Popis motocykl Yamaha DT 175 1979 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Yamaha DT 175 je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem s nízkým výkonem 16.5 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha DT 175, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Yamaha DT 175 modelového roku 1979, protože jejich výroba byla před 37 lety zastavena. Současně má Yamaha DT 175 vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 171 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Yamaha DT 175 patří do běžné třídy motocyklů s velikostí motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou řadu motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Yamaha DT 175 a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako DT 175:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné jako DT 175
Cena Yamaha DT 175 na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha DT 175 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Bezkontaktní zapalovací systém a přídavná zařízení pro ovládání motoru Jawa 638
Prodloužení životnosti relé RP1S pro motocykly IZH-Planet 3, Jupiter-3
Spolehlivější metoda U některých motocyklů IZH-P3, IZH-Yu3 je elektronické relé RP1S směrových světel neustále zapnuté spolu se zapalováním, což snižuje jeho životnost, takže funguje pouze při zapnutých směrových světlech, byla navržena (v knize B. F. Demčenka „Rady motocyklistů, vyd. DOSAAF, 1986 a časopis „Za volantem“) mírná úprava relé změnou silových obvodů a zavedením dvou diod. Ty však, jak se ukázalo, zhoršují přehlednost chodu relé. Abych tento nedostatek odstranil, našel jsem spolehlivější způsob zapojení relé se stejnou změnou výkonových obvodů, ale bez přídavných diod. Místo běžného spínače směrových světel vložíme spínač světel P25 A (prodává se ve všech prodejnách automobilů a motocyklů) a připojíme jej, jak je znázorněno na obrázku (b). Nezapomeňte utěsnit tři další výstupy z relé jako ty stávající. A. KOROLCHUK Volyňský kraj, str. Milushi Relé koncového stupně RP1S a.
Minsk M-106. Technické specifikace
Motocykly našeho závodu jsou příznivcům dvoukolových vozidel již dlouho známé. Nejlehčí a nejjednodušší v rodině domácích motocyklů, slouží jako tréninkové stroje v tréninkových kempech, oddílech a klubech DOSAAF. Obyvatelé venkova je milují – pro dobrou průchodnost terénem a “spolehlivost, městskou – pro manévrovatelnost a malé rozměry. Mnozí, a docela rozumně, než si pořídí IZH nebo těžké auto, chodí do školy na Minsk 125-cc .. A cesta k motoristickému sportu zpravidla začíná tím. Naše továrna začala vyrábět motocykly v roce 1951. Pak to byl známý model M-1A s motorem 4,25 hp. S. Postupným vylepšováním konstrukce bylo možné zvednout výkon až na 7 litrů. S. na M-105 a do 9 l. S. na modelu M-106, který jej nedávno nahradil.Každý náš nový motocykl si zachoval nejen předchozí zdvihový objem motoru, ale
Motocyklová kompatibilita Voskhod 2 a Voskhod 2M
Od „dva M“ k „dvou“ Když před rokem a půl začal závod Kovrov pojmenovaný po V. A. Degtyarevovi vyrábět motocykl Voskhod-2M („Za volantem“, 1978, č. 1), mnoho majitelů „ sunrises“ předchozích modelů projevili živý zájem o výměnu uzlů svých strojů za pokročilejší. Do redakce časopisu „Za volantem“ i na výrobce motocyklů začaly chodit dopisy s dotazy na zaměnitelnost motoru, elektrické výbavy, přední vidlice. Naprostá většina z nich se týkala Voskhod-2 Motocyklový motor Voskhod-2M lze namontovat na všechny předchozí modely našeho závodu, byly však provedeny určité výměny a úpravy v elektrické výzbroji (o tom později). Pokud jde o Voskhod-2, který byl uveden na trh po dubnu 1976 (od té doby jsou již vybaveny elektronickým zapalovacím systémem), pro něj výměna motoru nevyžaduje až do výše.
Motocykl Voskhod nahrazuje motocykl Kovrovets
V roce 1966 prošel Nový sovětský motocykl Voskhod (viz foto) státními zkouškami a byl připraven k výrobě. Tento model nahradí široce uznávaný motocykl Kovrovets. Pracovní objem motoru zůstal stejný 175 cm3, ale výkon vzrostl na 10 litrů. s., a maximální rychlost motocyklu je až 90 km / h. Motocykl Voskhod vypadá elegantněji než jeho předchůdci. Nově tvarovaná palivová nádrž, kufr, čelní skla, blatníky, zpětné zrcátko – to vše umožní snadné ovládání vozu. Lepší a ona, barvení. Konstrukční změny jsou zaměřeny na zlepšení výkonu a spolehlivosti jednotlivých komponentů motocyklu. Použití nových technologických postupů ovlivnilo zvýšení únavové pevnosti a životnosti dílů.Na novém motocyklu našla uplatnění dodatečná úprava převodovky. Pokročilý mechanismus řazení zajišťuje stabilní řazení. Spolehlivější.
DT, stroj, kterému můžete věřit!
Nyní a pro budoucnost – DT je ten pravý!
Modely DT montují spolehlivý vzduchem chlazený jednoválcový motor na lehkou karoserii, která se ovládá bystře a hbitě.
Je to kombinace, která poskytuje spoustu využitelného točivého momentu, silný pocit zrychlení a lehké, citlivé ovládání. DT125 a 175 jsou navrženy a zkonstruovány tak, aby poskytovaly vyvážený výkon na vysoké úrovni v základech běhu, zatáčení a zastavení.
Modely DT jsou již dlouho spolehlivými partnery v životech lidí, plní životně důležité role v dopravě a logistice a jsou tvrdými tahouny v odvětvích, jako je mléčné farmy.
Spolehlivost těchto strojů je již legendární a Yamaha dbá na to, že se to nezmění.
Specifikace DT125
BAREVNÉ VARIANTY
| Barva | Zelená / Bílá / Modrá |
|---|
MOTOR
| typ | Vzduchem chlazený, 2-taktní, jazýčkový ventil, jednoduchý |
|---|---|
| Výtlak | 123 cm3 |
| Vrtání x zdvih | 56.0 x 50.0 mm |
| Kompresní poměr | 7.2:1 |
| Maximální výkon | 11.0 kW (15.0 PS) při 7,000 XNUMX ot./min |
| Maximální točivý moment | 15.2 Nm (1.5 kgf m) při 6,500 ot./min |
| systém mazání | Samostatné mazání |
| Dodávky paliva | Karburátor |
|---|---|
| Zapalovací systém | CDI |
| Startovací systém | Kick |
| Objem palivové nádrže | 9.5 litrů |
| Kapacita olejové nádrže | 0.9 litru * Olej pro 2-taktní motory |
| Typ přenosu | Konstantní síť 6-rychlostní |
| typ směny | Návrat |
PODVOZEK
| Celková délka | 2,110 mm |
|---|---|
| Celková šířka | 865 mm |
| Celková výška | 1,165 mm |
| Výška sedadla | 830 mm |
| Rozvor | 1,340 mm |
| Světlá výška | 260 mm |
| Hmotnost | 107 kg *s olejem a plnou palivovou nádrží |
| přední odpružení | Teleskopické vidlice |
|---|---|
| Zadní zavěšení | kyvná vidlice |
| Přední brzda | Buben |
| Zadní brzda | Buben |
| Přední pneumatika | 2.75-21 45P |
| Zadní pneumatiky | 4.10-18 59P |
Specifikace DT175
BAREVNÉ VARIANTY
| Barva | Zelená / Bílá / Modrá |
|---|
MOTOR
| typ | Vzduchem chlazený, 2-taktní, jazýčkový ventil, jednoduchý |
|---|---|
| Výtlak | 171 cm3 |
| Vrtání x zdvih | 66.0 x 50.0 mm |
| Kompresní poměr | 6.7:1 |
| Maximální výkon | 12.9 kW (17.5 PS) při 7,000 XNUMX ot./min |
| Maximální točivý moment | 18.6 Nm (1.9 kgf m) při 5,500 ot./min |
| systém mazání | Samostatné mazání |
| Dodávky paliva | Karburátor |
|---|---|
| Zapalovací systém | CDI |
| Startovací systém | Kick |
| Objem palivové nádrže | 9.5 litrů |
| Kapacita olejové nádrže | 0.9 litru * Olej pro 2-taktní motory |
| Typ přenosu | Konstantní síť 6-rychlostní |
| typ směny | Návrat |
PODVOZEK
| Celková délka | 2,110 mm |
|---|---|
| Celková šířka | 865 mm |
| Celková výška | 1,165 mm |
| Výška sedadla | 830 mm |
| Rozvor | 1,340 mm |
| Světlá výška | 260 mm |
| Hmotnost | 107 kg *s olejem a plnou palivovou nádrží |
| přední odpružení | Teleskopické vidlice |
|---|---|
| Zadní zavěšení | kyvná vidlice |
| Přední brzda | Buben |
| Zadní brzda | Buben |
| Přední pneumatika | 2.75-21 45P |
| Zadní pneumatiky | 4.10-18 59P |
DT125/175
Výše uvedená sestava ukazuje hlavní produkty pro využití projektů GO a NGO, avšak nabízené modely se liší podle země nebo oblasti. Přímé dotazy na distributora ve vaší zemi.
Specifikace a barvy produktů uvedených na této webové stránce se mohou bez upozornění změnit nebo může být ukončena výroba.