Yamaha XV 535 Virago vypadá elegantně. Vůz je v mnohém podobný 400. modelu řady. Kola jsou zde také paprsková, výfukové potrubí je tvarově téměř totožné. Bylo také zvoleno barevné schéma.
Zrcadla jsou zde středně velká a kulatá. Vypadat elegantně. Motorku lze samozřejmě sehnat v různých barvách, ale Yamaha měla pravdu, když se rozhodla, že rámu a blatníkům tohoto modelu bude slušet buď černá, nebo červená. Oba odstíny jsou dokonale kombinovány s chromovými prvky.
Fotky
pohodlí
Motorka je vhodná na cesty sama, ale pro dva se moc nehodí. Průměrné specifikace nebrání tomu, aby tento model potěšil znalce cruiserů dynamikou typickou pro tuto třídu.
A to vše proto, že na rozdíl od motokrosového motocyklu, sportovního motocyklu nebo dokonce silničních motocyklů není výkon motoru u cruiseru vůbec tak důležitý. Hlavní je zde vyváženost rozměrů a parametrů.
Auto se po silnici pohybuje hladce, i když nepůsobí tak těžce jako větší cruisery. Hladkosti je však dosaženo pouze na dráze. Toto kolo není určeno pro použití v terénu.
Off-road je třeba chápat i jako venkovskou cestu bez asfaltu, plnou jam a výmolů. Pro takové účely se hodí turistické enduro, ale nijak cruiser – především kvůli světlosti a délce. Tato kola byla původně koncipována jako cestovní, nikoli jako dobyvatelé nerovného terénu.
Yamaha XV535 Virago
Motocykl XV535 Virago je vybaven dvouválcovým čtyřtaktním motorem o objemu 535 cm3 a rozvodem plynu OHC s vačkovým hřídelem v hlavě válců. Válec má poloměr 38 mm, zdvih pístu je 59 mm. Chlazení se provádí pomocí proudění přiváděného vzduchu. Uspořádání válců je ve tvaru V, každý válec má čtyři ventily. Maximální výkon dosahuje 46 koní při 7500 ot./min. Maximální povolený točivý moment je 47 Nm při 6000 ot./min. Pohon – kardan. Nejvyšší hodnota rychlosti v procesu pohybu je 160 km/h. Zrychlení z nulové rychlosti na 100 km/h trvá 7,1 sekundy. Kompresní poměr je 9,0. Motocykl je vybaven dvěma karburátory. Průměr difuzoru je 34 mm. Převodovka má pět stupňů. Přední odpružení je zastoupeno klasickou teleskopickou vidlicí a zadní odpružení je kyvadlové, má dva tlumiče. Při suché hmotnosti motocyklu 182 kg jsou jeho rozměry: délka – 2225 mm, základna – 1520 mm. Rozměry pneumatik: přední – 90/90-19 mm, zadní – 140/90-15 mm. Spotřeba paliva je 6 litrů na 100 km.
| Model: | Yamaha XV 535 Virago |
| Typ: | Křižník |
| Motor a pohon | |
|---|---|
| Pracovní objem: | 535 3 cmXNUMX |
| Typ: | V2 |
| hodiny: | 4 |
| Napájení: | 46.70 HP (34.1 kW)) při 7500 ot./min |
| Točivý moment: | 47.07 Nm (4.8 kgf-m / 34.7 ft.lbs) při 6000 ot./min |
| Ventily: | 2 |
| Přenos: | 5 rychlosti |
| Размеры | |
| Hmotnost: | 182 kg |
| Výška sedadla: | 720 mm |
| Rychlost a zrychlení | |
| Výkon/hmotnost: | 0.2566 hp/kg |
| ostatní | |
| Kapacita palivové nádrže: | 13.5 l. |
| Rezervní nádrž: | 2.5 l. |
| Přední brzda: | jediný disk |
| Zadní brzda: | Buben |
Rozměry a hmotnost
Auto je velké, těžké, ale na cruiser stále malé. Pokud se však podíváte na všechny modely této třídy, pak tento zaujme pevnou pozici uprostřed.
Samozřejmě, pokud jste na takovém kole ještě nikdy neseděli, bude vám to zpočátku připadat jako velká věc. Ale brzy tento pocit pomine a vystřídá ho potěšení, srovnatelné s potěšením z jízdy na jachtě.
Rozměry Yamaha XV 535 Virago jsou následující:
- výška – 1120 mm;
- šířka – 780 mm;
- délka – 2225 mm;
- rozvor – 1520 mm;
- výška sedadla – 720 mm;
- vůle – 140 mm;
- pohotovostní hmotnost – 195 kg;
- objem nádrže – 13,5 litrů.
Průměrná výška sedla dělá kolo ideální pro lidi průměrné výšky. Pro ženu může být těžké zvládnout motorku, která váží téměř 200 kg. Průměrný muž si však s autem snad poradí bez problémů. Alespoň ne, pokud je příliš sebevědomý.
Stručná historie modelu
- 1987 – zahájení výroby a prodeje modelu Yamaha XV535 Virago.
model: Yamaha Virago 535 (USA). Tovární označení: XV535T, XV535TC.
- 1988 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa, USA). Tovární označení: 2JV0, 2YL, 3BM1, 3BR1, 3BT1, XV535U.
- 1989 – Model dostává přídavnou palivovou nádrž (hlavní nádrž je pod sedadlem), celková kapacita je zvýšena na 13,5 litru. Sedadlo je rozděleno na 2 části a umožňuje vyjmutí části pro cestující s přístupem do malé přihrádky na rukavice.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa). Tovární označení: 3BM2, 3BM3, 3BR2, 3BR3, 3BT3, 3BT5, 3BT6, 3JC3.
- 1990 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa, USA). Tovární označení: 3BM4, 3BT8, 3BT9, 3BTA, 3BTB, 3BTC, 3JC4, XV535A, XV535AC.
- 1991 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa). Tovární označení: 3BM5, 3BR5, 3BTD, 3BTF, 3BTG, 3BTH.
- 1992 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa). Tovární označení: 3BM6, 3BR6, 3BTJ, 3BTK, 3BTL, 3BTM, 3BTN.
- 1993 – hliníkové ozdobné díly jsou změněny na chrom – to se týká především hřebenu řízení, dále krytů motoru a karburátorů.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa, USA). Tovární označení: 3BM7, 3BR7, 3BTP, 3BTR, 3BTS, 3BTT, 3BTU, 3JC6, XV535E, XV535EC.
- 1994 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa). Tovární označení: 3BM9, 3BTV, 3BTW, 3BTY, 3JCC, 3JCF, 4BTV, 4KU1, 4KU2, 4KU3, 4KU4, 4MC1, 4MC2, 4UK5.
- 1995 – Model dostává 2pístkový přední třmen.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa, USA). Tovární označení: 3BMA, 3BMB, 3JCJ, 3JCM, 4KU8, 4KU9, 4KUA, 4KUB, 4KUC, 4KUD, 4KUE, 4KUF, 4KUG, 4MC3, 4MC4, XV535G, XV535GC, XV535CSG, XV535SG.
- 1996 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa, USA). Tovární označení: 3BMC, 3BMD, 3JCR, 3JCU, 4KUH, 4KUJ, 4KUK, 4KUL, 4KUM, 4KUN, 4KUP, 4KUR, 4KUS, 4MC5, 4MC6, XV535H, XV535HC, XV535SHC, XV535.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa, USA). Tovární označení: 3JCX, 4KUV, 4KUW, 4KUX, 4KUY, 4MC7, 4MC8, 4YH2, 4YH3, 4YH4, 4YN2, XV535J, XV535JC, XV535SJ, XV535SJC.
- 1998 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa, USA). Tovární označení: 3BMG, 4MC9, 4YH7, 4YH8, 4YN5, 4YN8, XV535K, XV535KC.
- 1999 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa, USA). Tovární označení: 3BMH, 4YH9, 4YHA, XV535L, XV535LC.
- 2000 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa, USA). Tovární označení: 3BMJ, 4YHB, 4YHC, XV535M, XV535MC.
- Rok 2001 je posledním rokem výroby pro americký trh a většinu Evropy.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa, USA). Tovární označení: 4YHD, 4YHE.
- 2002 – Model je vyráběn primárně pro britský trh.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa).
- Rok 2003 je posledním rokem výroby.
model: Yamaha Virago 535 (Evropa).
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Yamahy XV535 Virago při smíšené jízdě je 5,4 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a stavu motocyklu.
Video
Videorecenze motocyklu Yamaha XV 535 Virago:
Výroba
Motocykl byl propuštěn v roce 1987. V roce 2003 byla výroba ukončena. Toto je průměrná doba trvání takového stroje. Možná by nějaká vylepšení pomohla modelu k delší životnosti na dopravníku. Rozhodně,
nové kolo již není k dispozici. Je však docela možné koupit ojetý vůz v dobrém stavu.
Tento model konkuruje Hondě Steel 600, Suzuki LS 650 Sauvage a motocyklu Kawasaki Vulkan 500 LTD. Navenek je motorka od Yamahy zajímavější, ale po technické stránce je v mnoha ohledech horší než tyto motocykly. Mezi těmito stroji však není žádný zásadní rozdíl.
Recenze
Recenze Yamaha Virago 535:
mot je vhodný spíše pro začátečníky, dívky nebo malé jezdce. krátká základna a nízká hmotnost = super pojíždění! v této třídě je konkurentem pravděpodobně aktuální Steed 600ccm
město/dálnice:
většinou pro jízdu ve městě! opravdu úzký. dva mají štěstí bez namáhání. na dálnici zrychluje bez problémů na 140-150, rezerva výkonu na předjíždění kamionů (90-110 km/h) stačí, ale pohodlná rychlost je stále 90-110 a druhé číslo je trochu křečovité!
spolehlivost/údržba:
vše závisí na únavě konkrétního zařízení. pokud jedete na polovybitou baterii, můžete zničit reléový regulátor a startér. s lidským přístupem ani čas nedokáže tento odpad zabít! při servisu na koleni je přístup k uzlům pohodlný. svíčky se mění jednoduše pomocí klíče Zhiguli olej a filtr motoru pracují 10 minut (2,8 l Motula 8100 = 2 200 + 5 rublů filtr), olej v kardanu 190 minut (600 g / 1 rublů uXNUMXd XNUMX litr)
Koupil svou čarodějnici v roce 2006, přestěhoval se k ní z Hondy VT600. PŘEDTÍM musela jet jak na Intruderu (400cm), tak na Volcanu (400). Na všechna tato zařízení většinou nejsou žádné stížnosti, ale čarodějnice se mi líbila víc, ačkoli jsem na ni musel narazit, moje VT600 málem utrhla tělo KAMAZ. A to jsem si ho koupil kvůli jedné frázi v katalogu – zrychlení na 400 metrů má 14 sekund, stejně jako velký XVS1100 a rychlejší než VL1500 VN1500 (katalog časopisu MOTO 2000-2001). Katalog neklamal.Na 400 metrů je snadné konkurovat velkým kloboukům a hlavně Kruzakům za předpokladu, že motorkář nemá na čarodějnici více než 90kg.Jednak umožňuje vysokootáčkový motor s maximálním výkonem 7500 ot./min. to, a za druhé, velmi specifický výběr převodových poměrů, na japonských kloboucích se zdá, že už se nenacházejí, převody 2-3-4 jsou velmi blízko (jako ve sportu) – sfoukli to z 883 Harley. Za třetí, čarodějnice je lehčí než spolužáci, zvláště pokud nahradíte strašlivé a těžké uvolnění souproudem (začne řvát jako březí hroší samice), pak je suchá hmotnost 170 kg. Pravda, nevýhodou se stává nepříliš velká váha na trati – odfoukne při předjíždění kamionů a při vjezdu na volné prostranství. A největší poklonu čarodějnici složil majitel 600 ccm Nidzaka (jeli jsme spolu po E95), říkal, že za normální čepici se chytla za zadnici. Na spodních partiích čarodějnice opravdu táhne, jako by všechny její hrnce byly tak-tak, ale nahoře je to nesmírně veselé.
Neprodám, ačkoliv jsem si pro sebe už vzal Kawasaki ZX-9R 2002 (neumím se vzdát KAMARÁDKY, víš, rád jezdím na ČARODĚJNICE za teplého letního večera s přítelkyní, která říkala, že na Kavu by neseděla ani soudním verdiktem).
Co říkají majitelé?
Podle popisu těch, kteří kolo používají delší dobu, nebude tento stroj levný na údržbu. Přesto bylo vydání dokončeno před více než deseti lety, a proto není snadné sehnat některé náhradní díly.
Se silnou touhou to však nebude problém. A je nepravděpodobné, že si někdo koupí takové kolo, stejně jako v zásadě křižník, pokud nebude mít peníze na jeho další údržbu.
Mnoho videí a fotografií zobrazuje řidiče a spolujezdce. Majitelé však poznamenávají, že tento model není zdaleka nejpohodlnější možností pro společné cestování. V první řadě si cestující stěžují na nepohodlí. Soudě podle jejich recenzí, při nabírání rychlosti, stejně jako při středních rychlostech, existuje silný pocit nebezpečí. Poznamenávají však, že je pohodlné a příjemné řídit nízkou rychlostí. Jedna recenze poznamenala, že motorka je dnes stále konkurenceschopná, i když je to sporné.
Závěrem se sluší podotknout, že Yamaha XV 535 Virago je na svou dobu dobrá motorka. Nyní to bude zajímat pouze znalce zastaralých křižníků. Pokud člověk ve třídě nerozumí, je pro něj lepší zvolit model, který se bude snadněji ovládat.
Počet bloků: 17 | Celkový počet znaků: 11847
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: