Racer Enduro RC150 GY zaujme především cenou. Většinu problémů, které se u této motorky vyskytnou, lze skutečně vyřešit sami s nástrojem a rovnýma rukama. Pokud provozujete motocykl ve městě, bude žít o něco déle a bude méně problémů.
Čínský automobilový průmysl „potěšil“ svět dalším motocyklem dvojího užití. Toto je Racer Enduro RC150 GY. Radost je, upřímně řečeno, pochybná, ale na druhou stranu její čistě nominální hodnota vám umožní, ležící v nemocnici, hýřit myšlenkou na úsporu peněz za nákup endura.
Přečtěte si další recenze motocyklu Recenze motocyklu Kawasaki ER-6N
Vzhled motocyklu Racer Enduro RC150 GY
Při výrobě Racer Enduro RC150 GY Číňané jednoznačně reagovali orientálním fatalismem na kvalitu montáže a materiálů. Ze všeho nejvíc připomíná tenisky z Říše středu, promočené po prvním dešti. Vypadá to jasně a vypadá jako motocykl, ale měli byste se podívat blíže .
Skleněný plast. Při jakémkoli kontaktu se zemí píchá, láme se a praská. Jak se to dá nasadit na motorku s nápisem „Enduro“ v názvu, není jasné. Kov rámu, upevňovacích prvků a volantu je plastelína. Přitom se prakticky nevaří. Motor je nejen slabý (nehledě na to, že je „vylízaný“ z Hondy SL 230), ale také zcela nevhodný do terénu, ani tahem, ani výkonem. To byla první generace Racer Enduro RC150 GY. Výrobce však rychle pochopil, co se stalo. A . buben roll – vydala druhou generaci tohoto motocyklu. Je pravda, že se z toho nezlepšil, ale jeho umístění se změnilo – místo „nejdostupnějšího terénního motocyklu“ se stal „levným městským motocyklem s terénním potenciálem“.
Cena Racer Enduro RC150 GY
Cena je hlavním (a obecně jediným) plusem této motorky. V kabině lze nový Racer Enduro RC150 GY koupit za 65 000 – 69 000 rublů. Podle ručních reklam lze ojetý motocykl najít za 25 000 – 40 000 rublů.
Screenshot č. 1. Přehled cen motocyklů Racer Enduro RC150 GY na webu Avito
Přečtěte si více recenzí motocyklů Celá recenze motocyklu Kawasaki Ninja 300
-Jak se jmenuješ? – Citron – Jak se jmenuješ celým jménem? – Dmitry. Vše nejlepší Lmitri. Níže bych rád popsal dojmy z mé první motorky v životě za první 2 měsíce a prvních tisíc kilometrů. Spoiler – obecně je vše v pořádku, ale existují nuance. Prosíme zájemce, aby šli pod kat. Nejzarputilejší testovací fotka z dronu a jdeme na to.
Před samotnou recenzí bych rád ukázal odpočinkové video o tom, jak já a Krokodýl jezdíme na polních cestách.
V případě zájmu – oblast není daleko od Moskvy mezi dálnicemi Nosovikhinsky a Entuziastov.
Velmi příjemný způsob relaxace.
A teď k podnikání. V motocyklovém průmyslu nemám žádné zkušenosti. Vůbec. Žádní motocykloví přátelé. Vůbec. IZhaURAL také nebyl ve vesnici. Proto pouze vaše intuice a fóra na internetu. Motorku jsem si vybíral důkladně, počítal své groše. Myslel jsem, že za 30 najdu zařízení hodné mé vysoké domýšlivosti. Vyšlo to, co vyšlo. Krokodýl je zelený a zvoní. Za mnou je záběh (dokončil jsem to na 800-900, protože protože), 2 STK (jedna u dealera, druhá na dvoře), cesty do práce v +6 a jedna lícem dolů v blátě s salto nad volantem. Názor se víceméně tvoří. Takže o kladech: -Je lehký. Jako motorizované kolo. – Je jednoduchý jako poleno. Můj první motor s karburátorem. -Je hezký. Přední světlo je kulaté – Vše bude pasovat. Kmeny jsou již 4. (mám 3, přední jsem odstranil). Bylo mi jedno, abych si odnesl 25 telefonů jen tím, že jsem zavázal tuhle obrovskou krabici. -Jí méně než můj roční syn. -Propustnost. Říkají, že to mají i sportovní motorky, ale pro mě je nové, že můžu jezdit všude. -Willy nepředkládá žádné důkazy. Dron odmítl létat na krytém parkovišti. -Extrémně pohodlné, pokud se to dá říci o čínském rozpočtu. – Ponořený do duše. Ano, to je také plus.
Je seznam krátký? Pak se podívejte na seznam nevýhody. – Je opravdu pomalý.. Ano, nestálo za to očekávat od 150 motoru kosmické rychlosti, ale ne tolik. Pokud se potoku ve městě daří, pak na prázdné dálnici je jasné, že tyama je málo. Léta s UAZem mě naučila zenu, takže můžu jet klidně v pravém pruhu. 90kmh mot jízdy …ale stresující (i když spíš tahám z tachometru v červené zóně). Je pohodlný na 70-80. Možná dát další řízenou hvězdu? Akcelerace pro mě není tak důležitá jako maximální rychlost. -Tachometr nehorázně lže. Tím nejdrzejším způsobem! A 0-40 nelže. 40-90 leží + 10 km/h. 90-120 leží již na 20. To znamená. Zdá se, že na tachometru je 100. A telefon s nafigátorem Yandex je jako „brácho, celkově jedeš dokonce 80-85“. Nějakým zázrakem jsem to na tachometru zrychlil na 120 a navigátor jako „100? lol, moje babička s klackem je rychlejší pro autobus.” Obecně… zen. -Kvalitní díly. Téma už bylo omlácené. Ale řeknu ti svoje. Když jsem vyšrouboval vypouštěcí zátku, odletěla mi se zazvoněním “sukně” s gumovým kroužkem. Zdá se, že olej nevytéká, ale sediment zůstává. Při pádu do bahna ohnul stupačku a ochranný oblouk. Smysl v takovém oblouku? odstranil všechny kusy železa kromě kufru. Zdá se, že zbytek spojení drží dobře. Řetěz se mimochodem natahoval jen na dvorku. Vše je tedy v pořádku. Relé směrových světel zemřelo. Čím nahradit – nevím. Stále to funguje, ale ve 3 případech z 10. Dávám signály rukama – Kvalita stavby. I zde je mnoho kopií rozbito. Řeknu vám o svém. Šroub (!) v rychloměru (.) se dostal ven (!) jak? Žádný nápad. Po koupi se muselo vše natáhnout. Je úžasné, jak neztrácel motor v prvních kilometrech. Z toho plyne následující: -Vibrace. Po 2 MOTech se o dost zmenšily, ale přesto se v rozmezí 5500-6000 při puštění plynu ozve cinkání a vibrace o všechno možné. -Box. Na horkém motoru je spojka na stojícím mote fyzicky nemožné zachytit. Noha se napne a skáče z 1 na 2 a ze 2 na 1 najednou. Snadno zachycen v pohybu. I v mrazu. Stejně snadné je to i s vypnutým motorem.
Zdá se, že to je vše, co se nám na tisíc kilometrů podařilo identifikovat. Zeď textu je velká, ale ve skutečnosti jsou to takové drobnosti v porovnání s tím, jaké emoce to dává. Ano, není dokonalý. Ale on je první. A můj. On řídí. Jezdí dost dobře a z nebe je málo hvězd. Změním to? Nepochybně. Ale svou první sezónu budu jezdit pouze na Krokodýlovi. A možná nejen první. Bolestně se mi to líbilo, chci na tom jet dalnyak. Už výběr místa a psaní trasy
Děkuji, že jste dočetli až do konce. Moc si toho vážím.Jako příjemný bonus tu pro vás mám velký citron.
Tuning Racer Enduro RC150 GY
Tady je, jak se říká, pole neorané. Tuning tohoto motocyklu je možný a nutný, ba dokonce doporučený. Začněte kompletní demontáží “na šroub” a vyměňte tyto stejné šrouby a matice za nečínské. Nebo se alespoň protáhněte a naneste je na tmel. Vše se bude muset dodělat – světlomet (nesvítí), motor (nejede), kola (neprotáčí se, ale normální velikosti – nesedí, je potřeba vyměnit zadní kyvku). Existuje také několik technických chybných výpočtů, které je třeba vyřešit, například sání skryté za kabelovým svazkem.
Podobné modely
- Recenze Yamaha YBR 125. Oblíbenec desetitisíců začátečníků, spolehlivý a rozšířený. Mimochodem, vyrábí se také v Číně.
- OMAKS SK150-9. Téměř identické s Tigerem v ceně, vzhledu a technických vlastnostech kola.
- Irbis GS 150. Osvědčené kolo od renomované značky.
Vlastní recenze Racer Enduro RC150 GY
Snímek obrazovky č. 2. Recenze majitelů motocyklů Racer Enduro RC150 GY
Snímek obrazovky č. 3. Recenze majitelů motocyklů Racer Enduro RC150 GY
Budu endurista,
Tento zázrak vlastním už druhou sezónu. Koupil jsem si nový do kabiny, v záruce a s TCP. Teď se snažím ušetřit a vyměnit za motorku. Hlavní body, na které jsem upozornil: po nákupu je třeba vše natáhnout a namazat. A přesto je vše uvolněné a oslabené. Zapalování a elektrika žijí svým jasným a bohatým životem. Buď se vůbec nerozjede, nebo se zastaví uprostřed silnice při rychlosti 90 km. Naplnil jsem všechna relé a konektory silikonovým tmelem, zdálo se, že se to zlepšilo. Úklid ukazuje cokoliv, jen ne přesné údaje. TROJÚHELNÍK rychloměr obecně zabit. Vidlice je měkká až to nejde. Údery občas i na zpomalovačích. Je to opravdu enduro? Volant se prohýbá, guma na dlažbě jde do smyku, na silnicích plave a vymývá se. Kdybych věděl, že to tak bude, chodil bych a šetřil.
K čemu se hodí, kde se používá?
Cross Enduro 150 lze nazvat univerzálním vzhledem. Pro začátečníka to bude skvělé kolo. Právě na něm a podobných modelech je vhodné naučit se rovnováhu, ovládání a manévrovatelnost na silnicích.
Motocykl je schopen plnit funkce křížové jednotky. Proto je preferován i začátečníky a již zkušenými motokrosovými účastníky. Enduro snadno překonává terénní tratě, stejně jako předvádí různé triky při skákání na skokanských můstcích. Na rozdíl od skutečných motokrosových motorek není toto Enduro určeno k překonávání uzavřených tratí, ale na dlouhé úseky silnic bez jakékoli silnice.
Racer Enduro 150 lze snadno sledovat na zpevněné trati. Je vhodné jej použít jako přepravní prostředek na cesty, navíc jeho rozměry umožňují naložit dalších 50 kg (bez hmotnosti motocyklisty) a nízká spotřeba paliva činí cestu ekonomickou.
Racer Enduro 150 je vhodnější pro osoby menšího vzrůstu. Jezdit s ním na dlouhé vzdálenosti bude pro vysoké jezdce nepříjemné.
Klady a zápory Racer Enduro RC150 GY
Výhody a nevýhody motocyklu Racer Enduro RC150 GY
- Mezi nesporné výhody patří nízká cena. Vstupte do světa endura za 70 000 rublů, i když čistě nominálně, stojí to za to.
- Racer Enduro RC150 GY bude dobrým dárkem pro teenagera, který sní o otáčení šroubů na VLASTNÍ motorce, aby naučil své potomky samoopravám a péči o vybavení.
- Náhradní díly na Racer Enduro RC150 GY není problém sehnat, jejich cena je také nízká.
Zápory
- Racer Enduro RC150 GY se dá považovat za motorku, ale jestli to zvládnou, je otázka.
- Vše se rozbije, praskne, hnije a rezaví, zvláště pokud se majitel opravdu pokusí použít Racer Enduro RC150 GY jako enduro.
- Kvalita dílů není daleko od kvality samotného motocyklu.
- Prodat to, jako každého „Číňana“, bude dost těžké.
Prvky značky
Výrobce motocyklů Racer má továrnu v Číně, která ročně vyrábí více než 100 tisíc kusů zboží. Na ruském území se výrobky této značky prodávají více než 10 let. Plnohodnotná výroba společnosti vám umožní sestavit motocykly dopravním způsobem a také je doplnit částmi vlastní výroby. Například Racer Enduro 150, jehož technické vlastnosti si zaslouží zvláštní pozornost, je důsledkem výroby vysoce kvalitních dílů.
Společnost vyrábí běžecké modely, enduro, nákladní tříkolky, silniční a sportovní kola. Společnost také vyrábí skútry a mopedy. Návrh technologie je zapůjčen od slavných japonských koncernů. Technické parametry všech vzorků splňují mezinárodní normy.
Společnost má několik poboček v Rusku. Patří sem prodejní kanceláře a skladové terminály. Kupující mají možnost zakoupit nejen motocykly, ale i náhradní díly.
Obecný závěr
Racer Enduro RC150 GY zaujme především cenou. Většinu problémů, které se u této motorky vyskytnou, lze skutečně vyřešit sami s nástrojem a rovnýma rukama. Pokud provozujete motocykl ve městě, bude žít o něco déle a bude méně problémů. Při pravidelném chození Racer Enduro RC150 GY off-road budou náklady na jeho údržbu srovnatelné s náklady na údržbu pětistovky KTM. Na dlouhé vzdálenosti nepoužitelné. Vhodná jako venkovská motorka na „lehké“ výlety k řece, na houby (Nedaleko! Tlačit její 99 kg váhu domů po polní cestě je pořád radost) nebo do obchodu.
Tuning je neomezený a nezbytný. A co je nejdůležitější, jeho majitel se bude moci zapojit do bouřlivých diskuzí a zanechat zpětnou vazbu na motocyklových fórech v tématech o kvalitě čínských motocyklů. Zatímco ostatní jedou.
Технические характеристики
I když tento konkrétní model není u motocyklových závodníků tak oblíbený, znalí namítají, že toto enduro je zjevně podceňované. Ani od něj by se však nemělo čekat něco supersilného.
Hlavní technické parametry Racer Enduro 150 jsou následující:
| Motor | 4 bary, Racer |
| Objem motoru | 148 ml cm |
| Moc | 10,2 koňských sil |
| Maximální přetaktování | až 95 km / h |
| Objem palivové nádrže | 5 litrů |
| Spotřeba benzínu na 100 km | 2,2 litrů |
| baterie | 12 V, 6,5 Ah |
| Hmotnost motocyklu | 99 kg |
| Délka motocyklu | 189 cm |
| šíře | 79 cm |
Motocykl je vybaven karburátorem japonské výroby. Řízení zajišťuje pětistupňová manuální převodovka. Zařízení se spouští dvěma způsoby: nohou nebo elektrickým startérem.
Motor je slabý i na enduro, ale některým majitelům motocyklů se podařilo zrychlit na 120 km/h. Každý, kdo chce získat výkonný motocykl za malý obnos, může Enduro 150 vylepšit tím, že jej vybaví silnějším motorem.
Přístrojová deska je elektromechanická, obsahuje následující informace:
- tabulka obratu;
- ukazatel objemu nádrže;
- Snímač rychlosti;
- aktuální převod a otáčky.
Takový panel je vhodný pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Na motorce přitom můžete jezdit jak nalehko, tak zatížit až 140 kg. Výlet je možný pouze pro jednu osobu.
Přední odpružení je teleskopické a zadní tlumič je hydraulický.
Vnější design Racer Enduro 150 je vyroben v drsném stylu Země vycházejícího slunce. Hlavní barvy těla jsou zelená, oranžová, šedá a hnědá. Jeho vzhled vypovídá o lehkosti a ovladatelnosti motocyklu: řídítka jsou nízká, kola paprsková s hlubokým dezénem, což usnadňuje projíždění nerovností a jám bez ztráty kontroly nad motocyklem. Pneumatiky pro Racer Enduro 150 pocházejí z Tchaj-wanu.
Při stěhování na velké vzdálenosti můžete zavěsit další šatní kufry a boxy. K tomu jsou k dispozici další upevňovací prvky. Pod sedadlem je malý zavazadlový prostor.
Celkem
S největší pravděpodobností bude existence Racer Tiger 150 motocyklovou komunitou zapomenuta téměř okamžitě po ukončení výroby tohoto motocyklu. Není v něm absolutně nic, pro co by stálo za zapamatování. Toto je jen další čínská malá kapacita bez tváře, levné a snadné, už ne. Ale není bez zásluh! Dealeři požadují za Tiger 150 Racer velmi skromnou částku, za kterou kupující dostane užitkový kolo pro každý den, velmi cenově dostupné a snadno se udržuje. Takže tomuto motocyklu můžete dát šanci, další věc je, že nevyčnívá od ostatních výrobců lehkých silnic z Číny.
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Motokrosové kolo Racer Enduro 150 je dobrou volbou pro začátečníky
Racer Enduro je řada terénních motocyklů. Model 150 je nejmladší. Díky svým optimálním parametrům a silnému výkonu si tento motocykl získal lásku dospívajících jezdců a začínajících motoristů. Přiměřeně překonává neprůjezdnost a také se svižně řítí po asfaltce. Vybaven vším, co potřebujete a zároveň kompaktní.
Технические характеристики
I když tento konkrétní model není u motocyklových závodníků tak oblíbený, znalí namítají, že toto enduro je zjevně podceňované. Ani od něj by se však nemělo čekat něco supersilného.
Hlavní technické parametry Racer Enduro 150 jsou následující:
| Motor | 4 bary, Racer |
| Objem motoru | 148 ml cm |
| Moc | 10,2 koňských sil |
| Maximální přetaktování | až 95 km / h |
| Objem palivové nádrže | 5 litrů |
| Spotřeba benzínu na 100 km | 2,2 litrů |
| baterie | 12 V, 6,5 Ah |
| Hmotnost motocyklu | 99 kg |
| Délka motocyklu | 189 cm |
| šíře | 79 cm |
Motocykl je vybaven karburátorem japonské výroby. Řízení zajišťuje pětistupňová manuální převodovka. Zařízení se spouští dvěma způsoby: nohou nebo elektrickým startérem.
Viz také:
Motor je slabý i na enduro, ale některým majitelům motocyklů se podařilo zrychlit na 120 km/h. Každý, kdo chce získat výkonný motocykl za malý obnos, může Enduro 150 vylepšit tím, že jej vybaví silnějším motorem.
Přístrojová deska je elektromechanická, obsahuje následující informace:
- tabulka obratu;
- ukazatel objemu nádrže;
- Snímač rychlosti;
- aktuální převod a otáčky.
Takový panel je vhodný pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Na motorce přitom můžete jezdit jak nalehko, tak zatížit až 140 kg. Výlet je možný pouze pro jednu osobu.
Přední odpružení je teleskopické a zadní tlumič je hydraulický.
Vnější design Racer Enduro 150 je vyroben v drsném stylu Země vycházejícího slunce. Hlavní barvy těla jsou zelená, oranžová, šedá a hnědá. Jeho vzhled vypovídá o lehkosti a ovladatelnosti motocyklu: řídítka jsou nízká, kola paprsková s hlubokým dezénem, což usnadňuje projíždění nerovností a jám bez ztráty kontroly nad motocyklem. Pneumatiky pro Racer Enduro 150 pocházejí z Tchaj-wanu.
Při stěhování na velké vzdálenosti můžete zavěsit další šatní kufry a boxy. K tomu jsou k dispozici další upevňovací prvky. Pod sedadlem je malý zavazadlový prostor.
K čemu se hodí, kde se používá?
Cross Enduro 150 lze nazvat univerzálním vzhledem. Pro začátečníka to bude skvělé kolo. Právě na něm a podobných modelech je vhodné naučit se rovnováhu, ovládání a manévrovatelnost na silnicích.
Motocykl je schopen plnit funkce křížové jednotky. Proto je preferován i začátečníky a již zkušenými motokrosovými účastníky. Enduro snadno překonává terénní tratě, stejně jako předvádí různé triky při skákání na skokanských můstcích. Na rozdíl od skutečných motokrosových motorek není toto Enduro určeno k překonávání uzavřených tratí, ale na dlouhé úseky silnic bez jakékoli silnice.
Racer Enduro 150 lze snadno sledovat na zpevněné trati. Je vhodné jej použít jako přepravní prostředek na cesty, navíc jeho rozměry umožňují naložit dalších 50 kg (bez hmotnosti motocyklisty) a nízká spotřeba paliva činí cestu ekonomickou.
Racer Enduro 150 je vhodnější pro osoby menšího vzrůstu. Jezdit s ním na dlouhé vzdálenosti bude pro vysoké jezdce nepříjemné.
Výhody a nevýhody motocyklu
Před nákupem Racer Enduro 150 se vyplatí zvážit pro a proti. Ve prospěch nákupu hovoří následující skutečnosti:
- atraktivní cena 78 700 rublů;
- nenáročná a jednoduchá údržba;
- rozpočtové náklady na díly;
- dobrá kvalita sestavení;
- manévrovatelnost a dobrá ovladatelnost na silnici s jakýmkoli povrchem.
Nevýhod tohoto modelu motokrosového motocyklu není tolik, ale jsou k dispozici:
- jediné přistání (ačkoli to je typické a vhodné pro enduro);
- ve srovnání s modely ve vyšší cenové kategorii Enduro 150 kvalitou jednoznačně „kulhá“.
První várka těchto endur se ukázala jako naprosto nekvalitní. Společnost procházela finančními potížemi, v souvislosti s nimiž došlo k celkovým úsporám na detailech. Jediná věc, která nezpůsobila negativa, je výkonný motor, který byl zkopírován z motocyklu Honda SL-230. Následně byly všechny nedostatky výrobcem odstraněny, ale důvěru zákazníků se nepodařilo obnovit.
Podívejte se na recenzi a testovací jízdu motocyklu Racer Enduro 150 v tomto videu:
Na trhu lze tento Racer Enduro 150 nalézt za částku v rozmezí 50-70 tisíc rublů. Při dalším prodeji se jeho hodnota výrazně snižuje.
Podobné modely
Racer Enduro 150 není zdaleka jediným krosovým kolem v segmentu levných cen. Pokud jeho technické vlastnosti nezpůsobily důvěru, můžete se blíže podívat na podobné modely:
- MOTOLAND 250 ENDURO (TD250-D) – zástupce přespolních státních zaměstnanců v hodnotě 97 000 rublů. Jeho technické vybavení se od Endura 150 poněkud liší: objem motoru 250 ccm. m, čtyřtaktní motor a pětistupňová převodovka. Brzdovou soustavu představují přední a zadní hydraulické kotoučové brzdy. Mono odpisy nainstalovány. Výkon 16 koní umožňuje dosáhnout rychlosti až 120 km/h a překonat jak rovinatou silnici, tak terén. Hmotnost Motoland 250 – 125 kg, ale příplatková výbava je povolena do 180 kg. Toto je perfektní dvoukolka pro začínajícího jezdce.
- Racer TIGER RC150-23 – dobrý rozpočet enduro v hodnotě 73 000 rublů. Kromě přijatelné ceny má řadu dalších výhod: zesílené zadní tlumení, přední kotoučová brzda, nízká spotřeba paliva, startování motoru pomocí elektrického startéru. 4-taktní motor je chlazený vzduchem, má objem 149 ccm. m a výkonem 11,2 koňských sil. Tato motorka není určena do terénu, ale bez problémů zdolá zpevněnou dálnici.
- Racer RANGER RC200-GY8 v hodnotě 83 400 rublů. Agregát zaujme sportovním odvážným designem, je vybaven výkonným motorem a má slušné technické vlastnosti. Příjemným rozdílem mezi tímto agregátem a Racer Enduro 150 je přítomnost kožené sedačky pro spolujezdce. Díky přítomnosti míst pro připevnění krabic a šatních kufrů je vhodné se na něm pohybovat na velké vzdálenosti. Specifikace jsou následující: 4taktní, objem motoru 200 ccm. cm, výkon 14,3 koní.
Motokrosový motocykl Racer Enduro 150 se nyní aktivně prodává a je velmi žádaný mezi mladými začínajícími motocyklisty. Skvěle plní roli prvního motocyklu, na kterém se můžete nejen naučit jezdit po jakýchkoli silnicích, ale také ušetřit na opravách, protože náhradní díly jsou levné.
Chang-Jiang GY 150-A 2007
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.