Užitková čtyřkolka Yamaha Grizzly 450 je důstojným modelem mezi čtyřkolkami střední velikosti. Navzdory své nízké hmotnosti a střední velikosti kombinuje vlastnosti plnohodnotných modelů. Tento model čtyřkolky si vybírají ti, kteří hledají něco levného, ​​ale zároveň kvalitního a splňujícího určité požadavky – účinnost, ovladatelnost, nosnost, spolehlivost. Yamaha Grizzly 450 je volbou lovců, rybářů, farmářů, turistů.

Díky vysoké schopnosti cross-country na této čtyřkolce můžete podnikat jakékoli, i ty nejnáročnější výlety. Zároveň budou jen potěšením, protože ovládání čtyřkolky Yamaha Grizzly 450 je neuvěřitelně snadné a pohodlné.

Majitel Yamahy, který k nám přišel, je lovec a milovník outdoorových aktivit. A naším úkolem je přidat do ATV trochu ochrany a pohodlí.

V první řadě ochráníme páčky a spodek čtyřkolky. Ochranná sada Ricochet je vyrobena z odolného 4 mm leteckého hliníku a je navržena speciálně pro Grizzly.

Velmi užitečným doplňkem je zesílená sada na ochranu rukou. Čtyřkolka bude využívána v zalesněné oblasti, proto by bylo fajn chránit si ruce před údery větví, kousnutím velkým hmyzem a studeným větrem.

Náš Grizzly se používá hlavně pro jízdu v terénu. A v takových podmínkách se dříve nebo později objeví bahno, bažiny a jámy a existuje možnost, že čtyřkolka spadne do jedné z těchto pastí a nebude se moci dostat ven sama. V tomto případě ušetří elektrický naviják. Cub3 od ComeUpwinch vyvine tažnou sílu 1400 kg a je skvělý pro Yamaha Grizzly 450. Ocelové lanko je změněno na Samson Amsteel Blue 6 mm Kevlar.

Standardní Yamaha je vybavena takovým světlem, že se dá říct, že tam je, ale jako by tam nebylo. Čtyřkolku proto vybavujeme přídavným světlem. Naší volbou je LED panel z řady VisionX Xmitter XIL-200 pro 20 LED o výkonu 3 W (3600 Lm). Panel poskytuje maximální dosah osvětlení 200 metrů. Světlomet namontujeme na přední nákladovou mřížku pomocí držáku speciálně vyrobeného pro tento účel.

Vzhledem k tomu, že majitel používá čtyřkolku k lovu, potřebuje s sebou nosit zbraň. K tomu instalujeme univerzální zbraně pro zbraně vyráběné Moose Utility Division (Kanada).

Viz také:

Dalším šikovným doplňkem je podsedlová brašna Moose. Je vhodný pro přepravu malých věcí a dokonce organizuje další sedadlo pro cestujícího. (Nicméně stojí za zmínku, že společná jízda na čtyřkolce je poměrně traumatizující, zvláště pokud jde o rychlou jízdu. Pokud se tedy rozhodnete vzít spolujezdce, buďte maximálně opatrní a hlídejte si rychlost).

READ
Motocykl GL1200 Goldwing: specifikace, foto, video

Naše čtyřkolka je připravena. Šťastný lov na zajímavé výlety v zábavné společnosti!

Grizzly v bahně

Grizzly v bahně

„Medvědi jezdili na kolech,“ vletěla do mozku věta z říkanky známé z dětství, překulila se na jazyk a nahrála se na magnetofon. Řízení malého Grizzlyho je téměř stejně snadné jako jízda na kole. Provokativně „ometá ocas“ v zatáčkách na zadní náhon a poslušně „píše“ trajektorii v plné rychlosti a takové cviky pilota nevysilují. Hmotnost čtyřkolky není tak velká, takže převisy v zatáčkách skutečně ovlivňují její chování. A na rozdíl od situace, kdy řídíte větší čtyřkolky, jezdce nenavštíví zbabělá myšlenka: bude moje váha stačit k tomu, aby se 300kilogramová mršina nepřevrátila? Je toho dost, Grizzly 450 má nízko položené těžiště, ale také promyšlenou ergonomii – a snadno se ovládá.

Konstruktéři vše zařídili a nastavili tak, aby řidiče nic neodvádělo od řízení čtyřkolky. Uvádím: sedák je středně široký a dostatečně měkký, nezpůsobuje pocit nepohodlí ani na dlouhých cestách. Jeho délka je dostatečná pro pohyb pilotova těla. Výška volantu je nastavena v bodě „zlatého průměru“: jak při jízdě vsedě, tak na stojanu a při zavěšení je to stejně pohodlné. Ovladače prakticky nezaberou čas a námahu si na ně zvyknout: asi po deseti minutách už prsty samy nahmatají požadovanou páku nebo tlačítko.Zvláštní pochvalu si zaslouží práce odpružení. Jejich kompetentní nastavení a dostatečný zdvih pro užitné vlastnosti dávají pilotovi pocit „všechno je stabilní“ téměř v každém terénu, pokud vás ovšem nechytí lavina s bahnem.

Energetická náročnost závěsů s minimálním poklesem rychlosti stačí pro vysokorychlostní „produby“ přes nerovnosti a pro tlačení malých klád nebo kamenů. A to i na malé skoky.

Tady je brod. Ahoj, dlouho jsem tě neviděla! Na plavební dráze voda sotva sahá ke křídlům čtyřkolky, ale u břehů je jílovitě hnilobné dno poseto roklemi: pokud se do jedné z nich dostanete, voda přeteče přední kmen. Jiný by je zkusil obejít – pokusím se je potěšit.

Volič převodovky přesunu do polohy „L“, tlačítkem na pravém řídítku zapínám pohon všech čtyř kol. A jděte do toho. Děložní kručení, kvadrické „ponoření“. A bez jediného náznaku sklouznutí se plazí a „polyká“ hrboly. Takže se „vynořily“ na druhé straně. No, není to špatné, “medvídě” se s prvním úkolem snadno vypořádalo. Motor předvedl jak odezvu na plyn, tak „tažnost“, převodovka odvedla dobrou práci. V brodu mě myšlenka, že by se Grizzly mohl zaseknout, ani nechytila.

READ
Motocykl NS250R: specifikace, fotografie, videa

Ale uzávěrku diferenciálu jsem nepoužil! Ale pak jednou! Pokračujeme ve zhoršování* Ve snaze „zasadit totéž“ provedla quadra několik dalších „ponoření“. Čtyřkolka byla nenaklápěcí a úspěšná. Pak jsem zase zkomplikoval podmínky – tady na břehu jsem ho zavedl do dávno vytipované jámy s mazlavou mastnou kejdou, navíc rozsekanou hlubokými “roztrhanými” vyjetými kolejemi. Vím, že před touto i zdánlivě nechutnou překážkou zde již testovalo mnoho čtyřkolek, které se zavrtávaly a topily ve viskózním mlsajícím „čača“, hanebně ustoupily. V očekávání rozkoše vlastní sadistovi uvažujícímu o páječce jsem prozkoumal nechutnou šedou fratu. No, chlapče, teď si pojďme hrát jako dospělí!

Nízký převodový stupeň, pohon všech čtyř kol, uzávěrka diferenciálu * Nečekejte žádné slitování. Bylo by nespravedlivé, kdybych seděl za volantem, nesnažil bych se hrát proti sobě jako sadyugi a nesnažit se projet dírou a zapnout všechny schopnosti čtyřkolek. A první dva hovory jsem ho poctivě sledoval. Když se kvadrika napotřetí snadno a přirozeně dostala z dosud neproniknutelné pasti, odplivoval jsem na zdravý rozum a odemkl diferenciál.

Vyjící jako mučedník při mučení, na vysoké tóny, házející svými „zubatými“ pneumatikami cákající viskózní bahno, zelený „medvěd“ se mírně zadrhl a znovu se dostal na pevnou zem. Donedávna byla úplně čistá, teď na jejím „kenguryatniku“ a závěsných ramenech visely žvýkací řasy, z plastových výstelek tekla bahno. Všechny překážky ale zvládl se ctí! Grizzly jsou samozřejmě obuté do nových pneumatik s ještě neodřenými běhouny a snížil jsem v nich tlak, čímž jsem přidal i „allround“ quadru. To ale nic neubírá na přednostech „medvědího mláděte“: i když má velmi skromné ​​technické údaje, přesto je obdařeno off-roadem

potenciál, který jsem, jakkoli šílený, nedokázal vyčerpat.

Zatím však tento produkt Yamaha nezískal své konečné vysoké hodnocení. Hodlám to spustit do dlouhé trofeje na neprůchodných kolejích a jiných pekelných potížích. Uvidíme tam