BMW F650 je cestovní motocykl z 90. let, který však neztrácí na aktuálnosti dodnes. Spolehlivý, hospodárný, odolný a nenáročný, je zaslouženým veteránem cest a směrů. Vyráběl se v letech 1993 až 2000. Jako zástupce turistické třídy enduro je BMW F650 nejrozpočtovějším zástupcem této třídy mezi celou modelovou řadou bavorského výrobce. Motocykl je v současné době mimo výrobu, ale vzhledem k jeho fenomenální odolnosti proti poruchám a schopnosti přežití bude mnoho majitelů BMW F650 cestovat po silnicích celého světa ještě dlouho.
Možná je to levné kolo, ale pořád je to BMW. A BMW je dobré. A cestovní motocykly v Německu jsou také dobré ve výrobě. Recenze majitelů BMW F650 to potvrzují – na tomto motocyklu není děsivé vydat se ani na cestu kolem světa. Konstrukčně je tento motocykl velmi jednoduchý, což je u cestovního endura plus, a to ho příznivě odlišuje od modelů, které ho přišly nahradit všemožnou elektronikou.
Srdcem BMW F650 je čtyřventilový jednoválcový motor. A obecně, technické vlastnosti nezáří originalitou – 5stupňová převodovka, jeden karburátor a řetězový koncový pohon. Motor produkuje 50 koní. Zdá se to málo, ale ve skutečnosti předjíždění rychlostí přes sto kilometrů za hodinu dává F650 bez větší zátěže, i když pohodlná cestovní rychlost pro tento motocykl je 120-130 km/h. Pokud jedete rychleji, začnou otravovat vibrace jednoválcového motoru.
Za pozornost stojí poměrně slušná výška sedla BMW F650 – 82 centimetrů, díky čemuž tento motocykl není příliš vhodný pro malé motorkáře. Existují však možnosti ladění pro snížení podesty – například výměna sedadla.
Hlavní předností BMW F650 je však samozřejmě odpružení. Na této poměrně archaické motorce je překvapivě dobrá, přestože některé exempláře této motorky již přesáhly dvacet let. To znamená, že BMW F650 je schopno jet slušným tempem i na opravdu drsných silnicích. Tato motorka samozřejmě není určena na tvrdé hnětení bahna v okolních bažinách, ale po zemi jde perfektně, poslušně polyká díry a hrboly a nepůsobí svému jezdci nepříjemnosti.
Po stránce ergonomie není absolutně co vytknout. Přistání je rovné, klasické, sezení na BMW F650 je pohodlné pro člověka téměř jakékoli výšky, i když v každém případě samozřejmě stojí za vyzkoušení před koupí. Lakonické spínače jsou na konzolách umístěny velmi pohodlně a přístrojová deska je dobře čitelná za každého počasí a v kteroukoli denní dobu.
Ovladatelnost je také dobrá, BMW F650 nemá problémy ani s dost ostrými manévry. Motocykl je díky krátkému rozvoru a nízké hmotnosti (suchá hmotnost – cca 190 kg) znatelně odfouknut bočním větrem, citelně se třese od projíždějících aut.
Jednak je toto kolo velmi pohodlné. Když k němu připojíte tři kufry, můžete si s sebou vzít vše, co potřebujete pro cestování i na konec světa. Dá se i sedět spolu, ale pokud řidič i spolujezdec nejsou hubení, pak může být stísněno a 50koňový motor BMW F650 okamžitě pocítí další zátěž.
Brzdový systém je výborný, to se o něm dá říct. Jedna kotoučová brzda na kolo velmi účinně zastaví motorku, takže není potřeba upravovat brzdy BMW F650. Motocykl brzdí hladce a předvídatelně, což vám umožní vyhnout se nepříjemným situacím.
Dá se říci, že BMW F650 je vynikající cestovní enduro za adekvátní cenu. Spolehlivý, s velkou rezervou chodu (čtyři sta kilometrů bez tankování – snadno), ekonomický, s dobrým odpružením, za svou cenu nemá obdoby. Samozřejmě při koupi ojetého motocyklu je vždy určité riziko koupě „zabitého“ kola, ale správný výběr při koupi je již věcí kupujícího. A pokud si koupíte BMW F650, které bylo dříve v pečujících rukou, bude vám věrně sloužit, se vší svou pověstnou německou spolehlivostí.
Přejděte na celou nabídku motocyklů BMW, na této stránce naleznete motocykly BMW F 650 Funduro dalších roků výroby a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako F 650 Funduro:
Zobrazuji podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné F 650 Funduro
Cena BMW F 650 Funduro dle prodejních oznámení
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu BMW F 650 Funduro na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Potíže při řazení rychlostních stupňů na motocyklu IZH Jupiter
Důvodem je spojka „Na mém motocyklu IZH-Jupiter se s řazením děje něco nepochopitelného. Na parkovišti, když motor neběží, jsou všechny rychlostní stupně přeřazeny celkem zřetelně. Když nastartuji motor, je extrémně obtížné zapnout nebo vypnout rychlostní stupeň. Co se děje!” – ptá se Yu.Grinko z Irbit.Odstranění této závady musí začít seřízením pohonu vypínání spojky. Vzhledem k tomu, že motocykly Jupiter mají propojené řazení s vypínáním spojky, existuje několik funkcí v procesu seřizování. Nejprve musíte zcela zašroubovat šroubení na levé straně volantu, abyste zcela uvolnili lanko spojky. Poté otevřete poklop na levém krytu klikové skříně (možná není třeba mluvit o tom, že nejprve musíte odstranit řadicí páku), povolte pojistnou matici nastavení spojky a zašroubováním nebo vyšroubováním seřizovacího šroubu uprostřed přítlačnou desku, najděte ji umístěnou.
Oprava centrálního stojanu na motocyklu IZH
U motocyklů IZH se v důsledku opotřebení dorazů přivařených k rámu centrální stojan zkroutí a zlomí dorazy. Není potřeba je znovu svařovat. protože je to docela obtížné a není to neškodné pro rám. Instalace zarážek na stojan: 1 stojan; 2 – zastávky. Já a poté několik dalších majitelů IZH jsme přivařili dorazy (desky řezané z ocelového plechu o tloušťce 5 mm) k samotnému stojanu, jak je znázorněno na obrázku. Už několik let nám předělané tácky nedělaly žádné potíže. N. MELANKO 330067, Záporoží, st. Uchitelskaya, 17a 1976N01P38
Schéma elektrického vybavení motocyklu IZH Planet Sport
“Planet-sport” je první motocykl Iževsk s 12voltovým elektrickým vybavením, který splňuje všechny moderní (od roku 1982) požadavky na tento systém. (klikněte na obrázek pro zvětšení) I— parkovací světlo; 2 – hlavní světelná lampa; 3 – neutrální kontrolka; 4 – odpor; 5 – kontrolka tlaku oleje; 6 — relé indexů otáčení; 7 – blok diod (oddělení); 8 — kontrolka osvětlení stupnice rychloměru; 9 – zámek zapalování; 10 — přední svítilny ukazatelů otáčení; II – spínač světlometů a nouzový spínač zapalování; 12 — spínač brzdového světla ruční brzdy; 13 – relé-regulátor; 14 – spínač neutrální žárovky; 15 – kontrolka dálkového světla; 16 — svítilna ovládání ukazatelů otáčení; 17 – lampa pro sledování provozu generátoru; 18 – zvukový signál; 19 – spínač světel a směrových světel, c.
Postarejte se o generátor
Majitelům motocyklů IZH Pokud se za jízdy rozsvítí kontrolka generátoru na motocyklu IZH, okamžitě zastavte, i když jste téměř u cíle. Faktem je, že generátor nejčastěji selže kvůli volnému uložení kartáčů ke kolektoru. Elektrický odpor v této části obvodu roste, teplota prudce stoupá, což rychle vede ke zuhelnatění a zkratu vinutí kotvy (zjištěno hořkou zkušeností). Abyste tomu zabránili, obnovte kontakt mezi kartáči a komutátorem čištěním držáku kartáčů (kvůli nahromaděným nečistotám kartáče ztrácejí pohyblivost) vyčistěte kroužky na sběrači nebo vyměňte nadměrně opotřebené kartáče nebo oslabené pružiny Stává se, že problém nelze odstranit cestou, pak vypněte generátor odpojením jednoho Domů se dostanete „na baterii“. Přes den jeho kapacita vystačí na více než sto kilometrů. ALEKSEEV347927 Taganrog, st. Novo-Vatutina, 17, apt. 8.1980N06P33
Odstranění závady samovolně se uvolňujících šroubů zajišťujících kotouč spojky na motocyklu Ural
U motocyklů Ural se často samovolně vyšroubují šrouby zajišťující kotouč spojky, což způsobí prudké klepání. „Návod k obsluze“ doporučuje pro odstranění závady demontovat převodovku, což znamená nejprve demontovat kolo, hlavní ozubené kolo a kardan. Převodovka: 1 – montážní matice skříně; 2 – potrubí vzduchového korektoru; 3 – další otvor k vyvrtání; 4 – plnicí hrdlo; 5 – šroub zajišťující kotouč spojky; 6 – spojkový kotouč. Potřeba této pracné práce odpadá, pokud do víka krabice vyvrtáte otvor o průměru 22-24 mm, jak je znázorněno na obrázku. Po uvolnění upevnění skříně (odšroubováním tří matic a jednoho šroubu) ji oddálíme od motoru o 3-4 mm, aby nepřekážel odvrácený šroub na spojce, který přivedeme k vrtání sešlápnutím startovacího pedálu. Otvorem protáhneme a bezpečně vyvrtáme šroub a poté uzavřeme otvor p.