“Hezký” – tak sovětští odvážlivci a znalci motocyklové techniky nazývali model “K-175″, který se stal zásadně novým a technicky dokonalým již v roce 1957. Prototyp slavných železných koní Kovrov byl trofejním modelem německých motocyklů ” DKW-RT-125″. Byl to nejlepší z lehkých motocyklů se zdvihovým objemem motoru 125 cm³ z 30. a 40. let minulého století.
O historii vývoje modelů motocyklů “Kovrovets”
Rok po Vlastenecké válce, v roce 1946, byly vyrobeny první modely motocyklů Kovrov s objemem motoru 125 „kostek“. Model byl nazván „K-125“. Tento motocykl byl ve skutečnosti kompletní kopií německého “RT-125”, kterého v prvním roce výroby z dopravníků “Degtyarev” vyšlo 286 kusů.
Motocykl Kovrovets 125. modelu byl jedním z nejlepších sovětských lehkých motocyklů, které se vyráběly do roku 1951. Poté byla technika podrobena modernizaci, která spočívala ve zlepšení komfortu a pohodlí při jízdě. V letech 1951 až 1955 vyráběli kovrovští řemeslníci model K-125M.
V roce 1955 se vedení ZiD (Kovrovův závod pojmenovaný po Degtyarevovi) rozhodlo vydat zásadně nové modely motocyklů, které se měly lišit od svých předchůdců ve zlepšeném výkonu. Tak se objevil model K-55. Tento motocykl Kovrovets byl vybaven zcela novým typem karburátoru a modernizovaným systémem odvodu výfukových plynů, díky kterému bylo možné zvýšit jeho výkon.
Dovršení 57. roku
K-55 se vyráběl do roku 1957, poté se objevil další model – K-58, na kterém byl instalován dvouválcový motor o výkonu 5 koní a byla také zvýšena plynová nádrž. Výrobci navíc změnili jeho tvar, který se stal efektivnější, a modernizovali elektrické vybavení stroje. Motocykl Kovrovets (foto je vidět níže) 58. modelu byl poslední v řadě 125 ccm motocyklů, jejichž vydání skončilo v roce 1960.
Výroba motocyklů Kovrov řady K-175 byla zahájena v roce 1957. Jednalo se o silné silniční motocykly, které spolu s 58. modelem továrna vyráběla až do roku 1960. Později byly nahrazeny modelem K-175A. Motocykl 175. série se vyráběl do roku 1965 a jako jeho prototyp posloužil český model Java-ChZ-175. Motocykly s pracovním objemem 175 cm³ se dříve v Sovětském svazu nevyráběly, takže vzhled modelu K-175 na trhu vyvolal značný rozruch.
Česká „Jáva“ byla v té době vrcholem dokonalosti inženýrských a technických řešení, takže z motocyklu Kovrovets se vyklubal docela zajímavý vůz – krásný a výkonný, s výbornými jízdními vlastnostmi a navíc velmi pohodlný. Sérii K uzavírají modely K-175V a K-175SM, po kterých se v roce 1966 objevil motocykl Voskhod (Kovrovets) – řádově pohodlnější vůz, který se vyznačoval vynikajícími technickými vlastnostmi.
Charakteristika modelu “K-125” vydání 1946-1951
Řada Kovrovets 125 je jednomístné lehké silniční kolo vybavené dvoudobým jednoválcovým vzduchem chlazeným motorem o výkonu 4.25 koní, který poskytuje maximální výkon 4.8 tisíc ot./min. Válec motoru je vyroben z litiny, která je spolu se slitinovou hlavou upevněna na hliníkové klikové skříni pomocí svorníků. Motor také obsahuje variabilní elektrický generátor G-35 a plovákový karburátor typu K-30 s jehlovým ventilem.
Převodovka tohoto modelu je prezentována ve formě třístupňové převodovky s typem nožního řazení. Lamelová spojka je umístěna v olejové vaně. Trubkový uzavřený rám váží něco málo přes 5kg a celková hmotnost stroje je 84kg, s motorem 17.5kg. Rozměry základny jsou 1245×970×675 mm. Maximální rychlost, kterou je tento motocykl schopen vyvinout, je 70 km/h. Všimněte si, že v roce 1951 byl vydán model K-125M, který již vážil 88 kg. Byl vybaven přední teleskopickou vidlicí, která byla kloubově vybavena hydraulickým tlumičem.
Řada “K-55” a její vlastnosti
Konstrukční kancelář závodu provedla vývoj s cílem modernizovat 125. Kovrovets a již v roce 1955 byl vyroben první model K-55. Díky modernizaci byla rychlostní charakteristika motocyklu Kovrovets zvýšena na maximální hodnotu 75 km/h. 55-ka byla vybavena novým typem karburátoru „K-55“ a zadní zavěšení se stalo kyvadlovým.
Předtím u 125. modelu způsobovalo zadní tuhé odpružení značné nepohodlí při jízdě a vedlo k tomu, že bylo nutné opravit motocykl Kovrovets (hlavně podvozek). Stroj byl vybaven jednodobým dvouválcovým motorem o výkonu 4.75 koní vlastní výroby s pracovním objemem 123.7 cm³ s vylepšeným chladicím systémem. Motocykl váží, stejně jako K-125, 84 kg. Motocykl Kovrovets modelu K-55 vyráběl závod do poloviny roku 1957.
O “Kovrovets” 58. modelu
Motocykl 58. Kovrovets (jehož fotografie je umístěn výše) navázal na předchozí 55, u nichž elektrické vybavení doznalo významných změn. Zde se začal používat variabilní generátor, který umožnil opustit baterii, čímž se značně zjednodušil proces obsluhy stroje. V krytu světlometu byl také namontován rychloměr a spínač zapalování, což se pro řidiče stalo mnohem pohodlnějším.
Maximální rychlost modelu dosáhla 80 km/h při celkové hmotnosti motocyklu 92 kg. Pracovní objem jednoválcového motoru o výkonu 5 koní zůstal nezměněn. Došlo však ke změně tvaru palivové nádrže a její kapacity, což umožnilo zvýšit kilometrový výkon bez nutnosti tankování. Přepracován byl také mechanismus vypínání spojky, aby bylo uvolnění mnohem jednodušší. Navíc bez ztráty výkonu motoru bylo možné výrazně snížit hluk instalací tlumiče pokročilejšího modelu.
Model “K-175”
Motor motocyklu Kovrovets 175. modelu se nyní stal krátkým zdvihem s jedním válcem s dvoudobým pracovním cyklem. Objem motoru byl 173.7 cm³ – předtím se v SSSR takové motory při výrobě motorových vozidel nepoužívaly.
Model se od svých předchůdců začal lišit vzhledem: zadní část uzavřené konstrukce, ochranný kryt na karburátoru, chráněný byl i hnací řetěz, objevilo se pohodlné dvojité sedadlo a zcela nový rozvor 16 palců – to je nyní motocykl Kovrovets K-175. Specifikace měly také významný rozdíl. Posuďte sami: motor o výkonu 8 koní produkoval maximální rychlost 5200 ot./min a dokázal zrychlit na 80 km/h s hmotností 105 kg.
175. motocykl “Kovrovets” má základnu 1270 mm se světlou výškou 240 mm. Rozměry modelu jsou 1980×1070×760 mm. Co se týče převodovky, skříň zůstala u třístupňové verze s řazením nožního typu. Pozdější verze používaly poloautomatické uvolnění. Co se týče elektrického vybavení tohoto stroje, je třeba poznamenat, že byl použit stejnosměrný systém využívající baterie.
Modifikace “Kovrovets” “K-175A”
V prosinci 1959 se zrodil zásadně nový model 175-ki – motocykl Kovrovets K-175A. Technické vlastnosti modifikace „A“ se výrazně lišily od „mladších bratrů“. Na něm byla instalována čtyřstupňová převodovka s kotoučovým mechanismem.
Elektrické vybavení bylo založeno na použití variabilního generátoru G-38, který umožňoval obejít se bez baterie, což bylo důležité zejména pro obyvatele venkova, kde její údržba působila velké potíže. Citelná hladkost vozu byla dána předním odpružením, prezentovaným v podobě beztyčové teleskopické vidlice.
Některých změn doznal i design vzduchového filtru, který se začal montovat na sací potrubí. Hmotnost modelu K-175A je 110 kg. Výkonová charakteristika a rychlostní schopnosti zůstaly ve srovnání se 175. modifikací prakticky nezměněny. Na plynové nádrži modifikace „A“ se začal chlubit nový znak: dva zajíci otočení k sobě – znak města Kovrov a nápis „Kovrovets“ na dně.
O modifikaci motocyklu Kovrov “K-175B”
Výroba série K-175B začala v roce 1962. Model B byl vybaven novým karburátorem K-36, díky kterému bylo možné při nízkých otáčkách dosáhnout dobrého stabilního chodu jednoválcového 9.5-ti silného motoru schopného dodat maximální počet otáček 5.4 tis.
To umožnilo zvýšit ukazatel rychlosti. Nyní dosáhla maximální rychlost vozu 85 km/h, kterou bylo možné od startu vyvinout za čtvrt minuty, což je téměř polovina oproti modelu K-175A.
Na motocykly této řady byl instalován variabilní generátor typu G-401, který poskytoval stabilnější výkon. Celková hmotnost stroje je 115 kg. Model se vyráběl do roku 1964.
Série strojů “K-175V”
První modely motocyklů “K-175V” se začaly vyrábět v roce 1963, které se vyznačovaly přítomností válce vyrobeného z litiny s jedním výfukovým potrubím. Toto rozhodnutí učinili inženýři závodu především za účelem zjednodušení konstrukce a změny převodového poměru, toho však nebylo dosaženo.
U tohoto modelu nebyly žádné výrazné rozdíly. Vše stejný jednoválcový dvoutaktní motor o výkonu 9.5 koní, který umožnil vyvinout maximální rychlost až 80 km / h s hmotností 110 kg. Pozdější verze však již měly hliníkový válec se dvěma výfukovými trubkami, což umožňovalo zvýšit práh maximální rychlosti na 85 km/h. Externě model zůstal nezměněn.
Výkonné motocykly Kovrov řady K-175SM
Rok 1959 je známý tím, že se motocykly Kovrov účastnily mezinárodních sportovních soutěží. Díky jejich dokonalému provedení a umu sovětských sportovců bylo možné se opakovaně stát vítězi závodů. Série SM je přirozeně považována za nejvýkonnější a technicky nejpokročilejší. Měl mnoho rozdílů, včetně stabilního rozvoru, díky kterému zimní jízda na motocyklu Kovrovets nepředstavovala pro sportovce žádné zvláštní potíže.
Specifikace “K-175SM”
Hlavním rozdílem mezi K-175SM je jeho výkonný motor o výkonu 12.8 koní se zdvihem pístu 58 mm a průměrem pracovního válce 61.7 mm, který zajistil vyvinutí maximální rychlosti až 100 km/h. Kromě toho byl motor schopen vyvinout velký točivý moment – 1.72 kg * m při maximálním výkonu 5.6 tisíc ot / min. Základna motocyklu je 1270 mm, celkové rozměry jsou 1980 × 1070 × 760 mm s celkovou hmotností 110 kg.
Co se týče převodovky, jedná se o čtyřstupňovou s vylepšeným mechanismem řazení. Dvouřadý motorový řetěz navíc umožnil zvýšit přenosový moment přenášený z klikového hřídele na „primární“ skříň.
Na závěr dodáváme, že po vydání modelu motocyklů Kovrov řady K-175V zahájila společnost ZiD v roce 1966 výrobu 1. modelu motocyklu Voskhod. Mnoho součástí strojů předchozích verzí prošlo velkou revizí, která nakonec umožnila výrazně zlepšit hlavní provozní ukazatele. To byl začátek vydání pohodlnějších a technicky vyspělejších produktů podniku.