Čínský skútr skútr 50ccm Lifan LF48QT-2G vyrobený společností Zhejiang Lifan Motorcycle Co., Ltd. (výrobní závod v Taizhou, provincie Zhejiang, Čína; vyrábí různé motocyklové produkty pod značkou Lifan, Honlei, Qipai, včetně skútrů 50cc). Celkový počet sedadel 1 (s řidičem), celková hmotnost 164 kg, max. rychlost je 44 km/h, pohotovostní hmotnost čínského skútru 89 kg.
Specifikace lifan lf50q 2
| Kapacita motoru, cm3 | 48 |
| Výkon, hp | 2,7 |
| Počet válců | 1 |
| Počet opatření | 4 |
| Maximální rychlost, km / h | 50 |
| Spotřeba benzínu, l | 1,5 – 2 |
| Objem nádrže, l | 3,3 |
| Převodovka | 4-rychlostní, manuální |
| Rozměry (š/v/h), mm | 700 / 1050 / 1930 |
| Hmotnost, kg | 82 |
[sc: ads4]
Čtyřtaktní motor modelu Honda Cup se vyznačuje vysokou spolehlivostí a dobrým výkonem. Je použit systém chlazení vzduchem. Motor se spouští elektrickým startérem. Brzdový systém je poměrně účinný. Řazení převodových stupňů je rychlé a snadné.
Spolehlivý ocelový rám, kovové tělo a dobré odpružení vám umožní překonat krátké vzdálenosti v terénu. Přední odpružení je teleskopické, zadní – kyvadlové se dvěma tlumiči.
LIFAN LF50Q-2: populární čínsko-ruský moped
Čína nejen pravidelně dodává mopedy o objemu 50 metrů krychlových do zahraničí, ale výrobu některých modelů přenáší i do ruského závodu pojmenovaného po V.A. Degtyarev. Oblíbeným mopedem vyrobeným podle ruské technologie a založeným na čínských jednotkách se stal LIFAN LF50Q-2.
Značka těchto modelů je “ZiD LIFAN”. Navzdory skutečnosti, že LF50Q-2 patří do třídy mopedů, mnoho z jeho technických vlastností se blíží třídě skútrů. Má silný motor, velkou nosnost, vysokou rychlost, klidný chod a dobrou průchodnost terénem díky velkým kolům.
Design mopedu je moderní, palubní deska je ergonomická, se všemi potřebnými senzory. Namontováno: světlomet, přepínání z potkávacích na dálková světla, zadní světlo, směrová světla, zpětná zrcátka.
Mopedy ruské výroby jsou vybaveny moderními čtyřdobými benzínovými motory. Úsporné motory – spotřeba mopedu stanovená výrobcem je 2,8 litru na 100 km. Podle recenzí majitelů mopedů v městských podmínkách nepřesahuje 1,5 litru na 100 km.
Motor je uložen na trubkovém svařovaném rámu, umístění klikové hřídele je příčné. Palivo (AI-92) je dodáváno do karburátoru samospádem. Všechny hlavní součásti a systémy mopedu jsou původní vývojové prvky LIFAN. Tlumič výfuku s neutralizátorem výfukových plynů značky LC-3A.
Výhody mopedu LF50Q-2:
- prostorný kufr;
- velká nosnost;
- dvě možnosti spuštění motoru;
- zámek sloupku řízení;
- díly (většina) chrom;
- skládací stupačky;
- velká kola;
- blatníky na krytech kol.
V technické dokumentaci pro LF50Q-2, vyvinuté závodem, je provoz mopedu, podmínky údržby, konstrukční prvky zohledněny podrobně a ve formě dostupné kupujícím. Výrobci doporučují věnovat zvláštní pozornost kvalitě motorového oleje, neměl by být horší než olej SAE 15W-40 SE, který se používá k plnění motoru v továrně.
Specifikace LIFAN LF50Q-2:
| Délka — 1930 mm Šířka — 700 mm Výška — 1050 mm Výška sedáku — 730 mm Základna — 1200 mm Světlá výška — 150 mm (100 mm) Objem plynové nádrže — 3,3 l Suchá hmotnost — 82 kg Nosnost — 150 kg Přední odpružení — teleskopické Odpružení zadní – kyvadlové Přední brzda – kotoučová / bubnová Brzda zadní – bubnová Pohon zadní – řetěz | Motor – LIFAN / 1P39FMA Chlazení – Objem vzduchu – 48 cm Válec – 1 (39 mm) Zdvih – 40 mm Komprese – 9,0 Výkon max – 2,72 hp (2,0 kW) 8000 ot./min Točivý moment – 2,5 Nm při 5500 ot./min Max. — 50 km/h Karburátor — SHENGWEY/PZ12J Startér/elektrický startér Převodovka — 4 rychlostní stupně mechanická Spojka — lamelová |
Ruská výrobní společnost dodává mopedy do dealerské sítě v balení, rozloženém pod názvem „ZiD-LIFAN“ LF50Q-2. Doporučené náklady na moped: 21-23,5 tisíc rublů. Kupující by měli věnovat pozornost stavu dodavatele – zařízení lze změnit bez upozornění prodejců (kupujících).
Výhody:
- Nízké náklady na pořízení a provoz.
- Vysoká nosnost. Při suché hmotnosti 82 kg unese moped náklad až 135 kg. Jinými slovy, na mopedu mohou bezpečně jezdit dva lidé.
- Pohodlný prostorný kufr vám umožní převážet zavazadla a mít stále s sebou zásobu paliva.
- Množství kovových dílů vám umožňuje nestarat se o vzhled vozidla v případě pádu. Navíc jsou odolné vůči korozi.
- Spolehlivý motor.
Moped LIFAN LF 50 Q-2
Viz také: 56 let od výroby miliontého motocyklu v Iževsku: evoluce technologie a motocyklového pohybu
Našli jste levnější? 53 188 dolarů
- Výkon 2,7 k, maximální rychlost 50 km/h, spotřeba 1,5 l/100 km
- Vlastnosti
- popis
- Recenze (0)
Moped LIFAN LF50Q-2 je skvělý model pro lidi, kteří milují outdoorové aktivity. Absence plastových dílů vám umožní pohyb v jakémkoli terénu. Rám je vyroben z oceli, která dodává celé konstrukci zvláštní pevnost. Moped je vybaven spolehlivým čtyřtaktním motorem Honda Cup. Přeprava je určena pro dvě osoby a prostorný kufr, umístěný v blízkosti těžiště mopedu, umožňuje převážet náklad o hmotnosti až 135 kg. Většina dílů je chromovaná, odolná vůči korozi. Čtyřstupňová převodovka zajišťuje optimální akceleraci bez přetěžování motoru. Nízká spotřeba paliva umožňuje překonávat dlouhé vzdálenosti bez doplňování paliva.
Vysoká nosnost
Moped LIFAN LF50Q-2 má vysokou nosnost, která umožňuje nést až 135 kg hmotnosti.
Pohodlná jízda v terénu
Kyvadlové zadní odpružení je vybaveno dvěma tlumiči, které zmírňují nárazy při jízdě v terénu.
Pohodlný kufr
Prostorný kufr vám umožní nemyslet na to, jak po cestě umístit přepravované věci nebo palivo.
Nízká spotřeba paliva s velkou palivovou nádrží umožňuje dlouhé cesty bez doplňování paliva.
Rychlé řazení se 4stupňovou manuální převodovkou.
Chromované díly odolné proti korozi.
Ochranný rám na přední straně chrání motor před případným poškozením.
Pohodlné stupačky, mají možnost složení.
Startování dvěma způsoby – startérem a elektrickým startérem.
Blatníky na krytech kol.
Kompletní vybavení osvětlovací technikou, v souladu s pravidly pro provoz vozidel.
Štítky: Moped LIFAN LF 50 Q-2, 118002, Lifan, Mopedy
Nevýhody:
- Malá palivová nádrž.
- Osvětlovací zařízení továrny může fungovat přerušovaně.
- Zpětná zrcátka je třeba seřídit, protože viditelnost je zpočátku špatná.
Obecně je moped lf50q 2 lifan ve své cenové kategorii poměrně dobrou volbou. Snadno ovladatelný, ovladatelný, funguje dobře v terénu. Má spolehlivý motor s dobrým výkonem. Jedná se o skvělou volbu pro začátečníky díky nízké ceně, výborné ovladatelnosti a kovovému tělu.
Technické specifikace čínského skútru Lifan
Všeobecné informace
| Označit | Lifan |
| model | LF48QT-2G |
| Typ | Skútr skútr 50 ccm |
| Výrobce | Zhejiang Lifan Motorcycle Co., Ltd. |
| Země výroby | Čína |
| Místo výroby | Taizhou, provincie Zhejiang, Čína. |
Rozměry a hmotnosti čínského skútru Lifan LF48QT-2G
| Rozměry a hmotnost Specifikace čínského skútru | |
| Celkové rozměry čínského skútru | |
| Celková délka, mm | 1770 |
| Celková šířka, mm | 670 |
| Celková výška, mm | 1094 |
| Hmotnost | |
| Pohotovostní hmotnost čínského skútru, kg | 89 |
| Hrubá hmotnost vozidla, kg | 164 |
| Počet míst | |
| Počet míst celkem | 1 |
Kola a pneumatiky
| Pneumatiky a kola čínského skútru Lifan LF48QT-2G | |
| nejsou k dispozici žádná data |
Další technické specifikace
| Různé specifikace Lifan LF48QT-2G (50cc skútr) | |
| Nejvyšší rychlost | 44 |
| Počet míst celkem | 1 |
Koloběžka do 50 kostek, poraďte do vesnice.
V případě variátoru a 50 kostek je zlo. Osobně bych si za tyto peníze koupil nějakou zachovalou sovětskou motorku. No, nebo Minsk z toho druhého. Teď krize je spousta věcí, které si můžete koupit za nic.
bylo to takhle
koupený nový v roce 2004, zbavil jsem se ho rok v roce 2008, bruslil celou tu dobu bez poruch a problémů, jezdil i v zimě, pro vesnici, která je IMHO
Povím vám svůj příběh . Koupil jsem stejný moped jako na obrázku výše, a to ZID-50 Pilot, 2-taktní! Před 15 lety . jen řeknu, pořád na tom jezdím na haciendě a ničeho nelituji) (obchod je jen 15 km daleko)), jezdím bez lítosti . shodil jsem to milion krát, utopil to. vůbec nic, dokonce celý plast )), tuto sezónu jsem měnil píst a kroužky, např. tahání dost zesláblo), i když mi to nešlo. jen madla svědila.
Nyní konkrétně od profíků:
– lehký, s ocelovým rámem, který pekelně rozbijete a v takovém případě ho na rozdíl od hliníku svaříte na vesnici
-pohodlné sedadlo pro dva, (vzadu stačí přišroubovat další schůdky pro spolujezdce)
-úžasné odbavení (v tom případě jít rybařit nebo jít do lesa na houby)
-baterie v principu není, startuje se buď kopnutím nebo zatlačením
– spousta domácích náhradních dílů za směšné ceny (i když jsem během této doby nic nezměnil, kromě pístu letos), píst + kroužky + čep + ojniční ložisko = 1000 rublů
-50 km.h. odpovídá mé váze 110 kg
– základní převod – řetěz, ozubená kola a TŘI rychlosti (za tuto dobu se nic nezměnilo, kromě vedoucí hvězdy, dal rychlejší 14/16)
-v zimě můžete jezdit, stačí nacvaknout gumu a . tvář obličeje zmrzne)
-opravdu velký průměr kol, pro off-road nejvíce
-plastové podložky pouze na boku rámu (fíky co si rozbijete při pádu), kovová křídla
-je to elementárně opravené, motor jde sundat přímo na kraji silnice odšroubováním 3 šroubů, tlumiče výfuku, plynového potrubí, magneto konektoru a lanka spojky, samotná sestava motoru váží 15 kg.
– vynikající, i když bubnové brzdy.
-živá aparatura se dá sehnat za 10-20 tr.
teď k nevýhodám:
-nalezení přesně „dvoutaktní“ verze je poměrně problematické, protože už několik let dávají čínský XNUMXccm čtyřtaktní “Lifan”, to samé není špatné, ale to je věčná debata, ze série, co je lepší, nafta nebo benzín)), líbí se mi ten vztek o dvoutakt více)
– velmi slabý standardní mono tlumič a pružina držící zadní vidlici, lidé je mění hned po koupi za něco serióznějšího, např. pružinu mám z východu slunce a ve výsledku se stírá plastová vnitřní část křídla pod sedlem, kde je vzduchový filtr.
– časem se odlepí gumičky stupaček a startéru
-malý standardní kufr, snadno se upgraduje, ale stále na něj musíte dávat ruce
-zasrané běžné pneumatiky, žádné v blátě, je lepší je okamžitě vyměnit za “zlejší”
-hloupá červená barva plastu, přebarvená ze spreje najednou na radikální černou)
něco takového
Upraveno 28. července 2020 pomocí archstyle