Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Přehled enduro motocyklů. A nechat asfalt počkat
Lehká endura a další motocykly se v Rusku nakupují převážně ojeté, ale stejně jako u silničních motocyklů se podíl nových zařízení postupně zvyšuje. Pojďme si něco říct o nových a nejzajímavějších modelech terénních motocyklů oficiálně prodávaných u nás.
BSE
Čínská společnost BSE prodává především pitbike (malé krosové motocykly s malým motorem a horizontálním CPG; recenzi pitbiků si přečtěte v některém z příštích čísel „5 Wheels“). Ale i ona má modely, které lze připsat enduru.
J1‑250E a J2‑250E jsou zvenku i zevnitř stejné: vybavené čtyřdobým vzduchem chlazeným motorem s karburátorem o výkonu 4 k. S. a liší se pouze rozměry kol. J17‑5E je vážnější model. Disponuje vodou chlazeným motorem o objemu 250 litrů. S.
HONDA
Viz také:
Tento japonský koncern věří, že jeden enduro model, CRF250X, Rusku stačí. Žádné kultovní XR nebo alespoň jiná kubatura pro vás. No, alespoň něco.
CRF250X je „civilní“ verze motokrosu CRF250R: trochu měkčí, klidnější, „chápavá“ – ale jen trochu. S elektrickým startérem a světly. Zdá se, že 4-taktní a kubatura naznačují, že CRF250X může být považován za první enduro motocykl a jet s ním na seriózní úrovni: stroj má dostatek výkonu a výkonu pro jakýkoli úkol.
HUSQVARNA
Nová endura TE250i a 300i jsou vybavena dvoutaktním motorem s – pozor! – vstřikování paliva. Konzervativní svět terénních motocyklů se pod náporem ekologů vzdal. Ale jen z toho měl prospěch. Protože nyní, při zachování své 2-taktní povahy, se tato endura blíží 4-taktům v jednoduchosti použití a jízdy: spotřeba paliva a emise jsou nižší a trakce je hladší.
Kompletní nabídka enduro motocyklů švédského výrobce na našem trhu zahrnuje osm 2- a 4-taktních modelů s objemy motoru od 125 do 700 ccm.
KAYO
Tito „Číňané“, jako BSE, se u nás stali oblíbenými díky svým pitbikům. Nedávno se však v sestavě Kayo objevila plnohodnotná endura: K1 250, K6 250, T2 250 se dvěma možnostmi průměru kol a T4 250 – všechny s „příjmením“ Enduro. Tyto 4hp 16-taktní karburátorové modely. with., s výjimkou K6, se od sebe liší pouze rozměrem kol, délkou základny (rozdíl cca 5–10 cm), nastavením odpružení, objemem plynové nádrže a podle toho i hmotností.
K6 250 se vyznačuje výkonnějším (26 k) vodou chlazeným motorem se vstřikovačem, delší základnou a zdvihem odpružení. A také cena je téměř dvakrát vyšší než u ostatních modelů.
KTM
Rakušané letos vydali dvě zajímavé novinky. Dvoutaktní motor KTM 250 EXC TPI se vstřikováním paliva. Inženýři KTM se zbavili nevýhod 2-taktu a vybavili ho výhodami 4-taktu: hladší trakce v širokém rozsahu otáček, okamžité a zároveň plynulé reakce na otočení plynu, snížení paliva a oleje spotřeba, automatická korekce palivové směsi v závislosti na podmínkách prostředí a dobrý ekologický výkon.
KTM 250/300 EXC TPI.
Nový 4taktní KTM Freeride 250 F následuje a nahrazuje ikonický 2taktní 250 a 4taktní 350, které založily Freeride, novou třídu motocyklů s dvojím použitím, která kombinuje všestrannost a zábavu z jízdy.
KTM Freeride 250 F může v závislosti na přání a schopnostech toho, kdo na ní sedí, plnit funkci klasického endura, „turistického“ endura (trail) nebo obou a zároveň být prvním motocyklem pro začátečník nebo tréninkový přístroj pro profesionála.
KTM Freeride 250F.
Novinka dostala odlehčený 4taktní motor o objemu 250 „kostek“ a přepracovaný a odlehčený podvozek, který umožnil dosáhnout optimálního vyvážení hmotnosti (99 kg), výkonu, dynamiky a ovladatelnosti.
Celkem je v řadě enduro motocyklů rakouské značky dostupných v Rusku 14 modelů s motory od 250 do 690 cm3.
KAWASAKI
V Rusku tato firma nabízí jeden model „dospělého“ endura – KLX450R. Zařízení je vybaveno jednoválcovým 4-taktním karburátorovým motorem o objemu 450 cm3. Nechybí ani dětská motorka KLX110 o objemu 7,3 litru. S. a menší.
Sherco
Španělsko-francouzská společnost si rychle získala dobrou pověst mezi nadšenci do endura a motokrosu pro své lehké, spolehlivé a snadno ovladatelné motocykly.
Sherco 450 SEF-R.
V letošním roce byly 4-taktní modely 250/300/450 SEF-R vážně aktualizovány: vylepšená ergonomie a pohodlí, trakce při nízké rychlosti, přístup k chladiči, nastavení zapalování; tvar kapotáže byl změněn, hmotnost byla mírně snížena.
V 2-taktní řadě se objevil nový model – 125 SE-R, vybavený elektrickým startérem. 250 SE-R a 300 SE-R obdržely téměř stejné vylepšení jako jejich čtyřtaktní protějšky.
YAMAHA
WR450F je nyní vybaven motorem s hlavou válců s obráceným sklonem, sáním vzduchu směřujícím dopředu a zakřiveným výfukovým systémem směřujícím dozadu. Tato konstrukce zlepšuje účinnost sání a výfuku, což zase optimalizuje vysoký lineární točivý moment motoru a poskytuje dostatek prostoru pro výkon.
Nový oboustranný hliníkový rám, optimalizované nastavení odpružení, přetvarované podběhy pro lepší přístup k vzduchovému filtru, nový program řízení motoru a možnost si sami nastavit mnoho nastavení pomocí aplikace pro chytré telefony, bezspínačový elektrický start jsou jen ty nejnápadnější změny v model 2018.
NULA
Pokud už Harley-Davidson přemýšlí o elektrické motorce, pak nelze obejít značku Zero, která je na trhu již dlouho a vyrábí lehké silniční i terénní motocykly.
Zero FX je vybaven elektromotorem, který poskytuje točivý moment 106 Nm od samého začátku – vážná pomoc v terénu. Absence výfuku a nehlučnost umožňují používat tento elektrický motocykl pro závody a tréninky v uzavřených prostorách i v chráněných přírodních oblastech a jednoduše jezdit po prázdninové vesničce bez obav, že rozzlobíte sousedy.
Existují dvě varianty Zero FX. Jedna je vybavena modulární konstrukcí baterie, která se skládá ze dvou nezávislých rychle odnímatelných baterií: motocykl může být napájen jednou z nich nebo oběma současně. Výkon elektromotoru – 27 litrů. s., hmotnost motocyklu – 112 kg, dojezd 30-75 km.
Druhá verze má jednodílnou baterii integrovanou do rámu, přičemž výkonové údaje jsou téměř dvojnásobné ve srovnání s modulární verzí: 46 koní. s., plavební dosah 63–146 km. Hmotnost – 135 kg.
Nejprve si definujme, co je tvrdé endurojako styl. Když jsem právě vstoupil na kluzkou (mimochodem v doslovném slova smyslu) cestu endurismu a měl za sebou pouze teoretické znalosti o motocyklech obecně a o enduru konkrétně, byl jsem si jistý, že tvrdé enduro je to něco takového:
Co jsem si myslel o enduru
Ze kterých se budete učit co je těžké и co je software. Enduro, samozřejmě.
Recenze č. 1
Ze kterého se dozvíte, co je těžké těžké. tvrdé enduro.
Recenze č. 2
Z čehož se dozvíte, co je turné enduro. Ano, to je “prohlídka”.
Recenze č. 3
Z čehož se dozvíte, že enduro a ne enduro. Co se stalo “mezitřídní studenti“.
Recenze č. 4
Tito. vy a vaši kámoši v samotné jarní záplavě řek nebo v podzimním období dešťů vyjeďte na motorkách do lesa, najděte místo, kde je největší množství nečistot, zasaďte do něj moku až po nádrž a spolu s vaši přátelé je vesele vybírají.
Zároveň je to pro vás opravdu těžké – je to těžké jak fyzicky, tak psychicky. Ostatně rychlost pohybu v tomto režimu sportovní chůze s motocyklem může být až 2 km/h. Ale zábava. Můžete se ale dostat do míst, kam se nikdo nedostane. Ale napumpovaná vytrvalost a síla.
A ve špatné souhře okolností i zručnost automechanika v terénu. Navíc, i když jsi byl před tím plný“nula“v technologii.
Ale ve skutečnosti je to povolání pro amatéra. Jsou lidé, kteří takto cestují mnoho let po sobě – mimochodem jsou to velmi úžasní lidé: hodní, otevření, veselí – s takovými lidmi velmi ráda komunikuji. Existuje pouze jedenно“ – tomuto stylu jízdy neříkejte “tvrdé enduro“. Proč?
Protože technika ovládání motocyklu za takových jízdních podmínek roste velmi pomalu. Většinu cesty buď jezdíte na hladkém povrchu, nebo sedíte na sedadle a pohybujete nohama, zatímco vaše „kosmická loď“Do prdele brázdí nekonečné terény na světlometu, nebo dokonce jste vedle motorky a snažíte se ji vybrat z další”přepadení“.
K této jízdě nepotřebujete žádnou speciální techniku ani dovednost. Je to těžké jen na začátku. Pak se prostě nebojíte otevřít plyn před další bahenní lázní a proklouznout. Ne vždy, samozřejmě, ale ve většině případů. A taková jízda k měkkému enduru patří, protože. nevyžaduje od jezdce speciální dovednosti a extrémní ovládání motocyklu.
Co je potom notoricky známé tvrdé enduro?
Motocykl BRZ X5 Lite (165FMM) bílý
Motocykl BRZ X5 Lite (165FMM) bílý
Skvělá volba pro začátečníky v endurokrosu.
Motor: Benzín
Hlasitost / výkon: 250 cm 3
Věk z 16 let
Velikost kola: 21″
Počet cyklů: 4takt
Motocykl BRZ X5 Lite (165FMM) fialový
Motocykl BRZ X5 Lite (165FMM) fialový
Skvělá volba pro začátečníky v endurokrosu.
Motor: Benzín
Hlasitost / výkon: 250 cm 3
Věk z 16 let
Velikost kola: 21″
Počet cyklů: 4takt
Motocykl BRZ X5M (172FMM-PR)
Motocykl BRZ X5M (172FMM-PR)
Skvělá volba pro začátečníky v endurokrosu.
Motor: Benzín
Hlasitost / výkon: 250 cm 3
Věk z 16 let
Velikost kola: 21″
Počet cyklů: 4takt
Motocykl BRZ X5S (172FMM-PR)
Motocykl BRZ X5S (172FMM-PR)
Skvělá volba pro začátečníky v endurokrosu.
Motor: Benzín
Hlasitost / výkon: 250 cm 3
Věk z 16 let
Motocykl Avantis A7 NOVÝ (172FMM-5) PTS 2022 (černý)
Motocykl Avantis A7 NOVÝ (172FMM-5) PTS 2022 (černý)
Skvělá volba pro začátečníky v endurokrosu.
Motor: Benzín
Hlasitost / výkon: 250 cm 3
Věk z 16 let
Zapalování: elektronický (CDI)
Motocykl Avantis FX 250 Basic (PR250/172FMM-5) 2023 s PTS (bílá)
Motocykl Avantis FX 250 Basic (PR250/172FMM-5) 2023 s PTS (bílá)
Skvělá volba pro začátečníky v endurokrosu.
Motor: Benzín
Hlasitost / výkon: 250 cm 3
Věk z 16 let
Velikost kola: 21″
Zapalování: elektronický (CDI)
Počet cyklů: 4takt
Motocykl Sherco SE 300 Factory 2T
Motocykl Sherco SE 300 Factory 2T
Motocykl Sherco SE 250 Factory 2T
Motocykl Sherco SE 250 Factory 2T
Motocykl Sherco SE-F 450 Factory 4T
Motocykl Sherco SE-F 450 Factory 4T
Motocykl Sherco SE-F 300 Factory 4T
Motocykl Sherco SE-F 300 Factory 4T
Skvělá volba pro začátečníky v endurokrosu.
Motocykly třídy “enduro“ jsou často zaměňovány s cross-country. A není divu – jsou si nesmírně podobní.
Klasika”endurik“ má stejně vysokou světlou výšku (asi 30 cm), stejné zavěšení s dlouhým zdvihem (až 310 mm, v průměru 280 mm), paprsková kola o průměru 21 palců vpředu a 18 nebo 19 vzadu. Přední kolo je větší, aby bylo snazší přejíždět různé překážky (i když pravděpodobně existují i jiné důvody pro toto uspořádání, pokud víte, napište do komentářů).
Rozdíl je jako vždy v detailech. Enduro motocykly mají většinou přední světlomet nebo dokonce kompletní osvětlovací zařízení. Odpružení na enduro kolech je měkčí než na motokrosových. v motokrosu vyžadují dlouhé a vysoké skoky, aby zavěšení nebylo „propíchnutý“.
V enduru jsou skoky do výšky mnohem méně obvyklé a důležitá je také plynulost při pohybu po nerovném terénu. Také enduro motocykly mají často elektrický startér – protože. je to velmi nepříjemné”kop” nakopněte startér, když se zastaví na svahu se sklonem 60 stupňů nebo v hluboké vyjeté koleji. A pak už jen zmáčknout tlačítko na volantu a jelo se dál.
Převodovky na enduro a krosových kolech se liší i nastavením převodového poměru – zpravidla u krosových motocyklů jsou převody kratší, kolo se cuká a je ostré. K tomu všemu se přidává “přejít„Spojka, která má často jen dvě polohy –“vč“A”vypnuto“, z čeho “jed„Spojka pro jízdu nízkou rychlostí přes překážky je téměř nemožná – na běžecké trati to není nutné. Mimochodem, motokrosové motorky nemají ani stojánek – koneckonců, abyste dosáhli maximálního výkonu na dálnici, musíte šetřit každý gram hmotnosti. Proto „minimalismus“.
Rozdíly jsou i v motoru. Aniž bych se dotkl zdroje, řeknu, že u krosových motocyklů se veškerý výkon motoru projeví při vysokých rychlostech, zatímco u endura převládají střední a nízké rychlosti.
Abych to shrnul – enduro kola jsou hodně“vstřícnější“ ze svých běžeckých příbuzných jsou měkčí a klidnější – což je dáno jejich hlavním účelem – dojet daleko a dlouho v těch nejtěžších podmínkách na silnici. Mají také větší trakcina spodcích“motory. Nyní zvažte klasifikaci enduro motocyklů.