pravěk
Jako každý s 1500 dolary v kapse a velkou chutí jezdit na motorce se nabízí otázka, zda je lepší vzít starého Japonce nebo nového či téměř nového Číňana.
Kvůli nedostatku auta byl okruhem pátrání pouze Charkov.
Do mého rozpočtu se vešly buď nové 200ccm mopedy, které mě vizuálně nezaujaly, jsem muž, proč potřebuji moped .
Šel jsem se nejdřív podívat odevšad na olej Kawasaki ZZR 400, rám je křivý, mám ty pasy a majitel je v jiném městě. Není vhodné.
Druhé ZZR vypadalo mnohem lépe, ale z nějakého důvodu se cena zvýšila o 100 USD a motor se třepil a kouřil.Výslovně přeplatil, protože celá garáž byla ve stejné technice a nějak se plýtvalo na duši.
Poté, co jsem se šel podívat na Bajaj 250 “Model si nepamatuji, ale vypadal moc dobře. Kopie KTM duke 400, ale švy rámu mě hned zklamaly + navíc si ten chlap dokázal zlomit nohu o plot za pár měsíců a nalijte do motoru plný olej. Nalil jsem pár litrů , když jsem to zkoumal, vylilo z toho 100 gramů. Taky se mi nechtělo měnit gufera v novém motoru, dobře jsem si to rozmyslel a odmítl. I když navenek hodně zaháčkovaný, dynamika je dost slabá.
Další byl kawasaki ninja 600 85g velmi starý, ale velmi dobře udržovaný. Ale:
1) velký, jedl jsem až po volant.
2) má problémy s mozkem více než 6k otáček se nekroutí. Mimochodem, někdo to koupil a teď se to prodává a vůbec nefunguje, ještě dražší, než bylo koupeno!
Historie nákupů Suzuki RF 400
Opět se při hledání dopravy na CFM objeví inzerát s krásným popisem a atraktivními fotografiemi. Jsem v Google + YouTube recenze tohoto koně, vše se zdá být krásně důstojně upraveno, vypadá to cool, nenašel jsem žádné kritické děsivé recenze. Sezóna se chýlila ke konci a můj zadek byl v plamenech.
Jídlo na hlídání a ukázalo se, že dorazil v noci.
Vyhodili velkou krásnou krasavici wow) A se slovy, že můra dlouho stála a posadila se, byl Akum přiveden z posunovače. Mám emoce. O emoce jsem se nestaral.
Přivezli mě na projížďku jako spolujezdce kvůli výfuku, motor jsem skoro neslyšel. Funguje a funguje, co ještě potřebujete? Když ztratil naději, že najde normální motorku, začal smlouvat a srazil 200 dolarů z 1600 dolarů. Podle doků je vše v pořádku a mot funguje. Rozhodl jsem se jet další den, za předpokladu, že nemám žádné zkušenosti s řízením v Charkově, požádal jsem ho, aby mě v mé přítomnosti předjel.
Nemůžeš zavřít oči!
Potkali jsme se u notáře, přišel jako všechna pravidla. Napsal důvěru peníze zaplacené. Nasedl jsem do auta k otci prodejce, chlap nasedl na moto. A začal to rozjíždět posunovačem. Už to mě přimělo přemýšlet, ale jak by ta dohoda probíhala, myslím, že dobře. Možná je baterie již vybitá. Rychle nastartoval a rozjel se. Na 10 km jsme zastavili 3-4krát. Přijeli jsme a zaparkovali, myslím, že dobře, koupím novou baterii. a vše bude ok. A běžel do práce.
Ráno to dám za baterii, nastartuju, ale nic se neděje, mot se prostě nespustí, párkrát jsem kýchl a je to. Kroucené přerušovaně a s plynem a bez a na sání, ale ne. a není tak snadné vytlačit 200 kg sami, při absenci zkušeností je lepší s tím nežrtovat, protože vím, že můra může vyskočit a odejít bez vás. Volám prodejci Oni: dorazili jsme, vše je v pořádku, to je váš problém „Ahoj“. Telefon už neberou.
Začátek opravy
Potlačil to na nejbližší autoservis a přesvědčil chlapy, aby zjistili, v čem by mohl být problém sacharidů nebo jiskry.
Po půl dni byl motor již odstraněn a téměř začal píchat, důvodů bylo mnoho.
1 Zalomené rozvodové vložky.
2 Ventily vůbec nedržely, žraly přes sedla a v jednom kotli byla komprese 0.
3 Ohnutá ojnice.
4 Kroužky jsou zaseknuté.
5 Protáčení vložek klikového hřídele.
6 V jednom karburátoru je jehla od JAVA! Není to vůbec efektivní.)
Důvodem tohoto zázraku byla oprava Krivoruku. Tento motor zřejmě nedávno opravoval dědeček téhož prodejce, řidič ZILA, a nalil tam tolik tmelu, že prošel celým systémem a ucpal všechny olejové kanály.
Na opravy nejsou skoro žádné peníze a na takovou motorku nebylo možné sehnat náhradní díly na Ukrajině!Takže náhradní díly z Polska ještě nebyly! Jedná se buď o BU, nebo náklady na opravy přesáhly náklady na motocykl a není pravda, že vše bude fungovat.
Hledání náhradních dílů a nového motoru
Po chvilce a uvědomění si, že se s mým Koněm na čerpací stanici moc zabývat nechtějí, kluci na něj prostě zabodovali a zatím čekali, všechno přinesu sám a tak dále. Motocykl na rodinném autobuse ujel 250 km do garáže.
Dal jsem 2000 UAH za demontáž
Hledání motorů
Nabídek moc nebylo.
1 motor v západním dole za 600 $
2 motor Odessa 900 euro
Nikdo neposílá bez platby předem, ale poslat tolik peněz předem je příliš těsné. Na druhé jsem navíc neměl peníze a nebylo jak cestovat po celé zemi.
Nějak náhodou se objeví přítel, který žije ve Lvově a jeho přítel má motor Suzuki bandit 600 bez doku Byl jsem natočen na videu, které jsem přinesl člověku, kterému jsem věřil, když zaplatíte 600 $ za motor, pak je to lepší za „600 ccm + karburátory , mozky a radiátor“ se zárukou dodání. Motor se ztratil v Kyjevě kvůli poště a Ying-time byl nalezen po týdnu řízení! Při procházce se snažil najít alespoň trochu informací o podobném zvyku, ale informace byly 0.
Instalace motoru suzuki bandit 600 na suzuki rf 400
Zkrátka jak nebýt moudrý 75 cm železa se do rámu 65 cm nevejde.
Kromě toho, že bylo nutné rám ještě více rozřezat a vyvedení hnacího řetězu bylo velmi velké, bylo nutné udělat na hnané hvězdě rozpěrku. Motorku nějak nadzvedněte, protože s tímhle motorem skoro ležela na zemi a zkrátka tenhle nápad zařadím jako neskutečně hloupý! Vzhledem k tomu, že jsem nechtěl rozřezat moto, abych natáhl rám po délce a porušil konstrukci motocyklu, který žere 200!
Po 1,5 roce se nám podařilo prodat tento motor za 350 $, je to pocit, jako by se bandita 600 vůbec nerozbila! Hodně volali, ale v podstatě, abych nakoupil na podobný zvyk, jsem všechny odradil a vysvětlil, že je to cherevo. Proč převádět svůj podíl na jiného!
O několik týdnů později se mi prostřednictvím moto přátel objevil další mechanik, který mi mohl pomoci!
S jeho pomocí byl od starého bandity zakoupen motor za 390 $, začali ho instalovat a stále je problém se sacharidy, nebylo možné je obnovit + sacharidy 3000 UAH. To vše se rok táhlo a sezona se opět chýlila ke konci. Motorku jsem se smutkem nevzal napůl já, ale „kamarád, který ji dal dohromady s mechanikem“ Po chvíli ježdění na ní začal nadávat, že to udělal špatně atd. Jeli jsme s motem k jinému mechanikovi, aby vyčistil karburátory, on to vyčistil nadávkami, synchronizoval, ale problém nezmizel. Musel jsem vyměnit plynovou nádrž, protože už zrezivěla až po otvory +1300 k průtoku.
Znovu přešel otsinhronili, ale nic! Všichni moc rádi každého pomlouvají, ale ucpaný plynový filtr, který byl už tak zrezivělý, že to jen zhoršoval a ucpal sacharidy hned po nastavení! Nikoho nenapadlo změnit! -500 UAH za synchronizační sacharidy! +400 drátěná výměna pancíře
Volnoběh špatně drží, respektive nedrží horké a startuje pokaždé od tlačníku. Začal znovu hledat na fórech, proč se horké nespustí a zastaví se! Není tam nic užitečného, jedna možnost je, že se cívky zahřejí a začnou selhávat. Aliexpress ahoj +25 $ testovací cívka! Není to o ní!
Poté, co jsem již ujel 300-400 km, jakmile se zastavil a nenastartoval, důvod v „Candle Cap“ je těžké najít originál, ale našel jsem ho a BYL PŘEKVAPEN SVOU CENOU 25 $ za víčko? Šel jsem na trh a postavil se poblíž obchodu a začal obtěžovat prodavače o pomoc, on pomohl, přišel moped nějakých +500 hřiven svíček.
Nakolhozil dokonce dal nový se vzduchovým filtrem, protože motor šel víceméně.
Tak či onak je snem každého motorkáře jet po trati pouze vpřed. A tento sen byl základem pro koupi motocyklu, této cesty. A bylo rozhodnuto destilovat odpad z domu rodičů do Charkova.
Cesta není dlouhá, 200-250 km, ale cesta je velmi zajímavá. “O tom budu psát v trochu jiném článku.”
Po příjezdu do Charkova praskla plynová hadice u pumpy a když jsem ráno přijel na parkoviště, u motorky jsem viděl obrovskou 10 litrovou louži benzínu. Od začátku se snažili příčinu sami odstranit, vyměnili hadici, koupili čistič karburátoru, profoukli „Vyměnili plynový filtr“ a vše se rozběhne a hned funguje v cut-off, nereaguje na pohyb kvality šroub, nebo vůbec nestartuje, asi týden jsem trpěl asi týden po práci několik hodin denně. Ve výsledku jsem vzal odtahovku do Moto-STO opět čištění sacharidů + výměna dvou opravných sad a druhá výměna oleje na 1000 km. +2800 UAH služby a náhradní díly.
Teď mě trápí výměna lampy, dnes jsem rozebral celý obličej.
Výsledkem Suzuki rf 400 je zajímavá motorka s krásným působivým vzhledem, která je však velmi vrtošivá na opravu a při jakékoliv poruše budete muset vše hledat ručně a ne na internetu, nic nenajdete .
Ve skutečnosti v případě jakékoli poruchy motoru je motor vyměněn, protože čínské kroužky pravděpodobně dlouho neprojdou a ty původní stojí jako motor! A tak se vším. Ventily 16 kusů v sadě jsou drahé, sedla nelze sehnat. Zapomeňte tam na náušníky, velikostně je tak těžké vychytat a ještě k tomu na obrázku.
Je nepravděpodobné, že by za vás někdo rozhazoval klikovou hřídel a pokud se najde někdo, kdo to chce, tak se zase neví, jak se jeho práce projeví při 12 000 otáčkách.
Řízení
Kolo je těžké a velké a není čas si zvykat. Na 1. rychlostní stupeň to párkrát obzvlášť cukalo, když jsem to málem shodil. Do dopravních zácp nijak zvlášť nevstupuji, protože se prostě bojím naplnit. Ale na druhou stranu je trať něco víc než ona, protože polyká jámy a neplave po silnici!
pohodlí
Obrovský štít, jak jsem si myslel, že by bylo dobré chránit před větrem, ale ne. Volant není nativní a při téměř přímém přistání velmi fouká do krku, takže nefouká, stačí si lehnout na nádrž a podívat se do zabarveného, rozmazaného kusu plastu. Vizuálně to vypadá pohodlněji, než ve skutečnosti je.
Dynamika
No, nezvládl jsem jet na svůj vlastní zrzavý motor. a ten šedohlavý je docela dost, hlavně po vyčištění karburátorů a výměně svíček se mi zdá, že se něco změnilo a teď střílí rovně. Pokud vám chybí 400 kubíků, je to jako týden chodit nebo autem a pak všechno zapadne. Do města řeknu dokonce hodně, protože kvalita povrchu vozovky se může dramaticky změnit a vy nebudete. nemám čas reagovat. Na bezpečné motorky do města to brát nebudu. Chce jet rychleji, než povolují předpisy, a dopravní předpisy jsou psané krví.
Maximální rychlost
Mám nestandardní pár hvězd, podle mého názoru, 32 nebo 36 zubů, upřímně si to nepamatuji. Při 140 km.h začnou vibrace, to je asi 9t.
Motocykl už má problémy a přišel velmi drahý a chápu, že je to zátěž a ne pohodlí. Když je v opravě, je připraven dát lizhbu za cent, aby se jí zbavil. Když si po opravě sedneš. Všechno odpustíš jako holka po minutě.
Cena za 1000 km
Suzuki RF 1400 za 400 dolarů
75 $ Demontáž
20 $ klikový hřídel
600 dolarů Motor Suzuki bandit 600
390 dolarů Motor Suzuki bandit 400
150 $ Chemie Proplachovací brzdová kapalina s olejovým filtrem a nemrznoucí kapalinou
Karburátory za 115 USD
230 $ Práce Instalace motoru a karburátorů
20 $ Čištění karburátoru
70 $ Nová plynová nádrž a pancéřové dráty
15 $ svíčky
107 $ Čištění-oprava karburátorů, výměna oleje
a to je za dva roky i přes to, že jsem s tím najel něco málo přes 1000!
-350 Prodaný motor a stále je tam spousta odpadků.
2842 $ za ojetý motocykl! kteří ztratili šrouby a žebra z plastu na všech možných čerpacích stanicích. Mot vyžadující výměnu podložek ozubených kol a nejlépe elektroinstalace. Komprese je velmi slabá! Tak jsem koupil levnější mot.