Popis motocykl Honda SL 125 1972 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Honda SL 125 je v Rusku poměrně populární motocykl. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda SL 125, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda SL 125 modelového roku 1972, protože jejich výroba byla před 44 lety zastavena. Současně má Honda SL 125 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda SL 125 ostatních roků výroby a informace o nich
Cena Honda Honda SL 125 na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda Honda SL 125 na této stránce jsou uvedeny průměrné náklady na prodej reklamy na internetu, aniž by se bral v úvahu rok výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Honda SL 125 podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Moskva 12.88 % 12.88 % na prodej v Moskvě Petrohrad 7.12 % 7.12 % na prodej v Petrohradu Krym 6.61 % 6.61 % na prodej na Krymu Krasnodarský kraj 6.61 % 6.61 % na prodej v Krasnodarském kraji Moskva obl. 5.76 % V Moskevské oblasti na prodej 5.76 % území Stavropol 3.56 % Prodej území Stavropol 3.56 % Baškortostán 2.88 % Prodej v Baškortostánu 2.88 % Kaliningrad obl. 2.54 % do Kaliningradské oblasti na prodej 2.54% Sverdlovská oblast. 2.37 % V oblasti Sverdlovsk. na prodej 2.37% Rostovská oblast. 2.03 % Do Rostovské oblasti na prodej 2.03 %
- Moskva 12.88%
- Petrohrad 7.12 %
- Krym 6.61 %
- Krasnodarské území 6.61 %
- moskevský region 5.76 %
- Stavropolské území 3.56 %
- Baškortostán 2.88 %
- Kaliningradská oblast 2.54 %
- Sverdlovská oblast. 2.37 %
- Rostovská oblast 2.03 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
40000 km na Java 634-8-00
SPRÁVNÉ ZÁŘADÍ JE KLÍČEM K TRVANLIVOSTI U STUDENÉHO MOTORU INTENZIVNÍ OPOTŘEBOVÁNÍ PŘES OTÁČKY – SNADNĚJŠÍ ÚDRŽBA MOTORU – MÉNĚ OPRAV Při nákupu motocyklu nové značky člověka přirozeně zajímá vše, co s tímto strojem souvisí. Na co si dát pozor při záběhu, jaké jsou vlastnosti jízdy a údržby, jaká je odolnost hlavních komponentů a sestav atd.? Tyto otázky se často objevují v dopisech od čtenářů. Odpovědi na ně obsahuje zde publikovaný materiál o Jawě-350, ale mnohé z toho platí i pro ostatní motocykly s dvoutaktním motorem (Voskhod, IZH atd.). Připravil ji zkušený motocyklista, magazínový konzultant inženýr E. Konop Jawu-350 typ 634 model 8-00 jsme začali provozovat před čtyřmi lety, jezdili jsme v nejrůznějších podmínkách, při různé zátěži, ve všech myslitelných režimech. Potom, na jaře roku 1977, se JAVA, kterou jsme vytáhli z krabice, nelišila od mnoha dalších, které byly na dvoře matky.
Java 250 Trial – Jawa 250 Trial
Trial pro všechny Jawa 250 Trial Stavba motocyklu Jawa 250 Trial Trial – motocyklová soutěž zručnosti jízdy po nerovném terénu si ve světě získává stále větší oblibu. Na kongresu FIM se dokonce jednalo o tom, aby se trial stal disciplínou číslo jedna v mezinárodním kalendáři motoristického sportu a doporučil jej do programu olympijských her. V hromadných trialových soutěžích, s výjimkou oficiálních setkání konaných pod záštitou FIM, se používají běžné silniční motocykly. Úpravy se týkají ochrany motoru zespodu, snížení zdvihu vidlice a úpravy motoru pro dosažení maximálního výkonu na prvních dvou nebo třech rychlostních stupních (tady nezáleží na rychlosti). Přední zahraniční motocyklové společnosti zároveň zahájily výrobu speciálních strojů pro trial. Takové motocykly začíná vyrábět i československý závod JAVA v Praze. Konstrukce motocyklu Jawa 250 Trial zohledňuje specifika vzhledem k soutěžní trati. Podvozek poskytuje mák.
Po vyvrtání válce a instalaci nových pístů a kroužků se v motoru motocyklu IZH objevily klepání
“. důvod mi není jasný. Co může být špatně?” – ptá se K. Simakov z Chabarovska.S největší pravděpodobností kroužky vydávají klepání, když narazí na okraje oken, do kterých se při pohybu pístu trochu zaboří. Tento jev, typický pro dvoudobé motory, vede také k intenzivnímu opotřebení válce v místě skel, někdy až k prasknutí kroužků, pro eliminaci jejich tření válec a kroužky demontovat. Odstraňte zkosení ze spodního a horního okraje oken pomocí pilníku a kůže, jak je znázorněno na obrázku, a opatrně odstraňte zpracované produkty. Vnější hrany kroužků otupujte na soustruhu (v trnu) nebo ručně pilníkem a brusným papírem. Po sestavení motoru, pokud je práce provedena správně, místo klepání byste měli slyšet mírné šustění vydávané kroužky, jak se pohybují v drážkách pístu a procházejí okny, což naznačuje normální provoz těchto dílů. 1974N03P18
O válci, pístu a kroužcích pro motocykly IZH
Pro ty, kteří jezdí na motocyklech IZH Sotva stojí za to dokazovat, že motocykly Iževsk jsou nejoblíbenější. Více než dva miliony těchto vozů jezdí po silnicích země. Jsou velmi spolehlivé. Ale přijde čas, kdy je nutná preventivní údržba nebo oprava. „Byl bych rád, kdyby se články na toto téma objevovaly na stránkách Za Rulem častěji,“ píše K. Drobov z Kazaně. Podporuje ho mnoho motoristů, kteří se zúčastnili korespondenční konference čtenářů časopisu. Abychom vyhověli přáním našich dopisovatelů, redakce připravila sérii článků o IL napsaných inženýry V. Abrahamyanem a V. Zabelinem. Dnes se mluví o válci, pístu a kroužcích pro motocykly IZH. Řada doporučení má obecný charakter. Proto bude článek zajímavý nejen pro majitele IZH, ale také pro ty, kteří jezdí na motocyklech jiných značek. Ti, kteří chtějí, si mohou přečíst více o provozu motocyklů Iževsk později v knize „Rady pro řidiče.
Motor IZH Planet Sport. Testy
V předchozím čísle (únor 1976) časopisu vyšel článek o redakčních testech nového motocyklu. Uvedlo, že jej redakce přijala v lednu loňského roku. A v srpnu přišla z Iževska zpráva, že místo něj můžete v závodě získat další auto, již s odděleným mazáním. Jeden z autorů tohoto článku, B. DEMČENKO, odjel do Iževska na starém motocyklu a odtud se vrátil na jiném, s odděleným mazáním. Níže zveřejňujeme cestovní zápisky o této cestě, která byla součástí redakčního testovacího programu, a materiál inženýrů E. KONOPY a L. OVSIEVICHA, vycházející z dalšího provozu motocyklu IZH-Planet-sport. 5. srpna. Z Moskvy do Kazaně 800 kilometrů vynikající silnice. Prošli bez jediného zpoždění. Teplo je asi 28 stupňů. Motor běží čistě a tiše. Ale při rychlostech nad 110 km / h se objeví detonace a když je zapalování vypnuto, jsou pozorovány zářící záblesky. Nedochází však k přehřívání, ke ztrátě výkonu 6av.
SYM XS 125 – docela dobrý „stavitel silnic“ v klasické verzi. Vyrobeno na Tchaj-wanu společností SYM. Tato společnost postupně zvyšuje svůj obrat na světovém trhu a v Rusku je již známá svými skútry a čtyřkolkami.
V naší zemi je zařízení oblíbené z několika důvodů: za prvé má tento model podobné vlastnosti jako jeden z nejoblíbenějších motocyklů v kategorii „125 kostek“, evropský model Yamaha YBR 125.
Za druhé, technické vlastnosti tohoto motocyklu jsou také na dobré úrovni pro moderní modely: přední kotoučová brzda o průměru 240 mm, litá 18palcová kola, mechanická 5stupňová převodovka, velká plynová nádrž o objemu 14,5 litru a nízká spotřeba paliva v regionu.1,5 litru na “sto”.
A pravděpodobně jedním z hlavních důvodů pro výběr tohoto kola je jeho humánní cena. Tento motocykl ve zbrusu novém stavu lze koupit o 20 tisíc rublů levněji ve srovnání s japonskou Yamahou. Málokdo však ví, že do Ruska se dovážejí modely YBR 125 sestavené v Turecku, které mají výrazné technické rozdíly od deklarovaných údajů na evropských stránkách (vstřikování paliva bylo nahrazeno karburátorem a kulatý světlomet je obdélníkový se štítem nepochopitelného tvaru ).
Obecně lze závěr vyvodit takto: při nákupu SYM XS 125 nepřeplatíte za „propagovanou“ značku, ale získáte motocykl téměř stejné kvality.
Specifikace SYM XS 125 K
- typ – silniční klasická motorka, street, klasika, městské kolo.
- země původu – Tchaj-wan, SYM (Sanyang Industry Co.)
- značka, značka – Společnost SYM byla založena v roce 1954, na ruském trhu je známá svými skútry a čtyřkolkami SYM a také vozy Hyundai.
- název modelu v ruštině je „Sim XS 125 K“.
- pracovní objem – 125 metrů krychlových. viz (124ccm).
- 1 válec, čtyřdobý.
- Časování – OHC 2 ventily na válec.
- standard – Euro 3.
- maximální výkon – 8,02 kW = 10.9 hp při 8500 ot./min.
- točivý moment – 9 Nm při 8000 ot./min.
- vrtání/zdvih 56,5 mm x 49,5 mm.
- kompresní poměr – 9,0:1.
- typ zapalování – elektronické.
- chladicí systém – vzduch.
- systém přívodu paliva (typ sání) – karburátor.
- startovací systém – elektrický startér a kickstarter.
Převodovka, podvozek, brzdový systém:
- převodovka – mechanická, 5 rychlostních stupňů.
- pohon – řetěz.
- rám – ocelová trubka.
- přední odpružení – teleskopická vidlice.
- zadní odpružení – kyvadlový typ se dvěma tlumiči.
- přední brzdy – kotoučové, jeden kotouč o průměru 240 mm. se 2 pístkovým třmenem.
- zadní brzdy – bubnové.
- délka – 2040 mm.
- šířka – 750 mm.
- výška – 1100 mm.
- rozvor – 1280 mm.
- světlá výška (světlá výška) – 200 mm.
- suchá hmotnost – 130 kg.
- kola – litá kola.
- rozměr přední pneumatiky – 2,75-18
- rozměr zadní pneumatiky – 90/90-18
- objem plynové nádrže je 14,5 litru.
- spotřeba paliva – asi 1,5 litru na 100 km.
- doporučeným palivem je oktanový benzín AI-92.
- maximální rychlost – 100 km / h (62 mph).
- barevné varianty – černá (černá), stříbrná (stříbrná), modrá (modrá), červená (červená).
Ceny za SYM XS 125K
Průměrná maloobchodní cena tohoto modelu je 60 tisíc rublů. V některých obchodech mohou být náklady vyšší nebo nižší v závislosti na poptávce, sezóně a dalších skutečnostech.
Ceny ojetého motocyklu SYM XS 125 K začínají na 25000 XNUMX rublech a více. Velké množství reklam na prodej lze nalézt na oblíbených stránkách a bezplatných inzertních nástěnkách (například moto.auto.ru, avito.ru, irr.ru). Při nákupu použité výbavy buďte opatrní, pečlivě zkontrolujte nejen stav motorky, ale i doklady.
Závěr: lehký, praktický, moderní, ekonomický a hlavně relativně levný motocykl, klasický „silničář“. Vhodné pro začátečníky, „křehké“ dívky a všechny milovníky klasiky s malým objemem motoru. Doporučujeme také zvážit tento model jako jednu z možností, pokud nemáte dost peněz na Yamahu, ale opravdu chcete jezdit na dobré motorce.