Před začátkem sezóny jsem si koupil Yamahu XVS 650 a celkově jsem byl spokojen. Nyní v pořádku. Dynamika: předtím jsem “japonce” neřídil, zpočátku to vypadalo, že to jen letí, po polovině sezóny a několika dlouhých cestách jsem si uvědomil, že to nestačí. Ze semaforu to všechny vozy Yamaha XVS 650 snadno nezvládnou, abyste odjeli jako první, musíte odbočit. Na dálnici je pohodlné jet 80-90, takže existuje malá výkonová rezerva, nezrychlil jsem více než 140 – už je to děsivé. Komfort: pokud sklo stojí, je to normální, neodfoukne větrem, přistání je pohodlné, ale cestující si stěžuje, že zadní sedadlo je trochu úzké. Dle mého subjektivního názoru výborná motorka pro začátečníka nebo jako první Japonec na jednu dvě sezóny (400 by měla hned omrzet a litr jako první motorka podle mě není moc rozumný a je těžší) .
Hodnota : motocykl se ovládá velmi snadno. Brzd je dost. Chlazení vzduchem nikdy neselhalo. Spolehlivý.
Omezení Doplňková výbava: zadní bubnová brzda. Malý přední blatník.
Yamaha XVS 650, 1999
Toto zařízení vlastním již 5 let, přešel jsem ze Suzuki Bandit 400. Oproti němu Yamaha XVS 650 nejede, nezpomaluje, no, obecně, jako všechny choppery. Věděl, do čeho jde. Ale zařízení je prostě super, potěší svým vzhledem, i když je s tuningem. Mám z jízdy velkou radost, prostě dovolená. Pohodlná rychlost není víc než 120, pak se dá jet a 160, ale ne pohodlná, motor vibruje. Na mé “klasice” se vzadu těžko sedí. Zařízení mě nikdy nezklamalo, naprostá absence poruch. Motorka se mi líbí natolik, že když ji vyměním, tak jedině za Harley-Davidson. Svého času jsem uvažoval o přechodu na litr, ale tuto myšlenku jsem zavrhl, protože jsem kvůli bezpečnosti přešel na choppery a rád bych jezdil na silnější 1100 (alespoň pro mě), ale nejsou pro že. Yamaha XVS 650 má pro mé oči také dostatek výkonu. Na mazání řetězu jsem zapomněl jako na noční můru, protože kardan. Skvělá motorka.
Hodnota : vzhled. Komfortní. Spolehlivě.
Omezení : dynamika narušená po “Banditovi”.
Yamaha XVS 650, 2001
Klasický vzduchem chlazený V-twin, pohon – kardan, hmotnost – 230 kg, maximální rychlost – 150 km/h. Sezóna byla plná příjemných i nepříjemných překvapení. Několikrát spadl. Díky tomu všemu se Yamaha XVS 650 po každém pádu snadno nastartovala a jela a ukázal se jako skutečně „nezničitelný“ stroj. V létě mě děsilo přehřívání, ale nikdy se mi to nepodařilo přehřát. I při první cestě, kdy jsem musel dvě a půl hodiny stát v zácpě. Elektrika nezpůsobila problémy, ani jedna nejmenší porucha. Přední světlomety jsou celkem nativní, světla je dost. Potěší objem nádrže – stačí na 350-400 kilometrů. Kolo žere cca 5 litrů ve městě a 4 na dálnici. Jediné, co se mi nelíbilo, byla krabice. Trvalo dlouho, než jsem si na to zvykl. Pravidelně zpočátku nebylo možné zapnout první rychlostní stupeň, pak jsem si uvědomil vlastnosti a zvykl si na to. Mimochodem, z druhého a dokonce i třetího rychlostního stupně startovalo bez problémů. Velmi měkké odpružení, na asfaltu slušně, ale na polní cestě se vidlice prodírá až do konce. V důsledku toho signál rozdělil přední blatník, musel být slepený. Yamaha XVS 650 je lehká a snadno se s ní jezdí po městě, ale v zatáčkách musíte klesat až na 40 km/h. V dopravních zácpách se snadno plazí, navzdory velikosti. A na chodnících to celkem slušně skáče. Auta při rozjezdu z křižovatky většinou zůstávají daleko pozadu. Yamahu XVS 650 jsem na dálnici zrychlil na 140 km/h, není to moc pohodlné, bez normálního čelního skla to po 120 odletí. Na druhou stranu je tu dost hmoty, aby proud vzduchu z protijedoucího „dlouho- range driver“ nefouká ke kraji vozovky. Po kraji jsem ujel maximálně 400 km, dál jsem nelezl, prostě jsem neměl čas. Ale cesta do Moskvy se dá zvládnout bez problémů. Velmi dobré kolo, i když pro začátečníka je lepší něco menšího, lehčího a lépe ovladatelného.
Hodnota : odolný. Komfortní. Výborná manipulace. Vysoký točivý moment.
Omezení : operace kontrolního bodu.
Yamaha XVS 650, 2007
První motorka byla pořízena na nácvik jízdy zručnosti, ale mám ji dodnes. Vynikající kolo pro začátečníky a malé jezdce – Yamaha XVS 650 nemusí být pohodlná pro vysoké lidi – ve velkých zatáčkách se volant, i vysoko zvednutý, opírá o kolena. Nemůžete od něj čekat velkou dynamiku, na trati to zjevně nestačí, stejně jako rychlost, která mu nebrání v jízdě na dlouhé vzdálenosti. Ale pro město je to docela vhodné – průměrné rozměry umožňují protlačit se uličkou v dopravních zácpách. Díky pohodlnému střihu a nastavení tuhosti zadního tlumiče se budete cítit pohodlně i na našich silnicích. A díky nízké hmotnosti zvládne Yamaha XVS 650 i dívka.
Hodnota : spolehlivost. Jednoduchost provedení umožňuje rozházet jej téměř v terénu, pokud se na to cítíte. Hladký pohyb. Pohodlné rozměry. Téměř dokonalý vzhled na klasickou motorku. Vzduchem chlazený motor.
Omezení : nedostatečná dynamika a nízká cestovní rychlost jsou na trati znát. Slabé světlo centrálního světlometu – opraveno instalací lustru. Plastová přihrádka na rukavice a kryty baterií nevzbuzují důvěru.
Yamaha XVS 650, 2004
Vynikající zařízení, cestovní rychlost Yamaha XVS 650 je 90-120 km / h, i když to může být až 160 km / h. Ale po 120 je kvůli zvláštnosti pozice na motorce jízda extrémně nepohodlná. Koupeno jen tak pro zábavu a za ta léta, co jsem ho vlastnil, jsem ho měl v hojnosti. Jen jezděte, neřiďte – určitě noste otevřenou helmu. Nyní děti dospívají a je potřeba dalšího partnera. Spolehlivý jako AK47. Obecně platí, že pokud se občas chcete od všeho dostat sami, pak je Yamaha XVS 650 právě pro vás. Navíc je zde náhradní volant.
Hodnota : spolehlivá jako útočná puška Kalašnikov. Komfortní. Středně výkonný.