model křižníku Eliminátor Kawasaki VN250 se objevil v roce 1998 a nahradil zastaralý Kawasaki EL250 Eliminator. Navzdory názvu nemá motorka nic společného se sérií Eliminator a souvisí spíše se sérií Vulcan. Je to způsobeno především motorem, který se stal klasickým ve tvaru V (všechny modely Eliminator byly in-line), a vzhledem – vlastnosti dragsteru byly nahrazeny klasickými rysy křižníku. Na japonském trhu má motocykl název – Kawasaki Eliminator 250V.
Model vycházel z 2válcového kapalinou chlazeného motoru ve tvaru V o objemu 249 ccm o výkonu až 35 koní. výkon a točivý moment až 24 Nm. Model je široce zastoupen na japonském trhu, ale v roce 2000 byl oficiálně dodáván do některých evropských zemí.
Kawasaki VN250 Eliminator má ocelový rám, odpružení v podobě teleskopické vidlice a dvojitého tlumiče, 17′ a 15′ kola (na rozdíl od EL250 Eliminator se guma rozšířila o 20 mm), přední disky (na rozdíl od EL250 Eliminator , přední brzdový kotouč byl zvětšen na 300 mm a třmen se stal 2-pístkovým) a zadní bubnové brzdy. Kapacita palivové nádrže byla zvýšena z 11 l (u EL250 Eliminator) na 13 l.
Obecně se model Kawasaki VN250 Eliminator dočkal velkého množství technických a vizuálních vylepšení a začal rovnocenně konkurovat Hondě Magna 250. Přesto VN250 Eliminator na ruském trhu prakticky není zastoupen, zatímco Magna 250 je docela populární.
Model Kawasaki Eliminator 250V vydržel do roku 2007, poté byl ukončen. Evropské verze se vyráběly až v roce 2000 (prodej do roku 2002), poté se prodej nových motocyklů prováděl pouze na japonském trhu (malé množství motocyklů bylo dodáno i do asijských zemí a Oceánie).
Hlavní konkurenti Kawasaki VN 250 Eliminator ve třídě:
Obsah
Stručná historie modelu
- 1998 – zahájení výroby a prodeje.
Model: Kawasaki Eliminator 250V (Japonsko). Tovární označení: VN250-A1.
- 1999 – žádné výrazné změny.
Model: Kawasaki Eliminator 250V (Japonsko). Tovární označení: VN250-A2, VN250-A2A.
- 2000 – žádné výrazné změny.
Model: Kawasaki Eliminator 250V (Japonsko, Evropa). Tovární označení: VN250-A3P, VN250-B1.
- 2001 – žádné výrazné změny.
Model: Kawasaki Eliminator 250V (Japonsko). Tovární označení: VN250-B2.
- 2002 – žádné výrazné změny.
Model: Kawasaki Eliminator 250V (Japonsko). Tovární označení: VN250-B3.
- 2003 – model se nevyrábí.
- 2004 – žádné výrazné změny.
Model: Kawasaki Eliminator 250V (Japonsko). Tovární označení: VN250-C1.
- 2005 – žádné výrazné změny.
Model: Kawasaki Eliminator 250V (Japonsko). Tovární označení: VN250-C2.
- 2006 – žádné výrazné změny.
Model: Kawasaki Eliminator 250V (Japonsko). Tovární označení: VN250-C6F.
- Rok 2007 je posledním rokem výroby.
Model: Kawasaki Eliminator 250V (Japonsko). Tovární označení: VN250-C7F.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Kawasaki VN250 Eliminator 250V:
| model | Kawasaki Eliminator 250V |
|---|---|
| Typ motocyklu | křižník |
| Rok vydání/prodeje | 1998-2007 |
| typ motoru | 2-válec, 4-taktní, ve tvaru V |
| Pracovní objem | 249 cm³ |
| Chlazení | tekutý |
| Vrtání / zdvih | 62,0 x 41,4 mm |
| Stupeň komprese | 12,5:1 |
| Počet ventilů na válec | 4 ventily na válec, DOHC |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 2x Keihin CVKR32 |
| Typ zapalování | tranzistor |
| Maximální výkon | 35,0 h.p. (26 kW) při 12500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 24,0 Nm (2,4 kgm) při 9500 ot./min |
| Spojka | Vícekotoučový v olejové lázni, kabelový pohon |
| Převodovka | 6-stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| rám | ocelové trubkové |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice 41 mm, zdvih – 150 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo se dvěma tlumiči (nastavitelné předpětí), zdvih – 96 mm |
| Velikost přední pneumatiky | 120/80-17S |
| Rozměr zadní pneumatiky | 160/80-15 M/C 74S |
| Přední brzdy | 1 kotouč 300 mm, 2-pístkový třmen |
| Zadní brzdy | buben, 160 mm |
| Rozměry (D x Š x V) | 2355 x 775 x 1075 mm |
| Výška sedadla | 690 mm |
| Rozvor kol | 1620 mm |
| Kapacita plynové nádrže | 13,0 l |
| Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph) | 6,3 sekund |
| Nejvyšší rychlost | 140 km / h |
| Hmotnost motocyklu (suchá) | 171 kg |
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Kawasaki Eliminator 250V je 3,03 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Video
Cena modelu Kawasaki VN250 Eliminator 250V v dobrém technickém stavu, bez nájezdu v Ruské federaci, je v průměru 2500 $.
Recenze
Recenze Kawasaki Eliminator 250V:
Kawasaki VN250 Eliminator se filozofií velmi liší od svých předchůdců. Ve svém jádru se nový junior Eliminator více přiklání k sérii Kawasaki Vulcan, a to především v designu a více „cruiser“ střihu. Slavnou minulost dragsterů připomíná pouze vysoce zrychlený motor, který ve spojení s krátkými převody v převodovce umožňuje snadno objíždět cruisery s téměř dvojnásobným objemem motoru, a to i přes hmotnost navýšenou od EL20 o téměř 250 kg.
250V se vyrábělo v letech 1999 až 2009, byla to náhrada za EL250, to je zařízení pro asijský trh a oceánii, nějakým zázrakem se dostalo i do Německa a Rakouska. Zařízení je dobré, ale na 250 V byla cenovka příliš vysoká, takže byl populární pouze v Japonsku. Cena dopa je obecně šokující.
Poprvé se slavný motocykl Java 250 objevil v roce 1972 a poté se celá Evropa mohla přesvědčit o dovednosti ruských specialistů. Obecně platí, že výroba modelů pro 250 kubíků z továrny v Československu byla vždy úspěšná a Java 250 je toho potvrzením.
Dnes tento motocykl pravděpodobně neuvidíte, byl vyroben ne tak dlouho – od roku 1972 do roku 1975. Pokud jste ale měli to štěstí vidět tento agregát, považujte se za šťastného, protože tehdy to byl skutečný symbol motocyklového průmyslu. Ale každá postava má své pro a proti.
výhody:
- spolehlivý motor;
- nízká spotřeba paliva;
- stylový vzhled.
nevýhody:
- nedostatek detailů;
- pro kupujícího bude těžké motocykl najít.
Specifikace Java 250
Obecně platí, že československý závod začal vyrábět motocykly Java na 250 metrů krychlových již v roce 1935, takže existuje další neoficiální název pro motocykl – Java 250 old woman. Dnes vyrábějí úplně jinou techniku, ale předchozí sériové Javy byly vyrobeny tak, aby vydržely, a proto mohou obyvatelé SNS stále na takové motorce jezdit. Podívejme se na hlavní charakteristiky sériové výroby Java 250.
Motocykl je umístěn jako dvoumístný a pro zajištění dobrého výkonu byl instalován výborný motor o výkonu 12 až 17 koní podle roku výroby. Pohotovostní hmotnost tedy měla vynikající ukazatel – až 150 kg a maximální rychlost nepřesáhla 115 km / h. Každý majitel tohoto modelu se tak mohl snadno pohybovat po dálnici vysokou rychlostí a převážet těžké náklady v přírodě. A s pomocí 15litrové plynové nádrže mohl majitel vyrazit na krátký výlet.
Velkým plusem je také výborná bezpečnost motocyklu, je vybavena koly standardního průměru 18 palců, která zase disponují spolehlivými bubnovými brzdami. Pokud jedete vysokou rychlostí nebo po dlouhou dobu, vzduchové chlazení ochrání motor před přehřátím. Zajímavou a jednou z nejlepších funkcí pro Javu 250 je distribuční systém “Port control”.
Přehled motocyklů
Na povrchu je vidět parádní motorka s jednoduchým, ale zároveň promyšleným designem. Design motocyklu je vyroben se speciálními hladkými přechody a červená barva dodává kouzlo.
Pokud se vrátíme k technickým vlastnostem motocyklu, můžeme zaznamenat řadu pozitivních detailů. Například motor měl v té době vynikající kompresní poměr, který byl 9.Aby akceleroval co nejplynuleji a nejpohodlněji, inženýři namontovali manuální převodovku na 3 rychlosti.
První modifikace okamžitě získala pozitivní ohlasy, design Java 250 a silné uzly umožnily použít výchozí výrobní technologii na následujících modifikacích, takže se dále dolaďovaly jen malé prvky. Brzy došlo k úpravě s upraveným sklonem skříně a motoru. Výrobci tvrdí, že díky tomu byl motor výkonnější a spolehlivější. Dnes najdete na Java 250 náhradní díly jsou poměrně obtížné, v Rusku není tolik majitelů tohoto motocyklu, jak byste chtěli, takže si můžete koupit pouze použité náhradní díly.
Také dnes na motocyklových trzích můžete najít nový motocykl s názvem „Java 250“, ale nyní to vůbec není stejná Java – novinky jsou umístěny jako terénní nebo cross-country verze. Kupte si pracovní Java 250 v dobrém stavu bude dost problematické. Pokud najdete někoho, kdo chce prodat motocykl, připravte se, že za něj zaplatíte od 30 do 100 tisíc rublů, model nyní stojí spoustu peněz. A pokud jste takový model našli, určitě ho prodejte nebo zrestaurujte, požitek z jízdy bude i dnes nepřekonatelný. A další moderní zástupci takových motocyklů budou závidět vzhled.
I přes životnost kolem 30 let mohou současné stařenky konkurovat jiným motocyklům Sovětského svazu, jako jsou nové motocykly Ural, starý Minsk nebo Dněpr. Často zkušení motorkáři a ti, kteří již jednou poznali jeho sílu a vynikající výkon jako motocykl.