Motocykl XRE300: specifikace, foto, video

Honda XRE 300 je jednoválcový motocykl pro dvojí použití navržený a vyrobený společností Honda v Brazílii. Byl uveden na trh v srpnu 2009, aby současně nahradil dva jihoamerické terénní motocykly vyrobené japonskou firmou: XR250 Tornado a NX4 Falcon. Na rozdíl od těchto motocyklů 250ml a 400ml motorů se vstřikováním paliva (Programmed Fuel Injection) 300cc motor v XRE300 vyhovuje novým brazilským emisním předpisům PROMOT 3. Má volitelný protiblokovací brzdový systém (ABS).

XRE300, z velké části založený na svém předchůdci s velikostí motoru 250 ml Cm , je zaměřena na městské jezdce, ale dá se použít i na nenáročné traily. XRE300 používají mechanizované pěší brigády brazilské armády. V roce 2018 kupuje tento model Policia Nacional v Kolumbii pro své policisty Cali, Bogotu, Medellin a navíc s ním začala celá země.

Motocykl se stal vynikající volbou pro ty, kteří chtějí cestovat na silnici i mimo ni a také důvěřují uznání, spolehlivosti a dobré vůli, kterou Honda Motor Company v průběhu let prokázala v Latinské Americe.

XRE 300, navržený jako duální sportovní motocykl, vyvine výkon motoru přibližně 26 koní. při 7500 ot./min., poskytující průměrnou cestovní rychlost 85 až 90 km/h ve středním rozsahu otáčkoměru (5000 – 5500 ot./min) bez kompromisů v odolnosti motocyklu, spotřebě paliva nebo pohodlí jezdce.

Displej ukazuje maximální rychlost 134 km/h pouze na červené čáře otáčkoměru (9000 ot./min.).

Motocykl má vynikající terénní schopnosti Trail s točivým momentem motoru blízkým 27 Nm při 6500 ot./min pro vynikající výkon v nízkých až středních otáčkách (1500-6500 ot./min), což je odezva, která je cílem jak pro jízdu na písku, tak v bahně nebo štěrku.

Pro ty, kteří rádi cestují na motorkách, jsou standardně k dispozici pneumatiky Metzeler Enduro 3 Sahara. S 50 % na silnici / 50 % v terénu jsou tyto pneumatiky samočisticí díky dezénu běhounu, celková trakce na suchu i na mokru zajišťuje nejlepší odezvu brzd i v extrémních jízdních podmínkách.

Obsah

Modely a technická vylepšení

Existují různé verze stejného modelu:

Brazílie, Argentina, první série 2009 – 2014
Brazílie, Kolumbie 2015–2016. Od roku 2015 byla na motocyklu provedena nová vylepšení, jako například:
1. Napájení:
  1. Benzín: 26,1 cv (25,73 k) [19,18 kW] při 7500 ot./min.
  2. Etanol: 26,3 cv (25,92 k) [19,32 kW] při 7500 ot./min
2. Točivý moment:
  1. Benzín: 2,81 kgf/min [27,56 Nm] při 6500 ot./min
  2. Ethanol: 2,85 kgf/min [27,95 Nm] při 6500 ot./min
3. Suchá hmotnost: XRE300 (144 kg), XRE300A (151 kg).
4. Pokročilý systém vstřikování paliva PGM-FI.
5. Protiblokovací brzdový systém ABS (pouze modely XRE300A)
6. Nová technologie vzduchového filtru Viscosus.
7. Nová iridiová zapalovací svíčka.
8. Palivové čerpadlo je umístěno uvnitř palivové nádrže.
Brazílie, Kolumbie, Mexiko, 2017–2018

READ

Motocykl YZF-1000 R1 Fiat Replica: specifikace, foto, video

Od roku 2017 se motocykl dočkal některých technických vylepšení jako např

Výkon (za O 2,6 % méně než u předchozí generace ):
1. Benzín: 25,4 cv (25,04 k) [18,67 kW] při 7500 ot./min.
2. Etanol: 25,6 cv (25,24 k) [18,82 kW] při 7500 ot./min
1. Benzín: 2,76 kgf/min [27,06 Nm] při 6000 ot./min
2. Ethanol: 2,80 kgf/min [27,45 Nm] při 6000 ot./min
- Brazílie, celosvětově, 2019 – současnost
1. Nový design předního blatníku.
2. Nový design kapotáže.
3. Nový design hlavy, ocasu a blinkru.
4. Nový design černého rámu.
Technologie paliva

Všechny modely XRE mohou používat benzín nebo etanol, což systém PGM-FI společnosti Honda dokáže detekovat a přizpůsobit se jim. Manuál pro model distribuovaný v Guatemale uvádí, že max. Ve složení paliva je povoleno 10% ethanolu.

Popis motocykl Honda XRE 300 2016 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Honda XRE 300 příležitostně prodávaný v Rusku. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda XRE 300, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Motocykly se zdvihovým objemem motoru 291.6 ccm / 17.8 cu v cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Honda XRE 300 – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může jet jen v přímém směru (bez legrace).

Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda XRE 300 ostatních roků výroby a informace o nich

Honda XRE 300 cena na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Honda XRE 300 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Pět náhodných článků o motocyklech:

Podmínky a postup vrácení

Na veškeré zakoupené zboží prezentované v našem obchodě se vztahují záruční povinnosti výrobce za předpokladu, že kupující dodrží návod k obsluze. Při převzetí dílů motocyklu je potřeba zboží zkontrolovat, zda nemá viditelné vady, jinak nebudou reklamace vzhledu zboží, které budou zjištěny později, uznány. Při vrácení nebo výměně zboží musí mít kupující doklad o zaplacení potvrzující fakt koupě zboží. Výrobek si musí zachovat svou prezentaci, původní obal a spotřebitelské vlastnosti. Záměr výměny nebo vrácení zboží je kupující povinen oznámit prodávajícímu e-mailem nebo telefonicky. Autodíly bez krabic, bez upevňovacích prvků (šrouby nebo matice, středící kroužky), pokud byly součástí sady, v závislosti na konfiguraci, nejsou akceptovány k vrácení. Garantované závazky.

Java 638-1-04

Co je nového v Javě? Loni v létě dostali redaktoři od WTO k testování nejnovější modifikaci YAVA-350 638-1-04. Krásná motorka, nic neřekneš! Při zběžné prohlídce se motorka zdála o něco vyšší než nám známý základní model. Začali si rozumět. Zadní tlumiče jsou skutečně nastaveny ve velkém sklonu v důsledku posunutí upevňovacích bodů na rámu dopředu. Kombinace progresivně vinutých pružin a tlumičů náklonu zajistila dobrou jízdu. Už není potřeba vstávat na stupačky, když zadní kolo vletí do malé díry nebo výmolu na silnici. Na předním kole naší JAVA je pneumatika s charakteristickým silničním dezénem (je vybavena samostatnými šaržemi motocyklů). S takovou pneumatikou se motocykl cítí jistě při brzdění, zatáčení. Řidič po chvíli získá pocit, že jemu známou zatáčku zvládne projet s velkým úhlem náklonu a samozřejmě vyšší rychlostí. To je tak dlouho, dokud je silnice suchá. Náklady .

Java 634-01. První kilometry

První kilometry Známý motocykl JAVA-350 model “360/00” byl v loňském roce nahrazen novým modelem – 634-01. O tom, jak si motocykl vedl při redakčním testu, vypráví inženýr E. KONOP. , vjezd do naší země , přitahuje pozornost nezvykle přísným, dalo by se říci sparťanským vzhledem, postrádajícím některé prvky motocyklové „architektury“ charakteristické pro modely 634. let Nutno přiznat, že ne každému se motocykl vzhledově líbí. Je zřejmé, že někteří motoristé jsou na zaoblené tvary staré JAVA natolik zvyklí, že neznají moderní, „sportovní“ módu v motocyklové cyklistice, považují ji za jakýsi standard, jakákoli odchylka od níž bolí oko a je odmítána. Při posuzování změn, ke kterým došlo ve vzhledu motocyklu Java, je třeba mít na paměti, že jsou spojeny s vývojem vylepšeného designu, který splňuje požadavky na dlouhodobý provoz v.

Po vyvrtání válce a instalaci nových pístů a kroužků se v motoru motocyklu IZH objevily klepání

“. důvod mi není jasný. Co může být špatně?” – ptá se K. Simakov z Chabarovska.S největší pravděpodobností kroužky vydávají klepání, když narazí na okraje oken, do kterých se při pohybu pístu trochu zaboří. Tento jev, typický pro dvoudobé motory, vede také k intenzivnímu opotřebení válce v místě skel, někdy až k prasknutí kroužků, pro eliminaci jejich tření válec a kroužky demontovat. Odstraňte zkosení ze spodního a horního okraje oken pomocí pilníku a kůže, jak je znázorněno na obrázku, a opatrně odstraňte zpracované produkty. Vnější hrany kroužků otupujte na soustruhu (v trnu) nebo ručně pilníkem a brusným papírem. Po sestavení motoru, pokud je práce provedena správně, místo klepání byste měli slyšet mírné šustění vydávané kroužky, jak se pohybují v drážkách pístu a procházejí okny, což naznačuje normální provoz těchto dílů. 1974N03P18

Vydání motocyklů IZH po válce. Kolik a které IZH byly vyrobeny k 1.01.1986

Kolik a jakých IZH bylo vyrobeno k 1.01.1986 Motocyklista O. Kolesničenko z Altajského území žádá vyjmenovat všechny poválečné modely motorových válců IZH a uvést roky jejich výroby a počet vyrobených vozů každého z nich Modelka. Pro referenční údaje jsme se obrátili na sdružení Izhmash. Níže jsou uvedeny informace k 1. lednu 1986. Model Roky výroby Počet vyrobených vozů Rok, číslo, stránka “Řízení” s popisem motocyklu 350 “49” “56” “Jupiter “Planet” “Planet-2” “Jupiter-2” “Planet-3″ ” Jupiter-3″ Planeta-sport Planeta-3-01 Planeta-3-02 Jupiter-3-01 Jupiter-3 02 Planeta-4 Jupiter-4 Jupiter-5 1946 – 19511951 – 19581955 – 19621961 – 19661962 – 19671965 – 19711965 – 19711970 19771971 – 19771973 – XNUMX &mda.