Kayo Bull 150 se mi líbil, je rozměrově o něco menší než Baltmotors Jam, ale vejdou se 2 puberťáci nebo dospělý a dítě. Motor je tam velmi slušný, s hydraulickým poloautomatem (můžete ho považovat za automat) 150X (píst 140ccm), vysoký kroutící moment, jede z jakéhokoli převodu, takový dávají z tohoto závodu na malotraktor. Takže můžete orat. Rám KAYO Bull 150, bez dotazů, normální plast (nyní přinesli tmavě zelenou a černou, nejen červenou). Jejich prodeje jdou velmi dobře, reklamací je málo (těsnění ložisek odpružení asi, lepší je předělat na kaprolon nebo bronz, ideálně hrají). No, všechno je to čínské. Indikátor je jediný přístroj značky KAYO, který má záruku rok (a ne 1 měsíc). Ukazatel spolehlivosti – fungovaly rok na pokladně, teď si majitel vzal další 4 kusy, dali jsme je na gumu plus 1 palec na výšku, distanční podložky vepředu a expandéry na oblouky. Za ty peníze jsem nic slušnějšího neviděl. Ještě jednou zdůrazňuji – za tyto peníze, protože. Měl jsem vlastní Japonce, z Taiwanu ohrnoval nos, ale tady je rozdíl v ceně několikanásobný a náhradní díly – oddělit cenu 10, alespoň někde vyrábějí. Samozřejmě vyžadují péči, v ne křivých rukou to půjde. O řetězu jsem nepsal. Vzali Iževský záliv, nebo tak něco, čínské hvězdy, stojí penny, teď jsem hloupý T, už si nepamatuji, jak moc, tam se v nich ten chlap angažuje samostatně, uvidíme, co je výhodnější z hlediska trakce – bude rychlost. Hvězdy jsou osázeny držáky, ale bylo rozhodnuto o automatických šroubech s maticemi – spolehlivější. Baterie nejsou moc dobré, hned se měnily do delty a přelezly všechny rozvody. Ano, celkově je dojem z přístroje velmi dobrý.
Hodnota : spolehlivý. Levný.
Omezení : skladová baterie.
KAYO Bull 150, 2016
Čtyřkolka je opravdu malá, ale mám štěstí. Děti jsou ještě lepší. Natažený z továrny KAYO Bull 150 normálně, ale bylo potřeba udělat ruku. Číňané zřejmě uvažovali o plastu pro jinou velikost vozíku. Odjezdová nativní kola o 12 cm širší než oblouky. Všechna špína letí na jezdce. Hrůza. Rám není chatrný, ale chtěl bych silnější profil. Sedačka umožňuje ubytovat dva teenagery. Okamžitě jsem dal zadní část, je problematické tam nalepit kufr skříně, protože. kmen je úzký. Hrozný ukazatel vyřazené převodovky. Absolutně slepý. Je potřeba něco „kolektivně hospodařit“, aby děti motor nenutily. Zatím jsem nainstaloval počítadlo motohodin s indikací otáček motoru. Motor tam je 140. od „pit“. Stará, časem prověřená spolehlivá jednotka. Velkým mínusem je nepřístupnost měrky oleje. Plast překáží, je nutné řezat. Hladovění oleje tento motor rychle zabije. Celkově jsem čekal to nejhorší. Přístroj posílil můj kladný vztah ke značce KAYO. Podívejme se, co se objeví během provozu. Téměř 20 motohodin. Jízdy. S propady při náhlém otevření klapky, s problémem startovat na studeném, s periodickým nedotykem pravého světlometu, ale stále jede. Ani mně, ani mistrovi, který v této věci kontaktoval servisní středisko a respektovaný pitbikový servis, se nepodařilo porazit karburátor. Karburátor není správně seřízen. Možná jen potřebujete najít vhodný nový a změnit jej? Řetěz se natahuje, ale ne moc aktivně. Tito. Nemohu tomu říkat plastelína. S elektrikou kromě ztraceného kontaktu v pravém světlometu (líný tam jít) zatím bez problémů. Odpružení KAYO Bull 150 není zlobivé. Rám je opravdu pevný. Pohodlně se usadí dospělý s dítětem nebo dva puberťáci. Obecně spokojen. Děti, ještě víc.
Hodnota : silný rám. Výborně. Dobrá kvalita.
Omezení : ochrana proti nečistotám. Těžké seřídit karburátor. Řetěz se natahuje.
KAYO Bull 150, 2015
Dobrý čas dne. Po dlouhém vybírání čtyřkolek padla volba na KAYO Bull 150, přístroj se mně i dětem moc líbil. Otázek je ale spousta. Co se týče služebnictva (do strojírenství nemám daleko, protože 15 let kroutím ořechy Volvo), s olejem je vše v pořádku, zde je vše jasné, vypustil jsem, naplnil, nastavil hladinu, ale co olejový filtr (existuje vůbec?), druhý, pokud jde o krabici, mění se tam olej nebo ne, pokud ano, jakou viskozitu a kolik je potřeba a jak to vyměnit. Třetí s ohledem na vzduchový filtr, jaké má předpisy, dokud nevyroste? Jedna z ne nedůležitých otázek, možná někdo narazil, jestli syna (je mu 11 let) zastavili zaměstnanci, jak se chovat, co říct, protože je jasné, že 150ccm, potřebujete práva, ale ve skutečnosti, když koupí, dali pouze kupní smlouvu, protože nemůžete vytvořit rekord, a pokud ano, váš syn potřebuje práva.
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
SaVa177rus › Blog › Co si můžete koupit, aniž byste měli kategorii „A“ a zároveň nebyli příliš dehonestováni?
Co si můžete koupit, aniž byste měli „A“ kategorii a nebyli příliš ostudní?!)))
Zvážím tyto možnosti:
Yamaha TZR50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)
Přibližná cenovka těchto “MOPEDŮ” nových SECOND-HAND
Yamaha TZR50 120/60 (na 3 roky)
Aprilia RS 50 170/60 (na 5 let)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (za rok)
Honda NS50F 130/70 (na 3 roky)
Za sebe řeknu, šel jsem do možností 1,2,3… Aprilka a Yamaha jsou velmi vynalézavé, umožňují zatočit až 12000 60, do 100 km/h zrychlují docela vesele! jejich XNUMX jezdí snadno
Yamasaki, no, tady je stejně vše jasné))) sice 90 jízd, ale taky, zvuk z plechovky je prostě odpad, jako na litr)))
Viz také:
Japonští inženýři udělali maximum. I přes minimální objem motoru 50 ccm má toto kolo vodní chlazení, elektrický start, samostatné mazání, 5-ti rychlostní převodovku a všechny kotoučové brzdy.
Dvojité světlomety, čisté linie, dokonale sladěné plastové body kity, to vše a ještě více dělá z tohoto motocyklu unikát ve své kategorii. Někteří lidé se dívají na tuto motorku a nemohou uvěřit, že je to jen moped 50 ccm.
Kromě výborné japonské kvality stavby, celkem dobrého výběru komponentů (pneu, svíčky atd.) lze motocykl Yamaha TZR 50 snadno vylepšovat, ladit a ladit. Aby se šetřil zdroj motoru, má nové kolo omezení nebo takzvaný „cut-off“, takže maximální rychlost je v rozmezí 50-60 km / h.
Pro ty, kteří chtějí získat maximum příležitostí a adrenalinu, je třeba říci, že tento motocykl lze bezpečně a bez problémů „rozptýlit“ až na 100 kilometrů za hodinu. Podívejte se na různá videa na youtube, abyste to dokázali.
Kromě celé „pole“ tuningových příležitostí toto kolo nevyžaduje povinnou přítomnost řidičského průkazu skupiny „A“. V Rusku na něm můžete jezdit bez licence (alespoň prozatím). Všechny mopedy, skútry a motocykly do 50 (49,9) kostek nemusí být registrovány.
Specifikace Yamaha TZR 50
typ – sportovní kolo.
motor – 1 válec, dvoudobý.
maximální výkon – 2kW = 2.68 hp při frekvenci 6250 ot./min.
objem motoru – 50 metrů krychlových. viz (49,00).
6stupňová převodovka (model 2012 má 5stupňovou převodovku).
palivový systém – Karburátor karburátor. PBN 16.
chladící systém – kapal.
pohon – řetěz.
přední a zadní kotoučové brzdy.
startovací systém – elektrický startér.
výška sedáku – 815 mm.
rozvor – 1341 mm.
světlá výška – 151 mm.
suchá hmotnost – 114 kg.
objem plynové nádrže je 13.8 litrů (model 2012 – 14 litrů nebo 3,7 galonu).
maximální rychlost je 50 km / h, s odstraněnými omezeními a vyladěním můžete zrychlit na 100 km / h (nebo 60 mph).
Aprilia RS 50 (byly 3 modely)
Po celém světě spadají dvoukolky 50ccm pod kategorii mopedů, ale Aprilia RS 50 spolu s hrstkou dalších motocyklů dokáže spadat do kategorie sportovních motocyklů.
Pokud začnete chápat, tak to zpočátku vypadá, že dítě s 50 ccm může mít vztah ke sportovním motorkám. Faktem je, že výkon dvoudobého motoru dosahuje 8.4 hp. Aprilia navíc navrhla motorku se skvělým hliníkovým podvozkem, kyvnou vidlicí, lehkými koly a pohlednou kapotáží, která je typická pro opravdové sportovní motocykly.
RS 50 je samozřejmě určena čistě pro začátečníky a teenagery. Zvyknout si na motorku trvá měsíc nebo dva, takže Aprilia prozíravě vydala „80cc kit“.
Italové otevřeně prohlašují, že RS 50 je lídrem ve třídě sportovních 50ccm a těžko s nimi nesouhlasit. Pokud jde o design, RS 50 sdílí mnoho rysů bývalé vlajkové lodi Aprilie RSV1000R, motocyklu, který v roce 2006 porazil japonská monstra a vyhrál Master Bike Trophy.
Vlastnosti Aprilia RS 50 2010:
• hliníkový rám
• hliníkové kyvadlo
• lehká kola s “Y” paprsky
• přední brzdy s radiálními třmeny
• 2-taktní motor splňující normu Euro XNUMX
• Kapota na bázi RSV1000R
Specifikace Aprilia RS 50 2010:
• Motor: kapalinou chlazený, jednoválec, dvoudobý
• Objem: 49.9 cm3
• Vrtání x zdvih: 39.86 x 40 mm
• Kompresní poměr: 11.5:1
• Karburátor: Dell’Orto PHVA – Ø14 mm
• Maximální výkon: 8.4 hp. při 10000 XNUMX ot./min
• Nejvyšší rychlost: 105 km/h
• Startér: elektrický
• Zapalování: elektronické
• Výfuk: Euro 2
• Převodovka: 6 rychlostí
• Konečný pohon: Řetěz. Poměr: 14/53
• Rám: hliník
• Přední odpružení: 40 mm obrácená vidlice; zdvih – 120 mm
• Zadní odpružení: hliníková kyvná vidlice, hydraulický monoshock; zdvih – 110 mm
• Přední brzda: radiální třmen se dvěma pístky; 300mm kotouč z nerezové oceli
• Zadní brzda: 180mm kotouč z nerezové oceli; třmen se dvěma pístky
• Kola: Lehká slitina, 6paprsková „Y“, 2.75 x 17″ a 3.50 x 17″
• Pneumatiky: 110/80 – 17″ a 130/70 – 17″
• Celková šířka: 720 mm
• Celková délka: 1965 mm
• Výška: 1100 mm
• Rozvor: 1310 mm
• Výška sedáku: 810 mm
• Objem palivové nádrže: 13 litrů
Yamasaki Scorpion YM50-A4
Typ: Čtyřtaktní
Chlazení: Vzduch
Objem: 72 cmXNUMX
Rychlost 100 km/h
Práva nejsou potřeba
Startovací systém: Elektrický startér/kickstartér
Maximální výkon: 3 kW 7500 ot./min
Převodovka: Mechanická / 4-rychlostní / řetězová
Podvozek
Přední zavěšení: Teleskopická vidlice
Zadní odpružení: Kyvadlové, se dvěma tlumiči
Brzdy (přední / zadní): bubnové / bubnové
Velikost kol (přední/zadní): 16″
Základní parametry
Celková délka/šířka/výška: 1840*660*1025 mm
Hmotnost: 81 kg
Nosnost: 120 kg
Objem nádrže: 4 l
Spotřeba paliva: 2 l/100 km
Honda NS 50 F (AC08) je skutečné silniční kolo, 50 ccm. Pojďme se na konstrukci tohoto agregátu dotknout podrobněji: přední vidlice je hydraulická, zadní je monos tlumič, přední brzdy jsou dvoupístkové kotouče, zadní bubny.
Kapalinou chlazený motor, vybavený 6-ti stupňovou převodovkou, která funguje velmi čistě a za jízdy přesně víte, který rychlostní stupeň je zařazen. Zpravidla k nám všechny Hondy NS50F přicházejí v předělané podobě, takže jejich rychlost je asi 100 km/h, což je pro jízdu v městském provozu velmi pohodlné, ale stále je pro ni limitem 100-110 km/h, takže pokud chcete, aby vaše Honda NS50F vydržela delší dobu lepší cestovní 80-85, a pouze zrychlení na maximální rychlost při předjíždění. Z hlediska dynamiky zrychlení není Honda NS50 F prakticky v žádném případě horší než 2-taktní skútry do 125 kubíků, takže v městském provozu a na venkovské silnici se budete cítit jako král situace. Odpružení tohoto motocyklu docela dobře polyká nerovnosti na vozovce a litá kola o poloměru 17 dodávají jistotu na silnici. Honda je čistě jednomístná, i když jsem viděl přestavěné dvoumístné varianty. Honda NS50F je vhodná pro začátečníky k osvojení dovedností řízení motorky a pro všechny, kteří se rádi vyšroubují naplno, ale nemají A kategorii.
+ jednoduchost a spolehlivost provedení, výkonné osvětlení, vysoká manévrovatelnost a výborná ovladatelnost, výrazná převodovka, vysoká maximální rychlost
– jediný model.
Motor:
Mechanismus distribuce plynu Jazýčkový ventil
Vrtání (mm/in) 39 / 1.54
Počet karburátorů 1
Výkon (hp) 7.2
Maximální výkon otáček 10000
Zdvihový objem motoru (cc/cu.in) 49/3
Oktanové číslo paliva AI-92
Chladicí kapalina
Velikost karburátoru (mm) 20
Kompresní poměr 7.21
Typ vstřikování Karburátor
Typ motoru Jednoválec
Typ paliva Přímá směs benzín/olej
Zdvih (mm/in) 41.4 / 1.63
Počet cyklů 2
Počet válců 1
Technické specifikace:
Výška (in/mm) 36.8 / 934.7
Délka (in/mm) 62.2 / 1579.9
Rozvor (in/mm) 42.7 / 1084.6
Maximální otáčky motoru 11500
Objem palivové nádrže (halon/l) 2/7
Suchá hmotnost (lb/kg) 161/73
Měrný výkon (hp) 0.04
Měrný výkon kg/hp 0.3
Šířka (palec/mm) 23.2 / 589.3
Malmo Flygindustri MFI-9 Junior. Specifikace. Fotografie.
Malmo Flygindustri MFI-9 Junior je lehký jednomotorový víceúčelový letoun vyráběný švédskou společností Malmo Flygindustri od roku 1962.
Fotografie Malmo Flygindustri MFI-9 Junior
Vývoj lehkého motorového letadla začali švédští výrobci letadel v roce 1956, zatímco inženýři a konstruktéři sledovali cíl vytvořit víceúčelový letoun, který by mohli využívat jak soukromí vlastníci, tak letecké školy k výcviku budoucích pilotů. Soukromí majitelé však o koupi tohoto letounu neměli zájem, a proto očekávání švédských inženýrů nebyla zcela opodstatněná, nicméně letoun byl využíván v jiné oblasti – ve vzdušných silách některých států, včetně samotného Švédska, k provádění hlídky oblasti a provádět pozorovací lety ze vzduchu.
Letoun Malmo Flygindustri MFI-9 Junior má poměrně jednoduchý design, ale vzhledem k tomu jeho náklady zůstaly velmi nízké, zatímco ve skutečnosti měl projekt velmi dobrý potenciál.
Fotografie Malmo Flygindustri MFI-9 Junior
Do kokpitu letounu Malmo Flygindustri MFI-9 Junior se vejdou pouze dva lidé, přičemž volný prostor je zde velmi omezený, proto lety nad 500 kilometrů způsobují zjevné nepohodlí, přičemž skutečný možný dolet tohoto letounu je 800 kilometrů. Přestože je letoun Malmo Flygindustri MFI-9 Junior schopen přepravit náklad o celkové hmotnosti až 235 kilogramů, není pro tuto přepravu vhodný, což je způsobeno především nedostatkem volného prostoru v kabině.
Letoun Malmo Flygindustri MFI-9 Junior byl nejrozšířenější právě v leteckých klubech, kde je i přes své téměř padesátileté stáří provozován dodnes.
Elektrárnu letounu Malmo Flygindustri MFI-9 Junior představuje pístový letecký motor Continental O-200 A schopný vyvinout tah 100 k, který umožňuje letounu zrychlit na rychlost 215 km/h (cestovní rychlost letu) . Pohonná jednotka letadla je vysoce spolehlivá a vcelku jednoduchá na údržbu, což nezpůsobuje finanční náklady na provoz tohoto letadla.
Kabina Malmo Flygindustri MFI-9 Junior
Během celého období švédští výrobci letadel postavili 5 různých verzí tohoto letadla: