Honda CB 500 je ukázkovým příkladem toho, jak by mělo vypadat dobré silniční kolo.
Tento model je extrémně odolný, o čemž svědčí exempláře, které jsou dobře zachovalé i dvacet let po zahájení provozu.
Vlastnosti kola
Zde jsou hlavní vlastnosti Hondy CB 500:
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
- snadné přistání;
- obrovská míra bezpečnosti;
- dobrý dynamický výkon.
Jen stěží si lze představit vhodnější motocykl do městského prostředí, než je tento model. V něm je téměř vše dovedeno k dokonalosti a ve své třídě patří Honda SB 500 jistě k těm nejlepším zástupcům.
Технические характеристики
Model je svými parametry neobvyklý. Kromě mimořádné odolnosti má motocykl všechny další přednosti, které jsou této třídě vlastní: klasický design, vyvážené komponenty, vysoký výkon, standardní rozměry.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
Motor
CB 500 má řadový čtyřtaktní dvouválcový motor s užitečným objemem 499 cm³. Motor je chlazen kapalinou. Maximální točivý moment je 47 Nm a jeho motor produkuje při 8000 ot./min. Maximální výkon, který se vyskytuje při 9500 otáčkách za minutu, je 58 koní. Maximální rychlost kola je 185 km/h a na 100 km/h zrychlí za 4,3 sekundy.
Přenos
Motocykl má dobrou šestistupňovou převodovku, která má však subjektivní nevýhodu: musíte často řadit, jsou příliš krátké. Řetěz funguje jako pohon.
Rozměry a hmotnost
Jak se na klasické silniční kolo sluší, je CB 500 střední velikosti. Délka kola dosahuje 2090 mm. Jeho šířka je 720 mm a výška 1160 mm. Rozvor tohoto modelu je 1435 mm a výška sedla je 775 mm. Bez paliva motocykl váží 179 kg, přičemž objem jeho nádrže dosahuje 18 litrů. Na 100 km cesty se spotřebuje asi 5 litrů benzínu.
Podvozek a brzdy
Motocykl je vybaven ocelovým duplexním rámem, který vypadá skvěle a je opravdu klasický. Nedrží sílu, jako standardní volant s litými koly. Jedním slovem, spolehlivost a styl jsou zde cítit ve všem.
Zadní odpružení je dvojitý tlumič. Jeho zdvih je 117 mm. Vpředu je zdvih odpružení 115 mm, jedná se o teleskopickou vidlici o rozměrech 37 mm. Vzadu brzdí kotouč o průměru 240 mm a jednopístkový třmen. Přední brzda je kotoučová o průměru 296 mm s dvoupístkovým třmenem.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Výroba
CB 500 zahájil svou cestu v roce 1994 a téměř okamžitě si získal uznání motoristů. Dále popularita motocyklu jen rostla, ale v roce 2002 byla výroba přerušena. Šlo o to, že motorka nesplňovala nové ekologické emisní normy.
Spolužáci
Mezi rivaly tohoto modelu patří tyto vozy: GS 500 od Suzuki a ER-5 od Kawasaki. Obě motorky jsou dostatečně dobré, ale je nepravděpodobné, že by se CB 500 vyrovnaly z hlediska životnosti.
Historie změn
Během své kariéry prošel vůz několika fázemi:
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
- 1994 – začátek vydání;
- 1997 – druhá generace;
- 2002 je posledním rokem výroby.
CB 500 je jedním z těch motocyklů, které fungují dobře po celá desetiletí. Není divu, že je tak populární na sekundárním trhu mezi praktickými kupujícími.
Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online
Motocykl Honda CBR 300 R
Recenze Honda XP 250 – dobrá třída motardů střední třídy
Honda NT 650V Deauville – pohodlné cestovní kolo
0 myšlenek na „Honda CB 500 – se stala jedním z nejlepších kol pro městské prostředí“
co radíš? 500 Honda CB 1995 nebo 500 Suzuki GS 1997e 500 Honda CB 1995 nebo 500 Suzuki GS 1997e Děkuji za pozornost!
Podívejte se na stav motoru. I když píšou, že Honda je nezničitelná. Můj litrový FIRE byl ohromený. V Rusku jsou blázni na 100 let))))) A podívejte se, jaké jsou víceméně náhradní díly. Proč musíte při koupi motocyklu okamžitě hledat smluvní motor? A DÁL. Berete kolo pro peníze nebo pro duši. Co po něm chceš.
Chci si koupit první kolo, kolik kostek na začátek 250 nebo 400 a které Od srdce
Pokud si můžete finančně dovolit koupit novou motorku za rok, tak 250 kostek je na první sezónu pořád lepší. Pokud pochopíte, že je to vaše, připravte se, že příští rok budete chtít 400 (BUDETE SI JISTÍ). Ale na 400 a bez přemíry věcí můžete celý život cestovat kamkoli. Ale po pár letech URČITĚ chceš litr. . .
ale proč ztrácet čas drobnostmi))) ) vezměte litrovou najednou))))) ale vážně, sami motorkáři radí brát v takových případech méně. hlavní věc je kombinovat s váhou))) jinak pokud vážíte například 120 kg, pak vás 250 prostě nevytáhne))) tupý buit.
Ahoj! Rozhodněte se o výběru kola. Sport, stavitel silnic, chopper, enduro (cross). kam pojedeš jezdit? Pokud je motorka pro každý den, chopper nebo stavitel silnic. Není třeba se bát kubatury. Ale musíte vědět – litr na chopper a litr na sportovní kolo jsou úplně jiné věci! Vezměte litrový chopper, litrový sport je pro začátečníka kontraindikován, žádné možnosti. Nezapomeňte na výstroj – helmu, rukavice, chrániče kolen, loktů. Neměl bys brát 250-ku, do konce sezóny se přivalíš a nebude to zajímavé. Z této skupiny můžete vzít Suzuki Jebel, Yamaha TT-ride, Kawasaki KLH, to jsou cool enduriky, projížďka lesem. Motocykly se také dělí na 2-taktní a 4-taktní. Neměli byste brát 2-taktní zařízení, zpravidla se jedná o chlupatá zařízení, jejich zdroje nejsou skvělé. No, rozhodněte se, kde budete brát spotřební materiál – řetězová kola, řetězy, brzdové destičky. Motorku je lepší kupovat v zimě – je větší výběr, ceny víceméně.
Je lepší vzít Hondu CB500 2002 nebo Kawasaki ER-5 2002? Ceny jsou téměř stejné. Ze srdce
Proč je tak málo inzerátů na prodej Hondy Sat 500, to je dobrý přístroj.Děkuji s pozdravem. .
Liter Sportbike – Potřebujete pomoc od těch, kteří rozumí motocyklům a měli Liter Sportbike 1) Jak porozumět „Liter Sportbike“ ( VYSVĚTLIT) 2) Jaká je obtížnost řízení této techniky? 3) Jaké chyby neodpouští? 4) Proč je jízda těžší než na menších motorkách?
rozuměj tomu: Co je litr a tohle je super sport! V něm je hmotnost 187 kg, zatímco výkon je 185 litrů. S.
Tady, představ si. Skútr má 50 ccm motor a litrový 1000 ccm motor. Je to jako přejít z malého oslíka na rozzuřeného býka.
Pro začátek, abyste pochopili, co je sportovní motorka, musíte se naučit základy pilotování. Dráha + instruktor a KTM rc200. Když se naučíte přistávat do polohy těla a automaticky provádět úkony bez tupých úderů a ve vysoké rychlosti, pak si můžete vzít litr. Potenciál se ve městě neuplatňuje. No, pokud opravdu chcete, napište závěť. A pokud v zadku studovat. Poté zavedete kirpechey, jakmile začnete.
Víte, že existují i jiné úhly pohledu? Podívejte se zde Honda CB 500 — se stala jedním z nejlepších motocyklů do města. . .
To je pravda, ale pokud chcete více informací, přejděte sem Osobní zkušenost Honda CB 500 1998 – Honda CB 500 (1998-2003).
litr, znamená pracovní objem motoru 1 cu. litr. Patří do kategorie těžkých kol, v některých zemích jsou pro řízení takového kola vyžadována zvláštní práva. Složitost ovládání je v silách jednotky.
koupit jízdu na kole. vypij 300 gramů vodky a pokud nikdy nespadneš přes 10 km, tak si kup litr zkušeností na 30 let.
Motor je jako auto a točí se ještě prudčeji. A hmotnost. . . Chyby neodpouštějí žádnou dvoukolovou přepravu. Na kole se dá jezdit i pod tramvají. Musíte být velmi opatrní a pozorní, jinak koníček velmi rychle skončí.
Na toto téma existuje článek, který se jmenuje Honda CB 500: foto. specifikace, recenze
No, jak to říct, aby to zapadlo do odpovědi a abyste si rozuměli. . . Pokusím se. 1) litrový sport = sportbike s 1 litrovým motorem 2) sedneš do psího stylu, nadopuješ se, brzdy jsou hodně ostré, volant se točí pod velmi malým úhlem Teď ty chyby (nebudu psát vše, jen standard jedničky): 1) skřípnutá přední brzda. V lepším případě, pokud máte něco od V. Rossiho, ujedete pár metrů na předním kole a stlačeno o mínus bod. V nejhorším případě, když jste se také posadili nesprávně – vejce rozbitá na nádrži a pád. 2) skřípnutá zadní brzda. Vzhledem ke specifikům přistání, bez speciálních dovedností, čuráku, volantem to udržíš, když dáš v rychlosti zadní kolo do smyku, nejedná se o kolo. A stejně jako u předku je to velmi snadné – stačí chytit brzdu ostřeji, než jste zvyklí. Pád bude na jednu stranu, ale bude trvat dlouho, než se sklouzne a nedej bože ne do sloupu. 3) špatné přistání. Nebudu psát jemnosti, důsledky – při rychlosti se sportovní motorka neřídí volantem, ale tělem, sedíte nebo řídíte nesprávně – v určité situaci se můžete hloupě otočit. 4) zkroucený plyn. Zde je vše bez přemýšlení, se zrychlením na 100 za 3 sekundy na 1. rychlostní stupeň (což je až 170) se výrazně zvyšuje šance narazit do jakéhokoli předmětu před vámi.
Tam pozdravuj svatého Petra, řekni – my taky. . . již brzy. . . za 50 let.. .
Přidat komentář Zrušit odpověď na komentář
Tato stránka používá Akismet k boji proti spamu. Zjistěte, jak jsou zpracovávána data vašich komentářů.
Сhtocar.ru – Recenze významných událostí na automobilovém trhu, autosalony, automobilové výstavy | Téma: Zpravodajský portál od Mystery Themes.