Popis motocykl Yamaha FZ 150i Vixion 2014 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Yamaha FZ 150i Vixion je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem s nízkým výkonem 12.8 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha FZ 150i Vixion, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 149 ccm / 9.09 cu-in cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Yamaha FZ 150i Vixion patří do běžné třídy motocyklů s velikostí motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motorky vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy „sport“ a „cross“, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete motocykly Yamaha FZ 150i Vixion dalších roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako FZ 150i Vixion:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako FZ 150i Vixion
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Použití krytu řetězu z motocyklu Voskhod na Java 634
Kryty pro Java Na některých motocyklech Java-634 (z prvních šarží dodávky) kryty řetězu rychle selhávají a stále je obtížné koupit nové. Místo toho můžete pro ochranu řetězu použít kryty z motocyklu Voskhod. Úprava pláště: 1— rám; 2 – deska; 3— distanční pouzdro; 4 – stará část pláště; 5 – prodloužení Pro jejich zajištění. je nutné vyrobit dva nástavce 5 (viz obrázek) a dvě distanční objímky 3, kterými spojíme poloviny pláště. Prodlužování provádíme pomocí trnu. K nim přivaříme (nebo připájíme) rámy 1, které nejprve tenkým dlátem odřízneme ze starých pouzder. Všechny spoje na plášti by měly být pokud možno utěsněny pájením nebo jinak. Pro spolehlivější upevnění pouzder by měly být vyrobeny nové svorky nebo by měly být staré zpevněny přivařením plechů.Na mém motocyklu po nájezdu 5000 km mají kryty původní vzhled.A. KORNILOV 606230, Gorký kraj
Java 891.5. Závodní motocykl na ledě
Jawa pro závody na ledě V průběhu historie mistrovství světa v závodech motocyklů na ledě soutěžili ti, kteří se stali mistry, na motocyklech Jawa. To je nejlepší doporučení závodu v Divišově, který vyrábí závodní závodní motocykly. Jaký je speciální model JAVA pro závodění na ledě? Při vývoji jeho konstrukce vycházeli českoslovenští specialisté z bohatých zkušeností sovětských sportovců. Jako základ byl vzat rám, který tehdy vytvořil V. Karneev. Během let se to samozřejmě zlepšovalo, měnil se i design přední vidlice a některé drobnosti. Dnes, po pěti modernizacích, je model Jawa-891.5 (vyrábí se od roku 1978) nadále strojem šampionů a do SSSR vstupuje značné množství těchto motocyklů. Každý rok obdrží sovětské sportovní kluby, které mají nejsilnější světové závodníky na ledě, více než sto těchto vozů.Kromě rámu, přední vidlice, olejové nádrže se upravený design JAVA-891.5 liší.
Jak českoslovenští konstruktéři strojů zohledňují návrhy majitelů motocyklů Java ze SSSR
Cíl je jen jeden – kvalita Koncem roku 1984 se začaly objevovat motocykly YAVA-350 modelu 638-5-00 (viz “Za volantem”, 1986, č. 3), jiný předchůdce – hlavně “634.00” motor a elektrická výbava, začaly do našich prodejen přicházet (12 místo 6 V), stejně jako přední vidlice. Majitelé nových strojů vylepšení ocenili. Zároveň vyjádřili přání ohledně výroby některých komponentů, zejména částí motoru. Českoslovenští specialisté – technologové, konstruktéři po analýze dopisů spotřebitelů ze SSSR provedli soubor opatření, která zohledňují jejich návrhy. Tato práce byla dokončena loni na podzim. A nedávno navštívil Československo vědecký redaktor časopisu inženýr B. SINELNIKOV, který se seznámil s výrobou motocyklů v továrnách čs. O velké oblibě motocyklů YAVA a CHZ, které svým pojezdem lákají naše motoristy již třicet let, asi není třeba hovořit.
Bezpečný zámek víka Toolbox na CZ Motocykl
Spolehlivá zácpa U motocyklů CZ jsou boxy na nářadí uzamčeny šroubem (viz obrázek), který se někdy při pohybu odvrací (tento nedostatek byl zaznamenán v redakčním testu – “Za volantem”, 1981 č. 1). Abych se toho zbavil, předělal jsem držák. Odstranil jsem závit ze šroubu 3 a provrtal otvor v držáku 4 krytu. Na šroub jsem nasadil vhodné podložky 5 a pružinu 6 omezující jeho dráhu závlačkou 7, pro kterou jsem do šroubu vyvrtal otvor. Upevnění víka skříňky na nářadí: a – před přepracováním; b – po změně; 1 – kryt krabice; 2 – pouzdro tlumiče sání; 3 – šroub; 4 – držák krytu; 5 – podložky; b – pružina; 7 – závlačka. Nyní pro otevření krabice stačí zatáhnout za šroub na hlavě. Za dva roky provozu prokázal pružinový držák své výhody oproti šroubovému. VASILIEV Doněcká oblast, Kramatorsk 1981N08P41
Motocykl IZH Jupiter 5
Pátý start motocyklů Jupiter New IZH-Jupiter-5 a IZH-Jupiter-5K začaly sjíždět z montážní linky sdružení Izhmash (jejich indexy podle průmyslové normy jsou IZH-6.113 a IZH-6.114). Při vývoji těchto motocyklů se konstruktéři snažili co nejvíce zohlednit připomínky a přání vyslovené majiteli čtvrté generace Jupiterů. Týkaly se především elektrické výbavy, účinnosti a přizpůsobivosti motoru měnícím se jízdním podmínkám. “IZH-Jupiter-5” obdržel motor s více “vysokým kroutícím momentem” a vylepšeným elektrickým vybavením. “Jupiter-5” má důkladně modernizovaný motor. Výběrem nejvýhodnějších fází distribuce plynu, zlepšením vyplachování válců byly zvýšeny trakce a dynamické vlastnosti stroje. Nejvíce povzbudivé je, že se zvýšil tzv. koeficient adaptability, který charakterizuje schopnost motoru šetřit.
Hlasitý burácející tlumič, silný motor s velkým objemem, rekordní čísla na tachometru a zrychlení na „stovky“ během pár sekund jsou cool, když se na takovou motorku podíváte z boku. V praxi většina obyvatel měst potřebuje něco úplně jiného: aby byla spotřeba menší a velikost vám umožnila protlačit se zácpami a zaparkovat kdekoli. Motocykly s objemem motoru až 150 „kostek“ proto tolik milují mnozí, kteří žijí v rušném městě.
Pokryjeme nízkonákladová kola této kategorie od dvou velkých značek, Bajaj a CFMOTO.
Bajaj
Ve své domovině v Indii je Bajaj jednou z nejoblíbenějších značek v dopravním průmyslu. Ano, a také za jejími hranicemi: nyní se produkty značky prodávají ve více než 50 zemích světa, včetně Ruska. A u nás má Bajaj výborné vyhlídky. Požadavky ruských kupců jsou podobné požadavkům Indů: potřebujeme rozpočtovou, ekonomickou, ale zároveň udržovatelnou a spolehlivou dopravu, nenáročnou na kvalitu silnic.
V Rusku najdete tři modely Bajaja o objemu až 150 „kostek“.
Boxer BM 125X
Model lze ve zkratce popsat: spolehlivý a levný. Tato lehká motorka vypadá jednoduše a ve starším publiku může vyvolat nostalgii: zdálky si ji lze splést s Javou, populární na konci SSSR (pouze v menší velikosti). Jednoduchý design se však při pohledu na cenovku rychle přestane jevit jako nevýhoda: Boxer BM 125X stojí pouhých 90 tisíc rublů. Pokud si chcete koupit kolo se stejnými vlastnostmi, ale krásnější, budete muset zaplatit 2-4krát více, v závislosti na značce.
Samotný model není umístěn jako městský model: písmeno „X“ v názvu naznačuje, že je určen nejen pro asfalt. Můžete s ním jezdit například po lesních a polních cestách, primerech, šotolinových cestách. A to je velmi cool: motocykl se stává relevantním nejen pro město, ale také pro předměstí, chaty, vesnice a jen lovecké a rybářské výlety. Pro „terén“ je tu SNS-odpružení s dvojicí souosých pružin na tlumiči, ochrana brzd před nečistotami, široké pneumatiky a vůle 184 mm.
Pro další charakteristiky: „srdcem“ modelu je osvědčený a jednoduchý 10koňový čtyřtaktní motor s karburátorem. Pokud alespoň trochu rozumíte technice, můžete si ji rozebrat a sestavit sami pomocí standardní sady nářadí. Pokud tomu nerozumíte, může to udělat každý mistr jakékoli čerpací stanice. Navíc je takový motor nenáročný na benzín a spotřebovává ho ve směšném množství. Ve městě (nebo jen na dobrém asfaltu) si kolo vezme cca 4-2.5 l / 3 km, takže 100litrová nádrž vydrží dlouho.
stiskněte NS 125
Pokud Boxer nevypadal dostatečně hezky, nebo pokud chcete jen sportovnější motorku a máte větší rozpočet (140 2021 $ na konci léta 125, abych byl přesný), podívejte se na Pulsar NS 125. Za tuto cenovku —stále malý pro nová kola — dostáváme velmi cool kompaktní dvoumístné kolo. Navenek to vypadá mnohem dražší než jeho náklady, ale zároveň váží pouze XNUMX kg a poskytuje vynikající manévrovatelnost a ovladatelnost.
Motor vyvíjí výkon 12 „koní“, což stačí pro začínající řidiče s rezervou. A ne pro začátečníky, kteří hledají pohodlnou městskou dopravu – to také stačí: na tachometru je vidět 100 km a i při této rychlosti se kolo řídí stabilně a bezpečně díky tuhému odpružení. Brzdy také fungují perfektně: díky nízké hmotnosti motocyklu jako celku a systému CBS, který rozděluje brzdnou sílu na obě kola (což je důležité zejména pro začátečníky a skutečně pro hustý městský provoz).
Dříve se Pulsar vyráběl ve výkonnějších verzích: NS 150 (s motorem 150 ccm) a NS 180 (s motorem 180 ccm). V některých obchodech je lze stále nalézt v prodeji nebo je lze nalézt na sekundárním trhu.
Boxer BM 150X Disc
„Velký bratr“ modelu Boxer 125X, který jsme popsali výše. Má téměř stejné rozměry, ale s drobným rozdílem: Boxer 150X je o 10 cm vyšší. To umožnilo dodatečných 0.6 cm světlé výšky (190 mm u 150X oproti 184 mm u 125X) a poskytuje řidiči lepší výhled.
Konstrukčně i designově jsou modely stejné: mají dvoumístné široké a dlouhé sedadlo, kovový zavazadlový prostor vzadu, krátké čelní sklo a ochranu proti nečistotám na brzdách a odpružení.
Hlavní rozdíly spočívají v následujících detailech:
- motor má objem 150 „kostek“ (čili s BM 150X Disc můžete jezdit od 18 let s kategorií A) a výkon 12 koní;
- zadní odpružení u 150X je kyvné. Na nerovných silnicích funguje lépe než jednodušší tlumiče na 125X. Pravda, na motocyklech s takovou hmotností bude rozdíl ve výkonu odpružení patrný až při velkém zatížení zadního kola, takže se oba modely ovládají pohodlně;
- zadní brzdy jsou u obou modelů stejné – mechanické bubnové, ale přední BM 150X má účinnější kotoučovou hydrauliku s kotoučem 240 mm.
CFMOTO
Od konce léta 2021 CFMOTO nevyrábí motocykly s objemem motoru do 150 „kostek“ – nyní je nejmladším modelem 250ccm 250 NK. V minulosti však tato značka vyráběla i maloobjemová kola: 125ccm CF125-3 a ST Papio a 150ccm CF150-A a V-Night. Je pravda, že tyto modely byly na našem trhu špatně zastoupeny – během let jejich vydání si značka CFMOTO získávala popularitu pouze v Rusku.
Ale další dva motocykly, vydané relativně nedávno, se u nás již prodaly. Oficiální prodejci je již nemají, ale často se vyskytují na sekundárním trhu, takže vám o nich povíme.
150 NK
Model se vyráběl do roku 2019. Patří do třídy nahých – městských kol s otevřeným rámem a motorem. To je rarita za takovou cenovku (prodává se z ruky za 120-160 tisíc) a za takový objem motoru (většinou nazí mají vyšší výkon).
Konstrukčně se jedná o kompaktní (hmotnost 131 kg, rozvor 136 cm) dvoumístný motocykl s výrazným sportovním designem, širokými velkými zpětnými zrcátky a přímějším přistáním než sportovní motocykly. Pohání ho ekonomický motor se vstřikováním o výkonu 12 koní. Pokud jedete bez spolujezdce a po rovné silnici, je schopen motorku zrychlit na 100 km/h – což je na takovou kubaturu a za takovou cenu velmi dobré. A hlavně: zrychlení je poměrně aktivní, takže se s ním bude dobře manévrovat na frekventovaných městských silnicích a můžete rychle vyrazit ze semaforů. Zároveň však motor spotřebuje velmi málo benzínu: v průměru až 2.5–3 litry na „sto“, takže 10litrová nádrž stačí na ujetí nejméně 300 km.
150 Vedoucí
Vyrábí se od roku 2007. Původně se jmenoval CFMOTO CF150, ale po několika úpravách v roce 2013 dostal název Leader. V naší zemi se stal docela populární díky cenovce (nový se prodával za 85 tisíc rublů), nenáročnosti a jednoduchosti všech uzlů. Dokonce se kupovalo v autoškolách pro výcvik začátečníků.
Navenek je to nejkompaktnější motocykl v naší recenzi: váží pouze 110 kg. Design je jednoduchý, ale aktuální a moderní. Výrobce je umístěn jako „kombík“, schopný jízdy v lehkém terénu: můžete se sjet do řeky a do venkovského domu a jednoduše jej použít jako přepravu, pokud žijete v malém městě nebo na předměstí s špatné cesty. Tomu napomáhá světlá výška 17 centimetrů a nastavitelné zadní odpružení, které lze přizpůsobit různým podmínkám.
Nyní o motoru: existuje jednoválcový karburátorový motor s kapacitou 12.4 „koní“, který má kapalinové chlazení, 15litrovou plynovou nádrž a je spárován s 6stupňovou „mechanikou“. Výsledkem je dokonalá kombinace (z hlediska hospodárnosti, spolehlivosti a životnosti):
- výkon motoru stačí k překonání značky 100 km / h a poskytuje dobrou dynamiku pro tak lehké a kompaktní kolo;
- velký objem plynové nádrže stačí k ujetí 400-500 km na plné čerpací stanici;
- 6 převodových stupňů umožňuje přesnější nastavení rychlosti a ponechává rezervu pro rychlou jízdu.
Který motocykl s motorem do 150 kubíků je lepší koupit
Otázka se může zdát obtížná, protože všechny uvedené modely jsou dobré ve všech ohledech.
Pokud neuvažujete o ukončených motocyklech CFMOTO, výběr je poněkud zjednodušen. Pokud máte kategorii A1 a potřebujete jezdit jen po městě, můžete si vzít stylový Pulsar – nebo Boxer, pokud plánujete vyrazit do lehkého terénu. A pokud je pro vás otevřena kategorie A, pak můžete řídit „starší“ Boxer, nebo jako alternativu zvážit Pulsar se silnějším motorem.