10. února, přesně před 127 lety, se narodil Michio Suzuki, japonský vynálezce a zakladatel Suzuki Corporation. V roce 1909, ve věku 22 let, vyvinul šlapací dřevěný tkalcovský stav, poté začal vyrábět tkalcovské stavy v pronajatém skladišti. Po 11 letech se jeho podnikání dostalo do povědomí široké veřejnosti jako Suzuki Loom Manufacturing Company. V roce 1952 společnost představila první moped s dvoudobým motorem o objemu 36 cm1963. Prodej mopedů začal přinášet většinu zisků ao dva roky později byla společnost přejmenována na Suzuki Motor Company. V roce 1985 začal vývoz motocyklů do Ameriky a v roce 10 společnost představila první automobily. Na počest narozenin zakladatele jednoho z významných výrobců automobilů a motocyklů jsme v tomto článku připomněli XNUMX ikonických motocyklů Suzuki.
1. Suzuki Colleda COX V roce 1954 představila firma specializující se na výrobu tkalcovských stavů motocykl Colleda CO s motorem se spodním ventilem. Byl to první skutečný motocykl s 4ccm 1-taktním, 90-válcovým motorem, který produkoval 3 koňské síly. V roce 4 bylo v Japonsku zakázáno řídit 1955taktní motocykly o objemu 4 ccm bez řidičského průkazu, takže prodej motocyklů Colleda prudce poklesl. V důsledku toho byl model Colleda CO ukončen a nahrazen verzí 90 ccm. Model Colleda COX z roku 125 měl tedy 1955 cm4 spodní ventilový čtyřtaktní 1-válcový motor. Převodovka – 123stupňová převodovka.
2. Suzuki RM125 V roce 1975 představila Suzuki motokrosové modely řady RM vybavené motory o objemu 125 ccm. Suzuki RM bylo veřejnosti představeno jako tovární verze modelu RA3, který ve stejném roce 75 „vyhrál“ mistrovství světa v motokrosu ve třídě motocyklů do 1975 ccm. RM125 se výrobci jevil jako ideální základ pro další úpravy. Model RM 125 z roku 125 je tedy vybaven dvoudobým jednoválcovým motorem o objemu 1975 cm123 se vzduchovým chlazením o výkonu 2 k (23 10,500 ot./min.). Výfukové potrubí u tohoto motocyklu bylo stejně jako u modelů TM.. umístěno pod motorem.
3. Suzuki GSX-R750 První GSX-R750 se objevila v roce 1984 a dokázala doslova „nadchnout“ svět sportovních motocyklů. Ano, už tehdy existovaly silné závodní stroje od výrobců jako Ducati, ale v tomto případě byl veřejnosti ukázán opravdu seriózní pokus o uvolnění 4válcového enduro závodního motocyklu na silnice. Samozřejmě to nelze nazvat nejrychlejším, ale za ostatními zaostávat nehodlal. Ostrá povaha motocyklu skrývala propracovaný stroj, který byl skutečným vrcholem svého odvětví. Pokud jde o aktuální verzi GSX-R750, má systém SET (Suzuki Exhaust Tuning – „Suzuki Tuned Exhaust System“) se servomotorem ovládaným škrticím ventilem, který reguluje zpětný tlak. Nemluvě o rámu z hliníkové slitiny, který je navržen tak, aby poskytoval dokonalou rovnováhu tuhosti.
4. Suzuki GSX-R1000 Model byl výrobcem představen v roce 2001. Dlouhou dobu byla lídrem v prodeji a závodění. O tři roky později, v důsledku modernizace, byl motocykl vylepšen z hlediska technických vlastností. Do roku 2009 měl model objem motoru 999 cm3 a výkon 191 k namísto dříve dostupných 160 k. Motocykl je schopen provozu ve třech různých režimech výkonu. Původní režim (A) předpokládá nastavení plného výkonu, druhý (B) si zachovává plný výkon, ale „dusí“ motor ve středních a nízkých otáčkách a poslední (C) je určen pro mokré nebo kluzké vozovky.
5. Suzuki Hayabusa GSX1300-R Tento model byl a zůstane jedním z nejrychlejších sériově vyráběných motocyklů. Kromě působivé síly má Hayabusa rozpoznatelné tvary a stylový design. Charakteristickým rysem motocyklu je technologie SRAD a okamžitá odezva na činnost rukojeti plynu díky elektronickému systému vstřikování paliva. Model má navíc optimální kombinaci výkonu a hmotnosti – 197 koní. na 220 kg. Zařízení modelu předpokládá dvě různá nastavení motoru (S-DMS). Rozměry modelu jsou 2190x735x1165 mm se světlou výškou 120 mm a rozvorem 1480 mm. Tento motocykl je schopen doručit více než 300 km/h.
6. Suzuki V-Strom 1000 Tento model byl představen v roce 2002 a dokázal se okamžitě prosadit jako spolehlivý a pohodlný motocykl určený pro jízdu ve městě a cestování na dlouhé vzdálenosti; pro jízdu po rovném povrchu a zdolávání klikatých polních cest. Motocykl je poháněn 996válcovým motorem o objemu 2 ccm s kapalinovým chlazením. Motor pracuje stejně efektivně v nízkých i středních otáčkách, což umožňuje rychle, ale jemně akcelerovat. Maximální točivý moment – 101 Nm při 6400 ot./min. Při 7600 ot./min. je dosaženo výkonu 98 koňských sil. V-Storm dostal měkkou 6stupňovou převodovku a lamelovou spojku v olejové lázni.
7. Suzuki QuadRacer R450 Model ATV byl uveden na trh v roce 2006 a měl 5stupňovou převodovku, 1-válcový motor o objemu 450 cm3. Výrobce ale nezůstal jen u toho a v roce 2008 představil aktualizovaný QuadRacer R450 s více než stovkou změn, z nichž polovina se týká podvozku. V první řadě se čtyřkolka liší odpružením a výkonem. Nový program systému řízení motoru zlepšuje výkon motoru v rozsahu nízkých a středních otáček. Nový povlak použitý v předním a zadním zavěšení poskytuje snížené tření a mnohem hladší jízdu. Agresivní styl potvrzuje charakter modelky.
8. Suzuki B-KING GSX1300BKA B-KING ABS je bratrancem ikonického motocyklu Hayabusa. Hlavními rozdíly jsou drobné úpravy motoru B-KING a vzhled motorky. Za zmínku stojí přítomnost protiblokovacího brzdového systému ABS. Ventily motoru u tohoto motocyklu byly upraveny tak, aby bylo možné produkovat vysoký výkon při nízkých otáčkách. Motor o objemu 1340 cm3, který pohání B-KING, je vybaven systémem chlazení kapalinou a také systémem elektronického vstřikování paliva SDTV. 6stupňová převodovka je vybavena spojkou omezovače točivého momentu pro zpátečku pro nejplynulejší řazení dolů.
9. Suzuki Intruder M1800 Suzuki Intruder M1800R VZR1800 přesně zapadá do kovbojské země na americkém jihu, přestože technologie Suzuki je na závodních tratích vybroušena. Motocykl M1800R je docela organický, rychlý a aspirující. Exteriér motocyklu lze právem nazvat skvostným: plynulé linie se táhnou od přední kapotáže až po obrovskou zadní bezdušovou pneumatiku, která měří 240 mm. The Intruder se zaměřuje na estetickou integritu. Design je zdůrazněn velkým motorem ve tvaru V.
10. Suzuki DR-Z125L Tento model byl uveden na trh v roce 2001. Jeho rozdíl od předchůdce je přítomnost větších kol a kotoučových brzd. Díky své síle a snadné ovladatelnosti je motocykl perfektní pro začátečníky i zkušené jezdce. Je pravda, že řidič musí být vysoký, protože kola modelu jsou velmi velká: zadní je 16 a přední 19 palců. Vzduchem chlazený 1válcový motor s elektronickým systémem spalování produkuje vysoký výkon v nízkých i středních otáčkách. Motocykl si také vypůjčil několik vlastností z jiných modelových řad.
Přidejte zdroj „INFOX.ru“ do svého osobního zdroje a získejte denně nejnovější zprávy
Popis motocyklu Suzuki Colleda CO 1954 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Suzuki Colleda CO je motocykl příležitostně prodávaný v Rusku, vybavený motorem s nejmenším výkonem 3.94 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki Colleda CO, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné koupit nový motocykl Suzuki Colleda CO z roku 1954, protože jejich výroba byla zastavena před 62 lety. Současně má Suzuki Colleda CO vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 90 ccm / 5.5 cu v cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki Colleda CO dalších roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako Colleda CO:
Zobrazují se podobné motocykly omezeno na 5ks, zobrazit vše podobné jako Colleda CO
Suzuki Suzuki Colleda CO cena na prodej inzerátů
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki Suzuki Colleda CO na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
CZ 988 Cestovní motocykl
Motocykl IZH Jupiter 5. Klady a zápory nového modelu
Klady a zápory nového modelu V zářijovém čísle časopisu pro rok 1985 bylo řečeno o zkušební jízdě ve střední Asii, při které jsme se seznámili s novými motocykly IZH-Jupiter-5. Jeden z těchto vozů, vybavený novou sajdkárou VMZ.9.702, byl po doběhu předán do redakce k otestování V květnu jsem v něm odjížděl z Ustinova do Moskvy. Samozřejmě jsem se nemohl dočkat, až pocítím adaptabilitu motocyklu na změny podmínek na vozovce, a to srovnáním s Jupiterem-4 (Behind the Wheel, 1982, č. 7), který měl jiné výkonové charakteristiky. Ve střední Asii mi připadly pouze rovinaté silnice, kde nebylo možné tento ukazatel vyhodnotit. Nyní k prvním závěrům stačil úsek Ustinov-Kazaň.Na dlouhých vodorovných rovinkách jsem se snažil najít minimální rychlost na přímý převod, se kterou bych mohl akcelerovat. Ukázalo se, že při 30 km/h motor stále jede stabilně a cuká, vč.
Planeta IZH 4
Novinka Ve čtvrtém čtvrtletí roku 1983 sjela z montážní linky motocyklové výroby sdružení Izhmash první várka nových silničních motocyklů IZH-Planeta-4. Při zachování kontinuity s „planetami“ předchozích modelů pohltil „čtvrtý“ mnoho konstrukčních změn zaměřených na zlepšení spolehlivosti provozu, bezpečnosti a jízdního komfortu a také na zlepšení vzhledu, dynamických a dalších výkonových kvalit. vzhled nových „Planet“ a „Jupiter-4“, který je již dobře známý motocyklistům. To je přirozené: kola a jejich štíty, volant a palivová nádrž, odpružení a brzdy, díly obložení a tlumiče jsou sjednoceny a zavádění nových jednotek na Planetě bylo prováděno postupně. Nový motocykl je vybaven stejným jednoválcovým dvoudobým motorem jako IZH-Planeta-3 02. Ale na rozdíl od pr.
Schéma elektrického zařízení Dnepr MT-10
Rýže. 1 – svítilna levého směrového světla 2 – svítilna A12-21; 3 – světlomet – 4 – kontrolka A12-4 obrysového a parkovacího světla; 5 – svítilna A12-45-40 dálkové a potkávací světlo; 6 – pravá směrová svítilna (nezapojená na motocyklu s postranním vozíkem): 7 – rychloměr; 8 – osvětlení rychloměru A12-1; 9 — lucerna kontrolky s indexy otáčení; 10 — kontrolka kontrolky nouzového tlaku oleje; 11 — svítilna kontrolky dálkového světla; 12 — lucerna kontrolky generátoru; 13 — lucerna kontrolky měřidla neutrálu; 14 – přístrojová deska; 15 – centrální spínač; 16 – přepínač směrových světel; 17 – přerušovač blinkrů; 18 – kontaktní zástrčka; 19 – nouzový snímač tlaku oleje; 20 – spínač světel; 21 – přední svítilna kočárku 22 – svítilna A12-21 světelného a brzdového signálu na kočárku; 23 – bl.
Motor 3.1122-03 motocyklu Minsk MMVZ-3.112.11
Aktualizovaný motorMotocykloví nadšenci si všimli, že se v prodeji objevily motocykly Minsk s kryty motoru nového tvaru. Abychom řekli, o jaký model se jedná a jaké další oku neviditelné změny v designu jsou, zeptali jsme se stálého autora našeho časopisu, konstruktéra závodu na výrobu motocyklů v Minsku G. Pilyukeviche. Mluvíme o MMB3-3.112.11 3.1122″. Poslední index v označení – “03” – znamená, že motor je snížený. Jeho výkon je 03 litrů. s./10 kW. Stalo se tak na četné požadavky majitelů, kteří chtěli mít motor s „vysokým točivým momentem“, lépe se přizpůsobující změnám zatížení, jehož válec, hlava a píst zůstaly stejné. Ale kliková skříň (obě poloviny) a levý kryt se zkrátily o 7,4 mm a mají jiný tvar, včetně zadní části. Ne kvůli estetice: s roční produkcí 30 tisíc aut si takový luxus stále nemůžeme dovolit. Pointa je jiná. .