Jsou tu jen auta, obyčejná užitková auta, ale spolu s nimi i skutečné legendy globálního automobilového průmyslu. Jednou z těchto legend je slavný Ford Mustang 1967. O řízení tohoto vozu snili snad všichni motoristé, ještě více lidí by snilo o vlastnictví tohoto vozu. Promluvme si o této legendě.
Trocha historie
Nejjasnější auto v celé automobilové historii se narodilo v roce 1964. Doslova okamžitě si vůz získal oblibu jako sportovní vůz. Tato série se zrodila díky jedinečným schopnostem generálního manažera Lee Iacoqueho a také díky dvoumístnému vydání „Thunderbird“ ’54. Bylo to ideální sportovní auto.
Série Mustang se zrodila z chyb a neúspěchů automobilky Ford. Koncern měl kvůli selhání jednoho z modelů obrovské ztráty. Výrobce se všemi možnými způsoby snažil situaci napravit. Záležitosti se ujala armáda nejzkušenějších specialistů, kteří ještě v roce 64 dokázali legendu vytáhnout na světlo.
Zpočátku specialisté vyvinuli image vozu. Jako základ byl vzat sportovní model od Chevroletu. Hlavní části karoserie byly zapůjčeny z vozu Lincoln. Nárazníky dodaly stylu agresivitu a přední část byla zkopírována z Maserati. Název se objevil až před uvedením série.
9. března 1964 se zrodila první modifikace. Auto se ukázalo být velmi rychlé, ale kompaktnější. Modelka, jak se říká, vystřelila. Ve dne i v noci za ní stály fronty.
Postupem času ale bylo nutné změnit technická řešení. Spočívaly v použití novějších motorů, aktualizovaném designu a dalších drobných detailech.
Na konci 60. let minulého století tedy na americký trh vstoupil nový muscle car Ford Mustang 1967. Zde jsou vidět mírně zvětšené rozměry, jiné díly karoserie, jiné motory. Ve stejném roce vyšly modely s předponou „Shelby“. Ale o nich si povíme trochu později.
Recenze Mustangu z roku 1967
Začněme recenzi exteriérem. Počínaje prvními modely se postupně transformoval pro kupujícího a také aby mohl konkurovat podobnému vozu od Chevroletu. Předek vozu působí agresivním dojmem, působí, jako by se přímo zakusoval do asfaltu. Mírně se zvětšily i celkové rozměry. Chcete-li ocenit krásu těla Ford Mustang 1967, fotografie vám umožní podrobněji studovat vzhled. Po tomto restylingu nyní designéři umístili zadní okno a kufr na stejnou linii.
interiér
’67 Mustangy ustoupily od strohejších interiérů ve prospěch luxusnějších povrchových úprav. Takže ve srovnání s předchozími řešeními interiéru mohl mít nový interiér několik barev.
Interiér zahrnoval dřevěné detaily v různých prvcích a na sedadlech nechyběla tlačítka. Ze standardních možností bylo nastavení polohy sloupku řízení.
Pohonné jednotky a převodovky
Motor tohoto modelu byl dříve použit na Falconu. Jedná se o motor o objemu 2,8 litru. Pracoval s mechanickou 3-stupňovou nebo automatickou 2-x nebo 3-stupňovou převodovkou.
V roce 65 se zrodil vůz s kompletní sadou GT. Zde jsou téměř stejné motory, ale konstruktéři provedli drobné úpravy na podvozku, ovládacích mechanismech, výfukovém systému.
V roce 66 dostaly Mustangy nové motory o objemu 3,2 litru. Řada dostala výkonné šestiválcové jednotky s uspořádáním válců ve tvaru V. Výkon tohoto motoru byl 120 koní. Pokud by si klient připlatil, mohl dostat silnější V8 s výkonem již od 200 do 271 koní.
Tyto jednotky byly s úspěchem použity i na muscle caru Ford Mustang z roku 1967. Jejich síla už ale nestačila, protože v USA se v módě začaly objevovat silnější vozy.
Koncern správně reagoval na názory spotřebitelů a nyní kromě standardních motorů pro Mustangy dodal 7litrové osmiválce s kapacitou 335 „koní“. Tyto jednotky byly ale neustále modernizovány a v budoucnu se staly ještě výkonnějšími.
Pokud jde o převodovku, začali používat hydromechanický systém s novými motory. Jednalo se o automatickou převodovku, ale s možností manuálního ovládání. V tomto kontrolním stanovišti byly tři rychlostní stupně. Nechyběly ani 4stupňové a 3stupňové manuální převodovky.
Podvozek
Základ pro Ford Mustang z roku 1967, specifikace zavěšení a podvozku byly nové. Tam byl přední paralelogramový design s dvojitými příčnými pákami. Zadní odpružení bylo závislé. Také tam byl instalován hnací nosník, který byl vybaven podélnými pružinami s profilem ve tvaru půlelipsy. Brzdový systém byl bubnový.
Volitelně bylo možné nainstalovat tyč stabilizátoru pro příčnou stabilitu, hydraulický posilovač řízení, posilovač brzd.
Celá tato výbava nebyla příliš vyladěná pro rychlou jízdu. Ukázalo se, že auto je přetočené, volant se velmi pomalu vracel do neutrálu a směrová stabilita nebyla na nejlepší úrovni.
Navzdory skutečnosti, že technické vlastnosti vozu Ford Mustang z roku 1967 měly určité nevýhody, přesto se stal skutečnou legendou a byl natočen v mnoha filmech. Každý o tom snil.
Charakteristiky v číslech
Světlá výška je 140 mm, výška karoserie – 1346 mm. Celkové rozměry – délka – 4691 mm, šířka 1841 mm, výška 1346 mm. Hmotnost vozu je 1474 kg. Rozvor náprav – 2743 mm. Kufr má minimální objem 493 litrů.
Motor s karburátorem, bez mezichladiče. Maximální otáčky tohoto motoru jsou 4400 ot./min. Motor řadový 6-válec, benzín. Jeho objem je 3,7 litru. Výkon je 140 koní.
Vůz se může pohybovat maximální rychlostí 165 km/h. Motor je určen pro benzín A92. Spotřeba paliva je 17,7 litrů na 100 km. Na „stovky“ vůz zrychlí za 13,2 sekundy.
“Mustangi” od “Shelby”
Nejde o méně legendární vozy než samotný Mustang od Fordu. Tyto modely byly v té době velmi známé a mezi fanoušky městských závodů měly mnoho příznivců.
Srdcem modelu Ford Mustang GT500 od Shelby z roku 1967 je spolupráce Fordu s populárním závodním jezdcem Carrollem Shelbym. Proslavil se vítězstvím ve 59hodinovém závodě v roce 24. Tento závodník se stal zakladatelem série Shelby Mustang. Díky němu vznikly nejslavnější a nejlegendárnější Mustangy.
S pomocí tohoto muže dokázal Ford dosáhnout vedoucího postavení v různých závodních akcích. Je škoda, že tento muž zemřel. Na samotného Shelbyho a jeho úspěchy se však stále vzpomíná.
Ford Mustang Shelby 1967
Nápad na nový model byl Ford Roadster. Shelby to sám testoval v roce 62. Vedení koncernu požádalo Carrolla o vývoj výkonného a moderního vozu. Nejprve přišel GT 350 a poté 67 GT500.
Nákup nového modelu byl velmi náročný. S nákupem bylo velké nadšení. Ceny těchto modelů začínaly od pěti tisíc dolarů a horní cenové rozpětí záviselo pouze na schopnostech kupujícího.
Exteriér Shelby Mustang
Shelby GT 500 je upravený Mustang. Má také poměrně agresivní design a jeho odlišnosti od Mustangu jsou spíše sportovní vlastnosti. Exteriér zdobily modelované otvory pro přívod vzduchu a také velká mřížka chladiče.
Design zadních blatníků působil svalnatěji. A spolu s jasně definovanými liniemi dveří a předních blatníků se vytvořil dojem charismatičtějšího charakteru. Vůz byl také ozdoben uzávěrem nádrže ve stylu závodů Leman.
V exteriéru se uplatnila i poněkud neobvyklá řešení. Zde byly výfuky vyvedeny z obou stran k podběhům zadních kol. To přidalo na sportovnosti Fordu Mustang 1967, fotografie poskytnou lepší představu o tom, jak vypadá.
Pohonná jednotka pro GT 500
Jako motor byl použit GT500 KR, byl vyroben v limitované edici. Jedná se o 8válcový, 7litrový agregát ve tvaru V. Byl vybaven 16 ventily a kompresorem Eaton 2300, který byl zase vybaven mezichladičem. Také tento kompresor roztáčel novou spojku s dvojitými kotouči. Zvuky kompresoru přehlušila rezonanční komora v sacím potrubí vzduchového filtru. Stále však můžete slyšet zvířecí řev tohoto motoru. V tomto upraveném Fordu Mustang z roku 1967 motor dovolil vozu zrychlit na stovku za 4,6 sekundy.
Vedení automobilky tvrdí, že tento vůz je schopen ujet čtvrt míle za 12,5 sekundy. Když sešlápnete plynový pedál, tento Mustang se se silným řevem okamžitě vyřítí vpřed, zatímco řidič je v prvních sekundách přímo zatlačen do sedadla. Ne vždy je však možné dosáhnout uvedeného výsledku. Vypadá to, že jde spíše o marketingový tah.
Spravovatelnost
Konstruktéři skupiny vynaložili velké úsilí na zlepšení řízení a také na zlepšení ovládání karoserie. Mimochodem, udělali to. Auto dostalo vylepšené centrování, přirozenější rozložení hmotnosti a karoserie se při nájezdu do zatáčky prakticky nekýve.
Co se týče odpružení, GT 500 je v tomto ohledu tužší než běžný Mustang. To se provádí za účelem snížení vibrací, avšak stěna stabilizátoru je tenčí. Díky tuhému uložení je nyní také snížen průhyb hřídele řízení.
Díky tomuto systému Mustang sebevědomě vjíždí do zatáčky, nevrže zády a to se dá při síle jeho motoru očekávat.
Ford Mustang Shelby GT 500 Eleonora z roku 1967
O tomto voze můžeme říci, že jde o mistrovské dílo. Zde v elegantní, možná až ženské karoserii tvůrci ukryli obrovskou sílu muscle caru, velkorysý adrenalin a úsměv majitele.
Tento vůz se objevil ve slavném filmu Gone in 60 Seconds. Po promítání filmu si lidé auto okamžitě zamilovali.
Tělo je stříbrné. Na mřížce sání vzduchu se chlubily dvě mlhová světla. Na střed karoserie byly aplikovány dva černé pruhy, které dodaly Fordu Mustang Eleanor z roku 1967 sportovnější vzhled. Úchyty kapoty jsou namontovány po stranách. Chrání kryt kapoty před náhlým otevřením. Také na boku jsou vidět masivní části výfukového systému. Zdá se, že vyrostly do prahů.
Kola jsou osazena 17palcovými koly. Vzadu má vůz obdélníkové světlomety a také velký a těžký spoiler. Ve skutečnosti je to pokračování střechy.
Co se interiéru týče, je zde vše, co motoristé tolik milují. Tohle je opravdová klasika. Volant je tenký, tříramenný. Židle jsou pohodlné a široké, obšité prošívanou kůží. Volič převodovky je skutečně unikátní. Vyšly moderní repliky, tam je samozřejmě všechno úplně jinak.
Zvláště příjemným momentem je spuštění klasického 7litrového motoru. Spolupracuje s třístupňovou automatickou nebo čtyřstupňovou manuální převodovkou. Vůz dokáže zrychlit na stovku za pouhých 100 sekundy. To je vynikající ukazatel, navzdory tomu, kolik času uplynulo.
Také Ford Mustang z roku 1967 má výkonné kotoučové brzdy, odpružení naladěné pro sportovní jízdu, hliníkový chladič, elektrické ventilátory a mnoho dalších příjemných věcí.
Nakonec o nákladech. Co je nejzajímavější, cena Fordu Mustang z roku 1967 je prakticky stejná jako cena jeho moderního nástupce. Na ruském trhu lze obě verze zakoupit za ceny od 3 do 8 milionů rublů.
Zjistili jsme tedy, jaké technické vlastnosti má americký svalovec Ford Mustang.