Motocykl Kawasaki GPZ 900 je klasikou mezi sportovně cestovními koly.
Kawasaki GPZ 80, která byla uvedena na trh v 900. letech, si získala zaslouženou oblibu a pro mnohé je stále tou nejlepší volbou pro rychlou jízdu a společné výlety na dlouhé vzdálenosti.
Внешний вид
Stylový a proporcionální, tento motocykl nemá žádnou chuť do designu. Bylo by to dokonce nadbytečné vzhledem k tomu, že se jedná o typického zástupce třídy. Stejně jako ostatní sportovní turisté se model od jednoduchého sportbiku liší svými rozměry. Je to dlouhé auto, což z něj dělá skvělou volbu pro cestování jako vdova.
Typické je čelní sklo. Tvar odráží sportovní charakter Kawasaki GPZ 900. To se projevuje tím, že sklo je hranaté a nízké. Ráfky jsou typické pro sportovní a sportovně cestovní třídu – lité. Originální červeno-černé zbarvení dokonale odráží agresivní povahu tohoto modelu.
Obecně platí, že v liniích rámu je hranatost. To je vlastnost takových motorek osmdesátých a devadesátých let. A tento přístup k designu je možná správný, protože plně zapadá do estetického pojetí sportovního, moderního a zároveň praktického motocyklu.
pohodlí
Kolo je pohodlnější na venkovských silnicích než v městských oblastech. Není celkově moc agilní a na rozdíl od některých cruiserů nemá takovou stabilitu v nízkých rychlostech. Dá se na to však zvyknout.
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
Zbytek auta je pohodlný. Nedělá mnoho hluku a je zde dostatek místa, aby se cestující cítil pohodlně. Kolo se na silnici cítí dobře a dobře se ovládá. Rychle zrychluje, což bude výhodné pro ty, kteří vědí, jak s takovým zařízením zacházet.
Pokud jde o lidi, kteří dříve jezdili pouze na silničních kolech nebo navíc na kole zásadně nejezdili, pak by s takovým modelem rozhodně neměli začínat, stejně jako s jakýmkoli jiným sportovním cestovním nebo sportbikem. Tato možnost pro ně bude nejen nepohodlná, ale také nebezpečná.
Rozměry a hmotnost
Rozměry jsou klasické. Kawasaki GPZ 900 se v tomto ohledu neliší od většiny ostatních sportovně turistických jezdců.
Rozměry a hmotnost plně vyhovují potřebám:
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
- délka – 2200 mm;
- šířka – 750 mm;
- výška – 1215 mm;
- rozvor – 1495 mm;
- pohotovostní hmotnost – 255 kg.
Díky těmto parametrům se model s jistotou drží na silnici. Vůz zároveň není příliš těžký, aby narušoval rychlostní výkon nebo ovladatelnost.
Технические характеристики
Výplň příjemně potěší ty, kteří si již dlouho chtěli koupit retro vybavení, ale obávali se slabých technických vlastností.
| Typ motoru | řadový, 2 takty, 4 válce |
| Moc | 115 HP |
| Moment | 85,3 Nm |
| Nejvyšší rychlost | 243 km / h |
| Zrychlení na 100 | 3,8 s |
| Spotřeba paliva na sto | 5,88 l |
| Jednotka pohonu | řetěz |
| Převodovka | šestistupňová |
| rám | ocel |
| zadní odpružení | kyvadlo, monoshock, zdvih 115 mm |
| Přední odpružení | 41 mm, teleskopická vidlice, zdvih 140 mm |
| Zadní brzdy | 250 mm, 1 kotouč, dvoupístkový třmen |
| Brzdy přední | 300 mm, 2 kotouče, šest pístkových třmenů |
Není třeba nic vylepšovat. Auto vypadá tak dobře. Za zmínku však stojí, že to platí pro novější verze modelu, zatímco ty staré jsou skromnější. Tyto parametry jsou zcela dostačující pro použití kola na ploché dráze. Do terénu se nijak nehodí, protože se nejedná o motokrosovou motorku.
Výroba
Výroba vozu začala v roce 1984. Pak bylo toto kolo považováno za průlomové. Vyráběl se téměř dvacet let a v roce 2003 vydání skončilo. Motocykly letošního roku se navíc vyznačují nápisem „Final Edition“. Jedná se o nejstarší sportovní vůz, který byl vyroben pod touto slavnou značkou.
Do roku 1993 se GPZ 900 prodával a vyráběl v Evropě. Od roku 1998 se vyrábí pouze v Malajsii. Stojí za zmínku, že vydání modelu trvalo poměrně dlouho, což je těžké říci o většině automobilů konce XX – začátku XXI století.
Spolužáci
Yamaha XJ 900 S Diversion je hlavním konkurentem pro tento motocykl Kawasaki. Začal se vyrábět v roce 1995, v roce 2002 zmizel z trhu. Podle charakteristik je o něco nižší než GPZ 900, ale cena je dostupnější.
Model bu bude stát kolem 150 tisíc ruských rublů, zatímco za Kawasaki budete muset zaplatit minimálně 200 tisíc. Není možné koupit nové jedno nebo druhé kolo.
Pokud si někdo jednou nekoupil auto a nepoužil ho, kompetentně jej skladoval v garáži. To ale samozřejmě ovlivní, kolik taková Kawasaki stojí.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
Historie změn
Kolo ušlo dlouhou cestu a prošlo několika změnami:
- Vydání začalo v roce 1984.
- V roce 1986 se začal prodávat v evropských zemích.
- V roce 1989 byly přidány vyhřívané karburátory.
- V roce 1991 se motorka začíná prodávat v Japonsku.
- Od roku 1994 do roku 1997 bylo vydávání zastaveno.
- V roce 1999 byly přidány 6pístkové přední třmeny zavěšení.
- V roce 2002 byl přidán katalyzátor, aby kolo splňovalo nové ekologické normy.
- Vydáno v roce 2003.
Pokud porovnáte fotografie nové a staré verze, není velký rozdíl. Proto je lepší pořídit si motocykl posledních let výroby, kdy už byl na vrcholu svého vývoje.
Video
Co říkají majitelé?
Co se týče obsluhy, většina je spokojená. Ti, kterým se model často pokazil, chápou, že problém je z velké části ve špatném povrchu vozovky. V každém případě, soudě podle recenzí, není získání dílů pro tuto Kawasaki obtížné.
Z popisu jejich zážitku obyvateli města vyplývá, že v městském prostředí se motorka někdy velmi zahřívá.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Problém lze vyřešit instalací nuceného chlazení. Když se pak kolo zasekne v dopravní zácpě, stačí jezdci stisknout příslušné tlačítko a auto rychle vychladne.
Existuje poměrně dost videí, která ukazují jízdu na modelu s pohledem na helmu. Většina recenzentů si všímá prudkého zrychlení a toho, že takový stroj není vhodný pro začátečníka. Zaznamenávají také ergonomický střih, který je zvláště důležitý při vysokých rychlostech.
Na závěr se sluší podotknout, že Kawasaki GPZ 900 je vhodná pro ty, kteří oceňují motorky osmdesátých let a preferují sportovně-cestovní třídu. Racionální řešení pro cestování po silnici. Hlavní věc je mít na paměti, že tato možnost není off-road.