Motocykl RS125R: specifikace, foto, video

Lehká italská sportovní motorka Aprilia RS 125 dokáže proměnit vaši představu o samotném konceptu „malé kapacity“. Tato bláznivá motorka má krkolomné tempo a je schopna konkurovat kolům, které mají trojnásobek objemu motoru.

Motocykl Aprilia RS 125 není jen maloobjemový motocykl. To je 125 kostek, které jsou schopné rozptýlit to na rychlost 170-180 km/h! Kolik znáš kol stejné kubatury, schopných stejných rekordů? Italští inženýři se však na začátku 90. let minulého století rozhodli vydat sportovní kolo, které bylo z hlediska kombinace parametrů bezprecedentní a bravurně se s tímto úkolem vyrovnalo. Nyní se tento model již nevyrábí, ale získal nástupce tváří v tvář RS4 125. To je však úplně jiný příběh a jiný motocykl a původní Aprilia RS 2 125-taktní technické vlastnosti jsou mnohem více zajímavý.

Design

Italské motocykly byly vždy proslulé svým promyšleným designem a tento model není výjimkou. Jeho první modifikace, vyráběná pod jménem Extrémní, nyní vypadá staromódně, ale na 90. léta byl jeho vzhled svěží a originální. A ty verze motocyklu, které se začaly vyrábět od poloviny 90. let, vypadají skvěle i nyní, navzdory všem novým módním trendům.

Технические характеристики

Tento rodák ze slunné Itálie je schopen všeho, co si dokážete představit a ještě více. Pokud mluvíte v suchých termínech, tak je to spolužák nějaké Yamahy YBR-125, ale jediné, co mají tyto dva modely společné, je kubatura. Designéři udělali maximum a Aprilia RS 125 má technické vlastnosti, které dokážou překvapit i sofistikovaného motorkáře.

Motor

Na první verzi byl motocykl nainstalován 2-taktní 1-válcový motor Rotax 125ccmdává působivé 33 hp a poháněná karburátorem s čerpadlem. Ale téměř všechny exempláře tohoto modelu prodávané v Rusku patří do jiných generací, které byly vybaveny upravenou pohonnou jednotkou, rovněž vyráběnou Rotaxem. Má pevnější zdroj a o něco menší výkon – 28 koní a točivý moment 14 Nm. Motor miluje vysoké otáčky a musí být aktivně vytáčen, aby sportovní motorka předvedla vše, čeho je schopna. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 6,9 sekundy, a maximální rychlost podle oficiálních údajů dosahuje 175 km / h.

Přenos

Technologický 6-rychlostní převodovka funguje perfektně a lze jej nazvat téměř referencí i podle moderních standardů. Pokud se o kolo budete starat, nikdy s ním nebude problém. Na rozdíl od CPG nemá malý zdroj a je to převodovka, kterou lze nazvat jednou z nejodolnějších a nejspolehlivějších součástí tohoto modelu.

Podvozek a brzdy

Aprilia RS 125 je vybavena 40mm obrácenou vidlicí bez úprav vpředu a hydraulickým mono tlumičem s nastavením předpětí vzadu. Odpružení je poměrně tuhé a má krátký zdvih, jak se na sportbike sluší, volný zdvih vpředu i vzadu je pouze 120 mm. Brzdy lze nazvat výbornými, na předním kole je brzdový kotouč s 4-pístkové třmeny Brembo, a další, s 1-pístkovým třmenem, namontovaným na zadní straně. Z vlastností lze zmínit úzká kola, 110 mm vpředu a 150 mm vzadu – to přispívá k naleštěné ovladatelnosti, ale způsobuje potíže při jízdě na nerovném asfaltu.

elektronika

Zatímco Aprilia RS 125 má technické specifikace, které dávno předběhly dobu, její elektronická součástka je plně v souladu s 90. lety minulého století. V palubním elektrikáři není nic složitého a neexistují žádné pomocné systémy. Proto v případě potřeby nebude těžké to zjistit, zvláště pokud na internetu najdete schéma zapojení.

Hmotnost a rozměry

Suchá hmotnost je pouze 127 kg je výborný ukazatel. Nízká hmotnost přispívá nejen k ovladatelnosti, ale i lepšímu napájení a subjektivně se Aprilia RS125 jeví jako lehká jako pírko, můžete ji elementárně válet nohama. Rozměry jsou také malé – 195 cm na délku, 72 na šířku v krajních bodech a 80,5 cm na výšku podél sedla. Většina pilotů nebude mít problém dostat se s jistotou nohama na zem.

Spravovatelnost

Díky skvělému odpružení, houževnatým brzdám a točivému motoru se motocykl cítí velmi sebejistě i v hustém městském provozu. Vše záleží na pilotovi – pokud se mu podaří adaptovat na tento zarputilý sportbike, dokáže na něm takové zázraky, že všem pamětníkům této podívané spadne čelist až k zemi. Aprilia RS 125 umí mnohé, ale všechny své vlohy odhalí jen tomu, kdo k ní dokáže najít přístup.

Spotřeba paliva

V kombinovaném cyklu dosahuje průměrná spotřeba benzínu 5,5 litru na 100 km. Tak vysoká čísla jsou způsobena nutností neustále udržovat vysoké otáčky motoru, aby byla zachována hybnost. Je žádoucí tankovat kvalitní benzín s oktanovým číslem alespoň 95, nucený motor je velmi citlivý na kvalitu paliva. Objem nádrže na všech modifikacích je 12 litrů.

Cena motocyklu

Na sekundárním trhu jsou nabídky v rozsahu od 100 do 220 tisíc rublů. Nejnižší ceny jsou navíc obvykle požadovány za Extremu, první modifikaci Aprilie RS 125, nejvýkonnější, s motorem o výkonu 33 koní. Obecně je trend pochopitelný – čím čerstvější kopie, tím vyšší cena. Za 200tis nabízí převážně jízdní kola 2009-2010 roky vydání.

Opravy a ladění

Italské motocykly jsou zaslouženě považovány za stylové, technologicky vyspělé a vysoce kvalitní, ale snadná údržba a její náklady nejsou zahrnuty do seznamu jeho výhod. Při nákupu Aprilie 125 je proto potřeba si předem vyčlenit určitou částku na případné výdaje. To však platí při nákupu jakéhokoli použitého vybavení, ať už jde o motorku nebo automobil.

Opravit

Jediným rysem tohoto modelu je motor, a abyste si s ním mohli pohrát, musíte mít představu o rozdílech mezi 2- a 4-taktní pohonnou jednotkou. Vyplatí se předem připravit na krátké servisní intervaly a vyzbrojit se manuálem, který navíc existuje pouze v italštině. Většinu uzlů nelze opravit – pouze vyměnit.

Náhradní díly

Téměř vše, co potřebujete, musíte koupit na objednávku, protože obchody, které skladují náhradní díly a spotřební materiál pro italské motocykly, jsou jen v několika největších městech v Rusku. Náklady na originální díly jsou vysoké a prakticky neexistují žádné neoriginální. Někdy si můžete něco z analogů vyzvednout levněji, ale neměli byste s tím počítat.

Ladění

Aprilia, pobočka slavného koncertu Piaggio, nabízí poměrně mizerný výběr tuningu pro Aprilii RS 125. Neoriginálních možností je málo a člověk prostě nezvedne ruku pro pověšení produktů bezejmenných čínských výrobců na stylovou italskou hezký muž. Ale tato lehká sportovní motorka je dost dobrá na to, abyste o tuningu vůbec nepřemýšleli.

Úpravy motocyklů

• RS125R Extreme. Úplně první verze, vyráběná v letech 1992 až 1995. Charakteristickým rysem je přítomnost startéru vedle elektrického startéru.
• Aprilia RS 125. Nejběžnější modifikace, která přežila několik upgradů. Vyráběno od roku 1996 do roku 2012.
• Tuono 125 (1999-2005). Nahé kolo, což je „svlečená“ verze Aprilie RS 125.
• RS4 125. Ve skutečnosti jde o zcela nový motocykl, který byl uveden na trh v roce 2012. Mám 4-taktní motor místo 2-taktu, a přitom ztrácí slušnou dávku výkonu. V Rusku se prakticky nenachází a obecně se netěší výrazné popularitě.

Výhody a nevýhody

Čím konkrétnější technika, tím výraznější silné a slabé stránky má. A protože Aprilia RS 125 vyčnívá ze všech spolužáků kubaturou, nelze ji nazvat „motocyklem pro každého“. Jedná se o velmi nestandardní sportovní kolo a často se o něm říká, že je „amatér“.

Výhody

• Šílený zrychlující se dynamikalepší než mnoho motocyklů 400cc.
• Skvělý design, jako naprostá většina ostatních italských sportovních kol.
• Osvědčený léty spolehlivost. Při včasné údržbě jsou poruchy extrémně vzácné.
• Kombinace konstruktivního jednoduchost a vyrobitelnost. Na tomto kole nejsou žádné kudrlinky, ale je tam vše, co potřebujete.
• Dobrý ochrana větru, spolehlivě zachraňující před protivětrem.

Omezení

• Vysoký náklady na údržbu. Náhradní díly a spotřební materiál jsou drahé a téměř nikdy nejsou dostupné.
• Nízká likvidita. Po zakoupení Aprilie 125 bude těžké ji prodat.
• 2-taktní motor s nízkými zdroji. Při aktivní jízdě s vysokým zatížením, například na dráze, může být nutné vyměnit skupinu válec-píst každých několik tisíc kilometrů.

Zpětná vazba od vlastníka

Elegantní možnost pro žíhání po městě, ale kupodivu bych to nedoporučoval začátečníkům. Motor je hodně točivý, aby byla rázná dynamika, musíte ho neustále držet ve vysokých rychlostech a to provokuje, navíc musíte mít čas reagovat na neustále se měnící stav vozovky. Kolo váží trochu, vypadá jako dospělý, ale ergonomie je zvláštní, s výškou 181 cm a dlouhými nohami je na sezení trochu stísněné. IMHO to není technika pro jízdu do práce na každý den, ale pro noční jízdu ulicemi. Obsahově není nijak zvlášť levný, ale celkově srovnatelný s jakýmkoliv jiným motocyklem střední cenové kategorie. Artur, Moskva.

Máme vzácné kolo, měli jsme šanci vlastnit jednu sezónu. Raději než ne, ale pokud je na výběr, je lepší dát přednost běžnému sportbiku na šestistovku, a to jsem udělal. Na 125ccm je samozřejmě dynamika pekelná, zrychlení na stovky cca 7 sekund dle GPS, max. rychlost pod 180 km/h a ochrana proti větru na úrovni, ani neodfoukne, když ležet na nádrži. Z mínusů – zvuk výfuku, jako čínská stolice, výfuk určitě náhrada. Sergej, Krasnodar.

Zapalovač je obsahově drahý, dává spoustu emocí, ale rozhodně se nevyplatí kupovat ho za poslední peníze. Jakýkoliv detail stojí koňské peníze, skladem není skoro nic, musíte to tahat z Itálie. Benzín hodně žere. Píst se na rozdíl od CPG ve verzi 50 ccm nemůže nudit – pokud odstraníte niklování ve válcích a nabrousíte, pak budete muset udělat hodně šamanismu, aby to celé fungovalo. Nemá smysl toto zařízení vůbec ladit, pokud se stalo malým – je jednodušší prodat a koupit něco výkonnějšího. Ale bude to těžké prodat, vybavení je hodně specifické, lidí, kteří chtějí kupovat, je málo. Victor, Voroněž.

Podobné modely

• Yamaha YZF R125. Juniorský zástupce slavné sportovní řady, lehký, moderní a velmi pěkný.
• Ninja 125. Základní levné sportovní kolo.
• Honda CBR125R. Přímý konkurent všech výše uvedených modelů.

Často kladené dotazy

• Jakou má životnost motoru?Někdo to má rád, ale v průměru, podle recenzí, píst vyžaduje výměnu každých 3-5 tisíc kilometrů. Je to relativně levné.
• K řízení RS50 stačí práva kategorie M, ale pro RS125 se ukazuje, že musíte vydat kategorii A1?Ano to je správně. Jednodušší ale bude hned otevřít kategorii A, která ruší všechna omezení pro řízení motorových vozidel.
• Je možné nalít AI-92 do nádrže?Teoreticky ano, někteří majitelé ano. Ale nucený 2-taktní motor je citlivý na detonaci paliva, takže je lepší nešetřit a nalít AI-95.

Videa z testovací jízdy na motocyklu

Výkon

Aprilii RS125 nemá smysl kupovat, za víceméně srovnatelné peníze si můžete vybrat jeden z mnoha ojetých japonských sportbiků s ještě zajímavějšími technickými vlastnostmi. Navíc údržba duchovního dítěte italských inženýrů není levná, mnohem dražší než jejich zámořští kolegové. A to vše nepopírá skutečnost, že tento model je právem považován za model neuvěřitelných technologických úspěchů! Další věc je, že ji můžete respektovat a obdivovat, ale není vůbec nutné, abyste se sami připojovali k počtu majitelů nucených „dvoutaktů“.

Velmi žádané jsou motocykly o objemu 125 metrů krychlových. Koneckonců, v první řadě se kupují kvůli levné ceně a docela slušným vlastnostem. Motocykl Aprilia RS 125 je považován za lídra této techniky.

Vzhled a spolehlivé detaily jsou u tohoto modelu to nejdůležitější. Pokud Aprilii uvidíte poprvé, bude se vám zdát, že se jedná o skutečnou profesionální motorku. Svědčí o tom sportovní vzhled, ale i přes motor o objemu pouhých 125 kubíků podává novinka výborné výsledky.

výhody:

• sportovní vzhled;
• výborný motor s 33 hp.
• spolehlivé brzdy;
• dobrá stabilita díky nízké hmotnosti;
• kvalitní evropská montáž.

nevýhody:

• zvuk z výfuku je jako skútr;
• při použití paliva AI-95 má motocykl zvýšenou spotřebu;
• problém s hledáním náhradních dílů;
• motor má 2 takty.

Specifikace Aprilia RS 125

Aprilia 125 je sériové kolo s vynikajícími technickými vlastnostmi. Díky exportu do velkého počtu zemí musel italský výrobce uvolnit dvě různé modifikace. Faktem je, že v některých zemích je určitý zákaz motocyklů, takže dnes existují dva typy motorů: s kapacitou 15 a 34 koní. Mají různé maximální rychlosti – 145, respektive 175 km/h. A to s jedním válcem a pracuje ve 2-taktním režimu.

Vzhledem k italské montáži je motocykl považován nejen za nejstylovější mezi konkurenty, ale také za nejspolehlivější. Motor Rotax je vyroben podle jedinečného designu, takže o jeho vlastnostech není pochyb. Výsledkem bylo zrychlení na 100 km/h za pouhých 6 sekundy. Zkuste najít motorku o objemu 9 ccm, která poskytuje takový výkon.

Mnozí zaznamenávají vysokou spotřebu paliva Aprilia RS 125, protože podle majitelů je jejich spotřeba od 6 do 10 litrů. Plná nádrž o objemu 14 litrů vám tak vydrží pouze 200 km. A to znamená, že na dlouhou cestu můžete vyrazit pouze se zásobou benzínu. Velkým plusem je vodní chlazení. Motocykl je ovládán 6ti stupňovou převodovkou.

Recenze Aprilia RS 125

Aprilia je ideální pro začínající jezdce. Je snadno ovladatelný, má poměrně velký maximální výkon a díky nízké ceně je model více než dostupný. Pro většinu jezdců je hlavní předností vzhled a jak můžete vidět na fotce, tento ukazatel je na motorce jeden z nejlepších. Model má svou dlouhou historii, která přetrvala dodnes a umožnila Aprilii RS 125 stát se spolehlivým motocyklem.

Historie Aprilia RS 125

Motocykl Aprilia RS 125 byl poprvé uveden na trh v roce 1992 a poté nahradil odcházející Aprilii Futura. Ale na začátku výroby nebyl index RS 125, model měl jednodušší název – Extrema R. Ta verze dostala docela dobré technické vlastnosti, konkrétně kvalitní motor Rotax o výkonu 34 koní, přední teleskopickou vidlici a nastavitelné zadní tlumiče. Všechny díly byly vysoce kvalitní a odolné.

Krátce poté, co byl motocykl přejmenován na RS 125, dostal jednu ze svých nejlepších vlastností, brzdový systém Brembo, který byl převzat ze zlaté kolekce. Bohužel dnešní úpravy mají jiné brzdy – Grimeca. Už tehdy se novinka stala neuvěřitelně populární, v první řadě si Aprilii zamilovali pro její agresivní vzhled. Také po četných aktualizacích dostala novinka jiný vzhled.

Největší a nejvýznamnější změna proběhla v roce 2011. Poté byl model představen veřejnosti, ale do série šel až po 2 letech. Nejdůležitější změnou motocyklu bylo zjemnění motoru na 4-taktní. V návaznosti na to se musel změnit index v názvu, a to na RS4 125. Model 2011 se bohužel stal nepopulárním, protože dostal snížené vlastnosti. Pokud si tedy chcete koupit Aprilii RS 125, zvolte modifikaci s 2-taktním motorem, ta je nejlepší. Také pokud možno hledejte verzi 2006, tehdejší úprava patřila k těm lepším.

Внешний вид

Kromě vynikajícího motoru italské výroby má tento motocykl neuvěřitelně krásný design. Není divu, že tento model je uznáván jako jeden z nejlepších na světě. Vzhled Aprilia RS 125 pečlivě promyšlený, což opět dokazuje italskou kvalitu. Je zde aerodynamická kapotáž, která dodává vzhled profesionálního motocyklu pro závodní Grand Prix. Dnešní Aprilie se prodávají v několika barvách, což vám umožní vybrat si variantu, kterou potřebujete.

Ostatní vnější parametry jsou více zaměřeny na vynikající ovladatelnost a ovladatelnost. Mimochodem, tento model si získal velkou oblibu poté, co se motorka rozsvítila ve filmu Transformers v roce 2009. Aprilii RS 125 rozebrala slavná herečka Megan Fox.

Cena Aprilia RS 125

Jak je popsáno výše, současná úprava se vyrábí se 4-taktním motorem, takže jeho cena za nový motocykl je od 250 do 280 tisíc rublů. Italská kvalita je vidět i dnes, ale pokud je pro vás nové kolo příliš drahé, hledejte online modely z minulých let s 2-taktním motorem.

Na stránkách prodávajících nové a použité vybavení najdete vynikající kopie, které v použitém stavu mají cenu 60 tisíc rublů. Náhradní díly pro nový produkt jsou poměrně drahé, v Rusku je dost těžké sehnat. Můžete ale využít online objednávku přes stránku www.pjme.co.uk. Ceny dílů jsou jistě drahé, ale o svého železného koně byste se měli starat co nejčastěji.

Aprilia RS 125 má svým objemem schopnost získat konkurenty vyšším výkonem, protože většina výbavy tohoto objemu se Aprilii RS 125 ani neblíží. Ale můžete se podívat na recenze Minsk 125 a Virus x2 125, které mají stejný objem motoru.