Yamaha YZ250X je vlajkovou lodí dvoudobého enduro cross-country motocyklu. Toto kolo bylo poprvé oznámeno v roce 2021 a sdílí mnoho stejných komponentů jako motokrosová verze YZ250, ale sdílí několik enduro funkcí, jako jsou: široký rozsah hnacího ústrojí, různá nastavení odpružení, užší rezonátor, 18″ zadní kolo, převodník typu ‘o’ -ring, boční stojan a pneumatiky Dunlop “AT81”.
Pro koho
Zde jsou hlavní rysy Yamaha TTR 250:
- udržovatelnost;
- spolehlivost;
- rozumnou cenu.
Motorka je navíc dostatečně vyvinutá a nebudou s ní žádné křiklavé problémy. Pohodlná a jednoduchá Yamaha TTR 250 osloví mnoho milovníků třídy, kteří hledají dobrou a dostupnou volbu se slušným výkonem.
Viz také: Seřízení karburátoru Izh planet 5 na 68. Návod k montáži a obsluze pro karburátory typu K68
Podmínky nákupu pro naše zákazníky
Nejlepší nabídku na nákup motocyklu Yamaha WR250 najdete na našem webu. Rozsáhlé zkušenosti na trhu motocyklů pomohou zákazníkům vyřešit problémy jakékoli složitosti, najít nejlepší řešení z ekonomického a technického hlediska, analyzovat potřebné vlastnosti a učinit správnou volbu. Jsme připraveni:
• organizovat dodávku vybavení Yamaha přímo z Japonska; • vybrat nejlepší možnosti a dopravní cesty; • garantovat vysokou kvalitu motocyklů a jejich soulad se zavedenými normami; • pomoc s výběrem odpružení, roku výroby a dalších parametrů zařízení; • organizovat celní odbavení nákladu a provádět další formality.
Spolupráce s námi je pohodlná a zisková, jak si již mohla ověřit řada zákazníků, kteří zadali objednávku na webu Cemeco.ru. Nabízíme na objednávku vybavení od známých výrobců v maloobchodě a také aktivně spolupracujeme s velkoobchodními kupujícími z různých měst Ruské federace. Proces žádosti na webu trvá jen několik minut. Kontaktujte manažery a my uděláme vše pro to, abychom rychle vyřídili jakoukoli objednávku.
Rozměry a hmotnost
Stroj je dlouhý 2100 mm, vysoký 255 mm a široký 835 mm. Výška sedla TTR 250 je 895 mm a rozvor náprav je 1415 mm. Nejedná se zdaleka o nejpohodlnější motorku pro osoby nižší než 180 cm Hmotnost kola včetně paliva je 124 kg. Nádrž 9,5 l je pro enduro docela typická. Průměrná spotřeba paliva na sto kilometrů se pohybuje v rozmezí od 3 litrů do 4 litrů.
Технические характеристики
Technické vlastnosti modelu Yamaha WR250:
• typ motocyklu – tvrdé enduro (Yamaha WR250 F), lehké enduro (modifikace R), supermoto (motard) (X); • rok vydání – 2015 (F), 2010 (R a X); • typ motoru – 1-válec 4-taktní; • pracovní objem – 249 metrů krychlových. cm; • chlazení – kapalina; • průměr válce/zdvih pístu – 77 x 53,6 mm; • počet ventilů na válec – 4 (u modelů Yamaha WR250 F 2001-2013 – 5 ventilů), DOHC; • systém přívodu paliva – vstřikovač (elektronické vstřikování – YFI); • typ zapalování – tranzistorové TCI (u modelů F 2001-2013 – CDI); • maximální výkon – 41 litrů. S. při 10500 ot./min, 30,7l. S. při 10000 23,7 otáčkách za minutu; • točivý moment – n / a, 8000 Nm při 5 ot./min; • převodovka – 250-stupňová; • typ pohonu – řetěz; • rám – hliník; • přední odpružení – obrácená vidlice KYB (všechny úpravy) pro model WR270 F, odpružení – obrácená vidlice KYB, zdvih – 270 mm (modifikace R a X); • zadní odpružení – KYB monoshock (všechna nastavení) (F), Soqi monoshock (všechna nastavení) (R, X), zdvih – 80 mm; • rozměr přední pneumatiky – 100/21-51 110M, 70/17R54M/C 110H; • rozměr zadní pneumatiky – 100/18-64 140M, 70/17R66M/C 1H; • přední brzdy – 250 kotouč, 2 mm, 1-pístkový třmen (F), 298 kotouč, 2 mm, 1-pístkový třmen (R a X); • zadní brzdy – 245 kotouč, 2 mm, 1-pístkový třmen (F), 230 kotouč, 1 mm, 7,6-pístkový třmen (R a X); • objem palivové nádrže – 102 l; • hmotnost motocyklu (suchá) – 128 kg (v provedení F), 150 kg (v provedení R a X); • maximální rychlost – XNUMX km/h.
Podvozek a brzdy
Rám tohoto produktu je vyroben z oceli. Podle typu odkazuje na duplex. V jejím vzhledu není žádný šik, ale všechny prvky jsou provedeny úhledně a vkusně. Volant je zde typický, stejně jako paprskové ráfky, které okamžitě umožňují rozpoznat TTR 250 jako čistokrevné enduro.
Zadní kyvné zavěšení je vybaveno monos tlumičem a přední je teleskopická vidlice. Brzdí TTR 250 vzadu pomocí 220mm kotouče s jednopístkovým třmenem, zatímco vpředu k tomuto účelu používá 245mm kotouč s dvoupístkovým třmenem.
Motor Yamaha YZ250X
Základní motor YZ250 je na špici své třídy již více než deset let. Yamaha YZ250X používá téměř všechny stejné komponenty jako motokrosová verze, ale rozdíly jsou v jiném kompresním poměru, jiném výfukovém portu a použití YPVS (Yamaha Power Valve System). Všechny tyto rozdíly jsou zaměřeny na poskytování kontrolovaného výkonu v širokém rozsahu pro cross-country a enduro závody. Na lesních stezkách se Yamaha YZ250X chová jako klasický dvoutakt, dobře zabírá od středního pásma otáček až po vrchol., ale dodává tuto sílu znatelně hladší než motokrosová motorka. Točivý moment mohl realizovat ještě v nižších otáčkách, ale to by mělo negativní vliv na přilnavost motorky.
Motor Yamaha YZ250X
Yamaha YZ250X má také širší rozsah převodovky. Naše zkušenost je taková, že kolo má vyšší třetí, čtvrtý a pátý převod, první a druhý převod je srovnatelný s YZ250. Nastavení sériové převodovky je dost dobré s blízkými prvními třemi rychlostními stupni pro enduro závody. Čtvrtý a pátý rychlostní stupeň se trochu prodloužil, což má pozitivní vliv na jízdní plochy. Pokud plánujete jezdit na tomto kole na dlouhé vzdálenosti a/nebo pouštní závody, možná budete potřebovat nějakou rychlost navíc. Toho lze snadno dosáhnout nastavením hnaného řetězového kola na jeden nebo dva menší zuby. Spojka je celkem měkká a velmi dobře reaguje a mírné předpětí páčky spojky umožňuje rychlé roztočení motoru.
Modifikace
Paralelně s tímto modelem designové oddělení vyvíjelo model s větší kubaturou (nejprve yz400f, poté yz450f), takže se u tenisky nepočítalo s žádnými úpravami.
Od roku 2015 je motocykl vybaven pojezdem plynu, který výrazně snižuje zatížení ruky jezdce při dlouhých jízdách.
Konstrukce Yamaha YZ 250 F
Minimální body kit, aktualizovaný karburátor a motor – tak vypadá YZ 250 F.
Yamaha YZ 250 F je velmi důstojným zástupcem moderní rodiny motokrosových motocyklů.
Pro zvýšení přípustných rychlostí je vše smontováno na potaženém hliníkovém rámu s minimálním počtem svařovacích bodů. To druhé se projevilo i na tuhosti konstrukce. Ale také pro pevnost se používá přídavný oboustranný nosník.
Závěsná konzola
- Přední odpružení vyrobeno na bázi obrácené vidlice s pracovním zdvihem 310 mm.
Yamaha stále klade osvědčenou vidlici s vinutými pružinami dopředu, čímž vzdoruje trendu motokrosového vzduchového odpružení.
Vzadu je plně nastavitelný tlumič KYB.
Zajímavou vlastností motocyklu je nastavitelné odpružení vpředu i vzadu, což vám umožní co nejpřesněji a nejpohodlněji upravit mezery pro konkrétní stopu. Rarita v motokrosu, systém KYB, známý již z předchozích modelů, byl u tohoto modelu přepracován a dále optimalizován.
Vlastnosti
Yamaha YZ 250 F je navržena na principu „nic víc“.
- Dalším rysem, který odlišuje tenisku mezi bratry, byl výškově nastavitelný volant pro konkrétního sportovce.
- Sedačka byla také přepracována., stal se ergonomičtějším a nové materiály použité při výrobě výrazně snižují hromadění nečistot, což umožňuje člověku volný pohyb během pohybu.
Sedadlo „najde“ pod sebou zapuštěnou plynovou nádrž, která umožňuje řidiči pohybovat se v zatáčkách co nejvíce vpřed.
Začátek uvolňování a upřesňování
Yamaha XT 250 se vyrábí od roku 2005.
Viz také: Palivový systém skútru. Zásobovací systém. motor. svět skútrů. modely, výběr, ladění, opravy a řízení. moto-velo company, kolomna, moscow region, buy, motobike náhradní díly, moto, velo,
Během této doby byly na motocyklu provedeny malé změny.
V roce 2008 byl místo karburátoru instalován vstřikovač, který zlepšil startování motoru a emise výfukových plynů.
V roce 2012 se kromě hlavní verze začala v Japonsku vyrábět Yamaha XT 250 Touring Serow. Tento model byl navíc vybaven malým čelním sklem, kufrem, ochranou rukou a motoru, což je výhodné na dlouhé cesty.
Omezení
Recenze lidí, kteří měli možnost jezdit na tomto motocyklu, nezaznamenávají žádné zvláštní nedostatky. Zaznamenáno hlavně:
- slabá přední brzda;
- při ostrých zatáčkách se chová nestabilně.
Ale na druhou stranu každá druhá instance z kategorie “motorová vozidla” má stejné nevýhody.
Na malebném místě.
a důstojnost
U zásluh je situace jiná. Jsou poznamenáni:
- pohodlné sedlo a přistání;
- nastavitelné odpružení a dlouhý pojezd;
- malá hmotnost s relativně velkými rozměry;
- a samozřejmě moc a dobrý dynamický výkon.
Podvozek a ergonomie
Yamaha WR250F 2021 používá stejný rám jako YZ250F. Pro dosažení lepšího vyvážení tuhosti byly přepracovány přední držáky uchycení motoru. Horní úchyty motoru jsou stejné jako u 250 YZ2021FX.
Yamaha WR250F 2021 také dostala o 8,3 litru větší palivovou nádrž. Podběhy chladiče zajišťují lepší chlazení, motocykl se díky nim zúžil. Výška sedla byla snížena a hliníková řídítka mají čtyři nastavení.