Žijeme v divné době. Městská mládež se téměř nezajímá o auta a motorky, raději utrácí čas a peníze za nejrůznější vychytávky, z jejichž obrazovek prostě neslezou, a moderní teenageři tráví svůj volný čas mnohahodinovým pobíháním po obchodních centrech. . Přestali kupovat motorky a auta – a využívají taxi a carsharing. Naštěstí pro ruský motocyklový svět není vše ztraceno – mimo město je situace radikálně jiná. Ostatní hodnoty jsou tam velmi oceňovány a jedním z hlavních národních pokladů je moped Alpha. Pod tímto názvem se skrývá celá rodina malokapacitních zařízení vyráběných desítkami čínských výrobců a prodávaných pod stovkami značek po celé Asii, Rusku a zemích SNS. Řeknu více: Alpha není jen „nějaký čínský moped“, ale celý fenomén, a chcete-li, fenomén. Poté, co se tento jednoduchý a nenáročný osel stal ve své domovině, v Říši středu, skutečně oblíbeným dopravním prostředkem, rychle si získal uznání i v naší zemi. A samozřejmě hlavním důvodem je poměr cena / kvalita, který má Alfa bezpochyby nejlepší ze všech dvoukolových vozů.
Testovací zařízení – ZS50 Alpha RX od kovrovské firmy MotoLand – je zástupcem nejnovější generace kultovní rodiny. Zde je zušlechtěný design a o něco lepší komponenty, které odlišují tento moped od velmi nevkusných protějšků minulých let, stejně jako některé drobné technické změny, jako je litinový válec spíše než hliníkový. Zbytek modelu je však téměř shodný s ostatními mopedy, takže mé jízdní dojmy z ZS50 lze bezpečně interpolovat do mnoha dalších moderních Alf.
Před zahájením testu, po přečtení recenzí na internetu a shlédnutí videorecenzí, jsem byl psychicky připravený, že se moped buď zlomí vejpůl, nebo exploduje za jízdy, nebo prostě nenastartuje. Naštěstí se realita ukázala být mnohem lepší, než si blogeři představují: MotoLand Alpha RX je překvapivě slušně sestavený (zejména s ohledem na cenu zařízení) a na objem motoru jezdí velmi dobře! A kromě toho má ze zřejmých důvodů skutečně jízdní obratnost. Obecně platí, že krátký jednodenní test mopedu se protáhl téměř na týden – a já jsem ZS50 s potěšením používal jako každodenní přepravu.
První věc, kterou jsem si všiml, bylo, jak je tento moped kompaktní. Existuje podezření, že vysocí lidé nebo lidé s nadváhou se na MotoLand Alpha RX budou cítit stejně nepříjemně jako hráč basketbalového týmu u dětského stolu. No, nebo alespoň budou vypadat takto: na fotkách můžete ocenit, jak Alpha vypadá pode mnou, ačkoliv jsem majitelem velmi skromné výšky 171 cm.Na druhou stranu se na ZS50 sedí docela pohodlně , a z ergonomie jasně vyplývá, že zařízení budou ovládat nejen školáci. Jediné, co mě při řízení mopedu štve, je do strany příliš vyčnívající páka startéru opřená o nohu. A po půl hodině jízdy začíná takový intimní kontakt s kusem železa trochu dráždit.
Navzdory jednoduchému odpružení, které je součástí zařízení, se Alpha RX náhle ukázal jako velmi tuhý. To platí zejména o zadních tlumičích, které jsou jasně navrženy pro vážné zatížení zádi, k čemuž je na mopedu poskytnut velký kovový kufr. Na druhou stranu „duchost“ podvozku spojená s pohotovostní hmotností, která je na motocyklové poměry směšná, dává Alfě vynikající ovladatelnost a stabilitu i v rychlých zatáčkách. Což je u zařízení této cenové kategorie opět nečekané. Hlavní je, že tato nejrychlejší zatáčka by měla být na hladkém asfaltu, protože na nerovnostech ZS50 skáče tak zoufale, jako by se chtěla přeškolit na letadla! Důvodem skákání Alpha RX je chybějící tlumení odskoku u tlumičů a vidlice, takže je nejlepší vyhnout se výmolům a nerovnostem ve vysoké rychlosti – jinak se připravte na zoufalé rodeo .
Mimochodem, o rychlosti – tam je také překvapení. Naprosto standardní testovací ZS50 pode mnou bez větších potíží vyvinula. 85 km/h – a mohla dále zrychlovat! Co vás nutí přemýšlet: buď má tento moped dokonale vyladěný motor (což je nepravděpodobné), nebo motor stále nemá 50 „kostek“, ale více. I přes nálepku “ZS50-A” na plastu a nápis “49 cm3” na bočním krytu motoru se přikláním k druhé verzi. A po malém novinářském vyšetřování se ukázalo, že měl ve svých podezřeních pravdu: Alpha RX se prodává v několika verzích – s písty o objemu 50, 70 a 110 cm3. Zároveň všechna označení na plastu a samotném motoru samozřejmě naznačují, že se v každém případě jedná o „padesát kopějek“ – takže by nebylo nutné zařízení registrovat u dopravní policie a podle toho , nebyl vyžadován řidičský průkaz skupiny „A“ a „A1“. Chytrá kamufláž! Pokud věříte dekódování čísla motoru (a na internetu je spousta návodů, jak převést čísla a písmena vyražená na motoru do sémantických významů), pak byl testovací moped ve verzi s pístem 70 ccm .
V této verzi je dynamika zrychlení Alpha RX na úrovni levných vozů nebo o něco horší: v městském provozu, který zřídka zrychluje nad 80 km / h mimo dálnice, je tento moped docela pohodlný. Každý manévr je však třeba zvážit třikrát, protože ZS50 prostě nemá solidní rezervu zrychlení. Ale obecně, opakuji, jezdit se dá – zvlášť když to děláte beze spěchu a rozruchu.
Obecně vás Alpha naladí do velmi uklidňující nálady: nechcete spěchat s podnikáním, počítat vteřiny a minuty pro sebe před další schůzkou, nechcete rychle vytvářet zácpy . a neúprosně táhne ty do přírody. Mimochodem, toto je samostatný aspekt sady kvalit Alpha RX – vždyť toto zařízení je mimo jiné také prvotřídním SUV! Marně se smějete: Jsem ochoten se vsadit, že ZS50 se dostane do míst, kde by to bylo těžké i na trénovaném enduru. Je to prosté: čtyřtaktní motor „pod širým nebem“, slušná světlá výška, vysoko uložené nasávání vzduchu a velmi skromná pohotovostní hmotnost – výhodná varianta pro jízdu v terénu. A i když je moped beznadějně zaseknutý, můžete. prostě ho vytáhnout ze zajetí bahna na ruce! Zkuste to samé udělat s nějakým „litrovým“ tourendurem – a hned poznáte bezpodmínečné vítězství „Alfy“.
Ještě jste se nezamilovali do tohoto lidového aparátu? Pak poslední hádka, po které jsem já osobně dlouho nemohl popadnout dech a snížit tep. – náklady na náhradní díly. Zde je jen několik příkladů: rozvodový řetěz – 80 rublů, vačkový hřídel – 210 rublů, sada na opravu karburátoru – 110 rublů, montáž převodovky – 870 rublů, třecí kotouče spojky (sada) – 150 rublů, sestava pístu – od 250 rublů . Stále zůstávají otázky, proč je Alpha tak fenomenálně populární?
VÝSLEDEK: MotoLand Alpha RX je ten vzácný případ, kdy levné neznamená špatné. Naopak! Právě kvůli přijatelné ceně a celkově slušné kvalitě montáže a zpracování, stejně jako slušným jízdním projevům, jednoduchosti designu a spolehlivosti je Alpha mezi lidmi zaslouženě oblíbená. Protože za tyhle peníze koupit “více motorky” prostě nejde.