Motocykl Kawasaki KSR 110 je jedním z nejlehčích a nejkompaktnějších modelů. Zdá se, že s jejím řízením by si hravě poradilo i dítě. Tento model je určen jak pro ty, kteří preferují malé motorky, tak i pro začínající motorkáře. Hmotnost motocyklu je 84 kilogramů, přičemž spotřeba paliva nepřesahuje dva litry na sto kilometrů. Je vybaven čtyřdobým jednoválcovým motorem, jehož objem je 111 kubických centimetrů a výkon je 8 koní při 6500 ot./min. Velikost točivého momentu je 8,1 N.m., kompresní poměr je 9,5.
Motor tohoto kola je vybaven vzduchovým chlazením. Počet ventilů na válec je 2 kusy. Motocykl má čtyřstupňovou převodovku poháněnou řetězem. Průměr zadní brzdy je 184 mm, průměr přední brzdy je 200 mm. Velikost předního kola je 110/90-12, velikost zadního kola je 110/90-12. Hmotnost motocyklu je 84 kilogramů, délka 1670 mm, šířka 705 mm. Výška sedla je 760 mm pro celkovou výšku motocyklu 995 mm. Světlá výška je 225 mm. Objem plynové nádrže tohoto modelu je sedm litrů.
Malý roztomilý off-road pro japonský trh. O tomto kole nebyly nalezeny žádné informace v angličtině. Zde můžete navštívit webové stránky s informacemi o KSR110 v japonštině.
Технические характеристики Kawasaki KSR110; KL110A1
Typ: KL110A1-A2 (04) KL110AE
Kawasaki KSR110 modelový rok 2008
Tento motocykl je malých rozměrů, a proto má vysokou manévrovatelnost. Novinka pro modelový rok 2008, stejné čalounění sedla jako ultrasportovní motocykly Kawasaki; je pohodlný a snadno se ovládá. Motocykl je dostupný ve 3 barvách – limetkově zelená, ebenová a orientální modrá. Přední trubka orientálně modrého rámu motocyklu je vyrobena ze stříbra, díky čemuž okamžitě upoutá pozornost.
Cena výrobce za nový motocykl bude 261450 XNUMX jenů.
Kawasaki KDX125SR
Pokročilejší verze dvouúčelového motocyklu Kawasaki KDX125SR se vyrábí primárně pro japonský trh. Stroj má obvodový duplex rám z obdélníkových trubek, obrácenou teleskopickou přední vidlici.
KDX125SR
Lehký, s bezvadným odpružením, snadno ovladatelný čtvrtlitrový topič. Dostatečně výkonný, tak akorát pro nadšené začátečníky.
Obdélníkový ocelový trubkový rám je stejný jako u KX125.
Červená (špatná kvalita obrázku) Limetkově zelená
Článek z UKbike.com „Toto kolo je nejlepší v kategorii offroad 125. Je to v podstatě MX kolo, takže je silné, snadno ovladatelné a velmi rychlé (28 koní není limit) a také je VELMI lehké na 100 kg! Vynikající kvalita provedení, snadno dostupné běžné díly. Vypadá mnohem lépe než ostatní kola (tj. ts125, dt125, kmx125, rx125 atd.)“
Технические характеристики Kawasaki KDX125SR
110 Kawasaki KLX2008 – možná nejlepší kolo pro teenagery
Motocykl Kawasaki KLX110 se dlouhodobě těší zasloužené oblibě a již více než rok získává titul „nej“ v různých kategoriích. Například v roce 2006 časopis Forbes, který rád dělá nejrůznější hodnocení, uznal model KLX110 z téhož roku jako „nejlepší motocykl pro děti“.
KLX110 2008 si zachovává všechny výhody předchozích modelových let a přidává některé nové funkce.
Viz také:
Stejně jako model z předchozího roku má Kawasaki KLX110 z roku 2008 111ccm, 1-válcový, 2-ventilový, 4-taktní, vzduchem chlazený motor. Rám je vyroben z vysoce pevné oceli. A sportovní design, kompaktní palivová nádrž a sedadlo jsou inspirovány nejmenším motokrosovým modelem Kawasaki, populárním KX65.
KLX110 byl poprvé představen v roce 2002. Kolo si rychle získalo oblibu díky svým malým rozměrům a dobrým terénním vlastnostem v kombinaci s nízkou hmotností a relativně silným motorem na takovou váhu. Mnoho majitelů poznamenalo, že toto kolo je ideální například pro rodinnou procházku otce-motorkáře se synem v houští.
Kompaktní design a nízké těžiště Kawasaki KLX110 dělají toto kolo velmi snadno ovladatelné. A nízké sedlo (pouze 25,6 palce) umožňuje dospělému nebo dlouhonohému jezdci kdykoli v případě potřeby dosáhnout oběma nohama na zem.
V roce 2008 se design motocyklu mírně změnil. Projevilo se to především tím, že se stal dostupným nikoli v jedné barvě jako dříve („limetkově zelená“), ale ve dvou – přibyla zářivě bílá barva.
KLX110 je vybaven XNUMXstupňovou automatickou převodovkou – ideální pro začátečníky a děti, aby se vyhnuli potížím s přesunem řadicí páky.
Mezi další přednosti kola patří 30mm hydraulická teleskopická vidlice, 14″ přední a 12″ zadní kola. Bubnové brzdy. Hmotnost – pouze 64 kg. Celkové rozměry – 1554x660x955mm. Světlost – 19 cm. Palivová nádrž má přesně 1 galon (3,8 litru).
Shrnutí: Kawasaki KLX110 je jedno z nejkompaktnějších a nejagilnějších terénních kol pro začátečníky. A vzhledem k tomu, že doporučená cena tohoto kola v USA je pouhých 1750 110 $, Kawasaki překonává konkurenty jiných výrobců ve stejném segmentu i z hlediska finanční složky. Zda se motocykl Kawasaki KLXXNUMX objeví v Rusku a kolik bude stát, pokud se objeví, zůstává neznámé.
Kawasaki
Kawasaki zní hrdě a důstojně! Tento blog je pro majitele této značky motocyklů.
Správci (1)
Moderátoři (0)
Čtenáři (793)
Kawasaki → 110 Recenze Kawasaki KLX110 a KLX2010L
Japonská společnost Kawasaki vydala v roce 2010 dětské motocykly KLX110 a KLX110L se zcela novým designem. Motocykly mají pevný rám a spolehlivý motor.
KLX110 se vyznačují jednoduchou obsluhou a odolností. V roce 2010 Kawasaki aplikovala nový recept na motocykl, který byl ještě jednodušší a efektivnější. Čtyřtaktní motor o objemu 111 ccm je na první pohled stejný jako v roce 2009, ale stále dochází k úpravám. Pro začátek byly změněny body otevírání a zavírání ventilů, instalován nový systém zapalování, karburátor Mikuni PB18 byl nahrazen Keihinem a nový lehčí tlumič pro lepší dýchání motoru.
Kawasaki tvrdí, že výše uvedené změny přinesly 15% nárůst, proto byl třístupňový automat nahrazen čtyřstupňovou odstředivou spojkou.
Stejně jako předchozí generace KLX110 mají obě kola 2010 ocelový rám připravený na drsné šotolinové jízdy.
• Motor: čtyřdobý, SOHC, jednoválec
• Objem: 111 cm3
• Vrtání x zdvih: 53.0 x 50.6 mm
• Kompresní poměr: 9.5:1
• Chlazení: vzduch
• Karburace: Mikuni PB18
• Zapalování: CDI
• Převodovka: čtyřstupňová
• Koncový převod: řetěz
• Rám: ocel
• Naklonění / dráha: 24.8 s* / 50.8 mm (24.2* / 48.3 mm)
• Přední odpružení/zdvih: 30 mm hydraulická teleskopická vidlice / 109 mm (30 mm hydraulická teleskopická vidlice / 132 mm)
• Zadní odpružení / Pojezd: Kyvná vidlice s jedním hydraulickým tlumičem / 109 mm (Kyvačka s jedním hydraulickým tlumičem / 129.5 mm)
• Přední pneumatika: 2.50×14
• Zadní pneumatika: 3.00×12
• Přední brzda / Zadní brzda: mechanický buben
• Celková délka: 1600 mm
• Celková šířka: 650 mm
• Plná výška: 955 mm (990 mm)
• Světlá výška: 215.9 mm (10.4 palce)
• Výška sedáku: 26.8 palce. (264.1 mm)
• Hmotnost: 76.2 kg
• Rozvor: 1074 mm
• Palivová nádrž: 3.78 l
• Doporučená cena: 2,099 2,249 USD/XNUMX XNUMX USD
• Výkon: 7.3 hp. při 7,500 ot./min
• Nejvyšší rychlost: ± 70 km/h
Popis motocykl GASGAS Line K 110 2006 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Motocykl GASGAS Line K 110 se v Rusku neprodává. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je GASGAS Line K 110, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Přejděte na celou řadu motocyklů GASGAS, na této stránce naleznete motocykly GASGAS Line K 110 dalších roků výroby a informace o nich
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 634-01. První kilometry
První kilometry Známý motocykl JAVA-350 model “360/00” byl v loňském roce nahrazen novým modelem – 634-01. O tom, jak si motocykl vedl při redakčním testu, vypráví inženýr E. KONOP. , vjezd do naší země , přitahuje pozornost nezvykle přísným, dalo by se říci sparťanským vzhledem, postrádajícím některé prvky motocyklové „architektury“ charakteristické pro modely 634. let Nutno přiznat, že ne každému se motocykl vzhledově líbí. Je zřejmé, že někteří motoristé jsou na zaoblené tvary staré JAVA natolik zvyklí, že neznají moderní, „sportovní“ módu v motocyklové cyklistice, považují ji za jakýsi standard, jakákoli odchylka od níž bolí oko a je odmítána. Při posuzování změn, ke kterým došlo ve vzhledu motocyklu Java, je třeba mít na paměti, že jsou spojeny s vývojem vylepšeného designu, který splňuje požadavky na dlouhodobý provoz v.
Chezet 350 model 472.5
Elektronika na strojích Iževsk. Hlavní poruchy, způsoby detekce a odstranění
Základní poruchy elektroniky, způsoby detekce a eliminace. Všechny motocykly Iževsk posledních let výroby jsou vybaveny elektronickými přerušovači směrových světel a ty s 12voltovým vybavením jsou také vybaveny usměrňovacími jednotkami.Charakteristika a spolehlivost těchto zařízení jsou vyšší než mechanické, ale také mají problémy. Zpravidla je vadné zařízení nahrazeno novým, což s sebou nese dodatečné náklady a spotřebu náhradních dílů. Mezitím, pokud znáte obvod zařízení a způsob opravy, ve většině případů jej lze obnovit. To je k dispozici mnoha motocyklistům obeznámeným s elektrotechnikou nebo radiotechnikou. Nabízíme jim doporučení připravená konstruktéry z Iževska V. ARDASHEV a V. MEZRIN. Tématem tohoto prvního článku je popis konstrukce, ověření a opravy přerušovače Od roku 3 jsou motocykly IZH P02-3, IZH Yu02-4, IZH PS, IZH Yu1980 vybaveny univerzálním elektronickým přerušovačem blinkrů IZH RP 2SM-10. Je zcela vyměnitelný.
Motocyklový motor IZH Planet Sport
Motocyklový motor IZH PS Výroba motocyklů s jednoválcovými dvoudobými motory o pracovním objemu 300-350 cm3 má v Iževsku téměř čtyřicetiletou tradici. Pokud budeme sledovat genealogii silničních modelů za poslední čtyři desetiletí, uvidíme, že nejnovější design závodu IZH-Planeta-Sport, který je do jisté míry nositelem tradic, ztělesňuje mnoho vývojů, které byly poprvé testovány na IZH. sportovní vozy značky Motor motocyklu IZH-Planeta-Sport je krátkozdvihový (průměr válce 76 mm, zdvih pístu 75 mm, pracovní objem 340 cm3), s tříkanálovým vyplachováním a převodovým motorem, zachoval si řadu důležitých funkcí společných s experimentálními motory IZH určenými pro terénní a všestranné použití. V letech 1961-1967 byly v Iževsku vytvořeny motory pro sportovní vozy IZH-349, IZH-65M, IZH-10M, které se vyvinuly s pracovním objemem 340 cm3.
Motor MT-9
Nový motor pro stará auta Před více než deseti lety přešel kyjevský závod na výrobu motocyklů rodiny Dnepr, která se od té předchozí liší především pohonnou jednotkou. Současný motor má i přes menší zdvihový objem (650 cm8 místo 750 cm3) větší výkon a lepší výkon. Toho bylo dosaženo zavedením řady moderních konstrukčních řešení. Takže díky výměně válečkových ložisek ve spodních hlavách ojnic za kluzná ložiska (automobilové bimetalové vložky) a použití masivního litinového klikového hřídele se zvýšila životnost klikového mechanismu motoru a zároveň čas, kdy byla jeho oprava zjednodušena. Bimetalové válce (hliníkový plášť a litinová objímka) umožnily výrazně snížit tepelné namáhání pístové skupiny ve srovnání s předchozími masivními litinovými a zajistit její výkon při dlouhodobé jízdě v obtížných silničních podmínkách. majitelů motocyklů je zcela přirozené.