Nahý ZID 150 s řidičem a spolujezdcem v pohybu

В 1954 rok z bran závodu Degtyarev (bývalý obranný závod) se objevil první městský motocykl. Model byl neustále zdokonalován, zlepšoval výkon a vzhled. Na jejím základě byly vyvinuty krosové, tříkolové (s postranním vozíkem) a další varianty. V Unii se tedy objevila ochranná známka „Voskhod“.

Neochota obranného průmyslu dívat se směrem k průměrnému spotřebiteli tuto myšlenku téměř zabila v zárodku. Dnes závod funguje, motorky jsou prioritou, ale už to nejsou Voskhodové.

V těžkých časech se Číňané objevili ve výrobě, aktualizovali technologie, uzavřeli smlouvy a začali sjíždět z montážní linky Lifana následně ZiD — Lifan. Dnes pod značkou ZiD najdete motorky, skútry, čtyřkolky. Jedním ze zástupců nové generace byl ZiD 150 – zcela ruský vývoj, ale s čínské “srdce”.

Технические характеристики

Podle dohody mezi podniky se ruští inženýři nedotýkají motoru. Díky tomu můžete při opravách / servisu používat originální náhradní díly Lifan.

Jednoválcový motor na silničním kole Zid 150

Model je vybaven vzduchem chlazeným karburátorovým motorem.

toto 1-válec, Čtyřtaktní výkony motoru:

  • pracovní objem – 149 cm 3;
  • výkon – 11 hp;
  • počet ventilů – 4;
  • chlazení – vzduch;
  • přívod paliva – karburátor;
  • zapalování – tranzistor;
  • start – elektrický startér (existuje startér);
  • objem nádrže – 14 l.

Je zaznamenáno nenáročnost na palivo. Doporučený benzín – ne nižší ai-92.

Převodovka a spojka

Kolo je vybaveno 5-ti stupňovou převodovkou. Podle uživatelských recenzí nezpůsobuje problémy, funguje jasně.

Odlévané zadní kolo s řetězem na koprodukovaném Zid 150

Tažná síla z převodovky na zadní kolo je přenášena pomocí řetězového pohonu.

Všechny převody jsou najednou, s neutrálem problémy nejsou. Čísla jsou volena tak, že není potřeba časté přepínání, ale pokud chcete rychle nabrat rychlost, dynamika je jako u malého krychlového tanku, velmi dobře.

  • Vícekotoučová spojka, olejová lázeň, přenos síly — lano .
  • Hlavní pohon také standardní – řetěz .

Brzdy

Jediným zásadním rozdílem mezi ZiD a Lifanem byl brzdový systém. Byl téměř kompletně zkopírován z YBR125 (Yamaxa, Japonsko).

Všechno odpovídá – 2 kotouče na přední nápravě, průměr a podpora a zadní buben. Ale i přes velkou sílu motorky nejsou žádné stížnosti na brzdy. Fungují dobře, fungují dobře.

Stejně jako v Yobriku – žádné možnosti.

READ
Motocykl 500RS Silver Star Classic: specifikace, foto, video

Výstavba

Jak se očekávalo od levného modelu (čipy řady ZiD), motocykl dostal ocelový rám.

Pro zlepšení manipulace a zároveň snížení hmotnosti se používá trubkové schéma. A jednoduchost konstrukce, která vám umožňuje opravit motocykl i na otevřeném poli, je zásluhou domácích vývojářů. Zde lze poznamenat, že navzdory novým technologiím je kolo sestaveno podle klasických kánonů a pokud uživatel rozumí tomu, jak a co funguje, nebude mít problémy.

Kontakt přední pneumatiky s vozovkou zajišťuje teleskopická vidlice, zadní – jeden pružinový tlumič na kyvadlové bázi. Pohyb, jak je mezi Číňany zvykem – 100 / 110 mm.

Exteriér

Ve vzhledu ZiD byste neměli hledat žádné speciální čipy.

Kolo je umístěno jako městské, neboli „první“, takže nemá žádné poutavé prvky. Klasicky nahá.

Zelené křídlo v přední části nahého Zid 150 čínsko-ruské výroby

Příslušnost modelu k nahé třídě je jasná již při prvním pohledu na motorku.

přední část

    První věc, která padne do oka – světlomet . Má kolo gigantických rozměrů a podle uživatelů se leskne. Vedle jsou ukazatele směru. V závislosti na edici to mohou být svíčky, kulaté, hranaté, ale princip je stejný: vpředu barevné sklo, vzadu černý plast, uvnitř žárovka (nepoužili LED pro snížení nákladů na design) .

Směrovky a světlomet na silničním kole Zid 150

Blinkry se připevňují pomocí středně dlouhých držáků ke stejným úchytům jako světlomet.

Dashboard

Stejně jako většina čínsko-ruských modelů je panel vyroben v duchu minimalismu. Před uživatelem jsou 2 šálky a řada indikátorů o jeden řádek níže.

Analogová palubní deska na rusko-čínském motocyklu Zid-150

Úklid je proveden ve formě kulatých ukazatelů spojených do společného plastového bloku.

v pohárech – rychloměr (vlevo) otáčkoměr (napravo).

První je označena 140 km / h . Tachometr má dílků až 14 × 1000, červená začíná na 9,5 × 1000, optimální výkon (podle specifikací) – 8,5 × 1000. Ve spodní části jeho číselníku je zabudován palivoměr. A pod sklem rychloměru je počítadlo kilometrů (2 kopie)

Žárovky jsou seřazeny pod kelímky. Sada je standardní:

  • dvojice ukazatelů směru;
  • neutrální;
  • vzdálené světlo.

Zajímavostí je, že vývoj panelu ZiD-Lifan je informativnější. K dispozici je ukazatel zařazeného stupně (zobrazený pod sklem rychloměru) a digitální ukazatele rychlosti (kromě šipky).

READ
Motocykl Screamin Demon 100 Carb: specifikace, foto, video

Zadní pohled

Zadní část je zdobena v tradici čínských motocyklů. Ostrý odběr, pod kterým se skrývá doraz / vůle.

Červená kontrolka zadního osvětlovacího zařízení na demontáži motocyklu Zid 150

Zadní blinkry se mohou lišit tvarem v závislosti na verzi, ale vždy jsou stejné jako přední.

  • Směrové ukazatele vyjmuty z kola na držáky. Pro číslo je speciální panel s červeným reflektorem nad ním. Za zadní částí druhého čísla je místo pro šatní kufr, ale držák si budete muset vymyslet sami – kufr není skladem nabízen.

Černý kufr v zadní části modrého Zid 150

Možnost zajištění kufru místo madla spolujezdce.

Plynová nádrž o objemu 14 litrů na rusko-čínské kolo Zid 150

Palivová nádrž je z poloviny pokryta plastovým obložením.

Jízdní vlastnosti, spotřeba paliva

Vývojáři ohlašovaná maximální rychlost je 90 km/h.

S takovými údaji je zbytečné provádět měření zrychlení na 100 km/h. Podle některých uživatelů je ale reálné jej přetaktovat na 100/hod, případně i 125/hod. Pravda, dynamika nechává hodně na přání – až 13 sec.

Spotřeba paliva byla také počítána pouze pro jízdy po městě – 2,5 l.

Rozměry a hmotnost

Teleskopická vidlice bez gumových vroubků na kolo Zid 150 blue

Hmotnost a rozměry modelu odpovídají lehké třídě motocyklů.

Pohotovostní hmotnost kola je pouze 120 kg. Vzhledem k nádrži 14 l – suchá hmotnost bude nižší 100 kg.

Rozměry se liší podle edice. Nejnovější sestavení (2019) mají:

Výška sedadla – 720 mm .

Rozvor – 1 301 mm .

Pro koho to je?

Chlápek s holkou v černé kombinéze na městské motorce Zid 150

Skromná hmotnost, malé rozměry a dobrá stabilita – to vše dělá z kola výborný prostředek pro pohyb po městě i společně, ale na krátké vzdálenosti.

I přes poměrně nízké sedlo umožňuje celková výška kola, že si jej může vyzkoušet každý uživatel. Vzhledem k tomu, že se ZiD objevuje častěji v salonech sousedních republik než v Ruské federaci, je tato rezervace více než vítaná.

Zástupci rostliny nazývají tento model univerzální – pro jakoukoli výšku a váhu.

Modifikace. Soutěžící

Jelikož se jedná o rusko-čínské kolo ZiD, vyplatí se porovnávat pouze se stejnými modely. A na území Ruské federace jsou pouze 2 – jedná se o Irbis a Baltmotors.

Všechny tři vyrábějí kola, skútry, čtyřkolky a všechny jsou založeny na čínských součástech. A ty zase kopírují úspěšný vývoj jiných výrobců. Takže ZiD 150 vypadá Baltmotory S1, což velmi připomíná Yobrik. Pouze ruština.

READ
Motocykl Venom 100 EFI: specifikace, fotky, videa

Omezení

Uživatelé si nevšimnou nedostatků.

Občas sklouznou názory, že při jízdě s druhým číslem slabě táhne nebo olizuje každý hrbol.

Ale při jízdě po ruských silnicích to není překvapivé.

Hodnota

A výhody do značné míry opakují výhody čistokrevného Lifana:

Zajímavé je, že při srovnání ZiD s jinými motorkami není zmínka o čínských kořenech.

Závěr

Čelní pohled na silniční kolo Zid 150 s červeným blatníkem

Vzhledem k poměru cena/kvalita/možnost lze kolo s klidem doporučit na všední denní ježdění po městě a víkendové výjezdy do přírody.

Motocykl ZiD 150 bude ideální volbou jako první motocykl. Je lehký, ovladatelný, dobře se ovládá, což vám pomůže seznámit se z vlastní zkušenosti se všemi záludnostmi pohybu na dvou kolech a rozhodnout se, zda je pro člověka vhodný.

Bude to také zajímat ty, kteří jednoduše hledají levnou dopravu pro přesun z bodu A do bodu B v rámci města a ve vzácných případech cestu do vesnice za svým dědečkem.