Popis motocykl Honda CBR 600F3 1998 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CBR 600F3, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CBR 600F3 modelového roku 1998, protože jejich výroba byla před 18 lety zastavena. Současně má Honda CBR 600F3 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 599 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje Honda CBR 600F3 – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CBR 600F3 ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako CBR 600F3:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné jako CBR 600F3
Honda CBR 600F3 cena na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda CBR 600F3 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Viz také:
Statistiky prodeje Honda CBR 600F3 podle regionů Ruské federace (jako akcie)
- oblast Belgorod 7.02 %
- Krasnodarské území 13.45 %
- Tatarstán 4.09 %
- Rostovská oblast 6.43 %
- Voroněžská oblast 6.43 %
- Čuvašsko 4.09 %
- moskevský region 5.85 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 638-1-04
Co je nového v Javě? Loni v létě dostali redaktoři od WTO k testování nejnovější modifikaci YAVA-350 638-1-04. Krásná motorka, nic neřekneš! Při zběžné prohlídce se motorka zdála o něco vyšší než nám známý základní model. Začali si rozumět. Zadní tlumiče jsou skutečně nastaveny ve velkém sklonu v důsledku posunutí upevňovacích bodů na rámu dopředu. Kombinace progresivně vinutých pružin a tlumičů náklonu zajistila dobrou jízdu. Už není potřeba vstávat na stupačky, když zadní kolo vletí do malé díry nebo výmolu na silnici. Na předním kole naší JAVA je pneumatika s charakteristickým silničním dezénem (je vybavena samostatnými šaržemi motocyklů). S takovou pneumatikou se motocykl cítí jistě při brzdění, zatáčení. Řidič po chvíli získá pocit, že jemu známou zatáčku zvládne projet s velkým úhlem náklonu a samozřejmě vyšší rychlostí. To je tak dlouho, dokud je silnice suchá. Náklady .
Karburátor Java 638
Elektronika na strojích Iževsk. Hlavní poruchy, způsoby detekce a odstranění
Základní poruchy elektroniky, způsoby detekce a eliminace. Všechny motocykly Iževsk posledních let výroby jsou vybaveny elektronickými přerušovači směrových světel a ty s 12voltovým vybavením jsou také vybaveny usměrňovacími jednotkami.Charakteristika a spolehlivost těchto zařízení jsou vyšší než mechanické, ale také mají problémy. Zpravidla je vadné zařízení nahrazeno novým, což s sebou nese dodatečné náklady a spotřebu náhradních dílů. Mezitím, pokud znáte obvod zařízení a způsob opravy, ve většině případů jej lze obnovit. To je k dispozici mnoha motocyklistům obeznámeným s elektrotechnikou nebo radiotechnikou. Nabízíme jim doporučení připravená konstruktéry z Iževska V. ARDASHEV a V. MEZRIN. Tématem tohoto prvního článku je popis konstrukce, ověření a opravy přerušovače Od roku 3 jsou motocykly IZH P02-3, IZH Yu02-4, IZH PS, IZH Yu1980 vybaveny univerzálním elektronickým přerušovačem blinkrů IZH RP 2SM-10. Je zcela vyměnitelný.
Instalace alternátoru G421 na IZH-49 a IZH-350. Výkres příruby adaptéru a upravené schéma zapojení
Namísto konstantních proměnných motocyklů IZH-49, jak víte, byly již dlouho ukončeny. Ale mnozí se s nimi stále nechtějí rozloučit, protože tyto spolehlivé, nenáročné stroje jsou dobře přizpůsobeny drsným provozním podmínkám. Vážné potíže způsobuje snad jen systém stejnosměrného elektrického zařízení, který zahrnuje několik složitých zařízení. vyžadující zvláštní péči.Tento systém jsem zjednodušil přepnutím na střídavý proud u modelu motocyklu Voskhod, to znamená, že jsem použil jeho elektrický obvod, generátor G-421 a cívku B-300. Jediným problémem při přepracování je nainstalujte generátor. K tomu je nutné opracovat adaptérovou přírubu znázorněnou na obrázku z libovolné oceli. který upevňujeme šrouby M6-15 průchozími otvory o průměru 6,5 mm na pravé polovině klikové skříně místo předchozího generátoru. Rotor generátoru nasadíme na pravou poloosu klikového hřídele a připevníme starým šroubem zkráceným o 15 mm. Potom nainstalujte píst takto. tak, aby byla 4 mm o.
Oprava přední vidlice a převodovky motocyklů IZH
Stává se, že při nárazu na překážku vidlice náraz nevydrží a její peří se ohne. Pokud je deformace malá, funguje ještě nějakou dobu, ale zároveň se intenzivně opotřebovávají pouzdra a těsnění a doba opravy se blíží mílovými kroky. Pokud byl náraz dostatečně silný, vidlice okamžitě přestane fungovat, protože zakřivené trubky se vůči sobě nepohybují. Narovnat je většinou nejde a zde může pomoci pouze výměna. Ale to je, jak se říká, nouze. Při běžném používání vidlice dlouho vydrží. A takové poruchy, jako jsou poruchy (klepání při stlačení na doraz) nebo klepání při zpětném zdvihu, jsou obvykle vysvětleny nedostatkem kapaliny nebo její nízkou viskozitou a lze je snadno odstranit. Postupem času se však pouzdra opotřebovávají, guma těsnění stárne, ztrácí elasticitu – a pak se nemůžete zbavit opravy. Jeho složitost a objem závisí na tom, zda jste si včas všimli prvních nepříjemných příznaků: únik tekutiny, vůle a zvuk klouzající trubky. Poslední dva.
Honda CBR600F (CBR600F2, CBR600F3, CBR600F4, CBR600F4i)
Honda CBR600F (CBR600F2, CBR600F3, CBR600F4, CBR600F4i)
Série sportovních motocyklů Honda CBR600F se objevil v roce 1987 a uvedl na trh model Honda CBR600F Hurricane. Následné modernizace motocyklů se navzájem nahradily generacemi F2, F3, F4 a F4i. Od roku 2011 se model vyrábí a prodává pod názvem Honda CBR600F a jedná se v podstatě o Honda CB600F Hornet v plastovém bodykitu.
Hlavní generace Honda CBR600F:
- 1987-1990 – Honda CBR600F Hurricane.
- 1991-1994 – Honda CBR600F2.
- 1995-1998 – Honda CBR600F3.
- 1999-2000 – Honda CBR600F4.
- 2001-2006 – Honda CBR600F4i.
- 2011 – současnost – Honda CBR600F.
Nejoblíbenějšími modely z celé řady CBR600F jsou motocykly od generace F3 až po F4i. Jako stejný sportovní motocykl jako Honda CBR600RR byly modely F3-F4i o něco pohodlnější pro jízdu ve městě a měly některé sportovně-cestovní prvky.
Hlavní konkurenti Hondy CBR600F ve třídě:
- Kawasaki GPX600 / Kawasaki ZX-6R (636)
- Suzuki R600
- Yamaha XJ6 Diversion F / Yamaha FZR 600 / Yamaha YZF600R Thundercat
Stručná historie modelu
- 1987 – vzhled modelu Honda CBR 600F (Hurricane). Tento model produkuje 85 hp.
- 1991 – model se jmenuje Honda CBR 600F2. Motocykl má ocelový rám a motor o výkonu 100 koní.
- 1995 – je vydána třetí generace motocyklu. Model se jmenuje Honda CBR 600F3. Výrazně se zlepšil motor a sací systém.
- 1999 – uvedení modelu Honda CBR 600F4. Výraznou změnou prošel vzhled motocyklu, který se stal podobným modernímu sportbiku.
- 2001 – uvedení modelu Honda CBR 600F4i. Model dostal vstřikovače, mírně upravený vzhled a motor o výkonu 109 koní.
- Rok 2006 je posledním rokem výroby Hondy CBR600F4i.
- 2011 – pod starým názvem Honda CBR600F byl představen nový motocykl, který se nestal pokračováním F4i, ale byl postaven na základě Hondy CB600F Hornet.
Технические характеристики
Srovnávací tabulka technických vlastností různých generací Honda CBR600F: