byl představen jako koncept v dubnu 2014 na Osaka Motorcycle Show a Tokyo Motor Show a do prodeje se dostal v červnu téhož roku. Motocykl má velmi futuristický design, který svým vzhledem připomíná Hondu DN-01. Důvodem pro vytvoření Hondy NM4 Vultus byla touha konstruktérů Hondy přinést na trh unikátní motocykl z japonského anime. Prezentace motorky se mimochodem konala i na London Comic Con, největší show v Evropě, věnované komiksům, anime a všemu, co s nimi souvisí. Tato skutečnost je symbolická a opět zdůrazňuje koncept a hlavní myšlenku motocyklu.
Model je také pojmenován Honda NC700JD
. Na severoamerickém trhu se model prodával pod jménem
Honda NM4
(bez předpony Vultus).
Navzdory svému jedinečnému designu není Honda NM4 Vultus skutečně jedinečným motocyklem. Je založen na platformě Honda NC 750, se stejným motorem, automatickou převodovkou DCT a podvozkem. Model je zaměřen na prodej v Asii a Severní Americe.
Motor Honda NM4 Vultus je kapalinou chlazená řadová dvouválcová jednotka o objemu 2 ccm. viz, vydává 745 hp a točivým momentem 54 Nm. Maximální výkon při 68-4750 ot./min. Modely pro USA byly vybaveny motorem z NC6250 o objemu 700 cm³ a maximálním výkonu 669 hp.
Mezi další vlastnosti Hondy NM4 Vultus patří ocelový trubkový rám, 6stupňová dvouspojková automatická převodovka DCT, řetězový pohon a jednoduché odpružení v podobě klasické teleskopické vidlice a monos tlumiče.
Hlavní úpravy Hondy NM4 (Vultus):
- Honda NM4-01
– normální verze motocyklu. - Honda NM4-02
– cestovní verze s plastovými bočními kufry.
Pro rok 2020 se Honda NM4 Vultus dočkala několika vylepšení s nastavením DCT a novým výfukovým systémem.
Pro koho
Zde jsou hlavní vlastnosti modelu:
- vynikající dynamický výkon;
- skutečně futuristický, fantastický exteriér;
- jízdní komfort.
Honda NM 4 Vultus bude vyhovovat především těm, kteří jsou potěšeni futurismem jako trendem v umění a každodenním životě. Pro zbytek motoristů může vůz působit až příliš extravagantně. Je jasné, že byste si takové kolo neměli kupovat, pokud nechcete být v centru pozornosti.
Stručná historie modelu
- 2014 (2015) – zahájení výroby a prodeje. Modely tohoto roku jsou stejné jako modely 2020.
: Honda NM4-01 (Vultus); Honda NM4-02 (Vultus) (Japonsko, Severní Amerika).
Tovární označení
: NC700JDF (USA), NC750JDF (Japonsko, Kanada).
- 2016 – restyling modelu. Motocykl dostane pokročilejší nastavení automatické převodovky a nový výfuk.
: Honda NM4-01 (Vultus); Honda NM4-02 (Vultus) (Japonsko, Severní Amerika).
Tovární označení
: NC700JDG (USA), NC750JDG (Japonsko, Kanada).
- 2017 — žádné výrazné změny.
: Honda NM4-01 (Vultus); Honda NM4-02 (Vultus) (Japonsko, Severní Amerika).
Tovární označení
: NC700JDH (USA), NC750JDH (Japonsko, Kanada).
- 2018 — žádné výrazné změny.
: Honda NM4 (USA).
Tovární označení
: NC700JDJ.
Rozměry a hmotnost
Spolu s naplněnou nádrží bude tento motocykl vážit 245 kg. Jeho rozměry jsou podobné jako u DN-01, to znamená, že výška sedla je zde průměrná, ale délka je působivá. Při spotřebě paliva 5 litrů na sto kilometrů je objem nádrže 11,6 litru docela malý, a to je u cestovního kola určitě mínus. Benzinu však auto dokáže spotřebovat ještě méně: asi 4 litry, důležité je jen dodržovat styl jízdy.
Honda NM4 Vultus je poměrně riskantní projekt Hondy. Poté, co futuristická Honda DN-01 prozkoumala trh, jak by motorkáři přijali tak neobvyklý motocykl, rozhodli se Japonci vydat nástupce DN-01. Stal se jimi model NM4, známý také jako Vultus, poprvé uvedený do prodeje v roce 2014. Novinka je postavena s ohledem na zkušenosti s výrobou NX700X a CTX700 a s využitím technologií na nich vypracovaných. Honda NM4 je poháněna kapalinou chlazeným motorem o objemu 670 cmXNUMX, který produkuje asi padesát koní a je napájen vstřikovačem.
Charakteristickým rysem Hondy NM4 Vultus je automatická převodovka. Tohle je přesně plnohodnotný „automat“, a ne variátor, jako na maxikoloběžkách. Také futuristická Honda se může pochlubit dvěma jízdními režimy, ovšem vcelku tradičními. Jeden, standardní, šetří palivo a šetří motorkáře při příliš prudkém udělování plynu, druhý umožňuje z motoru Hondy NM4 vymáčknout vše, čeho je schopen. Ve sportovním režimu je motorka překvapivě dynamická. Charakteristickým rysem motocyklu je zadní část transformátoru. Přesněji sedadlo spolujezdce s touto funkcí. Když se zvedne, zapadne na místo a poskytuje vynikající oporu pro záda jezdce. Kromě toho se zdá, že velká kapacita kufrů Honda NM4 Vultus nám naznačuje, že tato motorka nemá odpor k jízdě na dlouhou cestu.
Inženýrům Hondy se podařilo dosáhnout vynikající ovladatelnosti díky opravdu nízkému těžišti a moderním odpružením, které s rachotem polykají nerovnosti vozovky. Honda NM4 samozřejmě není vůbec cestovní enduro, ale nemá ani „dubnost“ charakteristickou pro mnoho cruiserů.
Na vzhledu Vultusu se designéři snažili ze všech sil a představili veřejnosti skutečně futuristický motocykl. Těžko to přiřadit nějaké konkrétní třídě, ale kombinací technických vlastností, přistání a chování na silnici má Honda NM4 snad nejblíže výše zmíněným cruiserům.
Pravda, ne všem motorkářům se takový odklon od klasických tradic líbí. Prodeje Hondy NM4 v USA však šly docela dobře, což naznačuje, že motocyklový svět není jediná klasika a stále je v něm prostor pro závan čerstvého vzduchu.
Za zmínku také stojí účinnost motoru Vultus, který spotřebuje asi 5 litrů AI-95 v kombinovaném cyklu. Vzhledem k dobrému objemu plynové nádrže to Hondě NM4 poskytuje výkonovou rezervu zhruba tři sta kilometrů. To městu stačí. stejně jako pro jakékoli cestování na dlouhé vzdálenosti.
V důsledku riskantního experimentu se inženýrům Honda podařilo vytvořit ve všech ohledech neobvyklý, ale nepochybně motocykl, který si zaslouží největší pozornost. Jeho originalita je předností, nikoli nevýhodou. Uplyne ještě trochu času a motorkáři po celém světě Hondu NM4 bezpochyby ocení.
Похожие статьи:
- Recenze Honda DN-01
- Recenze Honda CTX700
- Recenze Honda NC 700
- Recenze Honda VT 1300 Fury
- Recenze Honda CBR 600 F
- Recenze Honda VFR 800 Interceptor
Podvozek a brzdy
Rám NM 4 Vultus je vyroben z oceli. Jedná se o trubkové tělo s velkolepou masivní přední částí. Ochrana proti větru je také velmi dobrá. Stylová řídítka a litá kola dotvářejí vzhled futuristické motorky, která vypadá, jako by vypadla ze stránek sci-fi blockbusteru.
Odpružení zadní kyvadlo, vybavené monos tlumičem. Vpředu je 43mm teleskopická vidlice. Brzdy NM 4 Vultus s 240mm zadním kotoučem s dvoupístkovým třmenem a 320mm předním kotoučem s dvoupístkovým třmenem. Může mít ABS.
Recenze Honda Acti
Honda acty je lehký nákladní automobil, který pochází z roku 1977 a vyrábí se dodnes. Acty se překládá jako aktivní, mobilní a tento název nebyl zvolen náhodně, protože vůz je určen pro aktivní práci.
Tento model je pokračováním řady TN360, která se vyráběla v letech 1967 až 1977. Honda acti spadá pod standardy kei car, které jsou v Japonsku velmi populární. Faktem je, že auta kei jsou velmi hospodárná a v zemi vycházejícího slunce mají zvláštní privilegia.
čtvrtá generace, 2009-dosud
V roce 2009 byla na autosalonu v Tokiu představena nová generace Hondy acty. Motor zůstal stejný E07, dodávající od 45 hp.
Rozvor se oproti předchůdci změnil, zkrátil se o 520 mm, nyní je minimální poloměr otáčení 3.6 metru. To je mimochodem rekordní číslo mezi kamiony kei-car.
Akční interiér Honda
Přední kola se posunula k zadní části vozu, což poskytlo více prostoru pro nohy řidiče a spolujezdce.
Honda dává na lakování karoserie tříletou záruku, protože karoserie Acty je plně pozinkovaná.
Ergonomie v interiéru se zlepšila, bylo pohodlnější používat různá tlačítka a zařízení.
Cena
V Japonsku se nákladní automobil prodává za 790000 2059000 až 300000 500000 XNUMX jenů. V ruských oblastech lze vůz čtvrté generace zakoupit od XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX rublů, existují dokonce zcela nové kopie bez najetých kilometrů.
Технические характеристики
- Výrobce: Honda
- Podobné jméno: Honda street
- Doba výroby: 2009 – současnost
- Karoserie: 2-dveřový pickup, 5-dveřová dodávka
- Pohon: zadní a plný
- Převodovka: 4/5stupňová manuální nebo 4stupňová automatická
- Motor: 3-válec 656cc-E07.
- Výkon: 46 HP a 59 Nm
- Spotřeba paliva: 4-6
- Délka: 3395 mm
- Šířka: 1475 mm
- Výška: 1980 mm
- Rozvor: 1900 mm
- Délka přední nápravy: 1295
- Délka zadní nápravy: 1310
- Výška: 1745-1880
- Benzín: AI-92, AI-95
- Rozměr kol: 145 R12
- Hmotnost: 910-1030 kg
Shrnutí
Mezi výhody X4 patří atraktivní vzhled, vynikající dynamika zrychlení, vynikající životnost motoru, vysoká světlá výška; mezi nedostatky – malý objem palivové nádrže, nedostatečná účinnost brzd, velké neodpružené hmoty.
Pokusy japonského koncernu Honda X4 vytvořit konkurenta V-Maxu lze považovat za úspěšné: model X4, i když zaostává za Yamahou z hlediska technických vlastností, získal neméně popularitu díky atraktivnímu designu, vynikající dynamice a dobrá manipulace. Navzdory nedostatkům je kolo stále považováno za jedno z nejoblíbenějších.
Když byl model právě propuštěn v Japonsku, v základní konfiguraci stál 777,000 400000 jenů, v rublech je to 1060500 542000 rublů. Verze pro cestující začínala na XNUMX XNUMX XNUMX jenech, což je v rublech XNUMX XNUMX. Dá se tedy chápat, že se jedná o poměrně rozpočtový model.
V Rusku lze třetí generaci Honda Acti zakoupit od 130000 300000 do XNUMX XNUMX rublů.