I maloobjemové motorky mohou být zábavné, stylové a hravé. Rakušané z KTM se to opět rozhodli dokázat v praxi a nabídli veřejnosti lehké silniční kolo Duke 125.
Malokapacitní motocykly se u nás postupně prosazují. Až donedávna při první cestě nebylo cool jet na něco s motorem pod 500 ccm. Moderní motoškoly ale studentům vštěpují pochopení, že řidičské dovednosti se nezískávají během výcviku a spadnout a do něčeho narazit je lepší v nízké rychlosti. Částečně oblibu takového zařízení vyprovokovaly všemožné Alfy a Sabury, linoucí se přímo z čínských montážních dílen. I když stojí za zmínku, že mezi nimi jsou hodní zástupci. Ale dnes budeme mluvit o hvězdě naší třídy, vévodovi rakouském nebo jednoduše – Ktm 125 Duke.
co je to motorka?
První a nejsprávnější otázka je, co to je? Odpověď zní, že Ktm 125 je nahá motorka určená pro začínající jezdce, motoškoly a jen tak pro zábavu. Tady bude legrace, protože motor přes veškerou svou skromnost produkuje 15 koní, točí až neuvěřitelných 9500 otáček a to vše se bezchybně ovládá díky unikátnímu drahému odpružení. V Ktm Duke 125 jsou technické specifikace opravdu vynikající, například maximální rychlost je 130 a spotřeba ve městě se může pohybovat pod 2 litry.
Třešničkou na dortu je vzhled motorky – téměř zcela kopíruje své starší bratříčky. Rozlišit Ktm Duke 125 2017 od nejbližšího Duke 390 není na vlastní oči tak snadné, ale v pohybu ještě obtížnější. Díky tomu motorka nevypadá vadně ani svlečená, naopak se leskne za každý utracený dolar.
Технические характеристики
Abychom lépe porozuměli kráse motorky, podívejme se na specifikace Ktm Duke 125. Právě v technické části spočívá veškerá její hodnota pro mladé kluky a dívky, kteří se chtějí stát sebevědomými motocyklisty.
Motor
Vybaven jednoválcovým, čtyřdobým, kapalinou chlazeným motorem o objemu 125 cm2017, Ktm Duke 125 15. Jeho výkon je XNUMX hp, je nainstalováno kapalinové chlazení a vstřikovací systém. Spojka – vícekotoučová v olejové lázni.
Podvozek
Rám je ocelová klec, kterou nemá žádný konkurent. Nejlepší je ale přední vidlice WP, s průměrem 43mm a úhlem sklonu 66 stupňů. U většiny starších motorek to tak není, o spolužácích ani nemluvě. Těžká zadní kyvka pojme jeden tlumič, také od WP. V důsledku toho je jeho chování na silnici mimo chválu. Nejenže je stabilní, Ktm 125 se zaboří do vozovky a okamžitě reaguje na jakoukoli akci volantem nebo tělem. To je plus i mínus. Výhodou je, že se naučíte zacházet s ostrým kolem, které reaguje na jakoukoli akci. Nevýhodou je, že tento pocit nechcete za nic vyměnit, což znamená, že počet dostupných náhradních kol je drasticky snížen.
Brzdy
Vzadu je jediný brzdový kotouč o průměru 23 cm a jednopístkový, plovoucí třmen.
Vpředu je jeden 30cm kotouč a čtyřpístkový třmen.
Brzd je víc než dost a hlavně je možné namontovat ABS a s ním se zbavit poloviny pádů spojených s nemožností nouzově zabrzdit.
Řidičské zkušenosti
Po přezkoumání specifikací Ktm Duke 125 přejděme k naléhavějším problémům – jak se motorka cítí na silnici. Pochopení všech nuancí a vlastností jízdy trvalo jen pár hodin. Druhý den se motorka stává známou a zcela srozumitelnou.
Ergonomie – sedadlo řidiče je kompromisem ke stavu krevet. Pořád je to ale docela pohodlné, tím spíš, že jezdce neohrožují dálkové pasáže a ve městě se v této poloze prostě nestihnete unavit. Odezva knoflíků a přepínačů je prostě skvělá. Vše se zapne, přežije a reaguje celkem předvídatelně. I ze zvyku vyšroubujete plynovou rukojeť, očekáváte alespoň nějakou reakci v podobě zrychlení, ale tady přichází téměř okamžitě. Zrcátka jsou malá, ale vidíte v nich přesně tolik, kolik potřebujete.
Tidy – maličký displej i přes svou velikost obsahuje obrovskou hromadu důležitých informací, ze kterých vidíte jen aktuální rychlost na cestách. Jedná se o klasický nedostatek linky, který vůbec nepřekáží při řízení, jelikož auto není zabité, nenáročné a není potřeba jej nijak zvlášť hlídat. Má však:
- indikátor přenosu;
- hladina paliva;
- teplota motoru;
- denní ujeté kilometry;
- hodiny;
- průměrná a aktuální spotřeba paliva;
- trvání cesty;
- počet najetých kilometrů na údržbu;
- řada indikátorů (přehřátí, nízké napětí, nadměrný tlak oleje atd.).
To vše zvládnete pomocí kláves, ty jsou jen dvě. Naštěstí si můžete vybrat vlastní sadu z prezentované odrůdy. Nechybí ani blinkr, který si můžete upravit podle svého.
Výfuk – v nízkých otáčkách je zvuk výfuku nízký, až trochu basový. Neznalým se může zdát, že mají před sebou vážný, vysokorychlostní moták. Jakmile se ale roztočíte, objeví se obsedantní bzučení, kterého se zbavíte pouze přepnutím na vyšší rychlostní stupeň, jelikož je jich 6.
Výhody
- Jedna z nejlepších možností pro začátečníky.
- Ideální pro městské prostředí.
- Technologicky mnohem vyspělejší než konkurence.
- V režimu „městská zelenina“ spotřeba nepřekročí 2.4 litru na 100 kilometrů.
- Navenek jen o 10 % méně než starší bratři.
Omezení
- Vysoká cena
- Kvalita dokončovacích materiálů ne vždy odpovídá nákladům.
- Ochrana klikové skříně je plastová, myslete na to při najíždění na obrubníky.
Ladění
Vzhled Ktm 125 Duke pro většinu majitelů se zdá být docela agresivní a úplný, nevyžaduje žádná vylepšení. Ne všichni si to však myslí, včetně samotného výrobce motocyklu. Pokud se rozhodnete vylepšit své kolo, pak není třeba objednávat ručně vyráběné díly nebo sochařskou ruční práci. Sady továrních úprav již čekají na své majitele ve speciálním katalogu. Má vše od sebemenšího plastového obložení až po nová sedadla, ráfky a další položky. Na přání můžete vyměnit až 80 % celého motocyklu, pouze s katalogem. Možnosti úprav jsou obrovské. Existuje několik barevných variant jednotlivých dílů.
Zpětná vazba od vlastníka
Bývalí a současní majitelé Ktm Duke 125 z roku 2017 se v názoru na motocykl dělí na dva tábory.
První jsou majetní lidé nebo úhlední motorkáři, kteří nemuseli řešit velké opravy. V technologii vidí pouze výhody, všímají si její spolehlivosti a vysoké kvality. Pokračovali ve své motocyklové kariéře u Rakušanů nebo tak mají v úmyslu.
Druhý musel čelit nevyhnutelnému – opravám. Pro majitele Ktm 125 Duke to znamená jen dlouhé a velké prověřování služeb. I obyčejný pád, po kterém musíte vyměnit madla a stupačky, stojí kulatou sumu a oprava motoru nebo odpružení stojí neslušnou částku.
Když to víte, okamžitě zhodnoťte své finanční možnosti na podporu tak drahého dítěte.
Pro koho je vhodný?
Motocykl ktm 125 duke je jednou z nejlepších možností pro začínajícího motorkáře. Pokud stojíte před otázkou nákupu svého prvního kola a nejste omezeni finančními prostředky, je to vaše volba. Na rozdíl od zcela čínské Yamahy YBR125 je Rakušan lepší na silnici, znatelně rychlejší a univerzálnější, protože vám umožňuje cítit se ve střední kategorii mezi klasikou a sportem. Další oblíbený konkurent, Honda CBR125R, také ztrácí, protože její přistání není zdaleka pohodlné od KTM 125. Také v této třídě můžete zvážit cenově výhodnou Yamahu YBR 125, která začala svou historii v roce 2004 a vyrábí se dodnes . Nedostatky konkurentů nebo přednosti Dukea můžete vyjmenovávat dlouho, ale výsledek je ve své třídě vždy stejný, nemá obdoby.
Částečně proto si jej kupují i zkušení motorkáři, jen aby se ve městě bavili, aby kdykoli v klidu otevřeli plynovou rukojeť, pilovali své dovednosti a nebáli se následků. Konečným tahem na motocykly je jejich stav, a to i na sekundárním trhu. Majitelé takových kol pečlivě sledují jejich vybavení, což znamená, že na trhu bude těžké najít harampádí.
Na co se kolo nehodí?
Přes všechna kouzla Ktm 125 existuje řada případů, kdy by to bylo nevhodné:
Off-road – někteří lidé si myslí, že se Duke umí dobře ukázat na polní cestě nebo v terénu, ale není tomu tak. Takové výpady nekončí jen pády, ale také vážným poškozením a náklady na opravy. V terénu potřebujete enduriky nebo pitbike, jako je Kayo 125, nahá kola je nejlepší nechat na trati.
V ringu – omezení je podmíněné, protože vše, co vás může zastavit před návštěvou sportovní dráhy, je nativní guma. Na svou třídu je dostatečně široký, ale jeho kvalita není příliš dobrá. Investujte do dobré sady pneumatik a můžete bezpečně zvládnout zatáčení.
Ve vnitrozemí – jeden z důležitých bodů spolehlivosti rakouské – oficiální služby. To je zárukou jeho výkonu a schopnosti opravit případné poškození. Když jedete příliš daleko od prodejce, můžete slyšet, jak ubíhají dny prostojů poté, co se některé části motocyklu porouchají.
Závěr
Ktm 125 Duke je speciální technika prémiové třídy. Je to jen pro pár vyvolených, lidi, kteří mohou utratit přes 3 125 $ za své první kolo a dál snadno růst. Na oplátku dává to, co nemůže nabídnout žádný konkurent – nejlepší odpružení, spolehlivé brzdy, vyspělý motor a mnoho dalšího. Pokud máte možnost – kupte si to bez přemýšlení. S prvními kilometry přijde důvěra ve výběr a po pár dnech si tento zázrak techniky zamilujete. O síle Ktm Duke 2017 XNUMX si ale nedělejte iluze. Pořád je to kolo, které nestřílí na semafory ani kolo na žádný převod.