Čínská sportovní motorka. Mnozí řeknou – absurdní. Petrohradská společnost Auto Velo Moto, která na ruském trhu propaguje značku, jejíž název se skládá z velkých písmen názvu firmy, si ale myslela něco jiného. Její model je ve svých obrysech ABM GX 250 opakuje sportachi z Yamaxy . Pouze Japonci, přestože mají továrny v Číně, vyrábějí všechny sportovní modely pouze v japonských podnicích.

To samozřejmě ovlivňuje kvalitu.

Vzhled je sice Číňan podobný, ale jeho výplň mu nedovolí konkurovat čistokrevnému Japonci. Rozdíl ve výkonnostních charakteristikách se bude přibližně lišit 3–5krát . Pravda, čínská ABM umí uplácet jinými vlastnostmi.

Технические характеристики

Srdcem rusko-čínského motocyklu byl 1-válcový, 4-taktní motor.

Karburátorový motor je umístěn na ocelovém rámu. Zadní odpružení – kyvadlové s mono-tlumičem.

Už jen fakt, že je při skutečném sportu chlazený vzduchem versus kapalinou, může naznačovat, že při rychlosti 250 km/h ve městě na tomto kole neujedete. Ale na rozdíl od svých konkurentů 130 km / h ten podle vývojářů umí zmáčknout. Tento motor získal následující parametry:

Vlastně samotný motor je zblízka.

Tradičně pro Číňany, AI-92 nejsou žádné problémy.

Převodovka a spojka

Kolo je vybaveno 5-ti stupňovou převodovkou. Převodové poměry jsou poměrně volné a jsou rozptýlené v celém rozsahu otáček.

Hlavní pohon je klasický řetěz.

Pro jízdu ve středním městě budete potřebovat 3.–4. rychlostní stupeň. Nemusíte však často klikat – pole vám umožní začít od třetího a „řídit“na prvním místě. S přepínáním nejsou problémy, s hledáním neutrálu také. Zdvih pedálu je v toleranci.

  • Hlavním zařízením je tradičně – obvodu .
  • Spojka vícediskové , olejová lázeň , přenáší se síla z rukojeti kabel .

Brzdy

Popis[ | ]

Všechny motory mají nucené vzduchové chlazení a zapalování z bezkontaktního magnetu.

Generátor s motorem Honda GX-200

Všechny jednoválcové motory kromě GX-100 a GXR-120 mají stejnou konstrukci, liší se pouze velikostí součástí a dílů. Základním modelem je GX-200. Motory mají silně nakloněný levý (při pohledu z ručního startéru) válec, spodní vačkový hřídel, ventily v hlavě válců, systém mazání rozstřikem, setrvačník-ventilátor, jednoválcový karburátor s horizontálním průtokem a rotační vzduchovou klapku . Motory GX-100 a GXR-120 mají vertikální válce a vačkové hřídele v hlavě motoru.

READ
Motocykl Mustang 250: specifikace, fotky, videa

Jednoválcové modely GX-25 a GX-35 patří do řady Mini-4, které patří k nejlehčím, nejmenším a nejtišším na trhu. Charakteristickým rysem motorů řady iGX je vestavěná elektronická řídicí jednotka (ECU) se systémem samonastavitelného regulátoru STR[1].

Dvouválcové motory ve tvaru V.

MOTOCYKL XMOTO GX 250 R

Motocykl ABM GX 250 R je perfektní pro střelbu nejen po městě, ale díky velké cestovní kapotáži dokáže pohodlně dobývat i příměstské prostory. Motor s vyvažovacím hřídelem je schopen jet „křižník“ rychlostí 110 km/h dohromady bez vibrací a při předjíždění motocykl „rozjede“ více než 130 km/h.

  • Jasný a agresivní design.
  • Ekonomická spotřeba paliva.
  • Chlazení kapalin.
  • Elektronická přístrojová deska.

Motocykl ABM GX 250 R je perfektní pro střelbu nejen po městě, ale díky velké cestovní kapotáži dokáže pohodlně dobývat i příměstské prostory. Motor s vyvažovacím hřídelem je schopen jet „křižník“ rychlostí 110 km/h dohromady bez vibrací a při předjíždění motocykl „rozjede“ více než 130 km/h.

  • Jasný a agresivní design.
  • Ekonomická spotřeba paliva.
  • Chlazení kapalin.
  • Elektronická přístrojová deska.

Design kola budí respekt a obdiv! Velký blokový světlomet, který vám umožní volný pohyb ve tmě. Vidlice na tomto motocyklu je vybavena teleskopickou vidlicí, standardem jsou také ventilované kotoučové brzdy a elektronický přístrojový štít. Neexistuje žádný středový stojan pro snížení hmotnosti.

SPECIFIKACE MOTOCYKL XMOTO GX250R

  • Typ motoru – 4-taktní s vyvažovacím hřídelem a vodním chlazením
  • Objem motoru, cm3 – 250
  • Převodovka – 5stupňová s mechanickou spojkou
  • Maximální výkon, l. S. – 20
  • Maximální rychlost, km/h – 105
  • Spotřeba paliva (na 100 km při rychlosti 40 km/h), l – 3.8
  • Hmotnost, kg – 142
  • Maximální nosnost, kg – 150
  • Typ brzd – kotoučové
  • Rozměr pneumatik – 110/70-17″ / 130/60-17″
  • Startování motoru – elektrické / kickstartér
  • Kompletní sada – alu kola, LED blinkry
  • Rozměry krabice (DxŠxV), mm – 1870x580x870
  • Barva – modrá, červená, oranžová, černá

Konzultace opravy, údržby, údržby a montáže motocyklu XMOTO GX250R v našem servisu. Kupte si náhradní díly a spotřební materiál pro XMOTO GX250R.

Recenze GX Moto 250

čínský motocykl GX Moto 250 – jedno z mnoha malokapacitních kol z Říše středu, které zaplavily nižší cenový segment motocyklového trhu. Všechny obvyklé znaky jsou na svém místě – vnější kopírování japonských sportovních motocyklů, slabá pohonná jednotka, tvrdí, že vypadá jako plnohodnotná sportovní motorka . Navenek je GX Moto 250 velmi podobná motorce, kterou byli Číňané jasně inspirovaný, když vznikl – Yamaha R1 – a její konkurenti, kteří sekají pod stejnými “japonci”, například Genata GM250YZF-R. Je pravda, že podobnost mezi dvěma čínskými motocykly je většinou vnější, ale nejen.

READ
Motocykl RKS 150: specifikace, foto, video

GX Moto 250 je vybavena jednoválcovým motorem o objemu 250 ccm s karburátorovým pohonem, 5stupňovou převodovkou a řetězovým pohonem. Podle ujištění prodejců je tento motor schopen dodat 20 hp. na vrcholu výkonu, ale v tomto bodě existují jisté pochybnosti – zmíněná „Genata“ s téměř identickým motorem má pouhých 16 koní a to působí upřímněji. I když pro nikoho není tajemstvím, že Číňané rádi papírově přeceňují vlastnosti svých výrobních zařízení.

Ale tachometr, označený až 220 km/h, vypadá velmi, velmi vtipně, vzhledem k technickým vlastnostem GX Moto 250. Se stejným úspěchem bylo možné na tachometru nakreslit všech 300 km/h, což je příliš malá.

Plast je pro Číňany obvyklá kvalita, to znamená, že je na každé motorce jiný. Existují jak dobře sestavené exempláře, tak kola s křivými mezerami a barvou, která se, zdá se, dá snadno utrhnout nehtem. Při výběru takového motocyklu je rozhodně nutné pečlivě zkontrolovat každou instanci a v každém případě se psychicky připravit na to, že po koupi budete muset všechny podtočené matice dotáhnout sami a visící dráty skládat do svazků. Stručně řečeno, GX Moto 250 je součástí nesčetného množství levných čínských motorek, které se snaží být něčím, čím nejsou. V tomto případě se snaží působit jako sportovní motorka, kvůli tomu mu konstruktéři nasadili dokonce dva brzdové kotouče na přední kolo, ale vše je marné. Externí pokus o „kosení“ pod sportovní motorkou nedělá GX Moto 250 jako takovou. V jeho plastové hrudi bije slabé a zastaralé srdce, stejně jako v celé hromadě jiných čínských motorek, které se však snaží předstírat, že to nejsou sportbike, ale klasika a endura. To ale nic nemění na věci – tento motocykl jezdí stejně jako všichni jeho spolužáci, až na to, že opravdu dobře zpomaluje.

Kartáček na čištění motocyklových řetězů s dopravou zdarma No, věčný problém s kvalitou je při nákupu opravdová loterie. Na ukrajinských fórech motorkářů (GX Moto 250 se na Ukrajinu dodává více než do Ruska nebo Běloruska) je dost recenzí od majitelů. Někomu se zasekl motor, někomu prasklo kyvadlo, někomu se po lehkém pádu celý plast roztříštil na úlomky. Lidé jsou samozřejmě ochotnější sypat do vesmíru svá negativa než pozitiva a nepochybně je dost lidí, kteří jsou s tímto motocyklem spokojeni. Ale potřebujete to vy osobně? Vlastně se rozhodnete vy.