BMW R1200RT je skutečný turista. Nezajímá ho déšť a zima. Pokud je stanoven cíl, tento motocykl se k němu tak či onak dostane a dopraví k němu svého jezdce s maximálním komfortem. Bavoři toho o dobrých motorkách vědí hodně.
Cestovní motocykl BMW R1200RT je relativním nováčkem v nabídce společnosti. Není to tak luxusní jako BMW K1600GT, ale pokud se dá to druhé srovnat s limuzínou, pak by přesnou obdobou R1200RT byl nějaký pohodlný a výkonný německý sedan. Tato motorka má vše pro to, aby byla cesta co nejpříjemnější.
Motor BMW R1200RT, který pracuje ve spojení s 6stupňovou převodovkou, je vypůjčen od slavné „husy“ – modelu R 1200 GS. Dvouválcový vzduchem chlazený motor boxer vyniká vynikající a zároveň vyváženou charakteristikou – 125 koní, točivý moment 125 NM. Stejně dobrý je na rozjezdu, kdy dokáže okamžitě nabrat rychlost, i na dlouhých cestách, kdy potřebujete udržet cestovní rychlost hodinu po hodině. Citelný propad motoru BMW R1200RT je cítit až na samém konci horního pásma otáček. To však není sportovní motorka, že? Motorkáře přitom neobtěžují žádné parazitní vibrace. Úžasné.
Tradičně pro motocykly BMW je R1200RT nacpaný všemožnou elektronikou. Kontrola trakce hlídá trakci a mnoho dalších faktorů a palubní počítač umožňuje přepnout motor do jednoho ze tří provozních režimů – dynamický, městský a určený pro jízdu v deštivém počasí. Zejména režim „déšť“ nedovolí prudké sešlápnutí plynu dostat motorku do smyku, aniž by kolo dostalo větší výkon, než je nutné.
Odpružení BMW R1200RT je bez nadsázky šik. Jsou kompletně vypůjčené z bavorské turistické vlajkové lodi BMW K1600 GT. Poměrně široká škála nastavení vám umožňuje upravit odpružení „pro sebe“. Zároveň jsou dobré jak pro poměrně ostré manévry, poslušné přestavování motocyklu na novou trajektorii, tak pro dlouhou jízdu, včetně asfaltu ne nejlepší kvality. A právě zmíněný systém kontroly trakce je chloubou BMW Motorrad. Ostražitě hlídá hromadu parametrů zároveň a chrání příliš uspěchaného motorkáře.
Příjemnou funkcí BMW R1200RT je asistenční systém pro rozjezd do kopce, podobný tomu, který je instalován na mnoha moderních autech. Pokud potřebujete posunout motocykl z místa a zároveň zabránit jeho couvání, tento systém opatrně zabrzdí. Zázraky a nic víc. Každopádně na BMW R1200RT, jehož suchá hmotnost je cca 275kg, to nebude zbytečné.
Cestovní třída klade na motocykly vlastní požadavky a jedním z nich je dojezd bez doplňování paliva. S tímto bodem je BMW R1200RT v pořádku. Objem plynové nádrže je 25 litrů. Spotřeba paliva – od asi 6,5 litru na sto a výše. Vyplatí se naplnit AI-95 – vstřikovač je dost vybíravý na kvalitu paliva. Ale při klidné jízdě je R1200RT schopen ujet 300-400km na jednu nádrž.
Co se týče komfortu a snadného ovládání, s tímhle jsou bavoráci v pohodě. BMW R1200RT je samozřejmě těžká a velká motorka, která klade určitá omezení, ale sedí se na ní pohodlně, palubní deska je perfektně čitelná v kteroukoli denní dobu a všechna ovládací zařízení jsou umístěna tam, kde jim zdravý rozum velí být. A extrémně pohodlná běžná sedadla nevyvolávají sebemenší chuť je vyměnit za jiné.
Skvělá je také ochrana proti větru. Standardní čelní sklo BMW R1200RT neruší ve výhledu a zároveň dokonale chrání před větrem a deštěm, zakrývá nejen tělo motorkáře, ale i ruce. Pro případ obzvlášť chladného počasí však konstruktéři BMW vybavili motocykl vyhříváním nejen řídítek, ale i sedadel.
Brzdový systém je samozřejmě dobrý – je to BMW! Dva kotouče vepředu, jeden vzadu – téměř standard. Brzdy Brembo fungují jako švýcarské hodinky, takže těžké kolo zastaví velmi efektivně a ABS funguje s rachotem. U BMW R1200RT není sebemenší chuť upravovat brzdový systém.
Na základě výše uvedeného lze vyvodit jeden závěr. Tento motocykl má pouze jednu vážnou nevýhodu – cenu. Kromě toho, pokud si nechcete koupit „nahé“ BMW R1200RT, ale s dalšími možnostmi, jako je vestavěná navigace, skříňové kufry a topení, budete muset rozložit ještě více.
Přejděte na celou řadu motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW R 1200RT Fire a informace o nich
Motocykl BMW R 1200 RT se v Rusku v showroomech oficiálních prodejců BMW neprodává.
Specifikace BMW R 1200 RT
| Modelový rok | 2017 |
| Typ | Motocykl |
| Třída | Motocyklová sportovní turistika |
| Délka, mm | 2232 |
| Šířka, mm | 983 |
| Výška, mm | 1416 |
| výška sedadla, mm | 805 |
| Budujte zemi | Německo |
Úpravy BMW R 1200 RT
BMW R 1200 RT 125 koní
| Maximální rychlost, km / h | – |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | 3.8 |
| Motor | Vstřikování benzínu |
| Počet válců / uspořádání | 2/Oponoval |
| Počet opatření | 4 |
| Pracovní objem, cm 3 | 1170 |
| Napájení, hp / otáčky | 125 / 9000 |
| Moment, Nm/ot | 125 / 6500 |
| Spotřeba paliva, l na 100 km | 5.3 |
| pohotovostní hmotnost, kg | 274 |
| Typ převodovky | Mechanické |
| Chladicí systém | Vzduch |
| Zobrazit všechny specifikace | |
Odnoklassniki BMW R 1200 RT za cenu
Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.
Recenze od majitelů BMW R 1200 RT
BMW R 1200 RT, 2012
Dobrý den milí motorkáři. Rád bych vám řekl o zakoupeném motocyklu BMW R 1200 RT. Je čas na výměnu kola. Strašně jsem chtěl přestoupit na “turné”. Už jsem byl unavený z “sportovního” řízení, ale byl čas skončit se závoděním na silnicích. Vyvstala otázka – co si vzít. Zvažovány tři možnosti: Gold Wing, LT, RT. Zkoušel jsem jezdit s kamarádem na “Zlatě”. Motorka je skvělá, ale něco bylo špatně. Zvažoval jsem variantu denního ježdění po městě a došlo mi, že v tomto případě by Gold měl být druhý motocykl (víkend). Vyzkoušeno pak LT. Také skvělé. Jelikož jsou ale rozměry téměř totožné s Goldem, zmizela i tato možnost. Zbývá vyzkoušet BMW R 1200 RT. Přišel jsem k prodejcům a vzal si to na test a uvědomil jsem si, že to je přesně to, co jsem hledal. Úžasně se ovládá, brzdy jsou výborné, lepší než na Goldu a Lt-he. Kufry jsou ve stavu. Koupil jsem si reklamu v roce 08 na vrcholu nabídky. Udělal TO. Za peníze stejné jako u japonských výrobců. Práce „odpůrce“ byla zpočátku trochu děsivá, totiž vibrace. Denní zvyk. Okamžitě změnil nativní hudbu, hodil zesilovač a reproduktory. Pokud tedy vaše volba padla na BMW R 1200 RT – berte to bez přemýšlení. A R 1200 RT je obecně univerzální motocykl: pro jízdu s dívkami a každý den na služební cestě. Doufám, že moje recenze někomu pomůže.
Hodnota : všestrannost. ovladatelnost. Brzdy.
Omezení Doplňková výbava: vibrace motoru boxer.
BMW R 1200 RT, 2014
Velmi spokojen. BMW R 1200 RT umí jezdit velmi dynamicky. Cestování je skvělé. Opravdu miluji pohodlí. Často jezdím po městě, sundávám kufry, manévrovatelnost je blízko „ulice“. Není divu, že to dopravní policie používá. Když prší, vždy je sucho. Po koupi první den najeto 700 km. Normálně trochu unavená záda ze zvyku. Neexistuje žádná propustnost. Jízda odpružením není velká, je vhodné si stoupnout na velké jámy. Elektronicky nastavitelné odpružení skutečně mění chování motorky. Nádherné světlo. Spotřeba je fakt vtipných 5, mimo město mám maximálně 6,3 litru, ve městě taky. GS se dá vzít, na špatné silnice je super. Ale tohle je úplně jiné. Doporučuji dát původní oblouk, drahý 700-800 eur, ale opravdu velmi silný. Vypadá to, že je vyroben z titanu. Objednáno jako speciální díly pro policii. Na dlouhé cesty je nejlepší neměnit tlumič výfuku BMW R 1200 RT. Chtěl jsem si vzít K 1600 GLT na jaře. Změnil jsem názor, velmi těžké. Město bude smutné. Poměr točivého momentu, výkonu, hmotnosti BMW R 1200 RT není o nic horší.
Hodnota : mocný. Krásná. Snadné ovládání. Komfortní.
Omezení : ne do nerovného terénu.
BMW R 1200 RT, 2015
Sezonu jsem odjel na BMW R 1200 RT, což je cca 15tis km. Bez problémů, celkový nájezd 38tis km. Motocykl působí velmi spolehlivým dojmem. Hlavně ten motor. Na trati se BMW R 1200 RT chová jako elegantní SUV. Ovladatelnost je na špičkové úrovni. Cestoval jsem v září z Moskvy do Saratova 1000 km v dešti. Elektrikář se nenudil. Kolo vás neomrzí. Trakční rezerva je úžasná. Brzdy jsou standardní. V tomto segmentu sotva existují lepší motocykly. Nevýhodou je hmotnost BMW R 1200 RT.
Hodnota : design. Ergonomie zařízení. Řízení úrovně. Spolehlivost není problém. Pohodlí. Rezerva tahu.
Omezení : hmotnost motocyklu je velmi velká.
BMW R 1200 RT, 2017
Testování nového BMW R 1200 RT. Po 1,5 sezóně na 650 bagru jsem 10 minut seděl a díval se na velké množství tlačítek a pák, sebral odvahu a zkusil jet. Další přistání, jiná poloha pák. Od druhé chvíle, kdy jsem vyrazil, pomalu šel a zvykal si na zařízení. A pak začalo rostoucí potěšení z jízdy, plynule přecházející v euforii. Jezdil jsem po moskevském okruhu, přes zácpy a i přes neděli jich bylo dost, sekal jsem je. Dokonce jsem šel trochu do terénu, abych zkontroloval, že odpružení je jako u „Husy“. Ne GS, ale slušné. Zkrátka jsem se do zařízení zamiloval, předtím jsem sledoval „Golda“ a „Electric Train“. Nějak mě to nezaujalo, protože na nich opravdu nejezdíte každý den. Jediná věc, která mate, pro turistu se mi to nezdá příliš pohodlné. To je zatím jediné negativum, i když jsem to samozřejmě 2 hodiny necítil, možná po sekáčku, je to neobvyklé. Pokud by měl někdo informace, názor, osobní i jiné, na BMW R 1200 RT, byl bych velmi vděčný. Zařízení plánuje využít 50 % město, 50 % cesty do 1500 km jedním směrem.