V dnešním článku se blíže podíváme na motocykl Kayo T2 a jeho úpravy, konkrétně Kayo T2 250 a Kayo T2 250 Enduro.
Máte rádi motokros, jízdu v terénu a hnětení bláta? Pak jste na správném místě! V dnešním článku se blíže podíváme na motocykl Kayo T2 a jeho úpravy, konkrétně Kayo T2 250 a T2 250 Enduro. Tato technika se již etablovala jako spolehlivé a nenáročné zařízení. Výrobce je předním výrobcem mezi čínskými enduro a motokrosovými motocykly. Kayo T2 má pouze pozitivní recenze.
První dojem
První věc, kterou chcete u Kayo T2 věnovat pozornost, je harmonický vzhled. Čisté linie blatníků, široká řídítka s polstrovanou ochranou loga Kayo, obrácené vidlice, silikonové gripy, úzké sedlo pro lepší kontrolu v nosiči, opravdový filtr box a „pořádný“ vzduchový filtr. Přední světlomet i přes své skromné rozměry skvěle osvětlí vozovku, přičemž jeho výkon je pouze 35 wattů se standardním přepínáním mezi potkávacími a dálkovými světly. Číňané nezaháleli na kvalitě grafiky a barevný výkon se každým rokem mění. Například na fotce níže je barevný výkon roku 2016 podle mě nejpovedenější.
Odolnost plastu je také skvělá. Oproti jiným podobným motocyklům je zde velmi odolný díky tloušťce a pružnosti. Benzonádrž je také plastová a její objem je 9,5 litru. Hlavním rysem Kayo T2 250 je jeho nízká hmotnost. Suchá hmotnost kola, stejně jako Kayo K1 250, je 105 kg, což je srovnatelné s dobrou KTM! V tomto parametru nemá mezi svými čínskými protějšky obdoby, jeho konkurenti mají hmotnost v rozmezí 120-130 kg.
Rozdíly modelu Cayo T2 250 Enduro
Co se týče Kayo T2 250 Enduro, jeho hmotnost je o něco větší – 110kg. 5 kilogramů navíc přidává blinkry, ocas pod SPZ s integrovaným LED brzdovým světlem, malý kufr se zesíleným pomocným rámem, stupačky spolujezdce, kryt řetězu, zrcátka a palubní desku.
Технические характеристики
Po pochopení vnějších rozdílů mezi úpravami motocyklu Kayo T2 analyzujeme pro nás nejzajímavější parametry. Rozvor – 1350mm, váha 105kg, výška sedla je 890mm, 4-taktní motor o reálném objemu 223cm3, který produkuje 20,4 hp. při 7000 tisíc ot./min. na hřídeli a 16,4 hp na kole. Točivý moment 17 N/m při 5500 ot./min. Obě brzdy jsou kotoučové s 2pístkovými třmeny. Obrácená přední teleskopická vidlice. Zadní odpružení je 420mm batoh typu monoshock s nastavitelnou kompresí a tlumením odskoku. Kola 21/18, vzduchové chlazení.
námořní zkoušky
Když poprvé usednete za volant Cayo T2, zažijete určité nepříjemnosti. Sedadlo působí úzkým a tvrdým dojmem, není snadné zasáhnout neutrál a od motoru je slyšet slušné množství vibrací, protože chybí vyvažovací hřídel. Ale stojí za to jít do terénu a to vše ustupuje do pozadí. Ovládání je lehké a přesné. První rychlostní stupeň je celkem krátký, ale dá se s ním jezdit všude. Na primitivní čínský motor dynamika stačí na lehké enduro a základy motokrosu. Mimochodem, motor je vypůjčený z Hondy CRF 230, takže o spolehlivosti není pochyb. Je velmi mrazuvzdorná, přehřátí je téměř nemožné. Služba stojí korunu. Doporučujeme však natankovat pouze 95 benzín. Na 92. je reakce horší a při stoupání do kopce je dokonce slyšet detonace. V nízkých otáčkách je Kayo T2 malátný, ale vyplatí se vyšroubovat plyn na 6 tisíc a motorka se ochotně točí až do 9 tisíc otáček.
Vidlice funguje celkem snesitelně, jsou tam i úpravy tuhosti a odskoku, jako zadní tlumič to jde dobře. Mimochodem Kayo T2 Enduro takové úpravy nemá. Co se týče brzd, na zadní brzdu nejsou žádné stížnosti. Páčka nožní brzdy u nejnovějších modelů Kayo T2 prochází obloukem přes nášlap, čímž eliminuje brzdění trávy nebo větví, které se pod ní nahromadily. Přední brzda trochu postrádá přilnavost. Terénní brzdy však stačí. Obě zesílené hadicové brzdy se 2 pístkovými třmeny jsou dobré v tom, že mají stejné destičky, což je plus. Krabice mi udělala radost. Dráha řadicí destičky je krátká, převody řadí jasně. A samotná páka je vyrobena z vysoce kvalitního hliníku. Při pádu se noha složí a zůstane neporušená. Stejně jako stupačky. Mít boční stojan je dobré.
Zvuk si zaslouží velkou pochvalu! Speciálně model 2013 má výfuk přímý.
Novější modely jsou o něco tišší. Plechovka tlumiče je vyrobena velmi kvalitně, průměr kolena má dobrou tloušťku, což má pozitivní vliv na odezvu motoru.
Právě tam jsou mínusem tohoto kola ocelové ráfky, které vyžadují pozornost v podobě dotažení paprsků. Při trefení dobré díry je velké riziko poškození ráfku. Další nevýhodou je řetěz. Při první jízdě se to hodně natáhne. Většina majitelů to okamžitě změní na japonské. SlaDobrým místem je tenká ocelová řídítka, která se hodně ohýbá, při dobrém pádu na zem i praskne. U prvních modelů 13 let byly stížnosti na prasknutí zadního řetězového kola, problém byl vyřešen instalací delších šroubů se zesílenými podložkami a maticemi na zadní straně náboje. Určité nepohodlí přináší startování pomocí startéru, který spočívá na pravé stupačce řidiče, dokud ji nesložíte. Někteří jezdci si stěžují na tuhou vidlici a ne zcela odpružený zdvih. Problém zmizí, když vyměníte olej na dobrý vysokozdvižný vozík s viskozitním indexem 5W. nativní autoburátor vyžaduje vyladění a určité vylepšení v podobě výměny hlavního proudu paliva ze 102 na 109 nebo dokonce 112, v závislosti na klimatických podmínkách, díky čemuž zmizí poklesy v otevírání rukojeti a výkon se mírně zvýší. Možná se někomu bude zdát cena jako nevýhoda této motorky. Cena nových kopií v roce 2017 je asi 133 tisíc rublů. Kayo T2 Enduro bude stát o pár tisíc víc. Náklady na použité přístroje se pohybují od 70 do 100 tisíc v závislosti na stavu.
Udělejme si seznam hlavních výhod a nevýhod:
Hodnota
- vzhled
- odolný, nerozbitný plast
- relativně dobré odpružení
- nízká hmotnost
- přítomnost PTS (kromě starších modelů)
Omezení
- slabé ráfky
- tažný řetěz
- tenký volant
- cena
Obecně se jedná o velmi dobrý motocykl s minimem chyb, které jsou v jakékoli čínské technologii. Alespoň víte, za co platíte. Navrhuji napsat recenze o motocyklu Kayo T2 v komentářích. Dále doporučujeme seznámit se s modelem Kayo T6.
Motocykl není chvilkový koníček, ale filozofie pohybu. V mnoha zemích lidé různého věku „onemocní“ dvoukolovými vozidly. U nás se motorka stává oblíbenou dopravou a módou. Milujete rychlost a extrémní jízdní podmínky? Pak je kayo zařízení pro vás.
Funkce pitbike Kayo
Charakteristickým rysem této dvoukolové dopravy je absence povinné registrace u dopravní policie. Pitbike je orientován pro pohyb na těžko dostupných místech. SPZ a doklady o oprávnění řídit (řidičský průkaz) nejsou potřeba. Zařízení je považováno za sportovní vybavení. Prodává se v mnoha městech Ruska. Pokud existuje touha koupit kayo v Krasnojarsku, nebudou v místě nákupu žádné zvláštní problémy. Dobrá, spolehlivá technologie. Rám vyrobený z oceli je schopen odolat velkému zatížení.
Jeho mínus
Jeho jedinou nevýhodou je, že při koupi nového dvoukolového vozidla při jeho prodeji finančně ztrácíte.
Nečekejte fantastický výkon a některé designové vlastnosti motocyklu za současné ceny. To je, pokud se například chystáte koupit nové auto na webu http://www.pik-auto.ru, můžete přemýšlet o ceně. Pokud si chcete koupit motocykl pro radost, doporučuje se nejprve věnovat pozornost dobrému zařízení a poté zvážit cenovky.
Pojďme se podívat na Super T2 21/18, novinku pro rok 2014 a hit mnoha motokrosových nadšenců.
Vlastnosti T2 21/18
Běžná, 4taktní pohonná jednotka, 250 ccm/cm. Chlazení vzduchem.
Výkon agregátu je 20,4 l/s. Pohonný systém – karburátor s elektronickým zapalováním CDI Převodovka na 5 stupňů. Palivová nádrž pojme 9,5 litru benzínu. Přední a zadní kotoučové brzdy. Teleskopické přední odpružení. V zadní části je instalován mono-tlumič. Výška sedáku je 890 mm.
Motocyklové vybavení Super T2 21/18
K pohybu v obtížných terénních podmínkách potřebují dvoukolová vozidla dvě věci:
- spolehlivost.
- jednoduchost designu s minimální sadou „cetek“.
Palubní deska, na které je umístěn rychloměr a otáčkoměr, je umístěna co nejpohodlněji ve vztahu k motocyklistovi, který pohodlně čte informace za jízdy. Brzdová světla, rozměry a „směrovky“ jsou LED. Povinné, stejně jako u motocyklové výbavy, je instalováno osvětlení zadní SPZ. Pro bezpečnost a kontrolu dopravní situace jsou za vámi instalována zpětná zrcátka, pro pohodlí řízení motocyklu. Pro pohodlnější přistávání a vystupování cestujícího sloužila pevná stupačka. Motocykl je vybaven klaksonem. Všimněte si ochrany obvodu. Je ukrytý v pouzdře.
Na závěr
Zařízení je pro ty, kteří rádi „řídí“ a nejezdí. Zaujme tím, že se snadno udržuje. Náhradní díly na běžný motor jsou dostupné za rozumné ceny. Vpřed směrem k tolik žádané špíně a off-roadu!
Motokrosový KAYO T2 ENDURO 19/16 ZS250
Viz také:
- +73822200118 autosalon
- +79138730008 mobil, whatsapp, viber
- +73822202511 servisní středisko Moto-tech
- +79039552313 mobil, whatsapp, viber
- +73822200118 autosalon
- +79138730008 mobil, whatsapp, viber
- +73822202511 servisní středisko Moto-tech
- +79039552313 mobil, whatsapp, viber
- Platební a dodací podmínky
- Naplánovat
- Adresa a kontakty
Enduro motocykl KAYO T2 19/16 ZS250
Ve standardní konfiguraci KAYO SUPER T2 se světlometem a bočním stojanem, přístrojová deska, spínač zapalování, PTS
Charakteristika Motocykl enduro KAYO T2 19/16
Suchá hmotnost: 107 kg – lehké! Vzhledem k rozvoru 19/16 je vhodný pro osoby do 180 (ne tak vysoké, jak bývají motocykly Enduro), také díky tomu je těžiště níže, ovládání motocyklu je pohodlnější než na kolech 21/18
Objem palivové nádrže: 9,5 l
Výška sedáku: 840 mm
Rozvor kol: 1350 mm
Zadní pneumatika: 3,50 – 16 palců
Přední pneumatika: 90/90 – 19 palců
Zadní brzdy: Kotoučové
Přední brzdy: Kotoučové
Zadní odpružení: Monoshock zdvih – 95 mm
Přední odpružení: teleskopický zdvih – 215 mm
Число передач: 1-N-2-3-4-5
Typ pohonu zadních kol: řetěz 520 KMC
Typ zapalování: elektronické CDI
Časování ventilů: 2 ventily na válec
Objem motoru: 250 cm3
Točivý moment: 17,5 Nm při 5500 ot./min
Maximální výkon: 20,4 hp / při 7000 ot./min
Chlazení: Vzduch
Palivový systém: Karburátor
Typ motoru: 1 válec, 4-taktní
Další popis KAYO SUPER T2 19/16 2014
| Pneu: enduro |
| Aktualizovaný vnější design |
| Kufr |
| Palubní deska: rychloměr, otáčkoměr. |
| Směrová světla (LED) |
| Brzdové světlo (LED) |
| Boční světla (LED) |
| Osvětlení SPZ (zadní) |
| odrazky (boční/zadní) |
| Zpětná zrcátka |
| Kryty tlumičů (přední/zadní) |
| Stupačky pro cestující |
| Zvukový signál |
| Chránič řetězu |
| Název |
Údaje o modelu motocyklu KAYO SUPER T2013 SUPER T2 2/19 16 (bude upřesněno):
Pneu Yuanxing, terénní náboj, ocelové ráfky, ocelová kyvka dlouhá 540mm, brzdové kotouče 320mm vpředu, 220mm vzadu. Průměr volantu 37 mm Dvojité přední a zadní nastavitelné odpružení, zadní odpružení s progresivním závěsem. Zdvih odpružení 215 mm vpředu, 95 mm vzadu