Motocykl Renegade 800 EFI xc: specifikace, foto, video

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R vyniká od ostatních sněžných skútrů svým stylovým designem. Zajímavá kombinace barev a originální linie těla vás nutí věnovat pozornost. Modelová sada obsahuje:

  • rovná hliníková řídítka s J-držadly;
  • ukazatel hladiny paliva;
  • elektrický startér;
  • zúžené sedadlo REV-XP X, doplněné o zavazadlový prostor;
  • čelní sklo (výška – 152 mm);
  • rychloměr;
  • multifunkční digitální informační centrum;
  • vyhřívané rukojeti;
  • tachometr;
  • za příplatek jsou k dispozici zpětná zrcátka, sedadlo spolujezdce, opěradlo a tažná tyč.

Rozměry sněžného skútru jsou poměrně kompaktní. Díky tomu je vůz lehčí a lépe ovladatelný.

Rozměry
délka 3110 mm
šířka 1217 mm
výška (s čelním sklem) 1200 mm
lyžařská základna 1077 mm
Rozměry koleje
délka 3487 mm
šířka 406 mm
výška očka 31,8 mm (Ice Ripper XT) nebo 38,1 mm (RipSaw)

Suchá hmotnost zařízení je 218 kg. Ve standardní verzi je rolba určena pro 1 osobu.

Motor

Náš testovací Renegade Backcountry byl vybaven motorem E-TEC o objemu 800 ccm, ale kupující mají při výběru motoru ještě jednu možnost: 600 HO E-TEC. Motor 800 E-TEC je na sněhu teprve pár let, ale za tu dobu se ukázal jako spolehlivý a výkonný. Naše testovací jízda ukázala, že dvoutakt o objemu 800 ccm vydával 163 koní.

Zjistili jsme, že 800 E-TEC si v pásmu nízkých otáček příliš nevedl, ale jakmile šlápnete na plyn, saně okamžitě zareagují a vytáhnou vás nahoru. Ve srovnání s jinými motory o objemu 800 ccm není tento motor ve spodní části tak dobrý, ale nenechte se zmást: tento dvoutakt funguje docela produktivně.

Ski-Doo uvádí spotřebu paliva 12,4 litru na 100 kilometrů. Myslíme si, že to platí ve střední třídě, ale na vrcholu se hospodárnost nijak neliší od motorů o objemu 800 ccm jiných výrobců. Vždy jsme si však všimli, že spotřeba oleje u motorů E-TEC je lepší. Spotřeba paliva závisí na tom, jak řidič ovládá páku plynu.

Технические характеристики

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R je poháněn spolehlivým 2-taktním motorem Rotax 800 HO Power TEK. Jednotka běží neuvěřitelně tiše a plynule, zní spíše jako 4taktní jednotka. Indikátory výfuku kouře a emise škodlivých prvků z motoru jsou pro tuto třídu minimální.

Motor využívá moderní přímé vstřikování, díky čemuž je velmi hospodárný (průměrná spotřeba 15 l / 100 km). Další výhodou motoru je snadné startování a snadné mačkání rukojeti plynu. Jednotku není nutné připravovat na dobu odpočinku, protože má automatickou konzervační funkci.

Charakteristika motoru Rotax 800 HO Power TEK
pracovní objem 799,5 ml
jmenovitý výkon 137 HP
počet válců 2 (uspořádání řad)
průměr válce 82 mm
Vlastnosti jednotky
palivový systém injektor
chladící systém kapalina
zapalovací systém Magneto CDI
nouzový spínač motoru je přítomen
READ
Jackpot Motocykl Vegas Cory Ness: specifikace, fotky, videa

Objem palivové nádrže – 40 l. Objem olejové nádrže je 3,5 litru.

Běžící systém

Toto vozidlo využívá nové odpružení Motion, které je plně nastavitelné pomocí tlumičů HPG Plus/KYB Pro 36 a lze jej nastavit během několika minut bez potřeby speciálního nástroje. V těžkém terénu se odpružení neprorazí a na zvlněné vozovce se chová velmi měkce.

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R využívá speciální horskou dráhu PowderMax. Podobné prvky jsou instalovány na profesionálních horských sněžných skútrech Summit. Výkonný motor poskytuje potřebnou trakci pro nejnáročnější práce. Zařízení nabere vysokou rychlost během několika minut. Závodní brzdový systém vám umožní nebát se procesu pohybu, takže je co nejbezpečnější.

BRP Ski-Doo MXZ Renegade 800R je bestie, která se dokáže brodit velkými závějemi, skákat po příkrých břehech na led, procházet nerovným terénem a manévrovat lesem. Tento sněžný skútr je skvělý pro rekreační i pracovní účely.

Podvozek
typ předního odpružení páka
zdvih předního odpružení 229 mm
zdvih zadního odpružení 406 mm
Přenos
zvrátit je
hnací řemenice variátoru TRA VII
hnaná řemenice QRS
brzdový systém Sportovní brzdy Brembo

800 Can-Am Renegade 2009R EFI ATV recenze

Rychlý a výkonný crossover ATV

Bombardier Recreational Products (BRP) je značka často spojovaná se sněžnými skútry. Když lidé mimo Kanadu a USA slyší jméno Bombardier, často si nejprve představí společnost jako výrobce vlaků a letadel. Brzy ale společnost začala vyrábět čtyřkolky (asi před deseti lety) a ukázalo se, že mnoho potenciálních kupců takových strojů o Bombardieru nikdy neslyšelo. V důsledku toho vznikla značka Can-Am a společnost opustila veškeré odkazy na jméno Bombardier a snažila se stát plnohodnotným a konkurenceschopným výrobcem čtyřkolek.

Can-Am Renegade je směsí sportovních a užitkových vozů a novou tváří značky Can-Am. Tato čtyřkolka se hodí, pokud je to „něco“ potřeba udělat ve vysoké rychlosti. Renegade 800R z roku 2009 upevnil úspěch společnosti v této oblasti.

Výkonný a agilní Renegade 800R kombinuje vlastnosti sportovního a užitkového modelu.

Výkonný a agilní Renegade 800R kombinuje vlastnosti sportovního a užitkového modelu.

Renegade byl představen v roce 2007, kdy se zrodila značka Can-Am. Čtyřkolku pohání kapalinou chlazený dvouválec do V o objemu 800 ccm, plynule měnitelná převodovka a elektronické vstřikování paliva. Tato kombinace zaručuje výbušnou sílu a houževnatost strojů i na nerovném terénu. Vysokotlaké závodní plynové tlumiče zajišťují měkké přistání po skocích. S pětisměrným nastavením předpětí lze Renegade nastavit na jakýkoli typ silnice, přesto se vůz na trati cítí pohodlněji.

READ
Motocykl BD 125-3: specifikace, foto, video

Odpružení Renegade sedí na exkluzivním lehkém rámu SST (Surrounding Spar Technology). Nárazy a nerovnosti jsou tlumeny dvojitým předním zavěšením ve tvaru A a zadním nezávislým zavěšením s vlečenými rameny s torzní tyčí a konstrukcí, která zabraňuje prověšení při zrychlení.

Červená je možnost představená v roce 2009.

Červená je možnost představená v roce 2009.

„R“ v názvu tohoto Renegade 2009 znamená větší výkon, i když s tím čtyřkolka stejně neměla žádné problémy. Can-Am je odhodlaný být lídrem ve výkonu a zvýšil výkonové pásmo motoru Rotax V-Twin o 9 %. Mezi přepracované komponenty patří sání vzduchu (zvýšené proudění vzduchu), trakt sacího potrubí, nové vačkové hřídele a kalibrace řídicí jednotky motoru. Také v roce 2009 přidali novou červenou barvu a aktualizovali nálepky.

Pro zvýšení výkonu Renegade Can-Am přepracoval sání vzduchu, optimalizoval cestu sacího potrubí a nainstaloval nové vačkové hřídele.

Pro zvýšení výkonu Renegade Can-Am přepracoval sání vzduchu, optimalizoval cestu sacího potrubí a nainstaloval nové vačkové hřídele.

Srdcem Renegade je 80stupňový motor Rotax V-Twin. Má kapalinový chladicí systém a nové, účinnější vačkové hřídele v hlavě válců (jeden na válec, 4 ventily). Tyto válce pohání 46mm těleso škrticí klapky a dva vstřikovače paliva VDO Siemens. Systém je řízen počítačem a zohledňuje změny teploty a nadmořské výšky. I v drsných podmínkách horka a vlhkosti běží motor s jistotou, bez zpoždění a je stejně účinný při vysokorychlostních závodech na silnici nebo při závodech na kamenitých stezkách.

Motor také začal lépe „dýchat“, což opět zvýšilo výkon a zajistilo rovnoměrnější teploty. Nastavení řídící jednotky motoru není vidět, ale rozhodně je provedeno v dobré víře, protože plyn funguje perfektně.

Grafika na modelu 2009 je tlustší, pevnější a odolnější proti poškrábání.

Grafika na modelu 2009 je tlustší, pevnější a odolnější proti poškrábání.

Nová červená barva vypadá chytlavě a působivě. I když samotné polepy a grafika nejsou příliš působivé, je třeba poznamenat, že výrobce aplikoval nový materiál na vnější nátěr. Modely předchozí generace měly karoserii, která byla příliš citlivá na poškrábání větví a opotřebení. Koneckonců je to čtyřkolka a pro takový stroj je to vážná nevýhoda. Jsem rád, že BRP bere v úvahu zpětnou vazbu od kupujících a sítí prodejců, kteří si stěžovali na měkkost povrchové úpravy karoserie. Nová grafika je pevnější, tlustší a odolnější proti poškrábání.

Ale nejzajímavější vlastností Renegade je, že čtyřkolka je připravena na závod od začátku. Řidič se může o víkendu odtrhnout, aniž by trávil mnoho času šťoucháním se s nastavením a hardwarem.

V neposlední řadě je to zásluha širokého použití hliníku v konstrukci vozu (včetně kol) a agresivního designu karoserie. Čtyřkolka je díky tomu o 26.6 kilogramů lehčí než Outlander 800R.

Přední a zadní tlumiče lze nastavit podle hmotnosti jezdce. Pevné stupačky a hliníková klínová řídítka s centrální měkkou rukojetí poskytují bezpečné uchycení a kontrolu nad situací.

READ
Motocykl Vertigo 50: specifikace, fotografie, videa

Za pozornost také stojí paket X s prémiovými tlumiči, černými litými hliníkovými koly, hliníkovou kluznou deskou, deflektory na řídítka, polepy X, potahem sedadla a celočernou barevnou variantou.

Specifikace Can-Am Renegade 800R EFI 2009

Cena a kde koupit

Náklady na nový sněžný skútr jsou 1320000 1500 3500 ruských rublů. Oficiální prodejci výrobní společnosti provádějí prodej a rychlou přepravu do všech měst Ruské federace a sousedních zemí. Doručení v Moskvě a nejbližších předměstích je bezplatné, pro ostatní regiony je třeba k ceně sněžného kola připočítat náklady na poštovní nebo kurýrní služby (v průměru + XNUMX–XNUMX rublů).

Použitý model bude stát 890000 910000-800 XNUMX rublů. v závislosti na počtu provozních hodin a celkovém technickém stavu. Použitý BRP Ski-Doo MXZ Renegade XNUMXR obvykle potřebuje opravu. Zde jsou přibližné ceny některých dílů vhodných pro tento model sněžného kola (cena v rublech):

přívodní potrubí 4500
Pružina odpružení 1450
Přední držák hřídele variátoru 4500
hřídel řízení 10500
Brzdové destičky 5300
Ochrana podvozku 11000
Dlouhá brzdová hadice 2000
Pomocný rám 35000
Víčko palivové nádrže s klíčem 3300
zrcadla 3100

Podvozek Ski-Doo odpadlík backcountry 800r

Ski-Doo postavil svůj sněžný skútr Renegade Backcountry na podvozku REV-XM, což je horské kolo. Přestože Renegade Backcountry a Summit sdílejí stejnou platformu na základně, první jmenovaný má širší rozestup lyží a kratší trať. Summit má průměrnou šířku mezi 889 mm a 940 mm, zatímco Renegade je široký mezi 965 mm a 1016 mm. Takže i když nastavíte lyže do nejbližší polohy, přední část Renegade bude stále širší než Summit.

Co to znamená? To znamená, že Renegade se neudrží na svazích jako Summit a dostat ho do úzkých zatáček bude těžší než MXZ. To je celý smysl crossoverů – někde mezi.

Vylepšení

Inženýři Ski-Doo navrhli speciální boční panely, které doslova kloužou po sněhu, zabraňují jeho hromadění na tunelu, čímž zpomalují rolbu. Boční panely navíc usnadňují jízdu do svahu tím, že pomáhají odpružení tMotion a rozchodu Flexedge.

Renegade Backcountry má také systém uchycení tašky na příslušenství LINQ. V katalogu příslušenství Ski-Doo najdete široký výběr tašek, kanystrů a dokonce i vázání na lyže či snowboard.

Vzhledem k tomu, že nahromadění sněhu ve stupačkách může zvýšit váhu sněžného skútru, Ski-Doo navrhl stupačky s velkými otvory, aby sníh mohl unikat. Stupačky jsou také dostatečně přilnavé, aby vám boty nikde neklouzaly.

Výrobci si již před mnoha lety všimli, že pokud tunel nenatíráte, můžete výrazně snížit hmotnost. Tento trend bez barvy pokračoval několik sezón. Zajímavé je, že když inženýři později zjistili, že se na nenatřeném tunelu nahromadilo více sněhu, pak výrobci usoudili, že je lepší zvýšit suchou hmotnost než výrazně zvýšit provozní hmotnost.

READ
Motocyklová střela Electra Twinspark: specifikace, foto, video

Spravovatelnost

Během naší testovací jízdy jsme zjistili, že Renegade je na trati velmi pohodlný a dobře zvládá zatáčky. Lyže nespadají do jiné stopy. Motor o objemu 800 ccm je dostatečně výkonný na to, aby protáhl sněžný skútr každou zatáčkou. Dráha Cobra Flexedge s 1,6″ hřebeny má trakci, která přenese každého koně na sněhu na většině trailů. Sněžný skútr Renegade Backcountry je sice postaven na horském podvozku REV-XM, ale výkonnostně jde spíše o trailový stroj. Ale výška patek je nedostatečná. 1,6″ hřebeny neposkytují dostatečnou trakci v měkkém sněhu, i když 146″ je průměr pro crossover saně. Trať o délce 146 palců je dostatečně dlouhá, pokud jsou hřebeny dostatečně vysoké, ale 1,6 palce prostě není dost dlouhá doba na to, aby se vypořádala s nějakým vážným terénem.

Sněžný skútr s dráhou, která je kratší než běžná horská rolba, se musí zacházet trochu jinak, aby držel krok s ostatními horskými vozidly. Řidič může využít přednosti kolejí, ale zde nastává drobná komplikace – musíte jet rychleji. Ne všechny terény se ale dají jet rychle. Pokud se potenciální majitelé Renegade Backcountry vzdají iluze, že mohou konkurovat jezdcům na horských sněžných skútrech, budou se svou volbou velmi spokojeni. Crossovery jako Backcountry jsou kompromisem mezi horským a trailovým designem.

Pro nadcházející sezónu jaro-léto připravila společnost BRP (Bombardier Recreational Products) Corporation velmi zajímavou novinku: sportovní čtyřkolku Can-Am Renegade 800 s pohonem všech kol.

Toto zařízení je zajímavé ani ne tak svou technickou náplní (ačkoli pohltilo nejpokročilejší vývoj BRP), ale tím, že patří do zásadně nové třídy čtyřkolek.

Can-Am Renegade 800

Kdo je Renegade?

Až donedávna byly čtyřkolky rozděleny do dvou velkých tříd: Sport a Utility. První zahrnuje lehké sportovní modely s pohonem zadních kol s vysokootáčkovými motocyklovými motory. Jsou srovnávány s cross-country motocykly ne kvůli červenému slovu: v moderním motokrosu již existují samostatné soutěže pro čtyřkolky a ve třídě Moto legendárního maratonu rallye Dakar existuje speciální klasifikace – ATV. Jak na Dakaru, tak v cross-country sportovci zpravidla vystupují na sportovních modelech s pohonem zadních kol.

Druhá třída je čtyřkolka s pohonem všech kol. Ve skutečnosti se jim říká „terénní vozidla“. Jsou těžší, na cross-country a sport méně vhodné, ale vzhledem k převodovce pohonu všech kol s redukčním převodem a uzávěrkami diferenciálů jsou sjízdnější než jejich sportovní „bratři“. Tyto modely se nazývají užitkové, protože v případě potřeby je lze pomocí různých přídavných zařízení snadno proměnit v jakési mini traktory: mohou odklízet sníh před domem a táhnout přívěs s přívěsem. na vodním skútru k jezeru a na nerovném terénu dají sto bodů před většinou SUV.

READ
Motocykl MC 65 Cross: specifikace, foto, video

S uvedením modelů jako Renegade na trh by se „třídní rozdíly“ měly poněkud rozmazat. Novinka od BRP je umístěna jako sportovní model s pohonem všech kol, to znamená, že pokud jde o design a vlastnosti přistání řidiče, je to typický „sportovec“, ale jeho technická náplň je ve skutečnosti od „utilitářů“. Pokud bychom se opět uchýlili k motocyklové terminologii, pak můžeme říci, že Renegade 800 je enduro (něco mezi krosovou a sportovní motorkou).

Materiál

Plastový bodykit Renegade ukrývá nový motor Rotax 800-Tec V-4 HO o objemu 800 ccm je nutné uvést do pohybu čtyřkolku zásadně nové třídy.

Rotax 4-Tec 800 je umístěn mezi pohonnými jednotkami o objemu 650 a 1300 ccm a nahradil předchozí model o objemu 1.0 litru. Dvouválcový čtyřtaktní motor do V je tišší, spotřebuje méně paliva a vypouští méně škodlivých emisí než tradiční dvoudobé motory předchozí generace. Kromě toho nespotřebovává olej a vyžaduje pouze pravidelnou výměnu.

S pracovním objemem 799 metrů krychlových. cm motor vyvíjí 65 hp. S. (což je jeden z nejlepších ukazatelů mezi užitkovými čtyřkolkami) a je schopen točit až 7250 ot./min. Elektronický systém distribuovaného vstřikování paliva (EFI – Electronic Fuel Injection) se čtyřmi ventily na válec a dvěma vstřikovači VDO Siemens zajišťuje spolehlivý start motoru v těch nejkrutějších mrazech.

Jestliže motor migroval do Renegade z Outlanderu Max prakticky beze změn, pak konstruktéři BRP převodovku poněkud přepracovali. CVT má stále možnost volit rozsahy nahoru a dolů, ale jeho nastavení bylo změněno tak, aby zkušený jezdec mohl střídat zatáčky v kontrolovaném driftu.

Konstrukce zařízení je založena na prostorovém rámu SST, což je jednodílná ocelová konstrukce s výkonným spodním nosníkem, který umožňuje čtyřkolce překonávat překážky, jako jsou klády a kameny, a prakticky je převalovat. Podvozek však vyvinula společnost BRP ve spolupráci s profesionálními továrními závodníky Can-Am, což vedlo k novému přednímu zavěšení RS s dvojitým A ramenem se zdvihem 229 mm. Konstrukce zadního zavěšení zůstala stejná: změnila se jeho geometrie, byly použity nové tlumiče HPG a kompresní zdvih byl zvýšen na 254 mm.

Kdy to očekávat?

Jak nám sdělili zástupci Rosan Trading House, oficiálního dealera BRP v Petrohradu, představení modelu Renegade ještě neproběhlo: byly zveřejněny pouze fotografie a technické informace. Přesto se již objednávky přijímají a první „živé“ přístroje se v showroomech objeví na jaře, v předvečer nové sezóny.

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: