KAYO T2 250 je čínský pitbike, který stojí za to podívat se začínajícím motoristům nebo pilotům, kteří nechtějí utrácet spoustu peněz za vozidlo. Základní model stojí kolem 110000 130000 rublů; úpravy – asi 2 4 rublů. Jak běžní motocykloví nadšenci, majitelé KayoT250, tak odborníci si všimnou silného čtyřdobého motoru XNUMX ccm s výkonem karburátoru a odolnou převodovkou, ideální pro jízdu v lehkém terénu.

Historie modelu

KAYO vyvíjí pitbike od roku 1999. Do roku 2020 bude katalog společnosti obsahovat 20 modelů různých kategorií – SHKG, motardy, supermoto atd. Mezi levnými kompaktními koly je hlavním Cayo T2, který patří do třídy enduro. Byl vyvinut v roce 2000 společně s italskými inženýry. Ve stejném roce bylo kolo představeno na výstavě motocyklů v Miláně, kde získalo dobrou zpětnou vazbu od odborníků. V Rusku se KAYO T2 250 aktivně prodává prostřednictvím oficiálních prodejců od roku 2006.

✔ Výhody

  • Univerzální (umožňuje jízdu po městě, dálnicích a lehkém terénu).
  • Nenáročný na obsluhu. Seřízení ventilů, výměnu oleje a další postupy zvládnou i začátečníci.
  • Působivý zvuk výfuku, který vytváří pocit, že čelíme drsnému sportovnímu motocyklu.
  • Prostorná 9litrová plastová nádrž a ekonomická spotřeba paliva vám umožní běh na dlouhé vzdálenosti bez doplňování paliva, i když pilot tlačí na maximální rychlost.
  • Má nízkou polohu sedu (výška sedu – 89 cm), což umožňuje použití pitbiku i osobám malého vzrůstu (proto si teenageři často vybírají motorku).
  • Náhradní díly pro opravy lze nalézt ve všech obchodech, jsou levné (například baterie bude stát 1300 rublů, spínací jednotka – 640, hnaná hvězda – 1030, zapalovací cívka – 340, regulátor relé – 420).
  • Jedinečný design nádrže (s víkem, které vám pomůže přesně nalít olej a benzín a také chránit před vniknutím vody v případě zaplavení kola).
  • Brzdová páka se při převrácení motocyklu složí, což chrání díl před rozbitím.

❌ Nevýhody

  • Pokud jde o dynamické vlastnosti, je horší než jakýkoli japonský analog (ale stojí 5-6krát levnější).
  • Úzký sedák, na kterém je těžké sedět po dlouhou dobu.
  • Ráfky a pomocný rám (slabé, při nárazu v rychlosti ve velkých jámách se okamžitě ohýbají).
  • Běžný řetěz 520 je náchylný na natahování, proto se doporučuje po roce intenzivního používání vyměnit.
  • Není tam palivoměr, což je velmi nepohodlné.
  • Možná bude potřeba upravit zadní tlumič, protože je nespolehlivý a nemusí vydržet neustálou jízdu po nerovných cestách.
  • Často se vyskytuje taková závada jako chrastění při jízdě, ke kterému dochází z důvodu chybějící vůle ventilů (musíte ručně nastavit 0,06-0,07 pro sání a 0,08-0,09 pro výfuk).
  • Držák čísla je křehký a po několika kapkách může prasknout.
  • Neexistuje žádný olejový filtr, ale můžete si koupit a nainstalovat síť (ZS CB250D-G – stojí ne více než 30 rublů).
READ
Motocykl GSX 400 Impulse: specifikace, fotky, videa

Design

Motocykl vypadá sportovně a stylově. Design je poměrně agresivní, vyrobený v typických barvách KAYO (bílá, červená a černá). Můžete si také koupit jasnější nálepky na ochranu peří a světlometu (sada stojí od 2300 rublů).

Boční pohled na motocykl Cayo T2

Mezi zajímavými „čipy“ stojí za zmínku přítomnost ochrany motoru a dna. Nechybí ani podložky na ruce (plastové červené štíty na rukojeti). Co se týče optiky, KAYO T2 250 má jednoduché světlomety s kapotáží. Palubní deska je malá. Na displeji se zobrazí počítadlo hodin a otáčkoměr.

Model se snadno samodokončí: můžete vložit různé náhradní díly, například vyměnit zadní křídlo za 5 minut. Z KAYO je také možné vyjmout disky a kola a nahradit je housenkovým modulem (stojí kolem 60000 XNUMX rublů). Takže přeměníte pitbike na jednoduchý jednostopý sněžný skútr.

Технические характеристики

Motor
model ZONGSHEN ZS169FMM
Startování motoru elektrický startér + startér
Zámek zapalování KAYO CRF (MTL)
Výkon motoru 16-20,4 hp (v závislosti na modifikaci)
Moment 17,5 Nm
Pracovní objem 250 3 cmXNUMX
Typ chlazení vzduchový filtr s olejovým čerpadlem KAYO T2 ZS CB250D-G
Ukazatele výkonu
Palivo AI-92-95
Dodávky paliva karburátor NIBBI PE28
Objem palivové nádrže 6-8,5 l (v závislosti na úpravě)
Více možností hledání
Počet míst 1
výška přistání 890 mm
Nejvyšší rychlost 110 km / h
Rozměry a hmotnost
Hmotnost 105 kg
Размеры 2 mm / 000 mm / 840 mm
Závěsná konzola
Přední odpružení teleskopická vidlice
Zadní zavěšení monošokový tlumič
Brzdový systém
Přední brzda Disk
Zadní brzda Disk
Kola
Přední kolo (pneumatiky) R19
Zadní kolo (pneumatiky) R21
světlá výška moto 890 mm

Kolo patří do kategorie sportovního náčiní a nevyžaduje řidičský průkaz – ale pouze v případě, že jezdíte v terénu a účastníte se křížových soutěží. Motocykl se prodává bez titulu.

Motor

Četné testovací jízdy prokázaly, že motor ZONGSHEN ZS169FMM při jakékoli rychlosti dokáže vytáhnout kolo z toho nejhustšího bahna. Nejpohodlnější je nastartovat „koně“ levým tlačítkem dálkového ovládání na rukojeti. Pokud najednou takto nenastartuje, pak je možné nastartovat motor tradičním způsobem – od nohy přes kickstartér.

Motor Kayo 250 Enduro

Neexistuje žádná klapka nasávání vzduchu. Namísto toho dochází k obohacování z kanálu plovákové komory, ke kterému je přístup zvednutím kuželové jehly GX 250 FB71.

READ
Motocykl Focus 125: specifikace, fotografie, videa

KAYO T2 má silný trubkový rám s vylepšenou tuhostí. Robustní ocelová konstrukce minimalizuje nežádoucí vibrace při jízdě. Za to ale musíte zaplatit velkou hmotností zařízení. Spolu s ostatními díly motorka utáhne 100 kg – při samotném zvedání a nakládání kola se těžko vyrovnává, musíte si někoho přivolat na pomoc.

Rám Cayo T2 Enduro

Závěsná konzola

Odpružení KAYO T2 je teleskopická vidlice a klasický monoshock. Konstrukce není nastavitelná, ale i bez toho je vhodná pro agresivní pohyb na různých tratích. Vydrží i lehké skoky. Zdvih odpružení je 112 mm.

Přední brzdy Kayo T2

Modifikace KAYO T2 G 250 má nastavitelné odpružení, díky kterému se motocykl stává vhodnější pro extrémní jízdy, lezení do strmých kopců. Existují ale i nevýhody – většina pilotů si stěžuje na vibrace i při jízdě po rovné rovné silnici.

Přenos

Cayo T2 250 má manuální převodovku – 5stupňovou převodovku. Všechny převodové stupně se řadí levou nohou pomocí spojkové páčky na volantu vymáčknuté levou rukou. Řadicí páka je kompaktní, snadno se skládá a otevírá lehkým dotykem špičky.

Převodovka Cayo T2 250 Enduro

Podvozek

Přední pneumatika T2 zcela opakuje pneumatiku nainstalovanou v modelu T4 – 80 / 100 (R21). Výrobci se ale rozhodli změnit zadní stranu na 110/90 (R18). Rozvor náprav byl 1350 mm. Kyvadlová ložiska. Na zadních kolech je pár 6302 RS, na předních 6202. Olejová těsnění mají rozměry 22x35x5.

Modifikace

  • KAYO T2 250 Enduro – model byl vyroben na objednávku Čínské asociace motocyklových sportů pro účast v soutěžích v atletickém cross-country. Rozdíl v hmotnosti je v tom, že tato verze je o 10 kg těžší než základní model. Palivová nádrž se zvětšila na 9,5 litru. Na výběr jsou motorky černo-oranžové a modro-zelené. Cena KAYO t2 enduro závisí na typu pohonné jednotky:
    • Kayo T2 250 Enduro Super T2 21/18 – motocykl se vyznačuje instalací motoru o výkonu 20,4 litru. s./233 cm3.
    • Kayo T2 250 Enduro Super T2 19/16 – Tento pitbike má motor o výkonu 16 hp. s./4 cm233.

    Video

    Kolik a kde koupit

    model Nová cena Použitá cena
    Kayo T2 250 Enduro 139990 rublů. z 50000 rublů.
    Kayo T2 250 MX 111990 rublů.
    Kayo T2-G 250 Enduro 117990 rublů.

    Adresy obchodů v Moskvě a Rusku:

    Automechanik s více než 20 letou praxí v oblasti oprav a údržby automobilové a motocyklové techniky. Píšu články a odpovídám na otázky návštěvníků webu skuterov.ru

    IZH-planeta 5

    skútr Ant

    Čtu recenze, píšou, že řetěz by se měl okamžitě vyměnit, a tady jsem s najeto 7000 km a s vlastním řetězem

    Nádhera, kdo ví, kde se dá v Petrohradu levně nakoupit? A jakou maximální váhu unese?

    130 tisíc se zvonky a píšťalkami pro dobré kolo – není to drahé. Ale můžete věřit málo známé značce?

    Lehký, spolehlivý, oranžový
    KTM ne, ruce by měly být od ramen, při nákupu je potřeba to dodělat.

    :)

    V roce 2019 jsem koupil nový (od předchozích se liší lepším karburátorem a větší zadní hvězdou). Přešel jsem z pitbiku BSE, do 35 let mi bylo malé

    Okamžitě vylezl, aby si přečetl manuály.
    1. Ujistěte se, že jste okamžitě vyměnili těsnění v kolech a progresi.
    2. Střední – nezapomeňte okamžitě nacpat mazivo do řízení, progrese, kol a všech tak či onak pohyblivých částí. Mazivo je z výroby, ale nestačí.
    3. Guma vzadu stále nic, předek jsem měnil hned jak se pohnul asfalt.
    4. Řetěz jezdí jednu sezónu, pak se hodně natáhne. Doporučuji výměnu.
    5. Někteří si stěžují na nepochopitelnou mastnotu v karburátoru, je vhodné ji rozebrat a umýt.
    6. Nebudu psát o ropě, ale je třeba ji také přidat do obecného ceníku.
    7. Je žádoucí napustit vzduchový filtr olejem.
    Obecně +15 t. a můžeš odejít.
    A pak začnou dobrodružství, která vám vyrazí dech. Jede všude, chytrá, lehká, odpružení docela dobré, LED světlomet praští, řazení plynulé atd.

    Tak jsem se nedávno stal majitelem KAYO T2. Dokud jsou šťastní. Vzhledem k tomu, že jsem tento motor dříve neznal, objevují se klasické otázky.

    Když jsem to kupoval, nebyl tam žádný návod ani návod. Obracím se tedy na znalé.

    Kromě síťky je v olejovém systému ještě filtr. V jiných tématech někteří odhlásili, že existuje několik filtrů nebo je to špatný vtip.