Popis motocykl Suzuki SX 200R 1985 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Suzuki Suzuki SX 200R 1985 1985

Suzuki SX 200R je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem s nízkým výkonem 20hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki SX 200R, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné koupit nový motocykl Suzuki SX 200R z roku 1985, protože jejich výroba byla zastavena před 31 lety. Současně má Suzuki SX 200R vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 199 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Suzuki SX 200R patří do běžné třídy motocyklů s objemem motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.

READ
Motocykl VFR800F: specifikace, foto, video

Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki SX 200R ostatních roků výroby a informace o nich

Motocykly s podobnými vlastnostmi jako SX 200R:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako SX 200R

Cena Suzuki SX 200R na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki SX 200R na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Pět náhodných kol:

Motocykl Aprilia RSV4 Factory 2019

Motocykl Vespa Elettrica 2020

Motocykl Yamaha XVS 950 V-Star Bolt R-Spec 2016

Motocykl Triumph Tiger 800 2015

Motocykl Triumph Sprint ST 1050 2009

Pět náhodných článků o motocyklech:

Java 638-5-00

Motocykl Java 638 model 5-00 Od druhé poloviny roku 1984 se do SSSR začaly dostávat československé motocykly. Jedná se o přechodný model mezi známým strojem Java-634 a novým designem Java-638-0-00 („Za volantem“, 1984, č. 10). Nový motor, elektrická výbava, přední vidlice – to je to, co odlišuje model 638-5-00 především. Motor. Přestože se jeho dispozice zásadně nezměnila, prošla důkladnou modernizací. Válce nejsou litinové, ale hliníkové slitiny s lisovaným litinovým pouzdrem. Hliníkové hlavy mají nyní jiné uspořádání žeber. Výsledkem je efektivnější chlazení válců a hlav, rovnoměrnější rozložení tepelné zátěže. Pro lepší chlazení byl také snížen sklon os válců vůči vertikále z 25 na 15°. 1. Vzdálenost mezi osami válců je oproti modelu YAVA-12 zvětšena o 634 mm. To umožnilo v zájmu zvýšení odolnosti instalovat střední hrdlo kole.

Jawa Oilmaster – Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Tato zlatá Jawa se od všech nám známých vrstevníků liší nejen vzhledem. Hlavní věc, která zde není okamžitě patrná, je samostatný systém mazání motoru. Pro některé čtenáře už to není kuriozita – pro ty, kteří znají JAVA “Kalifornský”, ačkoli auto nebylo dodáno do naší země, a “Planet-sport” (časopis o nich hovořil dříve). Motocykly CZ-350 model “472.4” (vlevo) a YAVA-350 “Oilmaster” (s podomácku vyrobeným čelním sklem) při testování. Jak systém nazývají konstruktéři „Oilmaster“? V nádrži – čistý benzín; klikový mechanismus a části skupiny válec-píst jsou mazány olejem vstřikovaným do směšovací komory karburátoru, respektive do zóny maximálního vakua, pod přední hranou škrticí klapky, kde se mísí se vzduchem a benzínem. Zásoba oleje je ve speciální nádrži o objemu asi dva litry.

READ
Motocykl R35: specifikace, foto, video

Dodávka energie Java

Jak snadněji odstranit válce v Javě. Ochranné podložky na cvočky

Ochranné podložky na čepech Po dlouhodobém provozu motocyklu JAVA, zejména ve venkovských oblastech, může být obtížné vyjmout válce: prach a písek, smíchání s olejem, těsné ucpání otvorů pro čepy. Při demontáži se navíc část těchto nečistot dostane do klikové skříně, ať se ji snažíte zavřít sebevíc. Těsnění hlavy Této závady jsem se zbavil následovně. Ze surové gumy o tloušťce asi 2 mm (podle obrázku) jsem vyřízl šest distančních podložek a nasadil je na trny před instalací hlavy. Když motor běží z tepla, vulkanizují a spolehlivě uzavřou otvory od prachu. Tuto metodu úspěšně používám již několik let. V. KOROTCHIKOV Gomel region, Ozerany 1989N07P33

Motocykl IZH Planet Sport. Nejčastější otázky a odpovědi na ně

V otázkách a odpovědích V poslední době do redakce přibývá dopisů od čtenářů s dotazy na motocykl IZH-Planeta-sport. Vybrali jsme z nich nejcharakterističtější a oslovili výrobce. Před vámi jsou odpovědi konstruktérů a specialistů Jakými změnami prošel motocykl ve výrobním procesu od počátku výroby až po současnost Změn je poměrně dost. Jmenujme ty hlavní. Motor má novou hlavu válců. Jeho žebrování nyní není „vějířovité“, ale obyčejné, a místo spalovací komory typu „žokej čepice“ je zde komora tvořená soustřednými koulemi. Byl zvýšen počet šroubů utahujících klikovou skříň a poloviny víka a zesíleno uchycení motoru k rámu motocyklu. Vylepšen byl tvar tlumiče, díky kterému se při náklonu vozu nedotýká vozovky, zvětšil se také průměr výfukového potrubí. Dovezený karburátor Mikuni byl nahrazen domácím K62M, který má f.