Při výběru skútru nebo motorky vidí běžný uživatel pouze dvě řešení: ojetou Japonku nebo novou Číňanku. Ale nedávno má ruský uživatel jinou možnost – Stels, sestavené z čínských komponentů, ale podle ruských standardů. Historie samotné společnosti začala v minulém století, ale začíná s 2007 let vývojáři začali vyrábět motocykly. A pokud byly první verze sestaveny z komponentů objednaných v Říši středu, pak lze Stels Flex 250 nazvat první tuzemskou vlaštovkou.
Jedná se o levné klasické silniční kolo s většinou dílů vytvořených v Rusku.
Konkrétně jsme našli Flex za nejlevnější cenovku a tady je v recenzi! Byl s námi krátce, ale mínění o něm bylo dobré, dá se to!
Design Stels FLEX 250
Motocykl je vyroben z vysoce kvalitní oceli. Rám je svařovaný, trubkový.
Stels FLEX 250 je sestaven na základě ocelového duplexního rámu.
Tuhost zajišťuje duplexní konstrukce. Mezi funkce patří stejná struktura pružinového olejového tlumiče na obou osách, upravené pro použití. Jeho citlivost může uživatel nastavit i v garážových podmínkách.
- Vpředu je instalována teleskopická vidlice;
Přední vidlice je poměrně tuhá, nedovolí “zavrtání” do asfaltu při prudkém brzdění.
Při vývoji nové verze byl posílen rám, což umožnilo instalovat výkonnější motor a velké množství externích sad karoserie. Druhá strana zlepšení byla vynikající vzájemné přizpůsobení dílů, což uživateli umožní trávit většinu času na kole, a ne pod ním.
Rysy v rychlosti
Uživatelé poznamenali, že při vysokých rychlostech (přes 100 km za hodinu) se v rámu objevují vibrace, které se přenášejí na sady karoserie volantu a přední vidlice.
Ale v rámci „stovky“ je motorka schopna jezdit dlouho bez přetěžování.
Podle mechaniků je to výsledek instalace 1-válcového motoru. V podmínkách SRT se neléčí.
Výsledek?
Shrneme-li, můžeme říci, že motocykl rusko-čínského tandemu Stels se ukázal jako docela dobrý. Ano, toto je jen levné kolo pro začátečníky a zkušení jezdci ho projedou, aniž by se ohlédli, ale pro začínajícího jezdce může být Flex 250 skutečným přítelem. Levné, roztomilé, středně výkonné – to jsou vlastnosti, pro které jsou motocykly této třídy ceněny. Při výběru vašeho prvního dvoukolového koně možná tento model stojí za bližší prozkoumání.
Технические характеристики
| Napájení: | 15 HP při 7000 ot./min HP |
| Točivý moment: | 17.5 N•m při 5500 ot/min Nm |
| Typ motoru (uspořádání válců): | Čtyřtaktní |
| Počet válců: | 1 |
| Objem motoru: | 225 3 cmXNUMX |
| Typ chlazení: | Vzduch |
| Přenos: | Mechanický 5-rychlostní |
| Pohonná jednotka: | Řetěz |
| rám: | Ocelové trubkové |
| Hmotnost: | 146 kg |
| Objem nádrže: | 18 l. |
| Maximální rychlost: | 150 km / h |
| Rozvor: | 1402 mm |
Rozměry a hmotnost
Sledujte stav identifikačního štítku, kvůli těsnému uchycení kabelů jsou data vymazána. To může způsobit problémy dopravní policii.
Jednou z výhod motocyklu je jeho nízká hmotnost, stejně jako u silniční verze. Celkový 145 kg. Pohotovostní hmotnost 184 kg.
Vnější rozměry jsou ideálně navrženy pro růst průměrného člověka. Lidé malého vzrůstu budou také docela pohodlní, ale vysocí lidé by se měli poohlédnout po jiné motorce.
Pneumatiky Native ujedou víceméně snesitelně několik tisíc kilometrů, ale na mokré vozovce mohou selhat. Je lepší okamžitě nazout slušnější pneumatiky.
Технические характеристики
| Počet a uspořádání kol | 2 ve střední podélné rovině. |
| Uspořádání kol / hnací kola | 2 x 1 / zadní. |
| Schéma rozložení vozidla | Poháněno na zadní kolo. |
| Umístění motoru | Příčně, uvnitř základny. |
| Počet sedadel | 2 |
| rám | Trubkové, svařované. |
| Celkové rozměry, mm – délka – šířka – výška | 2090mm, 815mm,1200mm. |
| Základna, mm. | 1455 mm. |
| Hmotnost vozidla v provozním stavu, kg. | 135 kg |
| Celková hmotnost vozidla, kg (technicky přípustná) | 285 kg |
| Maximální axiální hmotnost (technicky přípustná) – na přední nápravě – na zadní nápravě | 102 kg, 183 kg. |
| Motor a převodovka | |
| Motor (značka, typ) | 166FMM, čtyřdobý, nucené zapalování, vzduchem chlazený. |
| – počet a uspořádání válců | 1, vertikální. |
| – pracovní objem válců | 225.0 ml |
| – kompresní poměr | 9.0 / 0.1 |
| Maximální výkon, hp (ot./min.) | 15.aug |
| Maximální točivý moment, Nm (ot./min.) | 17.5 (5500) |
| Palivo | Benzín s oktanovým číslem nejméně 92 |
| Objem palivové nádrže, l. | 15 |
| Napájecí systém (typ) | karburátor |
| Spouštěcí systém | Elektrický startér Kickstarter. |
| Systém zapalování (typ) | Bezkontaktní, elektronicky řízené. |
| Svíčky (označení) | NGK: DR8EA. |
| Systém uvolňování a neutralizace naplněných plynů | Jeden tlumič se třemi měniči zabudovanými do těla tlumiče. |
| Převodovka (typ) | Mechanické |
| Spojka (značka, typ) | multidisk, běžící v oleji. |
| Převodovka (značka, typ) | s nožním ovládáním. |
| – počet převodových stupňů | Vpřed – 5, vzad – ne. |
| Hlavní převod (typ, označení) | řetěz. |
| – poměr | 3,125 |
| Závěsná konzola | |
| Přední strana (popis) | Teleskopický, se dvěma pružinově-hydraulickými tlumiči |
| Zadní (popis) | Páka, kyvadlového typu, s jedním pružinově-hydraulickým tlumičem |
| Brzdové systémy | |
| Přední brzda | Jednokotoučový, s hydraulickým ručním pohonem. (pravá páka) |
| Zadní brzda | Jednokotoučový, s hydraulickým nožním pohonem. (pedál vpravo) |
| DALŠÍ INFORMACE | |
| komponenty | Zrcadla, sada nástrojů. |
| Doporučený motorový olej | 10W40 pro motocykly. |
| Meziservisní kilometry | 2000 km. |
| Nejvyšší rychlost | 130 km / h |
Základem konstrukce je rám z ocelových trubek, na kterém je namontován motor o výkonu 16 l/s. Benzínový motor je přímo chlazen přicházejícím tlakem vzduchu a karburátor vyžaduje benzín třídy 92 (někteří majitelé doplní 95.). Motor se spouští elektrickým startérem nebo startérem.
Zadní kolo dělá svou práci válečkovým řetězem. Motokros je vybaven vysokorychlostní pětistupňovou manuální převodovkou. Hydraulické tlumiče zajišťují efektivní pohon předních kol. Součástí balení jsou ocelové ráfky, kotoučové brzdy a pneumatiky s asymetrickým dezénem. Jednotka váží 135 kg, objem nádrže je 10 litrů, což vystačí na ujetí 300 km bez tankování, protože spotřeba motocyklu na 100 kilometrů je asi 3 litry na sto. Maximální rychlost je 130 km/h. Zrychlení na stovky, soudě podle recenzí majitelů, je od 12 do 17 sekund (v tomto parametru tento motocykl ztrácí na své přímé konkurenty).
Modifikace
Úpravy Flex 250 nebyly plánovány. V roce 2011 však začala výroba Endura 250.
S úspornější spotřebou, sníženou nádrží na plyn a zvýšenou světlou výškou byl jinak stejný jako Flex 250.
V roce 2013, kdy byla výroba zcela převedena do Ruska na základě aktualizovaného rámu, si uživatelé začali představovat Enduro 400, 450, 600. A Benelli zachytilo řadu Flex (pod tímto názvem se vyrábějí skútry i motocykly).
Screenshot cen pro Stels Enduro od roku 2013 do roku 2015.
Přečtěte si další moto recenze Stels recenze Desna 220 phantom – nudit se nebudete
Ceny se pohybují od 49 do 75 tisíc rublů, v závislosti na konfiguraci a městě, ve kterém provedete nákup. Na oficiálních stránkách si můžete koupit Stels Enduro 250 za 72 500 rublů:
Cena motocyklu na oficiálních stránkách Stelsmoto. Motocykl lze zakoupit na úvěr.
Omezení
Uživatelé nenajdou velké nedostatky, ale motocykl má stále nějaké nedostatky:
- Размеры. I přes délku více než 2 metry nemusí mít cestující dostatek místa.
- Převodovka. Přestože jsou převody uspořádány podle standardního schématu, ne vždy se to požadované zapne hned. Zvláště Obtížné řazení z jedničky na neutrál, místo toho často funguje to druhé. Jedná se o velmi časté onemocnění. Někomu výměna oleje pomáhá, nám nepomohla, jezdíme tak.
- Slabý světlomet. Výrobce umožňuje výměnu lampy za výkonnější. Jiné úpravy (např. xenony nebo LED) se nedoporučují. Problém je, že lampa je špatně upevněná a často chrastí na nerovnostech.
- Nízká hmotnost. Jízda po městě na této motorce nedělá žádné zvláštní problémy, občas se můžete vmáčknout do mezery, kam skútr neprojede, ale při jízdě po dálnici motorku odfoukne boční vítr.
Stejně jako u každého jiného vybavení musíte při koupi motocyklu pečlivě zkontrolovat, zda nejsou uvolněné dráty nebo chybějící šrouby.
Rovněž neutahujte příliš závitové spoje. Fotografie ukazuje, jak došlo k deformaci roviny kyvadla vyrobeného z tenkého kovu.
a důstojnost
- Hlavní uživatelé zvažují – nenáročnost na kvalitu paliva. Existují recenze, že motor funguje dobře i na benzín 92.
- Cena. Díky ruskému vývojáři má motocykl dobrou rovnováhu mezi cenou a kvalitou. Náklady na komponenty jsou levnější než u Japonců a velký výběr je nabízen i v provinčních venkovských obchodech.
Pokud si pamatujete, kolik může tato motorka stát, můžete se na zápory dívat jinak, ale má také plusy, kterých je mnoho.
Výhody a nevýhody zařízení
Stels Fex 250 nabízí kupujícímu následující výhody:
- Cena. Ve srovnání s analogy jsou náklady na tento model mnohem nižší než dovážená zařízení.
- Nízká hmotnost
- Kompaktní rozměry. Skladování v garáži nevyžaduje mnoho místa a při jízdě po ucpaných ulicích nedělá motorka žádné problémy.
- Manévrovatelnost a snadné ovládání. Stels Fex 250 díky své velikosti a nízké hmotnosti nevyžaduje od řidiče velkou fyzickou námahu.
- Vzhled.
- Ekonomická spotřeba benzínu.
- Spolehlivá konstrukce.
Jelikož je tento model novinkou na trhu (existuje pouze 3 roky), podařilo se majitelům za tuto dobu najít pouze jedno relativní mínus. Tím jsou nízké otáčky a výkon motoru. V podmínkách městského provozu není tento aspekt kritický. Ale při jízdě po venkovských silnicích vznikají potíže při předjíždění kamionů a jiných velkých vozidel.
Fotogalerie
Stels Enduro 250 off-road
Stels Enduro 250
Ve svém vlastním živlu
Pouze tanky se nebojí špíny
Kolo pro zapálené sportovce
Stels Enduro 250 vypadá krásně ve vyladěné formě. Může být vylepšován všemi možnými způsoby, jak z hlediska designu, tak technických vlastností.
Motokrosové kolo Stels Enduro 250 má také dobrou ovladatelnost (kolo dobře drží na silnici), což zaručuje bezpečnost. Takže v průměru bude potřeba motor opravit jednou za 300 tisíc kilometrů /
Porovnání s analogy
Souhrnná tabulka-srovnání s konkurencí podle ceny a ve třídě:
| Funkce/model | Závodník RC250XZR | Bary Dakar 250 | Honda XR250 | Lifan LF200 | Irbis TTR250 |
| Cena (rub.) | 170 000 | 90 000 | až 200 000 za použité (vydání před rokem 2007). | od společnosti 90 000 | od společnosti 96 000 |
| Spolehlivost | 3 | 4 | 5 | 3 | 4 |
| pohodlí | 3 | 3 | 3.5 | 3 | 3.5 |
| Podvozek | 4.5 | 3 | 4.5 | 4 | 3.5 |
| Внешний вид | 4 | 3.5 | 3.5 | 3 | 4 |
| Celkové hodnocení | 3.6 | 3.4 | 4.1 | 3.4 | 3.7 |
Jak je vidět z tabulky, nejlepší výkon má Honda XR250, ale její cena je dvojnásobná. Pokud zvolíte to nejlepší z hlediska poměru cena / kvalita, pak zde vyhrává Irbis TTR250.