je prodejní model 325.6 cu. Za pět let se prodalo více než 19,87 1968 výtisků, z toho 1973 2 jen v roce 250. [000] CB67 se během své výroby vyvinul s kosmetickými změnami a vylepšeným odpružením a brzdami.
Stejně jako jeho předchůdce CB77 Superhawk byl i CB350 nabízen ve formě scrambleru, jako CL350, s vysoko uloženými výfuky a 19palcovým předním kolem, a jako SL350 s výfuky směřujícími nahoru a off-roadovým stylem.
Ve filmu z roku 350 byl použit černý CB350 ve stylu café racer s výfukem CL2011 směrem nahoru. dívky s dračím tetováním
V roce 1974 dvojče Honda CB360 nahradilo CB350, ale bylo k dispozici pouze dva roky. Poznámka: Čtyřválec CB350F, představený v roce 1972, byl úplně jiný model.
Motocykl cb350k4 disk: specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
| Model: | Disk Honda CB 350 |
| Rok: | 1974 |
| Typ: | Nahé kolo |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 325 cm 3 |
| Typ: | Dva válce |
| hodiny: | 4 |
| Napájení: | 36.00 HP (26.3 kW)) při 10500 ot./min |
| Komprese: | 9.5:1 |
| Vrtání x zdvih: | 64.0 x 50.6 mm (2.5 x 2.0 palce) |
| Ventily: | 2 |
| Vrtání x zdvih: | 64.0 x 50.6 mm (2.5 x 2.0 palce) |
| Ovládání paliva: | OHC |
| Chlazení: | Vzduch |
| Přenos: | 5 rychlosti |
| Pohonná jednotka: | Řetěz |
| Rychlost a zrychlení | |
| Max. Rychlost: | 165.0 (102.5 mph) |
| ostatní | |
| Kapacita palivové nádrže: | 10 l. |
| Přední pneumatika: | 3.00-18 |
| Zadní pneumatika: | 3.50-18 |
| Přední brzda: | Jeden disk |
| Zadní brzda: | Buben |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Odkazy [upravit]
- “Honda Dream CB350 Export”, Honda Collection Hall, Honda, 2010, vyhledáno 08.01.2011.
- ^ abcd Bacon, Roy (1996), Honda: Rané klasické motocykly: všechny singly, dvojčata a čtyřkolky, včetně
seriál
Závodníci a zlaté křídlo – 1947–1977
, Niton Publishing, str. 182, 189, ISBN 1-85579-028-9 - Frank, Aaron (2003). Motocykly Honda
. mezinárodní motorky. s. 79. ISBN 0760310777. - O motorkách a filmech BikeExif.com
Honda CB350 Nejnovější zprávy
Motocykl cb350k4 disk: specifikace, foto, video
Individuální výběr a prodej motocyklů z aukcí v Japonsku a Americe
Pracujeme po celém Rusku
Katalog motocyklů Honda
| HONDA CB350 v katalogu | Všechny modely HONDA |
| Model: | Typ: | Rok vydání: | Koňská síla: | Částka: |
| CB350 | pouliční rváč | 1968-1988 | 34 | 347 |
Honda CB 350
Největším prodejcem ve Státech na počátku 1970. let byl dvouválec Honda CB 350, technicky propracovanější než odpovídající motocykly Kawasaki a Suzuki.
Honda CB350 K4 Classic Racer
Recenze motocyklu Honda CB 350 Super Sport 1972
Popis motocykl Honda CB 350 Super Sport 1972 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Honda CB 350 Super Sport je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 36 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Přečtěte si také: BMW X3 xDrive 35d F25 3.0 V6 313 hp – upřímná recenze: funkce, specifikace, recenze a zdroje
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 350 Super Sport, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CB 350 Super Sport modelového roku 1972, protože jejich výroba byla před 44 lety zastavena. Současně má Honda CB 350 Super Sport vynikající technické vlastnosti, takže mnozí usilují o nákup, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 325 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Honda CB 350 Super Sport – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může prostě jet po přímce (bez legrace).
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CB 350 Super Sport ostatních roků výroby a informace o nich
Recenze motocyklu Honda CB1100R
model sportovního kola Honda CB1100R
se objevil v roce 1981 na trzích Evropy a Austrálie. Tento motocykl je homologovanou limitovanou verzí závodního modelu účastnícího se oficiálních soutěží. Celkový náklad modelu je cca 5000 kusů.
V roce 1981 byla představena první generace modelu Honda CB1100R (tovární označení – CB1100RB
), vydané ve dvou verzích – bez kapotáže (
CB1100RB-I
) a s polovičním veletrhem (
CB1100RB-II
).
V roce 1982 prošel model vnějšími a technickými změnami a nabídl verzi s celoplastovým body kitem. Nová generace se vyznačuje kyvnou vidlicí, závěsy, koly, váhovými a rozměrovými parametry a odnímatelnou zadní částí (bylo možné odpojit zástrčku sedadla spolujezdce a udělat motocykl dvoumístný). Tovární označení modelu – CB1100RC
V roce 1983 je model znovu aktualizován (tovární označení – CB1100RD
), získání nové palubní desky, uchycení kapotáže, drobné změny laku. A přestože se poslední dvě generace vzhledově jen málo liší, nemají prakticky žádné vyměnitelné díly. Tato funkce platí pro všechny tři generace motocyklu.
Ze závodních technologií používaných v Hondě CB1100R stojí za vyzdvihnutí zesílený motor (kované písty, zesílený rozvodový řetěz), hliníková palivová nádrž o objemu 26 litrů, nastavitelné klipsy, odpružení a také zjednodušený montážní systém, který umožňuje můžete rychle demontovat motor a hlavní součásti motocyklu.
Rok 1983 byl posledním rokem výroby Hondy CB1100R, poté byla na jeho základě navržena nová verze – Honda CB1100F.
Viz také: Jak vyrobit sněžný skútr – podrobný popis, jak postavit přepravu vlastníma rukama (105 fotografií + video)
Obsah
Stručná historie modelu
- 1981 – zahájení výroby a prodeje modelu. První generace
.
: Honda CB1100R (Evropa, Austrálie).
Kód modelu
: CB1100RB.
- 1982 – restyling modelu. Druhá generace.
: Honda CB1100R (Evropa, Austrálie).
Kód modelu
: CB1100RC.
- Rok 1983 je posledním rokem výroby. Třetí generace.
: Honda CB1100R (Evropa, Austrálie).
Kód modelu
: CB1100RD.
Nová generace[editovat]
. Pomozte prosím zlepšit tuto sekci přidáním citací z důvěryhodných zdrojů. Materiál, který nebyl získán ze zdroje, může být napaden a odstraněn.
Najít zdroje:
Honda CB350 – novinky
·
noviny
·
knihy
·
vědec
·
JSTOR
(prosinec 2022)(Přečtěte si, jak a kdy odstranit tuto šablonu příspěvku)
30. září 2022 představila Honda v Indii prostřednictvím vybraných dealerství Honda nový CB350 s novými motory, novým stylem, novými litými koly a novou retro klasikou. Dodávky Hondy CB350 byly zahájeny 17. října 2022. Dostane také kulaté LED světlomety, duální klaksony, LED zadní světla, připojení Bluetooth a spínač nebezpečí. Měl dvě možnosti: DLX a DLX Pro. 16. listopadu 2022 překonala Honda CB350 1000 dodávek.
Технические характеристики
Specifikace Honda GB350 / GB350S:
| model | Honda GB350 |
| Typ motocyklu | retro klasika |
| Rok výroby | 2021 + |
| rám | Ocelový poloduplex |
| typ motoru | 1-válec, 4-takt |
| Pracovní objem | 348 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 70,0 x 90,5 mm |
| Stupeň komprese | 9.5:1 |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 4 ventily |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač, PGM-Fi |
| Typ zapalování | tranzistor |
| Maximální výkon | 20 h.p. (15 kW) při 5500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 29 Nm (3,0 kg*m) při 3000 ot./min |
| Spojka | Vícekotoučový v olejové lázni, kabelový pohon |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 100/90-19 M/C (57H) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 130/70-18 M/C (63H) – GB350 150/70R17M/C (69H) – GB350S |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 310 mm, 2-pístkový třmen (ABS) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 240 mm, 1-pístkový třmen (ABS) |
| Přední odpružení | Teleskopická vidlice 41 mm, zdvih 120 mm |
| Zadní zavěšení | Kyvadlo se dvěma tlumiči (nastavitelné předpětí), zdvih – 120 mm |
| Délka motocyklu | 2180 mm – GB350 2175 mm – GB350S |
| Šířka motocyklu | 800 mm |
| Výška motocyklu | 1105 mm – GB350 1100 mm – GB350S |
| Rozvor kol | 1440 mm |
| Výška sedadla | 800 mm |
| Minimální světlá výška (světlá výška) | 166 mm – GB350 168 mm – GB350S |
| Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph) | |
| Nejvyšší rychlost | |
| Kapacita plynové nádrže | 15,0 l |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 180 kg – 350 GBP 178 kg – GB350S |
Externí odkazy[editovat]
Recenze motocyklu Honda CB 350F Four 1972
Popis motocykl Honda CB 350F Four 1972 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Honda CB 350F Four je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený 34hp středně výkonným motorem. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 350F Four, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CB 350F Four modelového roku 1972, protože jejich výroba byla před 44 lety zastavena. Současně má Honda CB 350F Four vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 347 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Honda CB 350F Four – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může prostě jet po přímce (bez legrace).
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CB 350F Čtyři motocykly jiných roků výroby a informace o nich
byl oznámen 30. března 2022 a první sériový motocykl sjel z montážní linky 15. července 2022 v továrně Honda Dream. V současné době je motocykl prezentován na japonském trhu, zatímco na hlavních zahraničních trzích (Evropa, Severní Amerika a Austrálie) není k dispozici.
Model Honda GB350 je vyroben v klasickém stylu café racerů konce 80. let řady Honda GB v moderním designu. Motocykl se vyznačuje klasickým vzhledem a nejjednodušším asketickým vybavením. Z moderní „náplně“ je třeba vyzdvihnout vstřikovač (PGM-Fi), ABS, full LED optiku a systém kontroly trakce HSTC (Honda Selectable Torque Control). To vše je k dispozici v základním balíčku.
Honda GB350 byla založena na speciálně navrženém 1válcovém 4ventilovém vzduchem chlazeném motoru o objemu 348 cm³ o výkonu 20 koní. výkon a točivý moment 29 Nm. Motor je s dlouhým zdvihem (70,0 x 90,5 mm), má vyvažovač pro tlumení vibrací.
Celkem byly představeny 2 modifikace modelu:
- Honda GB350
– obvyklá verze v klasickém stylu. - Honda GB350S
– Modernější verze. Vyznačuje se širším zadním kolem, černě lakovanými díly (místo chromu), černými vlnkami na vidlici, úzkými blinkry (klasické kulaté u běžné verze), brzdovým světlem v moderním stylu a také sedlem a zadním blatníkem.
Mezi další vlastnosti Hondy GB350 patří ocelový semi-duplex rám, jednoduché odpružení v podobě 41mm teleskopické vidlice vpředu a dvojitého tlumiče vzadu, jednoduché jednokotoučové brzdy, 5stupňová převodovka, 15-ti litrová palivová nádrž a 180 kg pohotovostní hmotnosti.
Honda GB350: elektronické vybavení
- břišní svaly
- LED optika
- HSTC (volitelná kontrola točivého momentu Honda)
Технические характеристики
Specifikace Honda GB350 / GB350S:
| model | Honda GB350 |
| Typ motocyklu | retro klasika |
| Rok výroby | 2021 + |
| rám | Ocelový poloduplex |
| typ motoru | 1-válec, 4-takt |
| Pracovní objem | 348 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 70,0 x 90,5 mm |
| Stupeň komprese | 9.5:1 |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 4 ventily |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač, PGM-Fi |
| Typ zapalování | tranzistor |
| Maximální výkon | 20 h.p. (15 kW) při 5500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 29 Nm (3,0 kg*m) při 3000 ot./min |
| Spojka | Vícekotoučový v olejové lázni, kabelový pohon |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 100/90-19 M/C (57H) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 130/70-18 M/C (63H) – GB350 150/70R17M/C (69H) – GB350S |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 310 mm, 2-pístkový třmen (ABS) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 240 mm, 1-pístkový třmen (ABS) |
| Přední odpružení | Teleskopická vidlice 41 mm, zdvih 120 mm |
| Zadní zavěšení | Kyvadlo se dvěma tlumiči (nastavitelné předpětí), zdvih – 120 mm |
| Délka motocyklu | 2180 mm – GB350 2175 mm – GB350S |
| Šířka motocyklu | 800 mm |
| Výška motocyklu | 1105 mm – GB350 1100 mm – GB350S |
| Rozvor kol | 1440 mm |
| Výška sedadla | 800 mm |
| Minimální světlá výška (světlá výška) | 166 mm – GB350 168 mm – GB350S |
| Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph) | |
| Nejvyšší rychlost | |
| Kapacita plynové nádrže | 15,0 l |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 180 kg – 350 GBP 178 kg – GB350S |
Recenze motocyklu Honda CB 350 Super Sport 1972
Popis motocykl Honda CB 350 Super Sport 1972 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Honda CB 350 Super Sport je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 36 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 350 Super Sport, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CB 350 Super Sport modelového roku 1972, protože jejich výroba byla před 44 lety zastavena. Současně má Honda CB 350 Super Sport vynikající technické vlastnosti, takže mnozí usilují o nákup, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 325 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Honda CB 350 Super Sport – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může prostě jet po přímce (bez legrace).
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CB 350 Super Sport ostatních roků výroby a informace o nich
Honda TRX 350 Fourtrax: Off-Road po celý rok
Pohon je pouze na jednu nápravu, pouze 330 cu. viz a i manuální převodovka? Zkušený motocyklový džíp bude na takové „zbraně“ jen skepticky vrčet. Test ale opět potvrdil lidovou moudrost o oblečení a mysli: i přes užitkový vzhled a neméně skromné údaje je TRX 350 Fourtrax skutečným terénním vozem a do každého počasí.
| Pohon je pouze na jednu nápravu, pouze 330 cu. viz a i manuální převodovka? Zkušený motocyklový džíp bude na takové „zbraně“ jen skepticky vrčet. Test ale opět potvrdil lidovou moudrost o oblečení a mysli: i přes užitkový vzhled a neméně skromné údaje je TRX 350 Fourtrax skutečným terénním vozem a do každého počasí. |
Zimy na Ukrajině v posledních letech nákupu sněžných skútrů zjevně nepřejí. Všechny tři měsíce leží sníh pouze v Karpatech. Čtyřkolky ale mohou jezdit po celý rok.
Před 10 lety
Poprvé se čtyřkolka (byla to Honda 300 FW Fourtrax – předchůdce našeho „experimentu“) objevila na Ukrajině na jaře 1994 na jedné z kyjevských zemědělských výstav. V té době se věřilo, že farmářské hnutí vznikající na Ukrajině se bez takového vybavení neobejde. Vždyť původně ATV (All Terrain Vehicle – terénní doprava) byla určena pro vesnici – orají na ní, vozí náklady, tahají přívěsy. Ale je “tam” a máme jakoukoli čtyřkolku bez ohledu na třídu – prostředek pro outdoorové aktivity. Přestože dnes tvoří lví podíl na prodejích čtyřkolek (80 – 85 %) tahouni, rozdíl mezi běžnými a sportovními čtyřkolkami se stále zmenšuje. Nyní můžete dostat adrenalin z komunikace s navenek nenápadným „venkovským pracovníkem“.
Evoluce místo revoluce
Honda je již mnoho let lídrem v motocyklovém průmyslu a také hraje vedoucí roli v sektoru čtyř kol. V neposlední řadě za to může nejširší nabídka terénních vozů: od dětských a užitkových až po turistické a sportovní, určené pro profesionální závodění.
Aktuální generace 350 Fourtrax ve verzi s mono pohonem (jako u nás) a s pohonem všech kol se na trhu objevila před pěti lety a nahradila třístovku vyráběnou od roku 1992. Ve srovnání se svým předchůdcem se 350 zvětšil a zvětšil svou „svalovou“ hmotu, získal složitý mechanismus řazení a přístrojovou desku z tekutých krystalů, vzácnou i u dražších „turistů“. Inženýři se navíc vrátili k tradičnímu podélnému uspořádání motoru v klasickém uspořádání. Z dalších vlastností stojí za povšimnutí v poslední době vzácný pohon rozvodových ventilů nikoli horním vačkovým hřídelem, ale táhly ze spodního. Toto schéma umožnilo snížit výšku motoru, což znamená snížení relativně vysokého těžiště 350 Fourtrax.
Takovéto bezzásadové změny nejsou vůbec známkou stagnace, ale důkazem úspěšného designu. Čtyřkolky po celém světě se však dobře obejdou i bez každoročního faceliftu.
Klíč k začátku!
To, že měli prodejci pravdu, když 350 Fourtrax nazývali čtyřkolkou „ženského“ charakteru, pochopíte již v prvních minutách seznámení. Na rozdíl od manuální převodovky je spojka odstředivá, to znamená, že nevyžaduje mačkání, což, jak vidíte, zjednodušuje řízení SUV. K řazení postačí zmáčknout řadicí páku na levé rukojeti a jako u motocyklu nohou „zacvaknout“ požadovaný rychlostní stupeň. A je to – není potřeba chytat hybnost a pálit spojku. Stejně jako u vozu s „automatem“ se zvolený rychlostní stupeň zobrazuje na displeji, takže se ani při prvním setkání nezmýlíte.
Dále – více: na mnoha manuálních čtyřkolkách se o hladkém rozjezdu, nemluvě o měřené jízdě, může jen zdát. Je to všechno o motorech, z nichž většina je „vyvlastněna“ z endura bez jakýchkoliv zvláštních změn. Takové motory se vyznačují umírněným výkonem s velmi plochou křivkou točivého momentu a upřímně řečeno neradi pracují na samém dně. Proto při absenci zkušeností málokdo zvládne nastartovat bez vypnutí motoru nebo bez doplynění. Zde jednoduše zvolíte rychlostní stupeň a rozjedete se plynule jako na skútru s CVT.
Pracoviště ATV
Vodotěsný multifunkční displej informuje řidiče nejen o rychlosti a zařazeném rychlostním stupni, ale také o aktuálním čase, denním a celkovém počtu ujetých kilometrů. Ergonomii technologie Honda jako vždy nelze chválit: jak výška volantu, tvar sedadla, tak velikost schůdků se ukázaly být vhodné pro pilota (192 cm a 98 kg). a fotograf (160 cm, 72 kg). Totéž platí pro umístění a provedení spínačů – vše je přesně tam, kde to hledáte.
Citius, Altius, Fortius
I přes čistě užitkový účel (Fourtrax je umístěn přesně jako „pracant“) doslova provokuje k aktivní jízdě. Vysoké těžiště, které nepřidává stabilitu v zatáčkách, je kompenzováno odpružením s velmi dlouhým zdvihem. Člověk má dojem, že Fourtrax nad nerovnostmi plave. To samé se skoky – odpružení vám umožní přistát bez obav z odražení vnitřností – jak vlastních, tak SUV. Vypadá to jako něco mezi Nivou a UAZ. Svou roli ve zlepšení průchodnosti terénem sehrály i nové pneumatiky, jejichž dezén se změnil z primitivního traktorového na univerzální terénní s nižšími výstupky.
Všechno by bylo v pořádku, ale už při 50 – 60 km/h na udusaném sněhu (nemluvě o ledu) Fourtrax vrtí zády a v maximálních rychlostech přestává jet plynule a jede pořád do stran. Na druhou stranu, po adaptaci se řidiči jistě začne dostávat jen málo srovnatelného potěšení z projíždění zatáček v kontrolovaném smyku. Jen je třeba pamatovat na to, abyste se zavěsili do zatáčky, jinak jsou k dispozici „uši“.
Orná půda, sypký sníh, zledovatělá trať – Fourtrax na jakémkoli povrchu bez problémů zrychlí na pas 100 km/h. A jen párkrát v prudkých stoupáních (30 – 35 stupňů) se auto odmítlo pohnout daným směrem. Jen zde jsme litovali, že jsme neměli k dispozici verzi TRX 350 Fourtrax s pohonem všech kol. Na druhou stranu se na něm pravděpodobně zaseknete, kde můžete běžet mnohem dál pro pomoc.
Pokud stále uvíznete, neměli byste situaci zhoršovat houpáním auta jeho tělem a neustálým zrychlováním: jednoduše si sedne na „břicho“. Pak se bez cizí pomoci neobejdete. Zaujměte výchozí pozici napravo od čtyřkolky a za dechu ji tlačte ve směru jízdy. Hlavní je to nepřehánět, jinak auto odjede bez vás.