Dnešní výběr je věnován továrním café racerům. Originál.
Pro mnohé je samotná myšlenka na výrobu továrního café raceru v rozporu se stylem. Ale zároveň existuje mnoho fanoušků tohoto stylu motocyklů, kterým chybí čas, dovednosti nebo obojí, aby si postavili svůj vlastní jedinečný motocykl. Pro toto publikum jsou určeny tovární motocykly ve stylu cafe-racer.
10. Skyteam Ace.
Co se vzhledu týče, jde v podstatě o přímou kopii Hondy Dream 90 z 50. let, která sama o sobě byla modernizací Hondy CR110 z 1960. let. Skyteam je samozřejmě motocykl čínské výroby a má všechna ta zavazadla boláků, které jsou typické pro produkty z Číny. Pokud však toto kolo vidíte jako levný blank pro svůj vlastní projekt, bude se vám hodit.
9. Yamaha XSR900 Abarth.
Na základě tříválcového motoru z MT-900 má Yamaha Xsr09 Abarth větší výkon než většina motorek na našem dnešním seznamu. Tento motocykl má výkon 115 koní, je postaven na hliníkovém rámu, má moderní elektroniku a odpružení. Ale můžete mu říkat café racer? Další zástupci stylu café racer mají mnohem lepší rovnováhu mezi moderními technologiemi a starou školou. Ale pokud si kupujete café racer čistě kvůli vzhledu, tak proč byste ho vůbec chtěli?
8. Honda CB1100RS.
Je CB1100RS hoden tohoto seznamu? Aby tento motocykl odpovídal stylu, postrádá mnoho klíčových prvků: klipsy, polohu vleže. Ale to je nejbližší motocykl Honda, který je vhodný pro stavbu café racer. Toto je samo o sobě velmi krásné kolo se vzduchem chlazeným čtyřválcovým motorem a kvalitním odpružením. Ale pro skutečného café racera má trochu příliš špičkové technologie. A to je možná největší problém. V typickém stylu Hondy se nezdá, že by její výrobci zacházeli do extrémů a na poslední chvíli zmírnili stylingové narážky, díky nimž by tato motorka skutečně vynikla. Přesto s trochou práce s klíčem (cvakačky, možná nový výfuk) – a ve společnosti café racerů můžete vypadat jako vlastní.
7. Royal Enfield Continental GT.
Continental GT je jedním z nejlevnějších kol na tomto seznamu a stejně jako Skyteam se tato varianta blíží klasické estetice stylu café racer. Výkonný motor, tlumiče Paioli a brzdy Brembo s ani příliš nízkými specifikacemi. Ne, že by tato motorka byla velmi rychlá – motor o objemu 535 ccm je verzí starého Enfieldu s pouze 29,1 k.
6. Norton 961 Cafe Racer.
V současné řadě motocyklů Norton by se do tohoto seznamu vešel snad každý, ale 961 Café Racer má to správné jméno a ten nejvhodnější vzhled. Jako u všech motocyklů této firmy jsou použity pouze ty nejkvalitnější komponenty – Ohlins, Brembo atd. Na druhou stranu cena je poměrně nízká, byť nejde o nejvýkonnější kolo této kolekce. A rozhodně není nejvhodnější pro každodenní použití.
5. Moto Guzzi V7 III.
Jedna z motorek, o kterých budete určitě uvažovat. To je pravý retro café racer Guzzi V7. S výkonem 52 koní má k blesku daleko, ale na designu V7 je něco autentického, co mnoho jiných továrních café racerů postrádá.
4. Triumph Street Cup.
Nový Street Cup je café racer bez kofeinu. Stejně jako ostatní nejnovější modely, včetně Bonneville, je motocykl nabitý nejnovější technologií, včetně přepínatelných režimů motoru.
3. Ducati Scrambler Cafe Racer.
Dokonce i Ducati byla zaskočena úspěchem série Scrambler a vydala nový Scrambler Cafe Racer. Ducati je mnohem méně retro než většina motocyklů na tomto seznamu a je stále mnohem šikovnější, když přináší moderní technologie do stylu café racer než Yamaha Xsr900 Abarth.
2. BMW R NineT Racer.
BMW R-Nine-T je nejkontroverznější a pro mnohé nejžádanější motocykl od doby, kdy BMW vstoupilo na trh neo-retro. Díky aerodynamickému krytu, klipsům a charakteristickému designu BMW Motorsports je tento café racer okamžitě nejvýraznější ze všech modelů R NineT. Od 110 hp je také výkonnější než většina kol v našem dnešním výběru.
1. Triumph Thruxton (Thruxton R).
Mnoho společností se snaží spojit nejnovější technologie a klasický design, ale jen málokterá je tak úspěšná jako Triumph. Truxton i Truxton R jsou bezesporu nejlepší z možností. Motor možná není tak výkonný, jak jste doufali (96 koní ze zdvihového objemu 1200 ccm), ale je naladěn tak, aby poskytoval maximální akceleraci tam, kde je potřeba, a nehoní se za velkým výkonem. Lepší tovární café racer dnes na trhu prostě není.
Sdílejte „TOP 10 továrních kavárenských závodníků“.
o autorovi
Už od dětství jsem nemocný z motorek, vedu tento blog o motorkách a motocyklových závodech. Poskytujeme servis a opravy motocyklů.
Tento záznam byl publikován v článcích a označen jako motocykl, články, subkultura. Uložte si permalink do záložek.
Existuje něco jako tovární café racer? Zeptáte-li se puristy, neřeknou vám to přesně, ale Honda, Ducati, Triumph, BMW a několik dalších výrobců jsou připraveni na to, abyste si mysleli opak. Bylo jasné, že šílenství Cafe Racer tu zůstane. Výsledkem je, že mnoho společností má nyní své vlastní café racery v nabídce k prodeji na showroomech. Pojďme se tedy na některé z nich podívat. Zde je 10 nových moderních café racerů dostupných u prodejců motocyklů.
10. Royal Enfield Continental GT 650
V roce 2012 představil Royal Enfield 535cc Continental GT a miliony fanoušků Enfieldu byly pobouřeny. O šest let později to udělali znovu. Nejprve otevřeli novou laboratoř v Anglii. Poté (údajně) upytlačili tým inženýrů z továrny Triumph’s Hinckley a krátce nato otřásly motocyklovým světem zvěsti o dvouválcovém motoru Enfield.
Nové 650cc Parallel Twins s tímto motorem se Enfield skutečně posunul kupředu. Nová kola se dodávají ve dvou verzích: Interceptor 650 a Continental GT 650. 650 Twin možná někomu nepřijde tak vzrušující, ale tato kola představují první dvojčata v řadě Royal Enfield od roku 1970. Skromných 47 koní s kluznou spojkou, 6stupňovou převodovkou a ABS.
Verze Continental GT 650 vás vyjde o „pár set dolarů“ více než standardní Interceptor. Jeho kavárenský styl je méně agresivní než některé z ostatních kol na tomto seznamu, ale splňuje všechny standardní požadavky na styl. Najdete zde nacvakávací řídítka, zadní stupačky, jednu kapotáž s vosím ocasem a nahoru otočené tlumiče „pro lepší úhly náklonu“. Enfield se zaměřuje na mezinárodní trhy a tento odvážný nový krok určitě pomůže, zvláště za tak atraktivní cenu.
9. Ducati Scrambler Cafe Racer
Jak může být jeden motocykl zároveň scramblerem a café racerem? Podle Ducati používali přezdívku Scrambler jako ochrannou známku a ne jako stylingové cvičení. Netřeba dodávat, že Scrambler je velmi podobný stylu scrambler, takže když přidali slova café racer, nebyl jsem jediný, kdo se trochu zamotal. Odhlédneme-li od konvencí, Ducati Scrambler Café Racer docela dobře vystihuje ducha kaváren.
Ducati udělala na tomto motocyklu zvláštní styl. Celkově však kavárenská verze Scrambleru funguje dobře. To, co mezi standardní verzí Scrambleru a Cafe Racer vyčnívalo nejvíce, byly vylepšení výkonu. Pod příhradovým rámem visí stejný dvouválcový motor 803 kostek, o výkonu 73 koní. S. (54 kW) při 8 250 ot./min. Jsem si jistý, že s uvedením nové řady Scrambler 1100cc se do showroomů dostane také nová verze Café Racer.
8 Moto Guzzi V7 III Racer
Další ikonická italská značka s vlastním modelem inspirovaným kavárnou. Název Moto Guzzi V7 se poprvé objevil v roce 1967. Je jasné, že se od té doby hodně změnilo. Současná řada V7 byla představena v roce 2007 a dnešní iterace je třetí inkarnací. V současné době se sestava skládá z 8 variant V7 III, včetně V7 III Racer inspirovaného tímto stylem.
Čím se V7 III Racer liší od svých sedmi bratranců? No, pro začátek, toto je limitovaná edice pouhých 1000 744 kusů. Pokud jde o výkon, Racer používá tlumiče Ohlins s vyšší specifikací, ale tím rozdíly končí. Motorky jsou vybaveny dvouválcovým motorem do V o objemu 52 ccm, který je identický s koly v celé řadě a vyvine skromných XNUMX koní. Bohužel, Racer je trochu na těžké straně, takže nárůst rychlosti byl běžnou stížností.
Na konci dne je Racer spíše stylizací než čímkoli jiným a vypadá skvěle. Výrazný červený rám, zadní část ve stylu kavárny a krásný matně stříbrný lak, to vše dohromady vytváří jedno z nejkrásnějších kol v řadě Guzzi. Racer je kvůli omezenému počtu a předraženému odpružení dražší o 1500 7 dolarů než základní VXNUMX III.
7 Norton Commando 961 Cafe Racer
Tento seznam by byl bez Norton neúplný. Norton Motorcycles má opět vážné problémy. Společnost se poprvé objevila v roce 1898, dlouho předtím, než se narodil kdokoli, kdo čte tento článek. Od té doby několikrát změnil majitele a dokonce se úplně přestal vyrábět. Naštěstí od roku 2008 Norton nazývá Donnington Park domovem. Jejich aktuální ručně vyráběný sortiment má na prodej několik café racerů. Pro tento seznam jsem se rozhodl specifikovat ten, který se jmenuje cafe racer.
Norton Commando 961 Cafe Racer je variací současné nabídky Commando ve stylu kavárny. Pro ty, kteří motorku neznají, by si ji snadno splést s Triumphem Thruxtonem, ale současné Commando se vyrábí od roku 2009. Nejnovější verze obsahuje paralelní dvojitou suchou jímku Norton 961cc. Motor vyvine výkon asi 78 koní. a 90 Nm točivého momentu, které Norton spáruje s působivým seznamem vysoce výkonných dílů. K dispozici je plně nastavitelné odpružení vpředu i vzadu od Ohlins. Brzdy – Brembo se dvěma předními kotouči. Brembo dodalo také spojkový mechanismus a na zakázku vyrobený výfukový systém z nerezové oceli.
961 Commando už má skvělý klasický vzhled, takže verze Cafe Racer přidává pouze klipy na řídítka, zadní stupačky a jedinečná barevná schémata. Jen málo kol na tomto seznamu může tvrdit, že má skutečné dědictví café racer, a Norton Commando je jedním z nich. Jediný problém je, že cena není pro slabé povahy.
6. BMW R Nine T Racer
BMW udělalo kardinální hřích, když vytvořilo café variaci na racer R Nine T. Podcenili jeho výkon. Z nějakého zvláštního důvodu má Racer nižší odpružení než standardní R9T. Ale není to všechno tak špatné. Rozdíl ve výkonu pro mnoho jezdců bude zanedbatelný, což znamená, že Racer stojí méně než standardní R9T. Bohužel je tu další problém, který mnoho recenzentů opakuje. Podlouhlé sedlo Raceru zjevně znepříjemňuje dlouhé cesty. Ale buďme realisté, nikdo vám nikdy neřekne, že café raceři jsou pohodlní!
Proč tedy neuvažujete o koupi R9T Racer? Za prvé je to krásné kolo. Ze všech továrních kaváren na tomto seznamu je na prvním místě, pokud jde o dobrý vzhled. Za druhé je vybaven osvědčeným boxerem BMW 1170cc. Za třetí, má odznak BMW, který vám zaručuje nepřekonatelnou úroveň německé kvality a spolehlivosti. Pokud sháníte standardní tovární café racer a nemáte peníze, udělejte si testovací jízdu hned.
5. Triumph Street Cup
Na novém poháru Triumph Street Cup se toho hodně líbí. Řada, která byla uvedena na trh v roce 2016, se od té doby výrazně rozrostla a zahrnuje 8 různých modelů (brzy to bude 9 s novým Triumph Scrambler 1100). Mezi nimi 2 motocykly, které patří do kategorie café racerů nejvyšší třídy, jsou Thruxton a Street Cup. Street Cup byl poprvé představen v Tasmánii a je to v podstatě Street Twin v café racer oblečení. Přestože mají menší kapacitu než T120 Bonneville, nabízejí tyto modely více než dostatek výkonu pro průměrného cestujícího a budou levnější. Dvouválcový vodou chlazený motor 900CC s vysokým točivým momentem vyvine 54 koní. a bez námahy přemístí 200kg kola povzbudivým tempem.
Aby Street Cup dodal café-racerovský pocit, přidal Triumph zadní kapotu, malé čelní sklo a nízké nacvakávací tyče. Vzhled je prý inspirován vintage klubovou závodní scénou. S nákupem žluté verze Minion bych nespěchal, ale existuje černo/stříbrná alternativa, která je mnohem atraktivnější. Jak byste očekávali, spodní řídítka nejsou tak pohodlná jako na Street Twin, ale kupujete si toto kolo pro jeho cool vzhled.
4. Sportovní kavárna Honda CB1000R Neo
CB1000R Neo Sports Cafe je jedním z nejnovějších motocyklů cafe racer. Podle Hondy je to také „král nesportovní kavárenské scény“. Je to asi proto, že nikdo jiný nenazval jejich kolo součástí nesportovní kavárny. Takže je vezmeme za slovo. Čekal jsem, až Honda vydá takovou motorku. Na CB1000R jsem ještě nejel, ale ti co na něm jezdili si ho chválí.
CB1000R je poháněn 998ccm 16V řadovým čtyřválcem, který pochází z Fireblade. Byl mírně přepracován, aby získal vyšší otáčky 11500 104 ot./min, točivý moment 143 Nm a XNUMX koní. Zkombinujte to s plně nastavitelným odpružením Showa a nejnovějšími bezpečnostními jízdními systémy a máte kolo, o kterém MCN říká, že „nakopává do zadku nejnovější generaci strojů ve stylu cafe racer.
Pokud jste viděli CB1000R v těle, určitě vás zaujal jeho tvar a povrchová úprava. Pokud jde o to, zda dobře vystihuje styl café racer, tak si to nemyslím. Pochopil jsem, kam Honda míří s neo-sportem. Bohužel, café racer aspekt této motorky podle mého názoru zaostává.
Bez ohledu na to je to skvěle vypadající kolo, které vyčnívá ze stabilního zástupu sportovních kol. CB1000R bude k dispozici ve 2 verzích. Vyšší specifikace CB1000+ přidává vyhřívané rukojeti, matné slitinové bity, čelní sklo, zadní kryt, svorku kola a rychlořazení.
3. Kavárna Kawasaki Z900RS
Kawasaki Z900RS Cafe byla vydána krátce po tolik očekávaném Z900RS. Papírově jsou oba modely identické, až na změny ve stylu. Oba motocykly jsou vybaveny řadovým 4válcovým motorem o objemu 948 ccm. cm s kapalinovým chlazením a výkonem 110 hp. Točivý moment 98 Nm, ABS, USD nastavitelné vidlice, kluzná spojka a volitelné jízdní režimy. Nejnápadnější rozdíly jsou ve tvaru těla. Vpředu je retro kapotáž, přepracované sedadlo a jeho zbarvení v jasně zelené barvě.
Styl Z900RS Cafe je spíše poctou Eddiemu Lawsonovi KZ1000R z 80. let než klasickému café racer. Toto kolo jsem si zamiloval, když jsem měl možnost si ho vyzkoušet. Nikdy jsem nečekal, že mě strhne inline-čtyřka. Čím více jsem však se Z900RS jezdil, tím více jsem si uvědomoval přitažlivost těchto vysokootáčkových motorů. Měl jsem možnost seznámit se jak se standardní Z900RS, tak s kavárnou Z900RS. Nabízejí skvělý poměr výkonu a každodenního ježdění, na který by měla být Kawasaki hrdá. Pokud bych chtěl dát peníze za moderní klasiku, určitě bych uvažoval o Z900RS Cafe. ale pravděpodobně bych šel do trochu méně okázalé šedé verze.
2. Husqvarna Vitpilen 401/701
Pokud jste ještě neslyšeli o Husqvarně Vitpilen, je čas vylézt z jeskyně. Švédové poprvé představili toto futuristické kolo již v roce 2014 a právě se začalo prodávat. Kromě toho, že se Vitpilen nepodobá ničemu jinému na ulici, znamená návrat Husqvarny do kategorie silničních kol. Normálně byste očekávali, že takový krok bude mít nějaký problém, ale nezdá se, že by tomu tak bylo. Všechny recenze na cyberpunkový singl byly překvapivě pozitivní.
Husqvarna angažovala designovou firmu Kiska, aby vyvinula Vitpilen. Jsou zpět s motocyklem, který respektuje bohatou minulost společnosti a posouvá ji daleko do budoucnosti. Od jedinečného tvaru nádrže Vitpilen až po dělicí čáru, která ji diagonálně rozděluje na polovinu, je to skutečné umělecké dílo. Je to café racer? No, Husqvarna to netvrdí, ale já ano. Vitpilen sebevědomě splňuje všechny požadavky café racer stylu. Má výrazná nízká řídítka a úzké proporce, ale hlavně má jednoduchý a účelný styl. Jistě, vypadá to jako něco z nejnovějšího filmu Tron, ale nelze popřít, že v mixu jsou náznaky závodníků z 1950. let.
Co se týče výkonu, Vitpilen se dodává ve dvou verzích: 401 nebo 701. Obě pohání kapalinou chlazený jednoválcový motor. Vitpilen 373 o objemu 401 ccm vyvine působivých 44 koní. a točivý moment 37 Nm. Vitpilen 692 o objemu 701 ccm produkuje 75 koní. a 72 Nm. Obě motorky jsou vybaveny nejnovějšími technologiemi, jako je ABS, elektronicky řízená škrticí klapka a kontrola trakce. 401 váží 148 kg, zatímco 701 je jen o 9 kg těžší, celkem 157 kg.
Cena: 6299 401 $ za 11 a 300 701 $ za XNUMX.
1. Triumph Thruxton R
Pokud by v kategorii moderní klasiky existoval nějaký král kopce, byl by to Triumph R. Triumph si od vydání nové série Bonneville v roce 2016 užívá plody své práce. Ze všech motorek této řady je Thruxton R nejrespektovanější, a to právem. Thruxton R nabízí vše, co chcete v balíčku café racer. Může se pochlubit dokonalou rovnováhou klasického vzhledu a výkonu. Zatímco ostatní kola na tomto seznamu nabízejí jednoduché stylingové úpravy a minimální vylepšení výkonu, Thruxton R jde s nimi.
Pokud jde o styl, Thruxton R ztělesňuje estetiku café racer. Triumph měl skvělý výchozí bod s tímto klasickým paralelním dvojčetem, takže vše, co museli udělat, bylo pokračovat v retro atmosféře a s tímto odvedli úžasnou práci. V řadě Triumph nejsou žádné repasované komponenty z jiných kol. Všechno na Thruxton R bylo vytvořeno s moderní klasickou atmosférou a vypadá to prostě skvěle. Triumph také dal dohromady řadu doplňků pro motorku, včetně elegantní poloviční kapotáže, za kterou bych určitě utratil peníze.
Ano, Thruxton R vás bude stát hodně, ale každý dolar bude stát za to. Kolo je vybaveno špičkovým nastavitelným odpružením Showa a Ohlins. Pohání jej HP (High Power) verze motoru Bonneville o objemu 1200 ccm. cm s vodním chlazením a výkonem 96 hp. Je tu ABS, přepínatelné jízdní režimy, brzdy Brembo, vícespojkový systém a seznam by mohl pokračovat. Není to jen styl, je to bezpochyby moderní klasika zaměřená na výkon. Nechápejte mě špatně, tohle není závodění proti nejnovějším Yamaha R1, ale Thruxton R je čistokrevný sport.
Další 2 café raceři nejsou zahrnuti v horní části
Nemůžeš je všechny milovat. ale můžeš to zkusit. Zde jsou na prodej další dva moderní café racery. Do mé desítky se nedostaly z různých důvodů. ale i tak stojí za to se na ně podívat.
Yamaha XSR900 Abarth „Yamaha XSR900 nabízí úžasnou hodnotu za vaše těžce vydělané peníze. Yamaha se loni spojila s italskou závodní značkou Abarth a vytvořila model z limitované edice. Velké změny jsou zde opět omezeny na styling se spoustou akcentů z uhlíkových vláken. Celkem bylo vyrobeno 695 kusů a prodáno za přibližně 12 000 USD. Bohužel, vaše jediná šance, jak ho nyní získat, je na trhu s ojetinami. Třímístné XSR 900ccm nezklame, nicméně verze Abarth je údajně jízdně dost nepohodlná.
Suzuki SV650X kavárna verze dlouho používané platformy Suzuki SV650. SV650X se vyznačuje stylem café racer překrývajícím sériovou pohonnou jednotku. Je to levný, slušný výkon, který může konkurovat XSR700.
To je vše. Působivá sbírka továrních café racerů. Tyto jízdy v retro stylu jsou ideální pro ty, kteří chtějí klasický vzhled a nejnovější technologie v oblasti výkonu a bezpečnosti.