V r byla představena testovací verze sportovního motocyklu Kawasaki Ninja H2 2014 rok. V létě příštího roku dorazí první várky kol na autorizovaná prodejní místa značky. Téměř okamžitě se objeví spolu s civilní verzí H2 závodní modifikace Kawasaki H2R.
Vydání Highlights H2R Line
Kawasaki Ninja H2R je závodní verze určená pouze pro závodní dráhu s výkonem 310 koní.
Navíc se po dvou letech od data prodeje začínají vyvíjet nové modifikace kola. Kromě detailů, které jsou každému sportu vlastní, se řada okamžitě vyznačuje dvěma klíčovými vlastnostmi:
- se poprvé objevuje v sériových prodejích na motocyklu tlakový systém;
- rychlost nového kola překračuje značku v 300 km / h .
Všimněte si, že Yamaxa VMAX s charakteristickými přídavnými trubkami po stranách palivové nádrže, a to ani v prémiové konfiguraci, je nepoužívá k přeplňování a kromě toho je jeho rychlost elektronicky omezena na značku 220 km/h s.
Kawasaki, prodávaná po celém světě, nemá žádné rušičky a oficiálně za nejrychlejší motocykl na světě.
Ale také je třeba dávat pozor, že H2R je čistě závodní motocykl, takže nemá zrcadla a většinu osvětlovacích zařízení. Navíc mezi dokumenty na něm žádné body – a proto je nemožné jej zaregistrovat a jeho výskyt na veřejných komunikacích bude jistě zajímat inspektory dopravní policie.
Технические характеристики
Klíčovou vlastností motoru motocyklu je přeplňování. V jeho roli je použit dvourychlostní odstředivý kompresor. Pro lepší odvod tepla z motoru je navíc použita konstrukce příhradového rámu. Kromě toho je motor motocyklu běžný, 4-taktní, pro 4 válce uspořádané v řadě:
- pracovní objem – 988 cm 3;
- počet válců – 4;
- počet cyklů – 4;
- počet ventilů – 16, 4 na válec;
- výkon – 200 (310) hp;
- točivý moment – 133,5 (165) Nm;
- chlazení – kapalina;
- přívod paliva – vstřikovač 4x systém dvojitých vstřikovačů, 50 mm;
- zapalování – digitální;
- start – elektrický startér;
- objem nádrže – 17 l.
Tuhé přiřazení jedné z úprav pouze pásům se mělo projevit v nastavení výkonu a točivého momentu. Její skóre je v závorce.
Převodovka a spojka
Motor motocyklu je vybaven 6stupňovou převodovkou. Ještě před zahájením výroby se vytřídila skříň, převodové poměry se rozházely v celém rozsahu otáček a snížil se zdvih nohy.
Nožní ovládání 6ti stupňová převodovka.
Kolo má rychlé řazení и kluzná spojka. Navzdory zátěži, kterou může během své závodní kariéry zažít, nepořídili žádné speciální posily. Vše dle norem:
- Multi-disk, spojka v olejové lázni. Přenos síly – lano.
- Hlavní pohon – obvodu.
Klasický řetězový pohon.
Brzdy
Přeplňování, ano garantovaných 300 km/h vyžaduje dobrý brzdový systém. Od standardů se ale mírně liší, s výjimkou použití detailů Brembo .
Přední brzdy
Zadní brzdy
Kromě standardního ABS poskytuje systém další brzdný asistent KIBS – vlastní vývoj značky speciálně pro toto kolo (dekódování ve vlastnostech).
Provozní charakteristiky
I tzv. „civilní“ verze H2 má maximální rychlost 337 km / h . Rychlost závodní úpravy podle některých informací může dosáhnout 350 km / h. Množství elektroniky nacpané do motorky, stejně jako perfektně vyladěná převodovka, umožňují dosáhnout těchto hodnot snadno a bez námahy. Kolo zrychluje plynule v celém rozsahu.
Zrychlení na stovky
Zrychlení z klidu na 100 km/h dokáže potěšit i běžného uživatele. Pro civilní úpravu je uvedeno – 2,5 sec .
Spotřeba paliva
Uživatel, který chce takový motocykl vlastnit, bude příjemně překvapen. Spotřeba paliva tohoto monstra je celková 5 (pět.) litrů na 100 km.
Rozměry a hmotnost
Nejlehčí je závodní verze, civilní úpravy mají vyšší pohotovostní hmotnost.
Vzhledem k tomu, že model je neustále aktualizován, vnější parametry a hmotnost motocyklu mají poměrně velký rozptyl.
pohotovostní hmotnost pro:
- Ninja H2 238 kg;
- Ninja H2R- 216 kg;
- Ninja H2 SX 256 kg;
- Ninja H2 SX SE 260 kg;
- Ninja H2 Carbon – záleží na verzi.
Celkové rozměry řady nepřesahují rámec standardního sportu.
- na délku – 2 085 (2 070 mm);
- na šířku – 770 mm;
- na výšku – 1 125 (1 160) mm.
- Výška sedu – 825 (830) mm.
- Rozvor – 1 (455) mm.
- Světlá výška – 130 mm.
Verze H2R je trochu jiná. Jeho parametry jsou uvedeny v závorkách.
Pro koho to je?
Podle vývojáře nemá kolo žádné zvláštní rozdělení na prodejní trhy.
Za prvé, kolo je určeno pro ty, kteří jsou připraveni za něj zaplatit slušnou částku – nejlevnější model „začíná“ od 19000 2 $ a náklady na verzi H50000R dosahují XNUMX XNUMX $.
Na tuzemské trhy se totiž dostávají pouze civilní úpravy. Ale bez ohledu na úpravu je geometrie motocyklu určena pro osobu středního a vysokého růstu. Podměrečné se doporučuje zvolit jinou možnost.
Úpravy a konkurenti
Za několik let výroby se motocyklu podařilo získat pět úprav.
-
Kawasaki Ninja H2 – civilní verze, kterou začíná vývoj linky.
Verze Ninja H2 SX je k dispozici se třemi možnostmi motoru – 150, 170 nebo 200 HP v závislosti na regionu prodeje.
Získá sedm dalších řešení:
- LED optika;
- barevná přístrojová deska (obrazovka);
- KLSM;
- KQS;
- vyhřívané rukojeti;
- velké čelní sklo;
- dvojité sedlo se stává pohodlnějším.
Kawasaki Ninja H2 Carbon
V roce 2017 je vyrobena limitovaná edice, pouze 120 exemplářů.
Kawasaki Ninja H2 Carbon má kapotáž z uhlíkových vláken a speciální stříbrnou zrcadlovou povrchovou úpravu.
Modely jsou číslovány, vlastní číslo je uvedeno na kompresoru. Vyznačuje se jinou přední kapotáží, zvětšeným přívodem studeného vzduchu, který obepíná světlomet, dalšími zrcátky a dalšími aerodynamickými štěrbinami na karoserii. Změněno podsvícení uklizené – navrženo Možnosti 4, které se vybírají tlačítky vedle, je režim “AUTO“. Umožňuje upravit jas v závislosti na okolních podmínkách.
Na základě plnění, vyvinutého výkonu a rychlosti nemá kolo žádné výrazné konkurenty.
Vlastnosti
Kromě přeplňování patří mezi vlastnosti kola individuální elektronické systémy, které byly naplánovány speciálně pro něj. Například:
- ( KCMF ) Funkce Kawasaki Corner Management – pomoc s manévry.
- ( KEBC ) Kawasaki Engine Brake Control – brzdění motorem.
- ( KIBS ) Inteligentní protiblokovací brzdový systém Kawasaki je vlastní obdobou ABS.
- ( KLCM ) Režim Kawasaki Launch Control – nastartujte motor za jakýchkoli podmínek.
- ( KTRC ) Kawasaki Traction Control – kontrola trakce.
- ( KQS ) Kawasaki Quick Shifter – rychlé řazení, jak „nahoru“, tak „dolů“.
- ( OESD ) Elektronický tlumič řízení Öhlins – elektronické zadní odpružení.
Zadní odpružení je plně nastavitelné se zdvihem 135 mm.
a mnoho dalších.
Unikátní funkcí je možnost synchronizace se smartphonem přes Bluetooth. Na chytrém telefonu je nainstalována speciální aplikace, ve které můžete sledovat záznamy tratě, různé telemetrie, všechny druhy upozornění
Omezení
Vzhledem k tomu, že je kolo nové, není třeba zatím mluvit o nedostatcích. Existují určité stížnosti na přistání a úhel sklonu řídicích nohou.
a důstojnost
Mezi výhody patří:
Přístrojová deska je vyrobena ve formě duálního bloku, který se skládá z ukazatele otáčkoměru a digitálního rychloměru.
Rychlost není zmíněna, ale už jen fakt, že i nezávodní verze dokáže vydat přes 300 km, si zaslouží respekt.
Cena nové od 4 500 000 rublů . Použité možnosti mají velmi široké cenové rozpětí.
Závěr
Sportovní motocykly řady Kawasaki Ninja H2 prorazily do světa motorsportu relativně nedávno a okamžitě se staly monopolem – žádná jiná značka nemůže poskytnout rovnocennou možnost. A skutečnost, že existují nějaké nedostatky – kdo je nemá? Vývojáři o nich vědí, a to je hlavní.
Schopnosti tohoto motocyklu hned tak neocení ani zkušený jezdec, takže začátečníci by se měli poohlédnout po něčem jiném.