé přívěsky, a nemají úpravu, takže si musíte zvyknout na to, že každý kamínek na silnici zprostředkuje celou škálu vjemů přesně do pátého bodu majitele. Je také lepší okamžitě vyhodit standardní gumu, která je instalována v kabině, a nahradit ji něčím lepším. Na zadní bubnovou brzdu byste se neměli spoléhat – je upřímně řečeno slabá, ale jednoduchý 1pístkový třmen spojený s brzdovým kotoučem na předním kole odvádí svou práci dobře a poskytuje předvídatelné brzdění.

elektronika

V tomto modelu není nic složitějšího než baterie, generátor a osvětlovací zařízení. Protože mluvíme o levném skútru, neměli byste být překvapeni, že byly použity nejlevnější komponenty, ale všechny elektrické problémy vznikají kvůli montážním chybám. Pokud si po koupi skútru sami zkontrolujete izolaci kontaktů a pečlivě položíte neuklizené visící dráty, bude vše v pořádku – elektrický obvod je tak jednoduchý, že se v něm prakticky nedá nic zlomit.

Hmotnost a rozměry

Suchá hmotnost skútru – celková 82 kg, a velikostí se podobá stovkám modelů jiných skútrů. Snadno se s ním manipuluje, a pokud vám náhodou spadne moped, nebude těžké ho zvednout. Tato kompaktnost má i nevýhodu – na Stels Skif bude u vysokých řidičů plno. A pokud je tam cestující, bude to přeplněné pro oba a vždy – sedadlo je určeno pro dva pouze podmíněně.

Spravovatelnost

Díky své skromné ​​hmotnosti a kompaktní velikosti se Stealth Skif snadno vrhne mezi auta a vleze do jakékoli díry, ve které uvízne větší kolo. Situaci zastiňují pouze dubové přívěsky, které nejsou přizpůsobeny ostrým manévrům. Ale vzhledem k tomu, že skútr není schopen vyvinout vysokou rychlost, bylo by nespravedlivé tuto okolnost vytýkat.

Spotřeba paliva

Udávaná spotřeba paliva je 2,5 litrů na 100 km. Ale podle recenzí majitelů jsou skutečná čísla mnohem vyšší, až až 3,5 litru! Kapacita plynové nádrže Stels Skif – 5,2 litrů, takže rezervu chodu si můžeš spočítat sám, ale spotřebuje to benzín srovnatelný s motorovými vozidly 250 ccm, ne tak archaický jako 2-taktní motor, který je svou konstrukcí prastarý.

cena skútru

Nový moped bude stát prodejce asi 45-48 tisíc rublů. Použité kopie na sekundárním trhu začínají z 30 tisíc, ale mnohé z nich vypadají dost smutně – oprýskaný plast s prasklinami, ladění „kolektivní farmy“ a další stopy po vybavení v křivých rukou.

Opravy a ladění

Díky konstruktivní jednoduchosti není těžké opravit skútr svépomocí. A to je dobře, protože soudě podle recenzí majitelů Stels Skif na to budete muset často sáhnout. Přesto se tento model příznivě odlišuje od celé hordy jiných čínských mopedů přítomností rozsáhlé sítě prodejců, a tedy absencí problémů s hledáním většiny náhradních dílů.

Opravit

Nastavitelný klíč a pár šestihranných šroubováků budou stačit pro jakékoli technické operace, které může Stealth Skif vyžadovat. Skútr může sloužit jako vynikající „výcvikový stůl“, bude snadné na něm zdokonalit dovednosti sebeopravy a údržby motocyklů.

Náhradní díly

Náklady na náhradní díly jsou nízké a většina z nich je k dispozici, navíc některé komponenty jsou vhodné pro skútry jiných výrobců. To je kompenzováno jejich kvalitou, která není vždy vysoká, takže návštěvy prodejny motocyklů se mohou stát pravidelnými. Ale vzhledem k cenám je nepravděpodobné, že by zkrachoval i ten nejšetrnější vlastník.

Ladění

Investovat do vylepšení extrémně levného skútru nemá smysl. Někteří majitelé Stels Skif na něj dávají píst se zvýšeným objemem, prodávají se sady na 80ccm, ale to je málo použitelné. Pokud dynamika nestačí, je lepší hned od začátku pořídit výkonnější výbavu, něco 125ccm nebo vyšší. Budete si muset otevřít novou kategorii v právech, ale stojí to za to.

Úpravy skútrů

Stealth Skif 50 se vyrábí ve dvou verzích, s 2 zdvih и 4 zdvih motory a první z nich se většinou vyskytuje v prodeji. Název modelu však obvykle neoznačuje typ motoru, takže tyto informace je třeba před nákupem objasnit. 2-taktní modifikaci lze odlišit přítomností samostatné olejové nádrže – nemusíte ji před plněním do nádrže míchat s benzínem, stačí sledovat její hladinu v samostatné olejové nádrži.

Výhody a nevýhody

Bylo by nefér hledat na extrémně levném skútru všemožné nedostatky. I když v případě Stels Skif 50 nemusíte hledat – slabé stránky modelu jsou viditelné na první pohled, stejně jako silné stránky. Ačkoli se tento moped nemá čím chlubit, s výjimkou udržovatelnosti a nízké ceny.

Výhody

• Cenově dostupné náklady. Náhradní díly jsou také levné, stejně jako spotřební materiál.
• Nenáročné na kvalitu paliva. Existuje názor, že Stealth Skif 50 půjde dokonce do AI-76, pokud se vám ho náhle podaří někde získat.
• Udržitelnost. Můžete rozložit do stavu „náhradní díly v rovnoměrné vrstvě na podlaze“ a koloběžku složit zpět za den svépomocí.

Omezení

• Pomalý dynamika. Na pohodlný pohyb ve velkém městě je to málo a o dálnici není co vytknout.
• Vysoká spotřeba paliva. Na 50ccm skútr nepřiměřeně vysoká.
• chudý kvalita komponentu. Mnoho majitelů Stelf Skif 50 má již v prvních měsících po koupi různé problémy.
• Malá rezerva chodu. Bez tankování bude možné ujet 120-150 kilometrů.

Zpětná vazba od vlastníka

Jezdil jsem s tímhle ďáblem jednu sezónu, pracoval jako kurýr, potřeboval jsem levná kola. Jezdit na něm v Moskvě je nereálné, dynamika je taková, že cyklisté a skútry předjíždějí, je hloupé hloupé plést se do rušných silnic. Stroj je tedy houževnatý, nedělal problémy, koupil jsem ho nový, najel přes léto asi 8000 km, ale když jsem ho prodal, plakal jsem štěstím. Koupil jsem trochu ojetý, abych nahradil Yamahu Mio 125ccm – nebe a země jsou jednoduché. Sergei, Moskva.

Jeden z nejlevnějších skútrů, za svou cenu norem si zařízení zaslouží právo na život. Bydlím mimo město, jezdím po okolí do 10-15 km od domova, jezdím nakupovat do Tekhkomu v Koroljově (náhradní díly na zahraniční auta). Vše je v pořádku, na plošinu u nohou si můžete dát pár statných nákupních tašek. Pokud tedy vezmeme Skif čistě za utilitární přepravu, pak je všechno oheň. Dmitrij, Rostov Veliký.

Šest měsíců kompletně vyměnili přední brzdy, olejovou nádrž, plynové lanko (tady je obecně jedno místo dvou) a celou tašku drobností, něco v záruce, něco na vlastní náklady. Plast je pevný, ležel na boku rychlostí asi 50 km / h – ani nepraskl, pouze barva byla poškrábaná. Akcelerace připomíná chromou želvu, motor kvílí, rychlost sotva nabírá. Mezi otevřením plynu a začátkem pohybu je také prodleva asi půl vteřiny, nejdřív to bylo otravné, pak jsem si zvykl. Vitalij, Anapa.

Podobné modely

• Irbis Kaori. Další rusko-čínský moped základní úrovně. Stojí to asi 40 tisíc rublů od prodejců.
• ABM Sky 50. Levný skútr z Číny, technické vlastnosti jsou téměř totožné s vlastnostmi Stels Skif 50.
• Nexus Street 50. Další kandidát na titul nejrozpočtovějších „padesát kopejek“.

Často kladené modely

• Hodí se Stealth Skif k dílům z jiných skútrů?Ano, mnoho komponentů je zaměnitelných se skútry od různých čínských výrobců. Ale neexistuje žádná tabulka kompatibility, takže musíte vybrat empiricky.
• Je pravda, že 2-taktní motory mají málo zdrojů?Ano, je pravda, že 2-taktní CPG se opotřebovávají mnohem rychleji než 4-taktní. Ale nové CPG pro levný skútr je levné.
• Pokud si koupíte nový Skiff, potřebujete naběhnout a ujet 500-1000 km hlemýždím tempem?Nejlépe. Správný záběh prodlužuje životnost motoru. To platí pro každé vozidlo se spalovacím motorem.

Video testovací jízda skútru

Výkon

Stealth Skif 50 – jeden z nejlepších levných skútrů na trhu a jeho jedinou výhodou lze nazvat nízkou cenu. I v asijských zemích již téměř všude vstoupil v platnost zákaz mopedů s 2-taktními motory, které znečišťují ovzduší více než 4-taktní, ale v Rusku se takové modely stále volně prodávají. 2takty mají své výhody, ale více vám o nich řeknou milovníci terénních motocyklů a v případě skútru, který jezdí převážně po městě, je lepší zvolit jinou.