Popis motocykl Yamaha DT 125 1983 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Yamaha DT 125 je v Rusku velmi oblíbený motocykl vybavený motorem s nízkým výkonem 14hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha DT 125, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Yamaha DT 125 modelového roku 1983, protože jejich výroba byla před 33 lety zastavena. Současně má Yamaha DT 125 vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 123 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou řadu motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Yamaha DT 125 a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako DT 125:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné jako DT 125
Cena Yamaha Yamaha DT 125 na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha Yamaha DT 125 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Yamaha DT 125 podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Krasnodarský kraj 9.10 % 9.10 % prodáno Krasnodarskému regionu Moskevská oblast. 7.90 % do moskevské oblasti na prodej 7.90 % Petrohrad 6.60 % Na prodej v Petrohradě 6.60 % Moskva 6.30 % Na prodej v Moskvě 6.30 % Krym 3.90 % Na prodej na Krymu 3.90 % Permská oblast 3.40 % Na prodej v Permské oblasti 3.40 % Voroněžská oblast. 3.30 % do Voroněžské oblasti na prodej 3.30% Sverdlovská oblast. 3.20 % V oblasti Sverdlovsk. na prodej 3.20 % regionu Samara. 3.10 % V regionu Samara. 3.10 % na prodej Udmurtia 2.50 % 2.50 % na prodej v Udmurtii
- Krasnodarské území 9.10 %
- moskevský region 7.90 %
- Petrohrad 6.60 %
- Moskva 6.30%
- Krym 3.90 %
- Perm region 3.40 %
- Voroněžská oblast 3.30 %
- Sverdlovská oblast. 3.20 %
- oblast Samara 3.10 %
- Udmurtia 2.50 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Aby vidlice neklepala
Jak odstranit vůli tyče přední vidlice v horním můstku U některých motocyklů JAVA dochází po 30-50 tisících kilometrech k opotřebení vůlí tyče přední vidlice v horním můstku. Při jízdě po špatné silnici se ocitá s nepříjemnými klepy. Použití fólie ke zmenšení mezery je neúčinné a utažení matice nic neřeší. Vůli bylo možné eliminovat pomocí speciální matice a kuželového kroužku (obr. 1). Jsou vyrobeny z nástrojové oceli (lze např. použít 40X) kalené na tvrdost 45 – 50 HRC. Na místo kulaté matice nasadíme nové díly, jak je znázorněno na obr. 2. Při utahování horní matice se dělený kroužek roztáhne a pevně upevní hřídel třmenu v horním můstku. Pojistnou podložku lze v tomto případě vynechat. Rýže. 1. Matice (vlevo) a kroužek. Rýže. 2. Montážní jednotka horního můstku: 1 — sloupek řízení rámu; 2 – kuželová matice: 3 – můstek: 4 – dělený kroužek; 5 – ořech;.
Demontáž jehlového ložiska a pístu pro Java 634 a CZ 472
Pozor: jehlové ložisko Mnoho československých motocyklů Jawa-350 a CZ-350, které k nám v posledních letech přišly, má najeto 30-50 tisíc kilometrů. Po takovém chodu se samozřejmě často stává nutností vyměnit opotřebené části skupiny válec-píst a klikového mechanismu. Tato práce, jak ukazuje redakční pošta, způsobuje potíže některým majitelům automobilů, protože nový motor se konstrukčně poněkud liší od svých předchůdců, které motoristé docela dobře studovali. Abychom jim pomohli, publikujeme článek, který vypráví o vlastnostech jeho konstrukce a zejména o demontáži pístu. Motor používaný na všech modelech motocyklů YAVA-350 typ “634” a ChZ-350 typ “472” má na rozdíl od dříve vyráběných jehlové ložisko v horní hlavě ojnice, kde bývalo bronzové pouzdro. Jedná se o ocelový kroužek (obr. 1) o vnitřním průměru 20 mm, vlisovaný do.
Potíže při řazení rychlostních stupňů na motocyklu IZH Jupiter
Důvodem je spojka „Na mém motocyklu IZH-Jupiter se s řazením děje něco nepochopitelného. Na parkovišti, když motor neběží, jsou všechny rychlostní stupně přeřazeny celkem zřetelně. Když nastartuji motor, je extrémně obtížné zapnout nebo vypnout rychlostní stupeň. Co se děje!” – ptá se Yu.Grinko z Irbit.Odstranění této závady musí začít seřízením pohonu vypínání spojky. Vzhledem k tomu, že motocykly Jupiter mají propojené řazení s vypínáním spojky, existuje několik funkcí v procesu seřizování. Nejprve musíte zcela zašroubovat šroubení na levé straně volantu, abyste zcela uvolnili lanko spojky. Poté otevřete poklop na levém krytu klikové skříně (možná není třeba mluvit o tom, že nejprve musíte odstranit řadicí páku), povolte pojistnou matici nastavení spojky a zašroubováním nebo vyšroubováním seřizovacího šroubu uprostřed přítlačnou desku, najděte ji umístěnou.
O provozu motocyklů IZH. Odpovědi na otázky vlastníků (1965)
Odpovědi na dotazy majitelů Nyní je motocyklová sezóna v plném proudu. Majitelé IZH, nejoblíbenějších motocyklů u nás, mají spoustu otázek. Píší o tom do redakce naši čtenáři V. Metreveli (Batumi), V. Koněnko (Charkov), Y. Nekrasov (Moskva), E. Eljašov (Odessa), A. Demčenko (Tbilisi) a mnoho dalších. Iževský strojírenský závod V. Abramjan a V. Rožnov odpovídají na otázky majitelů motocyklů IZH. NA MOTOCYKLU IZH-JUPITER PRVNÍHO ČÍSLA FUNGUJE VÁLCE NĚKDY NEJEDNOMĚRNĚ. ODSTRAŇUJEME TUTO ZÁVADU A JAKÉ JSOU JEJÍ DŮVODY? POMŮŽE INSTALACE JEDNOHO JISTIČE A DVOJITÉ CÍVKY? Ano, skutečně, u některých motocyklů válce pracují nerovnoměrně. Speciálními studiemi provedenými v závodě bylo zjištěno, že tato nerovnost je způsobena především dvěma defekty. Prvním jsou výstupky mezi komorou trysky a tělesem karburátoru (obr. 1) dodávané firmou Len.
Motocykl IZH Jupiter 4 s postranním vozíkem
V prvním článku o redakčních testech motocyklu IZH-Jupiter-4 s postranním vozíkem (Behind the Wheel, 1981, č. 11) bylo řečeno o tom, čím se tento model odlišuje od předchozích, a o začátku tzv. běžet. Nyní má motocykl najeto asi 7000 6000 kilometrů a bylo možné hodnotit jeho jízdní výkony, konstrukci některých komponentů. Když byl na tachometru něco málo přes XNUMX kilometrů a motor běžel perfektně, začal nás rušit hluk, jehož zdroj byl někde pod levým krytem klikové skříně. Hluk není hlasitý, ale spíše silný a nepříjemný (všimněte si, že tento zvuk je bohužel mnohým fanouškům Jupiteru dobře znám). Předpokládalo se, že závadu je třeba hledat v řetězovém pohonu motoru. Když byl na čerpací stanici v Zagorsku odstraněn kryt klikové skříně, diagnóza byla potvrzena: převodový řetěz motoru se ukázal být velmi protáhlý. Chtě nechtě jsem ho musel vyměnit za nový. Tato skutečnost samozřejmě nemůže nezklamat, protože najeté kilometry motocyklu, ska.
V roce 1984 Yamaha vydala DT125LC, který je založen na upraveném motoru DT123 o objemu 125 ccm. Vylepšen byl také spojkový systém, kde byla místo 5stupňové převodovky instalována nová 6stupňová převodovka. 2-taktní 1-válcový motor s kompresním poměrem 6,8:1 narostl na 18 koní při 7500 ot./min. Maximální točivý moment
Specifikace Yamaha DT 125LC 1983
Motor Yamaha DT 125LC 1983
Dvoudobý, jednoválec, jazýčkový ventil
123 ccm / 7.5 cu-in
14 k / 10.3 kW při 6500 XNUMX ot./min
Max. Točivý moment
1.5 kgf-m / 15.2 Nm při 6500 ot./min
Jediný karburátor Mikuni VM24SS 26 mm
Maximální výkon na ot./min
Max. točivý moment na otáčky.
Převodovka Yamaha DT 125LC 1983
Rozměry a hmotnosti Yamaha DT 125LC 1983
kapacita palivové nádrže
10 litrů / 2.2 gal
1360 mm / 53.5 in
Délka 2140 mm / 84.2 palce Šířka 820 mm / 32.2 palce Výška 1170 mm / 46.0 palce
108.0 kg / 238.1 lbs
Podvozek a brzdy Yamaha DT 125LC 1983
Dynamické vlastnosti Yamaha DT 125LC 1983
Průměrná spotřeba (km/litr)
Další specifikace Yamaha DT 125LC 1983
Yamaha DT 125LC
Nevýhody:
- Velmi rychle začne ztrácet výkon.
- Vysoká cena náhradních dílů.
- Jízda na koni způsobuje lidem s vysokým růstem určité nepohodlí.
- Vysoká míra opotřebení pneumatik.
Motocykl yamaha dt 125 je skvělý pro lidi, kteří teprve začínají ovládat jízdu v terénu. Vynikající ovladatelnost a dobré tlumiče vám umožní plně si užít jízdu na nerovném terénu. S deklarovanými technickými vlastnostmi by člověk neměl očekávat nic nadpřirozeného. Obecně se motorka velmi osvědčila. Japonská spolehlivost a vysoká úroveň kvality produktu dělají motocykl oblíbeným. Citelným mínusem je slabý výkon motocyklu. Z tohoto důvodu většina majitelů rychle přechází na jiné vybavení, když plně zažili všechny možnosti dt 125.
Popis Yamaha DT 125LC 1983
Popis motocykl Yamaha DT 125LC 1983 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Yamaha DT 125LC je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem s nízkým výkonem 14hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha DT 125LC, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu Yamaha DT 125LC modelového roku 1983 je v současné době nereálné, jelikož jejich výroba byla před 33 lety zastavena. Současně má Yamaha DT 125LC vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 123 ccm / 7.5 cu-in cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.