Popis motocykl Honda CBX 750F Bold nebo 1985 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CBX 750F Bold nebo jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořídit si nový motocykl Honda CBX 750F Bold nebo modelový rok 1985 je v současné době nereálné, protože jejich výroba byla před 31 lety zastavena. Honda CBX 750F Bold nebo technické specifikace jsou přitom výborné, takže mnozí mají tendenci pořizovat když ne novou, tak alespoň ojetou verzi.
Motocykly s objemem motoru 747 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří Honda CBX 750F Bold aneb – tato kategorie motocyklů si titul “začátečnická motorka” prostě nárokovat nemůže. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CBX 750F Bold nebo další roky výroby a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako CBX 750F Bold nebo:
Zobrazuji podobné motocykly v limitu 5ks, prohlédněte si vše podobné jako CBX 750F Bold nebo
Viz také:
Cena Honda CBX 750F Bold nebo na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Honda CBX 750F Bold nebo na této stránce jsou uvedeny průměrné náklady na prodej reklamy na internetu, aniž by se bral v úvahu rok výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Úprava IZH Jupiter-3 pro dosažení plného výkonu
Proveďte úpravu „Motocykl IZH-Jupiter-3 má již najeto více než 5000 km, ale jak mohu posoudit z jiných podobných strojů, nevydává plný výkon. Jaké by mohly být důvody? – ptá se K. Usoltsev z Magnitogorsku Pokud byl motocykl zaběhnutý správně, tedy v souladu s návodem a motor nemá znatelné závady, bude pravděpodobně možné zvýšit jeho výkon provedením následujících prací. zapalovací svíčku a zkontrolujte. Pokud je na něm hodně karbonových usazenin, znamená to, že se do válce dostává příliš bohatá směs a karbonové usazeniny se ukládají i ve spalovací komoře a ve výfukových kanálech. Vyjměte válec a odstraňte karbonové usazeniny z jeho hlavy, koruny pístu a výfukových kanálů. Pomocí otisků na těsnění válce zkontrolujte, zda se obrysy obtokových kanálů klikové skříně a válce zcela shodují a zda je těsnění překrývá. V případě potřeby seřiďte kanály a těsnění Zkontrolujte a případně nastavte stejné časování zapalování v obou válcích (2,6.
Instalace elektronického bloku zapalovacího systému Electronics na motocyklu Dnepr MT-10
Elektronický blok zapalovacího systému Electronics, určený pro automobily, úspěšně funguje na motocyklu Dnepr MT-10, který má 12voltové elektrické zařízení. Z těchto zařízení je nejlevnější, má malé rozměry, má zásuvku a funguje jako pojistka proti krádeži. Nainstaloval jsem ho do zavazadlového prostoru kočárku a připojil následovně. Svorka č. 7 je připojena k výstupu „LK“ relé-regulátoru, který zvyšoval sekundární napětí při startování motoru, a hrot č. 9 je připojen k zemi. Připojil jsem čtyři vodiče shromážděné ve svazku (viz obrázek). Kondenzátor odpojen. Motor snadno startuje i v zimě, kontakty přerušovače se prakticky neopotřebovávají a mezera mezi nimi nevyžaduje seřízení. V. DONĚCK Krasnodarské území, aul Khatukai Připojení kabelu jednotky: 1— kabel, 2— vodič od spínače zapalování (+ 12 V), 3— zapalovací cívka B204; 4 – přerušovač.V kruzích &.
Dněpr MT-10-36
Modernizovaný motocykl Dnepr Motocykl “Dnepr” MT10-36. Navenek se od předchozích modelů odlišuje páčkami s kuličkami na koncích, převlečnými maticemi na výfukovém potrubí a sklopnou opěrkou nohou pro spolujezdce. V minulosti, v roce 1976, Kyjevský motocyklový závod provedl velkou modernizaci jím vyrobeného motocyklu Dnepr MT10. Nejprve byl zvýšen výkon motoru – z 32 na 36 koní. S. (viz “Za volantem”, 1976, č. 10) a poté byly změněny některé součásti podvozku. Jedná se o fázi rozsáhlého programu pro zlepšení a zlepšení kvality výroby motocyklů, který je naplánován na současné pětileté období. Modernizovaný model dostal označení MT10-36 Hlavní oblasti prováděných prací byly určeny požadavky nových, přísnějších GOST z hlediska zvýšení aktivní a pasivní bezpečnosti motocyklu a snížení vnějšího hluku. Rýže. 1. Dvouvačková brzda předního kola: 1 – hnaná páka; 2.
Dněpr 12. Testy
Motocykl pro všechny silnice Na “Dnepr-12” můžete jezdit nejen po polních cestách, ale i tam, kde žádné nejsou. Pohon kol kočárku zajišťuje převodovka a kardan, které mají dostatečnou rezervu bezpečnosti a vysoké spolehlivosti. Před dvěma lety potěšil kyjevský motocyklový závod vesničany zahájením výroby terénních motocyklů Dnepr-12 (viz „Za volantem“, 1977, č. 11). Tuto novou vlastnost vůz získal díky dvěma hnacím kolům – zadnímu a postrannímu. Má řadu originálních uzlů, které ke správnému fungování vyžadují určité dovednosti a znalosti.Aby se nový motocykl lépe seznámil a čtenářům o něm řekl, loni v létě jeden z nás (A. Sokolov, jehož jménem první díl bude proveden test) odešla do továrny. Ujeté kilometry nám poskytnutého vozu byly pouhé 4 kilometry. Redakční testy tedy začaly nájezdem a 1000 kilometrů.
Zařízení pro demontáž tlumiče zadního zavěšení motocyklu “Dnepr”
Demontáž tlumiče Oprava tlumiče zadního zavěšení pro motocykl Dnepr začíná demontáží vnějšího pláště. Tato operace je možná pouze tehdy, když je pružina stlačena pod krytem a jsou odstraněny sušenky 5 (viz obrázek). K tomuto účelu používám nejjednodušší zařízení z prstencového držáku 3, osy 2 a dvou šroubů 1. Všechny díly s rozměry jsou znázorněny na obrázku. Z horního oka tlumiče sejmeme silentblok, nasadíme držák zařízení shora na plášť, do oka vložíme osu a zašroubujeme do ní šrouby až na doraz do speciálních vybrání na držáku. Střídavým otáčením šroubů stlačujeme pružinu, dokud se praskliny 5 neuvolní. Vyjmeme sušenky z hnízda a odšroubováním šroubů z osy uvolníme plášť a pružinu. V. VASKOV Kostroma region, Neya Zařízení pro demontáž tlumiče zadního zavěšení motocyklu Dnepr: 1 – šroub M8 (2 ks); 2 – osa; 3 – klip; 4 — horní oko amorti.
Honda CBX 750f
| Na stránku. |
Koupě motorky dává člověku nové možnosti. Můžete navštívit místa, kam se nedostanete autem ani pěšky. Nákup kola je velmi zodpovědná záležitost, musíte si být zcela jisti bezúhonností prodejce.
Zařízení Honda CBX 750f zakoupíte na burze nebo u oficiálních prodejců japonského koncernu. Majitelé těchto motocyklů se nechtěně připojují k motocyklové komunitě Honda. Tito lidé vytvářejí tematické stránky a pořádají různé akce.
Každé kolo v této rodině má své výhody. Honda CBX 750f si vede dobře v závodech na různé vzdálenosti. I během dlouhé cesty se pilot bude cítit maximálně chráněn a nezačne pociťovat nepohodlí.
Na ruském trhu je tento model velmi žádaný. Motocykl přilákal mnoho znalců kvality Honda. Nově vyrobeným majitelům zařízení se doporučuje, aby vážně přistoupili k jeho záběhu. Nejprve je nutné pečlivě prozkoumat mechanismy kola a prostudovat jejich funkce.
Pro prodloužení životnosti by řidič neměl zapomínat na pravidelnou údržbu svého „železného přítele“. Když kolo potřebuje rozsáhlé opravy, je lepší zajít do specializovaného centra.
Profesionální mechanici garantují kvalitu práce. Při dodržení doporučení výrobce je skutečně možné prodloužit životnost motoru a dalších konstrukčních součástí.
Mnoho pilotů se snaží upravit své motocykly. Tuning Honda CBX 750f pomůže změnit jeho základní vlastnosti. Vzhled kola si můžete upravit dle libosti, přidat doplňky.
Specifikace Honda CBX 750f:
Rok vydání: 1988;
Typ: sportovní turistika;
Zdvihový objem motoru, cm3: 747;
Typ motoru: řadový čtyřválec;
Počet cyklů: 4;
Výkon, hp ot./min: 91.009500;
Kompresní poměr: 9.3:1;
Průměr válce Zdvih pístu, mm: 67.053.0;
Palivový systém: karburátor;
Ventily: 4;
Systém řízení paliva: DOHC;
Startování motoru: elektrický startér;
Chlazení: Olej a vzduch;
Převodovka: šestistupňová;
Pohon: řetěz;
Max. rychlost, km/h: 216;
Objem plynové nádrže, l: 22;
Přední pneumatika: 110/80-18;
Zadní pneumatika: 130/80-18;
Přední brzda: dva kotouče;
Zadní brzda: jednokotoučová.