Motocykl Honda CB 750 je typ motocyklu, který nikdy nezestárne a drží se stranou nových trendů a technologických inovací. Model získal právem titul nestárnoucí klasika: sériová výroba trvala od roku 1992 do roku 2004 a za celou dobu vzniklo několik set tisíc exemplářů.
Recenze Honda CB 750
Silniční kolo střední velikosti CB 750 bylo navrženo jako alternativa k nedostatečně poháněné Hondě CB 400 a přetížené Hondě CB 1300 s vynikající výdrží a jednoduchostí. CB 750 je remake jednoho z nejoblíbenějších motocyklů 70. let a výrobce přiznal, že záměrně vytvořil druhou generaci s archaickým designem.
Honda CB 750 nevznikla jako soutěž pro spolužáky – spíše se jednalo o model vytvořený pro ty, kteří si chtějí koupit motocykl postavený na starých technologiích. Nápad japonské společnosti se ukázal jako úspěšný: CB 750 byl velmi populární a vyráběl se v několika verzích – klasické, CB 750 Nighthawk a jednodušší používané pro výcvik v motocyklových školách v Japonsku.
Modifikace
Verze Hondy CB 750 se od sebe lišily, ale jen nepatrně:
- F2 Seven Fifty – vyráběno v letech 1992 až 2001 pro evropský trh. Model se vyznačuje klasickým designem, zadní kotoučovou brzdou a předními dvojitými brzdami. Na japonském domácím trhu se motocykl prodával v letech 1992 až 1995. Restyling byl proveden v roce 2001, poté byl model prodáván až do roku 2008.
- V letech 1991 až 2003 se vyráběla americká verze Nighthawk s designem cruiser, zadními bubnovými brzdami a přední kotoučovou brzdou.
Specifikace Honda CB 750
Konstrukce motocyklu je vcelku primitivní: duplexní ocelový rám, čtyřválcový řadový motor se vzducho-olejovým chlazením, přední teleskopická vidlice a dva zadní tlumiče, pětistupňová převodovka, řetězový pohon a čtyři karburátory. Klasický design Hondy CB 750 eliminuje plastovou karoserii, ale nabízí analogový přístrojový panel a kulatou optiku.
Motor
Honda CB 750 byla vybavena motorem o výkonu 75 koní a točivém momentu 65 Nm, což je velmi dobrý ukazatel i pro moderní motocykly. Motor byl vybaven systémem pohonu ventilů s hydraulickým kompenzátorem, který eliminuje nutnost neustálého nastavování a snižuje hladinu vydávaného hluku. Motor má dlouhou životnost a spolehlivost, ale vyžaduje správnou a kvalitní údržbu. Úspora spotřebního materiálu a provozních kapalin může vést k nákladným opravám.
Přenos
Převodovka nainstalovaná na Honda CB 750 není výkonově horší než motor, liší se spolehlivostí, dlouhou životností a nehlučností. Řazení převodových stupňů je hladké a měkké.
Slabým místem motocyklu je řadicí hřídel, která selže při pádu na levou stranu. Rychlým opotřebením spojky nejčastěji trpěly verze vyráběné pro japonský trh. Výměna této jednotky je komplikována skutečností, že se liší od jednotek nainstalovaných na evropských modelech Honda CB 750, což ztěžuje její nalezení.
Body kit a rám
Motor je uložen na rámu klasické konstrukce, z ocelových trubek, který má však dostatečnou tuhost za podmínky použití motocyklu na dráze i ve městě. Podvozek motocyklu je určen pro piloty středního a vysokého vzrůstu, nízkému člověku se bude CB 750 zdát příliš vysoký.
Přívěsky
Teleskopická přední vidlice není nastavitelná a nemá dostatečnou pevnost. Zadní tlumiče se nastavují pouze předpětím pružin, proto je většina motocyklů na sekundárním trhu vybavena laděnými tlumiči.
Brzdový systém
Rané verze Hondy CB 750 byly vybaveny zadními bubnovými a jednokotoučovými předními brzdami. Účinnost brzd je pro brzdění při měřené jízdě dostatečná, ale při aktivním stylu jízdy zjevně nestačí.
Další možnosti a verze
Model určený pro americký trh byl vybaven neefektivními brzdami s předním kotoučovým mechanismem a zadním bubnem, a proto raději pořizují verze Hondy CB 750 se dvěma kotoučovými mechanismy vpředu a jedním vzadu. Brzdové systémy ostatních verzí jsou mnohonásobně výkonnější, což je jejich nepochybná výhoda.
Za zmínku stojí, že výrobce nabízí širokou škálu příplatkové tuningové výbavy, ale při jejím výběru je třeba mít na paměti, že japonská a evropská verze motocyklu se od sebe liší.
Shrnutí
Silniční kolo Honda CB 750 není obvyklá stylizace slavných retro motocyklů, ale výkonný model s vynikajícím výkonem. CB 750 byl vytvořen na základě stejnojmenného modelu vydaného před více než půl stoletím. Jednoduchý design modelu je i přes určité klady a zápory vcelku spolehlivý a k přednostem lze přičíst retro design.
Zpětná vazba od vlastníka
Charakteristickým rysem Hondy CB 750 je pohodlné a pohodlné sedadlo, které umožňuje převážet spolujezdce. Motor běží tiše, průměrná spotřeba paliva je 6 litrů na 100 kilometrů při rychlosti 100-120 km/h. Spotřeba motorového oleje je rozumná, systém chlazení vzduch-olej chrání motor před přehřátím.
Mezi nevýhody majitelé Hondy CB 750 v recenzích nazývají odpružení příliš měkké, a proto motoristé často vyměňují pružiny za nové. Vidlice je docela měkká a občas se protrhne, ale v tom není nic kritického. Při použití nekvalitního oleje začne spojka prokluzovat při jízdě rychlostí vyšší než 160 km/h a intenzivní akceleraci. Tuto nevýhodu lze odstranit použitím kvalitního motorového oleje.
Majitelé poznamenávají, že brzdový systém, reprezentovaný bubnovým a kotoučovým mechanismem, je pro motocykl dostačující, přestože je často kritizován. Motocykl v případě potřeby rychle a jistě zastaví bez smyku.
Honda CB 750 dokáže ujet 700 kilometrů nebo více denně bez přehřátí motoru, sebevědomě drží svůj kurz a nebrzdí silnici. Zrychlení z klidu je plynulé, bez trhání, maximální vyvinutá rychlost je 180 km/h. Majitelé berou na vědomí přítomnost omezovače a vynikající dynamiku zrychlení, která je zachována v celém rozsahu otáček.
Navzdory značným rozměrům motocyklu se dobře ovládá v dopravních zácpách a hustém městském provozu: majitelé zaznamenávají vynikající manévrovatelnost. Sedák je celkem nízký, ale zároveň pohodlný a pohodlný, převodovka funguje výborně. Uvedené problémy s hledáním náhradních dílů nejsou opodstatněné: motoristé snadno najdou potřebné komponenty ve specializovaných prodejnách, přičemž v recenzích zaznamenají jejich dostupnou cenu.