Fanoušci tak mimořádné třídy motocyklů, jako je motard, se často cítí opomenuti, protože zajímavé novinky v této třídě se objevují zřídka. Naštěstí se to Rakušané v KTM rozhodli napravit tím, že nabídli veřejnosti 690 SMC.
No jasně, zlo – to jsme, obrazně vyjádřeno. Je to tak, že KTM 690 SMC je velmi obtížné jezdit potichu, výbušné povahy tohoto lehkého, ale zároveň brutálně výkonného kola, neustále provokuje pilota. Výkonné motardy si však milovníci měřené jízdy kupují jen zřídka. Takové specifické motorky jsou žádané hlavně mezi milovníky blbnout na silnici, natož něco, ale KTM 690 SMC ví, jak se chovat. Pochybovat? Zkuste to sami, jen buďte opatrní a neříkejte, že jsme vás nevarovali.
Pokud nejste fanouškem Motarda, má tahle motorka celou partu příbuzných postavenou na podobném podvozku a využívajícím stejný motor LC4, byť lehce přeladěný. Toto je Duke 690 a Duke 690 R a Enduro 690 R a KTM 690 SMC R. Ten se liší od hrdiny naší recenze vylepšené odpružení, lehký výfuk a pár pěkných drobností. Stylově jsou si ale všechny tyto motorky podobné a člověk, který motorkám nerozumí, si může snadno splést jedno za druhé.
Specifikace KTM 690 SMC
Tento motard byl navržen podle všech kánonů rakouské motoristické školy – spolehlivý, promyšlený, technologický. Výše uvedený jednoválcový motor LLC se 4 ventily a 2 svíčkami vyrábí 67 koní a točivý moment 68 Nm, ale nemá nijak zvlášť spodky a taky nemá svršky, ale je velmi veselý a sebevědomě jezdí od 2000 do 8000 ot./min, tedy téměř v celém rozsahu. Převodové poměry v převodovce jsou krátké, takže budete muset často řadit jeden ze šesti převodových stupňů. A jelikož výkon vrcholí v 7500 4500 otáčkách a točivý moment ve 690 XNUMX otáčkách, při předjíždění je většinou nutné podřadit více rychlostních stupňů najednou. KTM XNUMX SMC to však bere jednoduše – je tak navržena.
Ale v černém pro KTM 690 SMC suchá hmotnost něco málo přes 140 kg, výborná ovladatelnost, houževnatost ABS brzdy, energeticky náročné odpružení a schopnost dělat vše, co motocyklista chce. Bláznivé zrychlení na maximální rychlost, která sotva padne pod 200 km/h? Snadný. Nouzové brzdění bez rizika smyku? Je to také snadné. KTM 690 SMC snadno nechá na zadním kole semafor, bez zpomalení se vejde do prostoru mezi auta, sjede ze schodů a po pár sekundách zmizí neznámo kam a okolí oznámí řevem výfuku. . On je takový! Brzdění kola je také velmi účinné, kotouče 320 mm a 240 mm spolu s Třmeny Brembo dělají svou práci. Tolik se vejde plynová nádrž KTM 690 SMC 14 litrů palivaa při měřené jízdě je vynaloženo hospodárně, řádově 4,5l na 100km, ale kdo jezdí na této motorce odměřeně? Při agresivní jízdě lze spotřebu klidně znásobit dvěma.
Klady a zápory KTM 690 SMC
Hodnota
- Šílený zrychlující se dynamika, která je plně zachována do 150-160 km/h.
- Velmi promyšlená ergonomie. Po pouhém dni nebo dvou jízdách na tomto kole si na něj zvyknete, jako byste na něm jezdili celý život.
- Vynikající brzdy, velmi efektivní a již ve standardní výbavě ABS.
- Velmi dobře ovladatelnost. Pravda, na otevřených prostranstvích jej negativně ovlivňuje boční vítr, zejména při vysoké rychlosti.
- Vytvořte kvalitu KTM má tradičně navrch. Kvalita všech komponentů a náhradních dílů – také.
Omezení
- Motocykl náročné na údržbu a drahé na údržbu. Například svíčky jsou vhodné pouze pro originální a jakékoli originální náhradní díly jsou tradičně drahé.
- Vysoká cena. Toto je KTM a to mluví za vše.
- Při agresivní jízdě je vhodné měnit olej ne podle najetých kilometrů, ale podle motohodin, tedy opravdu často.
- Díky lehké přední části může KTM 690 SMC ve vysoké rychlosti narazit do malé překážky nebo narazit a zachytit zakolísání.
Recenze majitelů KTM 690 SMC
Na kole pro všechny příležitosti, jezdi do práce, jezdi v noci a leť na trať. Na trati, pokud máte schopnosti, snadno poráží litrové sporty co do času na kolo, protože je lehká, klidně spadne do jakékoli zatáčky a může si dovolit zpomalit těsně před zatáčkou. Obecně samozřejmě amatérská hračka, ale já jsem prostě takový amatér. Anatoly, Moskva, KTM 690 SMC ‘2018.
V salonu jsem si vzal nové kolo, za sezonu najezdil jen 4000 km, příští léto mám na čumák, myslím, že na kola víc namotám. Necestoval jsem daleko, nemyslím si, že by to bylo pohodlné, ale ve městě Katym se cítím jako ryba ve vodě. Žádné problémy nejsou a nikdy nebyly, kolo je nové a v záruce. Dmitriy, Petrohrad, KTM 690 SMC R ‘2018.
Fire bucket, to je druhá KTM, kterou mám, před ním byl malý Duke 125, taky brutální přístroj, i když je malý. Nejprve jsem uvažoval, že vezmu Duke 690, ale objevil se rok starý SMC 690, zvláště když prodával starý známý, kterému byl s výškou 195 cm příliš malý. V důsledku toho jsem mu vzal kolo, čehož jsem nikdy nelitoval, ani jsem si nemyslel, že motorka může dát tolik adrenalinu za jeden večer. Jezdím většinou o víkendech, nemám moc času, ale tahle raketa stojí za všechny peníze, které jsem za ni dal. Alexey, Nižnij Novgorod, KTM 690 SMC ‘2017.
Podobné modely
- Ducati Hypermotard, zejména ve verzích 796 a 821. Ital je však mnohem výkonnější než rakouský.
- Huaquarna 701SM. Radikální motard, ještě agresivnější a nekompromisnější než KTM 690 SMC.
Celkem
Některé nové motardy se objevují zřídka, a dokonce i mohutné a kubaturní – ještě méně často. Už jen z tohoto důvodu si KTM 690 SMC zaslouží maximální pozornost, pokud vám dochází dech u kol této třídy. Není samozřejmě levná a její údržba je poměrně nákladná, ale věřte, že tato motorka umí takové věci, že se po ní všechny ostatní motorky mohou zdát nudné.