Moji muži jsou posedlí italským skútrem Vespa – manžel jezdí na elegantní bílé a nejstarší syn si pořídil pohlednou černou.
Oba vypadají důstojně, s elegantním aerodynamickým designem, pouze první je spojen s plachtěním, bílými loděmi a svěžestí mořského příboje, ale černý lesklý kůň připomíná podobu Batmana, Temného rytíře nebo Jamese Bonda v přísném černém smokingu. – stylovější, pevnější a přísnější.
Proč zase Vespa?
Tak nějak jsem si zamiloval retro model – pohodlný, skladný, klidný na jízdu a odmítání všeho nadbytečného, což je pro legendárního italského výrobce typické.
Barvy byly různé – zelená, červená, modrá a dokonce i žlutá, ale dejte svému synovi černou, dobře, to je pravda, zvyšuje to status majitele, dodává sebevědomí a efektivitu.
Mně osobně se víc líbí černá než bílá, opravdový silák se sportovním charakterem.
Oba modely jsou si vzhledově podobné, ale při pozorném pohledu na každý prvek jsou vidět jasné rozdíly – v designu sedadla, tvaru a velikosti ovládacích tlačítek, zpětných zrcátek, předních a zadních světlometů a dalších funkce.
Bílý skútr ze série Primavera 2019 a nový černý LX z konce roku 2021 také začlenily rysy staromódní klasiky, jejímž hlavním charakteristickým detailem byl kulatý světlomet. Ten nyní stojí na vylepšeném modelu LX125 a připomíná retro styl minulosti. I když na bílé, obdélníkový formát vypadá také docela výrazně.
Z charakteristik Vespa LX125 si všimnu nejzákladnějších:
– Maximální rychlost je 120 km za hodinu, ale v rušném městském provozu stačí 70-80 km.
– Objem palivové nádrže je 8 litrů a spotřeba 3,4 litru na 100 kilometrů.
– Jednoválcový, čtyřdobý, vzduchem chlazený motor
124 cu. cm a objemem 11 litrů. c – nejlepší volba pro tichý pohyb a dobré manévrování.
– Automatická převodovka.
– Elektrický startér.
– Přední kotoučové brzdy a zadní bubnové brzdy.
Koloběžka má malé rozměry a váží do 100 kg, což poskytuje výhodu na silnici a na parkovišti si volně najde místo pro sebe a snadno se nainstaluje na centrální stojan. Současně je dostatek výkonu k dodatečnému usazení „obtížného“ cestujícího pohybujícího se dobrou rychlostí.
Ocelový rám elegantního aerodynamického designu je vzadu kyprý a zvýšený a s přední částí je spojen lávkou.
Provedení je jednodílné a skládá se především ze železných, hliníkových a chromových dílů, nechybí ale ani gumové podložky, stejně jako plastová tlačítka a stojánky.
U tohoto modelu všechny světlomety změnily tvar a velikost, staly se rafinovanějšími a elegantnějšími a boční blatníky získaly další lehkost a hladkost v zatáčkách.
Světlomety na zadním panelu se jakoby otočily a „otočné“ se posunuly pod úroveň toho centrálního, který se natáhl do šířky, a ne do délky, jako bílý skútr.
Přední se příliš nezměnily, ale na černém koni vypadají tyto kompaktní „oči“ mnohem zajímavěji.
Výrazným prvkem křídla řízení jsou chromované ozdobné vložky, které jsou u LX vyvýšeny nad úroveň světlometů, čímž získávají ostřejší a jemnější rysy.
Dramaticky se změnil sloupek řízení, nejen jeho hlava, ale i ovládací tlačítka a zpětná zrcátka.
Nyní chybí hledí, nad ním vyčnívá obdélníková lucerna a chromované lemování, celá konstrukce je v zaobleném hladkém obrysu jako staromódní skútr 60. let.
Samotný displej však nedoznal změn a má analogový rychloměr – stejný design, barvy a rozměry.
U modelu Primavera jsou ovládací tlačítka umístěna na ocelovém „límci“, díky kterému je vozidlo rozhodně těžší, u LX jsou zabudována do „hnízd“ přímo na panelu řízení a získala moderní, pohodlné tvary. s jasnějšími značkami o jejich účelu.
Uspořádání akcí je shodné s ostatními značkami mopedů a motocyklů – vpravo je „plynová“ rukojeť a brzdová páka, vpravo je rukojeť spojky. Na samotném panelu: spínač směrových světel, tlačítko klaksonu, spínač světlometů.
Rukojeti jsou stejné, vyrobené z hutného pogumovaného materiálu, zakončené jemnou perforací, která zabraňuje klouzání rukou. Jasně je cítíte, jsou pevné, stabilní a nevadnou, přitom jsou příjemné na dotek a atraktivní vzhled.
Do celkového designu zapadla zpětná zrcátka, spárovaná s hlavním světlometem a dostala podobu disku z oválného trojúhelníku.
Neméně důležitý je tvar a textura sedla, osobně nemám rád úzký, silně zakřivený a zvednutý ocas.
V našem případě je ideální z hlediska pohodlí a optimální velikosti, ale mírně se změnil. Namísto kontrastního lemování má dvojité prošití a nos má mírný zdvih, což u starého modelu není zvykem.
Zámek otevírání kufru je umístěn na boku sedačky a dalším příjemným plusem je, že madlo pro držení spolujezdce je pro lepší pohodlí nastaveno na vyšší úroveň.
Pokud je u bílého koně háček na tašky a balíčky umístěn na vnitřním předním panelu a zbytečně vyčnívá, tak u černého koně se vysouvá ze sedačky, takže když ho nepoužíváte, můžete ho zasunout dovnitř.
Poloha sezení v koloběžce LX je velmi pohodlná pro jezdce i spolujezdce, s výškou sedu 78,5 cm, o 0,5 cm nižší než v bílé barvě.
Pohodlí je nejen v útulném sedadle, ale také v umístění nohou na stupačce, vybavené gumovým těsněním a speciálním stojanem pro spolujezdce.
Zámek zapalování je na stejném místě – vnitřní panel.
Všechny potřebné jednotky, zařízení jsou ukryty pod ocelovým závěsem, ale lze je rozeznat.
Pneumatiky jsou robustní pneumatiky trubkového formátu se širokými slitinovými ráfky s pevnými paprsky, které jsou testovány na silnici, aby vydržely prudké brzdění, zrychlení a další silniční manévry.
Nejedná se o úzké paprsky, jako moje stará Honda, ale spíše o masivní provedení, které však v novém modelu doznalo změn. Pokud má bílé kolo 14 paprsků, tak černé má 10, ale masivnější zařízení a uspořádání v blokových párech.
Samotný běhoun má velký vzorek s hlubokými příkopy.
Moje Honda sice vypadá jako raketa, ale na pozadí retro modelů je samozřejmě podřadná, pro sebe si musíte koupit červenou Vespu, pak kompletní sadu klasické řady.
Černá je ale oblíbenější a vždy stála více.
Syn si na přepravu rychle zvykl, nyní samostatně dojíždí do sportovního klubu, obchodních center, za přáteli.
Samozřejmě spokojený jsem dostal takový dárek od prestižního italského výrobce.
A svezl jsem se do obchodu a zpět, dojmy jsou nejúžasnější.
Má jednoduchost, pohodlí, stabilitu a eleganci.
Ne přehnaně kroucené, ale lehké, s dostatečným výkonem a skvělé pro jízdu po letovisku.
Jednoduché ovládání, ostřílený charakter a plynulý pohyb na silnici.
Tělo z vysoce pevné oceli a technické vlastnosti umožňují přiřadit skútr Vespa LX125 poměrně kvalitnímu a bezpečnému modelu.
Doporučuji zakoupit italskou verzi retro koloběžky.
Děkujeme za pozornost a brzy se uvidíme!