Popis motocykl Honda CB 450 S 1988 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Honda CB 450 S je v Rusku velmi oblíbený motocykl. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 450 S, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CB 450 S modelového roku 1988, protože jejich výroba byla před 28 lety zastavena. Současně má Honda CB 450 S vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CB 450 S ostatních roků výroby a informace o nich
Cena Honda Honda CB 450 S na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Honda Honda CB 450 S na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Honda CB 450 S podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Moskva 8.63 % 8.63 % na prodej v Moskvě Krasnodarské území 5.69 % 5.69 % na prodej na Krasnodarském území Petrohrad 5.18 % 5.18 % na prodej v Petrohradu Moskevská oblast. 4.37 % do moskevské oblasti na prodej 4.37% Čeljabinská oblast. 4.06 % do Čeljabinské oblasti na prodej 4.06% Sverdlovská oblast. 3.65 % V oblasti Sverdlovsk. 3.65 % na prodej Baškortostán 3.45 % 3.45 % na prodej v Baškortostánu Stavropolská oblast 3.05 % 3.05 % na prodej v Stavropolské oblasti Rostovská oblast. 2.84 % Do Rostovské oblasti 2.84 % prodáno Tatarstánu 2.44 % 2.44 % prodáno Tatarstánu
- Moskva 8.63%
- Krasnodarské území 5.69 %
- Petrohrad 5.18 %
- moskevský region 4.37 %
- Čeljabinská oblast 4.06 %
- Sverdlovská oblast. 3.65 %
- Baškortostán 3.45 %
- Stavropolské území 3.05 %
- Rostovská oblast 2.84 %
- Tatarstán 2.44 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 680 Trial (250 kostek)
Jawa-680 250 ccm na trial Mezi fanoušky motocyklů je stále více lidí, kteří mají rádi trial. V souladu s tím roste podíl trialových vozů na světové produkci sportovních motocyklů. Nyní je vyrábějí takové továrny jako italská “Aprilia”, “Beta”, “Garelli”, japonská “Honda”, “Simson” – v NDR, CZ a JAVA – v Československu. Jeden z největších výrobců sportovních motocyklů, italská společnost Fantik, ročně vyrobí 5000 vozů speciálně určených pro takové soutěže. V měřítku západní Evropy je to docela působivé číslo. JAVA-680 je speciální motocykl z roku 1987. Motor o pracovním objemu 246 cm3 s průměrem válce 70 mm a zdvihem pístu 64 mm je další modifikací motoru YAVA-125. Při jeho vzniku bylo cílem zajistit minimální vnější rozměry a hmotnost. Válec je vyroben ze slitiny lehkých kovů, směs v něm je r.
Konektor v Java světlometu. Instalace konektoru do světlometu staré ženy
Poměrně často je potřeba demontovat horní plášť světlometu pro výměnu oleje v tlumičích přední vidlice, při dotahování matic sloupku řízení, promazání ložisek sloupku řízení apod. V tomto případě snadno dojde k poškození dráty jdou do spínače zapalování a dokonce i práce s krytem visícím na drátech je nepohodlná. A pokud má motocykl „sportovní“ volant, je obecně velmi obtížné odstranit kryt – příčná vzpěra překáží. Tyto díly se prodávají v prodejnách radiopřijímačů Vodiče vedoucí k hornímu krytu světlometu jsou postupně jeden po druhém odpojeny od centrálního spínače (dva od žárovek rychloměru) a připájeny ke kontaktům zásuvkové části konektoru. V tomto případě se zaznamenají čísla pinů a adresy vodičů z obou částí konektoru. Poté jsou k zástrčkové části konektoru připájeny vodiče o průřezu nejméně 14 mm20 a připojeny ke kontaktům středního pruhu.
Instalace alternátoru G421 na IZH-49 a IZH-350. Výkres příruby adaptéru a upravené schéma zapojení
Namísto konstantních proměnných motocyklů IZH-49, jak víte, byly již dlouho ukončeny. Ale mnozí se s nimi stále nechtějí rozloučit, protože tyto spolehlivé, nenáročné stroje jsou dobře přizpůsobeny drsným provozním podmínkám. Vážné potíže způsobuje snad jen systém stejnosměrného elektrického zařízení, který zahrnuje několik složitých zařízení. vyžadující zvláštní péči.Tento systém jsem zjednodušil přepnutím na střídavý proud u modelu motocyklu Voskhod, to znamená, že jsem použil jeho elektrický obvod, generátor G-421 a cívku B-300. Jediným problémem při přepracování je nainstalujte generátor. K tomu je nutné opracovat adaptérovou přírubu znázorněnou na obrázku z libovolné oceli. který upevňujeme šrouby M6-15 průchozími otvory o průměru 6,5 mm na pravé polovině klikové skříně místo předchozího generátoru. Rotor generátoru nasadíme na pravou poloosu klikového hřídele a připevníme starým šroubem zkráceným o 15 mm. Potom nainstalujte píst takto. tak, aby byla 4 mm o.
Motocykl IZH Jupiter 4 s postranním vozíkem
V prvním článku o redakčních testech motocyklu IZH-Jupiter-4 s postranním vozíkem (Behind the Wheel, 1981, č. 11) bylo řečeno o tom, čím se tento model odlišuje od předchozích, a o začátku tzv. běžet. Nyní má motocykl najeto asi 7000 6000 kilometrů a bylo možné hodnotit jeho jízdní výkony, konstrukci některých komponentů. Když byl na tachometru něco málo přes XNUMX kilometrů a motor běžel perfektně, začal nás rušit hluk, jehož zdroj byl někde pod levým krytem klikové skříně. Hluk není hlasitý, ale spíše silný a nepříjemný (všimněte si, že tento zvuk je bohužel mnohým fanouškům Jupiteru dobře znám). Předpokládalo se, že závadu je třeba hledat v řetězovém pohonu motoru. Když byl na čerpací stanici v Zagorsku odstraněn kryt klikové skříně, diagnóza byla potvrzena: převodový řetěz motoru se ukázal být velmi protáhlý. Chtě nechtě jsem ho musel vyměnit za nový. Tato skutečnost samozřejmě nemůže nezklamat, protože najeté kilometry motocyklu, ska.
Motocyklové motory IZH Planet – 3 / Jupiter – 3
Motory nových IZH Odpovědi na četné dopisy od čtenářů, kteří mají zájem o podrobnější informace o nových motocyklech Iževsk “Jupiter-Z” a “Planet-3” (“Za volantem”, 1970, N 4), pracovníci Iževska závod L. KISELEV a N. ZAROZHEVSKY dnes hovoří o motorech těchto strojů a způsobech zvýšení výkonu předchozích modelů. Rýže. 1. Nové motory IZH: “Jupiter-3” (vlevo) a “Planet-3” (vpravo). Na první pohled je lze odlišit upraveným levým krytem klikové skříně (IZH-Planet 3) a „šikmým“ uspořádáním žeber na hlavě (IZH-Jupiter 3). Při návrhu nových výkonnějších motorů pro motocykly IZH Jupiter Z a IZH Planet Z jsme se snažili zajistit maximální možnou zaměnitelnost jejich komponentů a dílů nejen mezi sebou, ale i s předchozími modely. Proto byly jako základ brány nedávno vyrobené motory IZH-P2, které měly vynucovací schopnosti. Výsledkem je velký konstruktor.
Honda CRF 450 – Tato motokrosová motorka se pro klasický motokros hodí lépe než CR 500. To je možná hlavní důvod, proč se zrodila Honda CRF 450.
500 CR se hodí spíše do pouště. Kolo se začalo vyrábět již v 21. století, jedná se tedy o moderní krosový motocykl.
Внешний вид
Honda CRF 450 má málo charakteristických designových prvků. Pro mnoho motokrosových motocyklů této značky je typická červená barva rámu kombinovaná se světle šedou. Trochu černé. Standardní tvar křídla a jízdní poloha se vysvětluje tím, že tento motocykl je určen pro soutěž, kde nejsou designové variace vítány.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
Samozřejmě, když se podíváte na úpravy (amatérské), je občas možné zaměnit kolo za jiný model. Alespoň když se podíváte na fotku. Člověk znalý dynamiky motokrosových technologií si však tuto motorku v podnikání pravděpodobně nesplete s něčím jiným (soudě podle videa od konkurence).
pohodlí
Stroj je vhodný, pokud jste si již vytvořili návyk na výkonné křížové vzorky. Nemyslete si, že řidičský um nějakého spolužáka o objemu 85 ccm stačí k dokonalému ovládání takového stroje. Je lepší postupně přejít na výkonnější modely, pak nebudou žádné problémy.
Pokud potřebujete krosové kolo pro všechny příležitosti, je lepší věnovat pozornost méně výkonným modelům. Pak bude spotřeba paliva nižší a rizika. Přesto je tato Honda sportovní auto a do motokrosu patří. Totéž lze říci o dalším těžkém sportovním kole.
Rozměry a hmotnost
Rozměry jsou pro tuto třídu typické: nízká hmotnost, vysoká světlá výška, malý objem plynové nádrže… Za zmínku stojí vysoká výška sedla. Je nepravděpodobné, že by lidé nízkého vzrůstu odpovídali tomuto nebo jiným zástupcům této třídy, kteří se vyznačují významnou hodnotou tohoto ukazatele. Pokud by byla výška sedla menší, vedlo by to nevyhnutelně ke zhoršení jízdních vlastností.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Rozměry:
- nádrž – 6,3 l;
- vůle – 328 mm;
- pohotovostní hmotnost – 110 kg;
- výška – 1274 mm;
- šířka – 827 mm;
- délka – 2183 mm;
- výška sedáku – 960 mm.
Velikost a hmotnost dělají toto kolo vhodné pro závody. Normám odpovídají i parametry výplně. Nedá se však říci, že by design této motorky byl nejlepší možný. To ještě není limit inženýrského rozvoje v této třídě.
Технические характеристики
Tato technika je spolehlivá, ale stejně jako každá jiná motokrosová motorka se dříve nebo později rozbije. Díly se dají snadno sehnat, takže údržba nebude drahá. Alespoň v té či oné recenzi se takový problém neřeší.
| Zadní brzdy | jeden kotouč, 240 mm |
| Brzdy přední | jeden kotouč, 240 mm |
| zadní odpružení | progresivní kyvadlo, 314 mm |
| Přední odpružení | obrácená vidlice, 268 mm |
| Přetaktování | 4,5 s na 100 km/h |
| Nejvyšší rychlost | 180 km / h |
| Točivý moment na hranici | 50,3 Nm |
| Výkon na hranici možností | 60 HP |
| Kroky v krabici | pět |
| Typ pohonu | řetěz |
| Spotřeba benzínu | 6 litru na 100 km |
Ano, spotřeba paliva je zde značná, ale to vzhledem k třídě není problém. U silničních kol by to byla značná nevýhoda. Zrychlení na 100, stejně jako maximální rychlost, je výrazně vyšší než průměr. Mnohým to bude stačit. Technické vlastnosti jsou pro tuto třídu zařízení a takové náklady docela hodné.
Výroba
Model se vyrábí od roku 2002. Vzhledem k tomu, kolik času již uplynulo, je možné předpokládat, že vydání bude brzy přerušeno. Takže když je taková příležitost, možná byste měli přemýšlet o koupi nové kopie. Nákup ojetých motokrosových motocyklů je vždy pochybným potěšením.
Spolužáci
Hlavním konkurentem tohoto modelu je snad motocykl Kawasaki KX 450 F. Alespoň je s ním tento motocykl často srovnáván. Soutěží však i Yamaha YZ 450 F a Suzuki RM-Z 450. Mezi modely nejsou žádné zásadní rozdíly, i když je nelze nazvat identickými. Jiná výbava a výplň, ale pořád je pocit z jízdy a dynamiky přibližně stejný.
Historie změn
V roce 2009 provádějí restyling. Provádí se znovu v roce 2012 a v roce 2016. Zároveň nejsou pozorovány žádné zásadní změny. Je to pochopitelné, protože se stále jedná o motokrosovou motorku a přílišné ladění by zde mohlo uškodit a motorka by se tak stala nevhodnou pro profesionální soutěže.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
Video
Videorecenze kola Honda CRF 450
Co říkají majitelé?
Poznamenávají, že neexistují žádné zvláštní rozdíly s ohledem na soupeře ve třídě. Ne každému se líbí, že je zde pětirychlostní, protože věří, že kola se šesti rychlostmi jsou pohodlnější. Také by někteří lidé rádi viděli na kole vstřikovač a hydraulickou spojku. Někdo by dal přednost lepším brzdám, například Brembovskie.
Podle popisu těch, kteří kolo vlastní delší dobu, nejsou zde uchycení špatné, ale ve třídě jsou lepší. Ale je to samozřejmě dražší samo o sobě, což prodražuje kolo jako celek. Dostupná cena je ale důvodem, proč mnozí tento model chválí. Asi 150 tisíc ruských rublů – tolik stojí takové auto na sekundárním trhu.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
POZOR! Soudě podle recenzí je zdroj zde asi dva až čtyři roky. Tedy od 150 do 250 hodin. Na píst to stačí. Nemyslete si, že je to mínus tohoto konkrétního kola. Dnes je to v zásadě běžný jev a vyplatí se na to pamatovat i při nákupu nového motocyklu, o ojetém nemluvě.
Nezkušení motorkáři poznamenávají, že za takové peníze by se dalo vyrobit pohodlnější a produktivnější kolo. Ve skutečnosti jsou náklady způsobeny tím, že se jedná o seriózní, moderní stroj vhodný pro soutěže a ne o tréninkové motokrosové kolo pro začátečníky. Takže hodnota za peníze je zde oprávněná.
CRF 450 je výkonný terénní stroj, nebo spíše pro motokros. Jedná se o světlého zástupce třídy, který se však dříve nebo později ztratí na pozadí stále nových a nových modelů. Ale i tak se jistě najdou tací, kteří si budou chtít koupit motorku na sekundárním trhu.