Popis motocyklu Jianshe JS150-3 2012 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Motocykl Jianshe JS150-3 příležitostně prodávaný v Rusku. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože ježdění na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Jianshe JS150-3, jehož technické vlastnosti umožňují nazvat model prestižní značkou, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Jianshe, na této stránce naleznete motocykly Jianshe JS150-3 ostatních roků výroby a informace o nich
Jianshe JS150-3 cena v inzerátech prodej
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Jianshe JS150-3 na této stránce jsou průměrné náklady uvedeny pro prodej na internetu, aniž by se bral v úvahu rok výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Konektor v Java světlometu. Instalace konektoru do světlometu staré ženy
Poměrně často je potřeba demontovat horní plášť světlometu pro výměnu oleje v tlumičích přední vidlice, při dotahování matic sloupku řízení, promazání ložisek sloupku řízení apod. V tomto případě snadno dojde k poškození dráty jdou do spínače zapalování a dokonce i práce s krytem visícím na drátech je nepohodlná. A pokud má motocykl „sportovní“ volant, je obecně velmi obtížné odstranit kryt – příčná vzpěra překáží. Tyto díly se prodávají v prodejnách radiopřijímačů Vodiče vedoucí k hornímu krytu světlometu jsou postupně jeden po druhém odpojeny od centrálního spínače (dva od žárovek rychloměru) a připájeny ke kontaktům zásuvkové části konektoru. V tomto případě se zaznamenají čísla pinů a adresy vodičů z obou částí konektoru. Poté jsou k zástrčkové části konektoru připájeny vodiče o průřezu nejméně 14 mm20 a připojeny ke kontaktům středního pruhu.
Příčiny poruch převodovky IZH Planet a Jupiter
Všechny motocykly Iževsk – jednoválcové “planety” a dvouválcové “Jupitery” mají převodovky stejného zařízení, ale liší se spínacím mechanismem a převodovými poměry.Na současných modelech IZH-P3, IZH-PS, IZH-Yu4, jsou použity unifikované převody (viz tabulka ), které lze nainstalovat na předchozí modely – IZH-49. IZH-56, IZH-P, IZH-P2, ale pouze společně se vstupním hřídelem, bubny spojky a řadicími vidlicemi z IZH-P3 Během provozu se nejčastěji vyskytují poruchy ve skříni z přetížení, drsnosti, řazení pod zatížením, předčasného oleje změny . Nezřídka dojde k poškození dílů po domácí opravě krabice, kdy dojde k chybám při její montáži a seřizování. Zvažte nejběžnější poruchy: Druhý a třetí rychlostní stupeň se nezapne (první a čtvrtý rychlostní stupeň se zapne). Na “planetách” se tato vada objevuje v důsledku povolení šroubů zajišťujících doraz mechanismu ne.
O válci, pístu a kroužcích pro motocykly IZH
Pro ty, kteří jezdí na motocyklech IZH Sotva stojí za to dokazovat, že motocykly Iževsk jsou nejoblíbenější. Více než dva miliony těchto vozů jezdí po silnicích země. Jsou velmi spolehlivé. Ale přijde čas, kdy je nutná preventivní údržba nebo oprava. „Byl bych rád, kdyby se články na toto téma objevovaly na stránkách Za Rulem častěji,“ píše K. Drobov z Kazaně. Podporuje ho mnoho motoristů, kteří se zúčastnili korespondenční konference čtenářů časopisu. Abychom vyhověli přáním našich dopisovatelů, redakce připravila sérii článků o IL napsaných inženýry V. Abrahamyanem a V. Zabelinem. Dnes se mluví o válci, pístu a kroužcích pro motocykly IZH. Řada doporučení má obecný charakter. Proto bude článek zajímavý nejen pro majitele IZH, ale také pro ty, kteří jezdí na motocyklech jiných značek. Ti, kteří chtějí, si mohou přečíst více o provozu motocyklů Iževsk později v knize „Rady pro řidiče.
IZH Planet Sport. Část posádky. Testy
Vzhled nového modelu motocyklu je vždy zajímavý. A pokud navíc tento model znamená milník v tuzemském motocyklovém průmyslu, pak je takový zájem o to pochopitelnější a oprávněnější. Vůbec nás nepřekvapilo, když hned poté, co vyjel na silnice motocykl IZH Planet Sport (byl popsán v č. 1 časopisu pro rok 1974 – Novinka. IZH Planet Sport a č. 9 pro rok 1975 – IZH Planet Sport Engine) začaly do redakce chodit četné dopisy. Abychom na takové dopisy reagovali, provádíme testy, pro které nám továrny poskytují stroje. Udělejme si rovnou rezervaci: redakční testy neduplikují ty tovární, ale mají za úkol zhodnotit motocykl z pohledu běžného spotřebitele, jehož požadavky vyplouvají z dopisů čtenářů. Zde vám prozradíme, jak jsme testovali nový motocykl Iževsk. “IZH – Planet-sport”. Toto nadějné jméno předem slibovalo setkání s motocyklem, který spojuje spolehlivost a jednoduchost silniční “Planety” s co.
Motocykl IZH Jupiter 5. Klady a zápory nového modelu
Klady a zápory nového modelu V zářijovém čísle časopisu pro rok 1985 bylo řečeno o zkušební jízdě ve střední Asii, při které jsme se seznámili s novými motocykly IZH-Jupiter-5. Jeden z těchto vozů, vybavený novou sajdkárou VMZ.9.702, byl po doběhu předán do redakce k otestování V květnu jsem v něm odjížděl z Ustinova do Moskvy. Samozřejmě jsem se nemohl dočkat, až pocítím adaptabilitu motocyklu na změny podmínek na vozovce, a to srovnáním s Jupiterem-4 (Behind the Wheel, 1982, č. 7), který měl jiné výkonové charakteristiky. Ve střední Asii mi připadly pouze rovinaté silnice, kde nebylo možné tento ukazatel vyhodnotit. Nyní k prvním závěrům stačil úsek Ustinov-Kazaň.Na dlouhých vodorovných rovinkách jsem se snažil najít minimální rychlost na přímý převod, se kterou bych mohl akcelerovat. Ukázalo se, že při 30 km/h motor stále jede stabilně a cuká, vč.
Lídr řady univerzálních motocyklů na jakékoli silnice značky BAJAJ. Silný a odolný. Hluboký běhoun, zesílené blatníky přední vidlice a hnacího řetězu v kombinaci s širokou úložnou plochou a jedinečným dvojitým pružinovým zadním tlumičem dělají z tohoto kola ideální pro každodenní použití ve městě i mimo něj.
SNS neboli Spring-in-Spring (pružina v pružině) je unikátní technologie, světově první patentovaná společností Bajaj Auto Corporation, která využívá dvě souosé pružiny namontované na tlumičích v zadním zavěšení motocyklu. Díky tomuto technickému průlomu se jezdec s plně naloženým motocyklem bude cítit pohodlně i na špatných cestách a na dlouhých cestách. A kromě ní je v přední části motocyklu teleskopická vidlice se zvýšeným zdvihem a pláště, které spolehlivě chrání chromované trubky peří.
Vysoký točivý moment motoru poskytuje motocyklu vynikající dynamiku zrychlení již v nízkých otáčkách, výrazně zvyšuje trakční vlastnosti motocyklu, zvyšuje nosnost a průchodnost terénem.
Bajaj Exxaus TEC (Torque Expansion Chamber) je systém expanze točivého momentu ve středních až vysokých otáčkách. Díky tomu je vaše jízda příjemnější a zároveň poskytuje maximální úsporu paliva.
| Motor | Čtyřtaktní |
| Vrtání x zdvih | |
| Objem motoru | 144.82 |
| Stupeň komprese | |
| volnoběžné otáčky | |
| Maximální výkon | 12.0 l. S. při 7500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 12.3 Nm při 5000 XNUMX ot./min |
| Zapalovací systém | |
| Energetický systém | |
| Zapalovací svíčka | |
| mezera zapalovací svíčky | |
| Převodovka | Mechanické |
| Řadicí páka | 5 |
| Mazání motoru | |
| Chladicí systém | Chlazení vzduchem |
| Spusťte | Elektrický startér / Kick startér |
| Objem palivové nádrže | |
| Palivo | Benzín s oktanovým číslem alespoň AI-92. |
| Délka | 2016 mm |
| šíře | 760 mm |
| výška | 1028 mm |
| Rozvor kol | 1285 mm |
| Světlá výška | 190 mm |
| Přední odpružení | |
| Zadní zavěšení |
| Přední pneumatika | |
| Zadní pneumatika (bez spolujezdce) | |
| Zadní pneumatika (se spolujezdcem) | |
| Přední a zadní brzda | Hydraulické, kotoučové, 240 mm, mechanické, bubnové, 130 mm |
| Pohotovostní hmotnost | |
| Plná hmotnost | |
| Elektrický systém | |
| Světlomet |
| Vpředu | 3.0 x 17 17 45 R |
| Za | 100 / 90 x 17 55 R |
EAST WEST MOTORS je oficiálním distributorem společnosti Bajaj Auto Ltd. Kontaktujte nás, pokud máte nějaké dotazy týkající se naší společnosti nebo produktů.
Po zveřejnění informací na stránce mohou nastat změny ve zboží a službách. Ilustrace a popisy mohou obsahovat položky, které nejsou součástí základního balení produktu nebo nejsou dostupné v některých zemích. Stránka neobsahuje veřejné nabídky. Pro oficiální prodejce EAST WEST MOTORS LLC jsou doporučené ceny uvedené na webových stránkách. Pro informace přímo o zboží nabízeném ke koupi a jeho cenách se můžete obrátit na oficiální prodejce společnosti EAST WEST MOTORS LLC Veškeré nyní uveřejněné informace jsou duplikovány v sekci: Právní informace
*Ceny produktů Bajaj. Informace o ceně uvedené na webových stránkách mají pouze informativní charakter. Zobrazené ceny se mohou lišit od skutečných cen autorizovaného prodejce Bajaj. Kontaktujte prosím autorizované prodejce Bajaj pro aktuální informace o cenách produktů Bajaj. Nákup jakéhokoli produktu Bajaj podléhá podmínkám individuální kupní smlouvy.
NENÍ VEŘEJNÁ NABÍDKA. Veškeré informace uvedené na stránce týkající se technických vlastností, skladové dostupnosti, ceny zboží jsou informativní a za žádných okolností nejsou veřejnou nabídkou stanoveny ustanoveními článku 437(2) občanského zákoníku Ruské federace. Zpráva zaslaná e-mailem obsahující kopii vyplněného formuláře žádosti na stránce není odpovědí na zprávu spotřebitele ani potvrzením objednávky od vlastníků stránek. Veškeré materiály zveřejněné na webu jsou majetkem vlastníků webu nebo majetkem organizací, se kterými mají majitelé webu dohodu o umístění materiálů. Kopírování jakýchkoli informací může mít za následek trestní stíhání. Registrací na stránce nebo ponecháním svých osobních údajů tím či oním způsobem delegujete právo na zpracování vašich osobních údajů zaměstnancům společnosti. Pro analytické účely má stránka statistický systém, který shromažďuje informace o navštívených stránkách webu, vyplněných formulářích atd. K těmto informacím mají přístup zaměstnanci společnosti