BMW F650CS

Motocykl BMW F 650 CS se v Rusku v showroomech oficiálních prodejců BMW neprodává.

Specifikace BMW F 650 CS

Modelový rok 2001
Typ Motocykl
Třída Enduro motocykl
Délka, mm 2142
Šířka, mm 915
Výška, mm 1265
výška sedadla, mm 750
Budujte zemi Německo

Úpravy BMW F 650 CS

BMW F 650 CS 50 hp

Maximální rychlost, km / h 175
doba zrychlení až 100 km/h, sec 5.1
Motor Benzínový karburátor
Počet válců / uspořádání 1
Počet opatření 4
Pracovní objem, cm 3 652
Napájení, hp / otáčky 50 / 6800
Moment, Nm/ot 62 / 5500
Spotřeba paliva, l na 100 km 3.0
pohotovostní hmotnost, kg 189
Typ převodovky Mechanické
Chladicí systém Tekutý
Zobrazit všechny specifikace

Odnoklassniki BMW F 650 CS za cenu

Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.

Recenze od majitelů BMW F 650 CS

BMW F 650 CS, 2004

Kolo je velmi dobré. Líbilo se mi především umístění plynové nádrže pod sedlem a přítomnost ABS. Díky nízké hmotnosti (asi 190 kg), vysokému přistání a mazanému těžišti je získán jakýsi fatbike. Spravováno BMW F 650 CS jen tak. Velmi připomíná YBR v autoškole, také lehké a nerolované. Spotřeba cca 4 litry ve smíšeném režimu. Zrychlení na stovky v oblasti 6-7 sekund (podle oficiálních údajů 5.1 s). Přilnavost v bahně není příliš vysoká, ale záleží nejvíce na gumě, protože trakce v nízkých otáčkách díky jednomu válci je velmi patrná. Mám silniční gumy, takže do bláta nevlezu. Ano, a BMW F 650 CS bylo koncipováno jako městské fan-enduro, které skáče po obrubnících a děsí chodce. Vrčí, mimochodem, nic moc, takže to není nijak zvlášť otravné. Přistání je přímé, při rychlostech nad 140 se musíte sehnout. Existuje ale zvláštní věc, které se říká vysoké hledí. Mám ho (přišel s motorkou), ale nikdy jsem ho nenasazoval, i když prý pomáhá. Brzdy jsou dobré, úchop měkký a sedlo pohodlné. V zatáčkách se někteří postavili do schůdků bez většího namáhání, sám jsem to nezkoušel. Náhradní díly pro BMW F 650 CS jsou relativně levné, existují analogy „spotřebního materiálu“, ale kvůli nízkému rozšíření na trhu musí některé věci počkat. I když můžete získat všechno. Katalog s čísly, oficiální prodejce a krabička prášků na uklidnění, které mají postiženému pomoci. BMW F 650 CS se opravuje v garážových podmínkách celkem svižně, jen je potřeba dostat katolický tlak „torxů“ a šestiúhelníků, protože ortodoxní kladivo a nastavitelný klíč si s touto herezí neporadí. Je zde minimum elektrikářů, takže zde není nic zvlášť „buggy“. Obecně je motocykl velmi hodný, je to blízký příbuzný Husy, i když v rozlehlosti naší země není nijak zvlášť zastoupen. Doporučuji zejména začátečníkům a ženám, protože. je lehký, s ABS, s nízkou pozicí jezdce a vysokou světlou výškou.

READ
Motocykl YBR125: specifikace, foto, video

Hodnota : hmotnost a rozložení hmotnosti. Pás. BŘIŠNÍ SVALY. Vyhřívané rukojeti.

Omezení : 170 úderů. Díly jsou cizí.

BMW F 650 CS, 2002

Nádherné kolo. Jediným negativem je, že není příliš pohodlné jet více než 110 km / h na „dlouhé vzdálenosti“. Hlučný a „jednohlaveň“ vtíravě vibruje. Až do 150 km/h se BMW F 650 CS rychle rozjede, když ho vytáhnete na hrb. Ale až 190 km/h zrychlí. Ani v dešti, ani ve vedru – je mu to úplně jedno. Může být servisován pouze v BMW, což je obecně dobré, protože. Slouží bez kompromisů. Další plus: servis jednou za 20000 160 km nebo jednou za rok, vstřikovač, počítačová diagnostika, ABS, topení, nikdy neprůhledné. A další plus: dnes na něm provádíte akrobacii v dopravních zácpách v Moskvě, zítra závodíte po dálnici na jakoukoli vzdálenost. Navíc vydržíte hodiny držet 3,5 km/h a večer na něm jedním šmahem vyletíte na nějakou opukovou horu, kterou byste neuběhli pěšky, neprojeli po zemi nebo projela jámami – vždy máte úsměv na tváři a nemyslet na celé služební léto. Benzin 4,5. přitom utratíte od 100 litru do 92 litru na 650 km. No, nikdo neříká, že na BMW F 160 CS je snadné udržet XNUMX km/h hodiny, já říkám, že samotné zařízení vydrží všechno, navíc má odříznutí od přemrštěných rychlostí. Co se týče deště, ten pro mě nikdy nepřestal, dokonce jsem se na něm ponořil do louží hlubokých jako kolo. Jednou se mi to zaseklo kvůli tomu, že hmota na baterii neutáhla. Předtím mu tachometr vyskočil do červené zóny a zastavil se. Pak jsem si okamžitě uvědomil, že přerušil obvod s baterií. Zvedl to a šel dál. GS je technicky stejný CS, jen speciálně pro dlouhé cesty. Tahle motorka je obecně zábavná na řízení, můžete na ní dělat triky, protože. má velký zdvih odpružení, přední kolo se zvedne právě když to potřebujete, jako přírodní enduro. Vyplatí se vyzkoušet, pak budete mít s čím porovnávat své další nákupy, na které nikdy nezapomenete.

READ
Motocykl CBF500: specifikace, fotografie, videa

Hodnota : všestrannost. Tah. Ziskovost. Cestování se odpružením. Spolehlivost.

Omezení : žádná zvláštní.

BMW F 650 CS, 2003

Moje první motorka. S BMW F 650 CS jezdím skoro každý den. Ano vibruje, ano jednoválec. Nejsem automechanik, ale dělal jsem to sám. Trochu problematické, ale pokud máte nástroj a touhu, můžete. Jel jsem s BMW F 650 CS jednosměrně 160 km, nebyl jsem unavený, trochu mi hučely ruce. Motocykl s výborným, zdůrazňuji, akorát s výborným odpružením, na základce a nerovných cestách prostě plave. ABS a vstřikovač jsou také jeho důstojností. Stejně tak nízká spotřeba paliva. Říkám tomu zabiják dopravní zácpy s úžasnou ovladatelností.

Hodnota : vynikající všežravé odpružení. Vstřikovací motor s dobrou trakční rezervou. Brzdy plus ABS. Mírná spotřeba paliva.

Omezení : vibrace od motoru.

BMW F 650 CS, 2002

Vlastnil toto kolo. A obnovil to poté, co to rozbil. Spotřební materiál není drahý — stejně jako Japonci. Ale pro takové detaily, jako je peří na vidlici, blatník, uklizený, pavouk, plast – asi jeden a půlkrát dražší než Japonci. Alespoň před 7 lety tomu tak bylo. Samotná motorka se mi líbila, protože je hodně nízko v sedle (s výškou 165 stojíte pevně nohama a s výškou 185 vypadáte vtipně), dobrý výkonný motor, nízká spotřeba a spíše energeticky náročné odpružení. Chladit kufr místo nádrže. Nevýhody: vibrace motoru se zdají být někde v oblasti 4 tisíc otáček. Není to úplně jasná krabice – při nabíjení zbraně je třeba zapínat převody sebevědomým pohybem a „nelízat“ si tlapu jako u většiny Japonců (nicméně teď jezdím s Ducati – to samé, věc zvyk). Umístění baterie je strašně nepohodlné a v sadě musíte mít řetězová kola „torx“ s dírou uprostřed (koupil jsem je speciálně pro opravu BMW).

Hodnota : nízká výška sedla. Pohodlný střih. Pohodlí.

Omezení : vibrace motoru. Nepříliš jasné pohyby kontrolních bodů. Umístění baterie.

BMW F 650 CS, 2002

Z výhod BMW F 650 CS – vynikající brzdy s ABS, šetrné, ale spolehlivé. Vyvolávají dokonce aktivní brzdění přední částí v zatáčce – nedojde ke skluzu a brzdíte úspěšně. Nádherné odpružení – skoro jako bratr GS. Rychlostní nerovnosti, jámy, hrboly BMW F 650 CS projíždí bez zpomalení, mírně stoupá po schodech, na některých úsecích našich silnic zaostává pekelný „sport“ a „zlatá“. Motor peprný, táhnoucí odspodu, předvídatelný, plynulý. Pro městské podmínky – dost pro oči. Geometrie rámu, přistání, těžiště a řízení – pouhých 5 bodů. Pásek místo řetězu. Nevyžaduje vůbec údržbu, zdroj je 50000 200 km, stojí 400–140 dolarů, nebyly žádné příběhy o „náhle roztrhaném“ od první osoby. Nevýhody – nepříliš dobré světlo. I když jsem rozmazlený na auta, ano. Nepříliš dobrá ochrana proti větru. V rychlostech od XNUMX upřímně řečeno těžko a není se za co schovat. Myslím, že jedna z nejlepších “nováckých” motorek.