Motocykl Yamaha TZR 50 je neobvyklý model: na jedné straně má vzhled středně výkonného sportovního motocyklu a na druhé straně jeho pohonnou jednotku nelze nazvat motorem, je to „motor“ s objem menší než 50 kubických centimetrů – takové jsou instalovány na mopedech.
Jaká by měla být volba
A přesto je Yamaha TZR 50 kompletní sportovní motorka, o které sní všichni mladí začínající jezdci. Všeobecně se uznává, že do světa silničních závodů byste měli vstoupit na motocyklu s objemem motoru alespoň 750 „kostek“ a ještě lépe, pokud je pod motorkářem „litrové“ auto. Střízlivější rádoby jezdci říkají objemu motoru 400 nebo 600 kubických centimetrů. Ani jedno, ani druhé není správné. Všechny tyto stroje se díky svým výkonným motorům snadno vymknou kontrole. A pak se nezkušený motocyklista může dostat do složité situace, až k nehodě.
Jaký je záměr japonských designérů
Motocykl Yamaha TZR 50, jehož rychloměr vypadá poměrně skromně – stupnice je označena od nuly do 60 km / h, nejprve vyvolává nedůvěru mezi budoucími sportovci, dobyvateli závodních tratí. Jako, co je to za sportbike, na kterém se plazíte rychlostí šedesát kilometrů za hodinu! K tomu je však určen model Yamaha TZR 50, stroj je ideálním trenažérem pro začínající závodníky.
Výhoda nebo nevýhoda
Nízké rychlosti jsou to, co potřebujete k získání řidičských dovedností. Hodnocení situace na silnici, rychlost reakce, schopnost správně se rozhodovat – to vše nejlépe vštípí jízdě na Yamaha TZR 50. Jízdní praxi posiluje i samotný motocykl, jehož parametry plně odpovídají jízdním vlastnostem závodní stroje plné velikosti. Hmotnost, převodovka, kola a strukturální vyvážení. Vše kromě “hračkového” motoru.
Specifikace Yamaha TZR 50
Údaje o motocyklech jsou do značné míry kontroverzní. Existuje nesoulad mezi výkonem motoru a podvozkem. Obecně však vlastnosti umožňují jeho provoz.
Níže jsou uvedeny hlavní parametry motocyklu:
-
– sportovní, nízký výkon;
- maximální výkon – 2,7 litru. s., s otáčením klikového hřídele s frekvencí 6250 ot / min;
- motor – dvoudobý, jednoválec;
- pracovní objem – 49 kubických centimetrů;
- převodovka – šestistupňová převodovka s pákovým nožním řazením;
- pohon zadních kol – řetěz, otevřený;
- systém napájení – karburátor, PHBN 16 Karburátor;
- chlazení – voda, uzavřený okruh s nuceným čerpáním;
- vzdálenost mezi nápravami – 1341 mm;
- světlá výška – 151 mm;
- výška podél linie sedla – 815 mm;
- brzdy – kotoučové, ventilované;
- kola – titan, lehká slitina; – zpátečka, vysokozdvižný vozík s hydraulickými tlumiči;
- zadní zavěšení – sklopné kyvadlo, pružina s hydraulikou;
- startování motoru – elektrický startér;
- elektrický obvod – šestivoltový obvod s dobíjecím generátorem a baterií;
- elektrické spotřebiče – kompletní sada pro noční provoz, blinkry, brzdové světlo, dálkový světlomet, přístrojová a rychloměrná světla;
- objem plynové nádrže – 13,8 litrů;
- rychlost blízká maximu – 50 km / h;
- suchá hmotnost – 114 kg.
Motocykl Yamaha TZR 50, jehož výkon je obecně v souladu s japonskými standardy kvality, je na trhu vysoce ceněn.
Dojmy motorkářů
Recenze od majitelů Yamaha TZR 50 jsou vesměs pozitivní. Mnozí si všimnou, že motor startuje o čtvrtinu otáčky. Startér funguje neslyšně a funguje jen půl sekundy. Dvoutaktní motor klepe líně, ale hladce. První rychlostní stupeň zabírá nezvykle měkce, spojka je hladká. Ve středních otáčkách se ale uhnout nedá. Je potřeba přidat plyn a dosáhnout rychlosti 5 tisíc: od této cifry začíná motor tah.
Přepínáním boxu v různých kombinacích můžete dosáhnout rychlosti padesát kilometrů za hodinu. To je limit pro motocykl Yamaha TZR 50. A nejde o nízký výkon motoru, ale o omezovače, které se instalují při montáži. Ukazuje se, že pokud odstraníte zámek, rychlost se zvýší na 100 km / h. Jak tento jev vysvětlit, zatím nikdo neví.
Motocyklisté dále vyjadřují přesvědčení, že pokud nebudete věnovat pozornost motoru, zbytek vozu zanechá pozitivní dojem. Velmi pohodlné ergonomické sedadlo, které lze uspořádat do několika poloh. Jedním z nich je „ležící na nádrži“, využívají jej závodníci při rychlostech přes dvě stě kilometrů za hodinu. Možná je to kalkulace do budoucna.
Volant je podle majitelů motocyklu také navržen dokonale, v souladu se závodními standardy. Lišta je nízká, vzdálenost mezi konci je minimální. Stupačky jsou optimálně umístěny, nohy jezdce neunavují.
Brzdy vzbuzují u každého pocit respektu: přední kotouč má průměr 280 mm, zadní 220 milimetrů. Dvoupístkový třmen umožňuje „položit“ motocykl na přední kolo, jeho práce je tak efektivní. Pokud brzdíte v plném režimu, Yamaha TZR 50 bude stát na místě při jakékoli rychlosti, dokonce i maximální – 49 km/h. V tomto případě žádný smyk nebo smyk. Široké pneumatiky s vyvinutým běhounem poskytují vynikající trakci.
Sportovní motocykl Yamaha TZR 50, jehož cena je tvořena podle neobvyklých kritérií, je velmi žádaný. Navzdory tomu, že model nesplňuje jednu z hlavních vlastností závodního kola, a to vysokou rychlost, poptávka zůstává vysoká. Náklady na motocykl na trhu jsou vyjádřeny v pětimístných číslech a začínají od částky 50 tisíc rublů. Dobře provozovaná auta, bez chyb, se prodávají za 100 000 rublů.
Ladění
Konstrukce motocyklu umožňuje jeho technická vylepšení. Mírná úprava karburátoru může přinést výrazné zvýšení rychlosti, která se téměř zdvojnásobí. Současně nebudou vyžadovány prakticky žádné změny v činnosti skupiny pístů motoru.