Jakou nemrznoucí směs naplnit Renault Sandero – co potřebujete vědět

Výměna nemrznoucí kapaliny v Renault Sandero je nezbytným předpokladem pro udržení provozní teploty motoru. Nutnost se určuje podle najetých kilometrů. Vypusťte bez demontáže motoru nebo po jeho demontáži.

Jak funguje chladicí systém

Chladicí systém zahrnuje:

• expanzní nádoba;
• radiátor se dvěma trubkami;
• elektrický větrák;
• nemrznoucí oběhové čerpadlo;
• termostat;
• radiátor vnitřního topení;
• litý plášť, který zabraňuje přehřátí motoru, uzavírá válce v bloku, spalovací komoru a výstupní kanály plynu v hlavě.

Současně se startem motoru je zapnuto odstředivé čerpadlo, je instalováno na bloku válců, je poháněno řemenem z pohonu rozvodu plynu. V případě poruchy se hydraulické čerpadlo neopravuje, je nutné jej vyměnit.

Chladicí funkci plní kapalina s přídavkem etylenglykolu. Alkoholový základ umožňuje, aby nemrznoucí směs nezamrzla, když motor neběží. Pracovní teplota nemrznoucí směsi je 90-100 0C. Tento režim je podporován termostatem nainstalovaným na bloku válců.

Typ systému hermeticky uzavřený, s nuceným oběhem chladicí kapaliny (chladicí kapaliny)

Zařízení je vybaveno speciálním prvkem citlivým na teplotu. Během zahřívání motoru cirkuluje nemrznoucí směs v malém kruhu, když ukazatel stoupne na 900, ventil termostatu se otevře, kapalina vstupuje do velkého okruhu a prochází chladičem. Když teplota klesne, zařízení pracuje v opačném pořadí.

Renault Sandero Stepway má chladič s horizontálními nemrznoucími toky a hliníkový páskový trubkový střed. V horní a spodní části jsou umístěny dvě trubky: výstup kapaliny a přívod kapaliny do pláště motoru z expanzní nádrže.

Zásobník kompenzuje nedostatečné množství nemrznoucí směsi

Nádoba je vybavena hermeticky uzavřenou zátkou se dvěma regulačními ventily. První se otevírá před přehřátím motoru při tlaku pro Renault Sandero 140 ± 10 kPa, zabraňuje varu kapaliny a tvorbě páry. Druhý při ochlazení uvolňuje vzduch.

Pozornost! Provozuschopnost ventilu je předpokladem pro normální provoz chladicí jednotky. Rozpad se stává častou příčinou vroucí kapaliny.

Nezkušení motoristé přičítají poruchu nefunkčnosti termostatu, i když výměna svíčky je méně pracná a nákladná, proto se doporučuje nejprve zkontrolovat funkčnost ventilu na těsnost.

Po vstupu nemrznoucí směsi do chladiče se aktivuje šestilistý elektrický ventilátor. Instaluje se do vzduchového pouzdra. Když teplota kapaliny stoupne, spustí se. Signál je do řídicí jednotky vysílán speciálním senzorem.

Možnosti vypouštění chladicí kapaliny

V procesu výměny nemrznoucí směsi je nutné úplně odstranit starou kompozici a naplnit systém novým. U Renault Sandero se používá jeden ze dvou způsobů vypouštění nemrznoucí směsi: s demontáží motoru a bez něj.

V zásadě se používá druhá metoda, chladicí kapalina se odstraňuje přes zátku na bloku válců. To musí být provedeno opatrně, aby nedošlo k zaplavení generátoru. Zbytky jsou odváděny otvorem ve spodní části chladiče.

Na demontovaném motoru jsou obě zátky na bloku a chladiči odšroubovány najednou a trubky jsou odpojeny. Když nemrznoucí směs přestane vytékat, systém se pročistí kompresorem, aby se odstranily případné zbytky.

Načasování výměny chladicí kapaliny

Nemrznoucí směs v procesu práce z vysoké teploty ztrácí své technické vlastnosti. Pokud je zdroj vyčerpán, kapalina nemůže plně ochladit prvky motoru. Nízká funkčnost způsobí selhání čerpadla nebo termostatu. Úplná ztráta chemických vlastností povede k varu a zadření motoru.

Plánovaná výměna nemrznoucí směsi za Renault Sandero (o objemu 1,4 a 1,6) se doporučuje po 100-110 km nájezdu. Do této doby bude vývoj zdroje dokončen, další provoz automobilu je vysoce nežádoucí. Neplánovaná výměna se provádí během generální opravy motoru, odstraňování závad v chladiči nebo jiných součástech systému.

Kolik nemrznoucí kapaliny v Renault Sandero

Objem nemrznoucí směsi v chladicím systému závisí na motoru a počtu ventilů. Renault Sandero 1,6 je naplněn 5,5 – 5,7 litry, stejné množství bude potřeba na výměnu. Auto o objemu 1,4 chladící kapaliny je méně, ale ne moc, stačí 5,45-5,5 litru.

Jakou nemrznoucí kapalinu naplnit Renault Sandero

Základní chladicí kapalina spadá pod článek 7711170546 nebo 7711170545. Analogy se volí s kódem D – to je povinná podmínka.

Které značky jsou vhodné pro výměnu nemrznoucí kapaliny za Renault Sandero 1,4 a 1,6:

• Cool Stream Premium 4030;
• Liqui Moly KFS 2001;
• Lukoil ultra G12;
• Bizol Nemrznoucí směs G12+;
• Febi Korrosions Frostschutmittel.

Originální produkt D-GLACEOL RX má střední viskozitu

Při výměně za Renault Sandero Stepway nemůžete míchat různé značky nebo typy chladicí kapaliny. Při reakci různých směsí ve složení může dojít k jeho zahuštění, což způsobí nízkou funkčnost systému.

Jakou barvu nemrznoucí směsi naplnit Renault Sandero Stepway

Barva chladicí kapaliny vůbec neovlivňuje její funkčnost. Barevné schéma zahraničních výrobců označuje typ generace vozů, pro které je vhodné. Ruští výrobci vyrábějí výrobky v červené a modré (azurové) barvě. První typ zamrzne při teplotě -400, druhý – při -650. Nemrznoucí směs pod kódem D je žlutá nebo oranžová, zřídka růžová. Do -400 nemrzne. Z výroby se do auta lije žlutá nemrznoucí kapalina.

Kolik nemrznoucí směsi je potřeba v Renault Sandero

Na výměnu kupují 5,5 litru, minimální balení jsou 1litrové nádoby. V základu jdou do prodeje 5l kanystry. Pro Renault Sandero byste si měli koupit 6 litrů, ale to není děsivé, nemrznoucí směs neztrácí své vlastnosti v hermeticky uzavřené nádobě, zbytek lze doplnit během provozu.

Jak změnit nemrznoucí směs pro Renault Sandero

Auto je umístěno na rovném povrchu. Měl by být ve svislé poloze bez naklánění. Otevřete kapotu a nechte motor zcela vychladnout.

Jak vypustit nemrznoucí směs z Renault Sandero

Výměna nemrznoucí kapaliny za Renault Sandero Stepway začíná vypuštěním staré kapaliny.

Na začátku procesu se kapalina vypustí se zavřeným víkem na nádrži. Při odpojení trubek od ohřívače se nádoba zcela otevře a pomocí kompresoru se přes ni vhání vzduch. Propláchněte systém vodou a odstraňte zbytkovou vlhkost pomocí kompresoru. Sbírejte systém zpět. Pokud jsou pryžové hadice ve špatném stavu, je nutné je vyměnit.

Kam nalít nemrznoucí směs v Renault Sandero

Naplňte systém hrdlem nádrže. Nádrž je vyrobena z průhledného materiálu, opatřena zátkou se dvěma ventily. Zařízení vypadá jako jeden celek. Nádoba má na boku značku minima a maxima. Když je nemrznoucí směs zcela naplněna, bude hladina mírně nad středem mezi „MAX“ a „MIN“.

Zahřejte motor, uzavřete nádrž víkem.

Tipy pro výměnu chladicí kapaliny

Chemikálie je toxická, práce se provádí v rukavicích. Stará kapalina se po výměně vyhodí. Chladicí systém je pod tlakem, takže riziko popálení a úniku horké nemrznoucí směsi musí být minimalizováno.

Několik tipů pro změnu složení:

1. Nepřerušujte těsnost zátek expandéru, abyste odstranili vzduch, když motor běží.
2. Neotevírejte, pokud je motor horký.
3. Pro výměnu používejte pouze kapalinu doporučenou pro Renault Sandero.
4. Vodu nelze nalít.
5. Snaží se nepoškodit žebra chladiče a kondenzátoru, pozor na neočekávané zapnutí ventilátoru.
6. Před výměnou propláchněte systém vodou. Vyfoukejte stlačeným vzduchem.
7. Vypouštění a výměna nemrznoucí kapaliny se provádí pouze se studeným motorem.

Závěr

Výměna nemrznoucí kapaliny v Renault Sandero je nutná, pokud vůz prošel omezeným počtem najetých kilometrů, selhal chladič nebo sestava systému během generální opravy motoru. Nemrznoucí směs používejte pouze doporučenou značku. Do systému nelze přidat vodu.

Ahoj všichni! Upozorňuji na článek o kompatibilitě nemrznoucí směsi pro modely Renault. nechť to vznikne na příkladu Sandera, ale myslím, že podstata se nezmění, motory Renault jsou motory Renault))) narazil jsem na článek zde

Pro první plnění chladicích systémů osobních automobilů Renault se v současnosti používají nemrznoucí směsi karboxylátového typu (OAT – Organic Acid Technology), které zvýšily účinnost chlazení motoru po dlouhou dobu provozu.
Karboxylátové nemrznoucí směsi (chladiva OAT, G12 nebo G12+) podle definice neobsahují dusitany, dusičnany, aminy, fosforečnany, boritany (borax), silikáty, a proto, aby byly zachovány jejich vlastnosti, ani součásti chladicího systému vyrobené z neželezné kovy, polymery a kompozity, nezahrnují míchání ani s hybridem (hybridní chladicí kapaliny nebo G11), a ještě více s tradičními nemrznoucími směsmi, v Rusku nejčastěji označovanými jako TOSOL; směs karboxylátových nemrznoucích směsí s lobridními (chladiva Si-OAT nebo G12 ++) nemá praktický význam.
Složení a vlastnosti karboxylátových nemrznoucích směsí jsou regulovány specifikacemi (tolerancemi) předních výrobců automobilů: Ford WSS-M97B44-D; MAN 324 typ SNF; Mercedes-Benz 325.3; Renault 41-01-001/- -S Typ D; Volkswagen TL-774 D (G12) a TL-774 F (G12+); General Motors GM 6277M atd., kterým by se mělo řídit při identifikaci jakékoli nemrznoucí směsi jako karboxylátu.

Sandero všech úrovní výbavy je u Avtoframosu naplněno značkovou karboxylátovou nemrznoucí směsí Glaceol RX Type D, ale přechod na karboxylátovou nemrznoucí směs značky CoolStream NRC (rebrand Freecor NRC), odpovídající nové specifikaci Renault-Nissan 41-01-001 / – -T , dosud neobdržel potvrzení .
Nemrznoucí analogy pro použití na Sandero nejsou deklarovány, Renault navíc velmi kategoricky trvá na použití pouze Glaceolu RX typu D, zatímco jeho ruská servisní střediska zcela vědomě používají kompatibilní složení a vlastnosti se skladem Glaself Auto Supra (koncentrát) nebo CoolElf Auto Supra (hotová malta), které vyrábí stejná společnost Arteco v závodě v Antverpách za použití stejného patentovaného balíčku aditiv Havoline XLB, podle stejné technologie, ale pouze pod značkou Total.

Renault nezveřejnil v dostupných zdrojích seznam značek nemrznoucích směsí, které získaly jeho schválení 41-01-001 / -S Typ D (Typ D) a proto seznam 1 (doporučeno) obsahuje značkové karboxylátové nemrznoucí směsi Texaco Havoline XLC a BASF Glysantin Alu Protect / G30 a jejich oficiální rebrandy (přesné kopie ve složení a vlastnostech), nemrznoucí směsi vyrobené na bázi předsměsi Havoline XLB (Arteco) nebo G 106 (Glysantin G30, BASF), stejně jako nemrznoucí směsi deklarované v publikovaných oficiálních seznamech jako certifikované výrobci automobilů MAN , MB nebo VW pro shodu s karboxylátovým typem a ty, které podle výrobců vyhovují i ​​specifikaci Renault Type D, jsou v seznamu označeny (*):

*ACDelco Dex-Cool Longlife – Orange (Rebranded Havoline XLC)
*Addinol Antifreeze Extra G12+ – fialová, (na základě BASF Glysantin G30)
*AGIP Antifreeze Spezial – červená nebo fialová (na základě BASF Glysantin G30)
*Aral Antifreeze Silikatfrei – růžová fialová
AWM G-12 – červený, vyrobený v Rusku, (rebrand BASF Glysantin G30)
BASF Glysantin Alu Protect G30 – červený
BP ProCool – červená
*Castrol Radicool SF – červená (na základě BASF Glysantin G30)
* Chladicí kapalina Chevron Caltex Extended Life – oranžová (Rebranded Havoline XLC)
Chevron Delo Extended Life Coolant – oranžová (rebranded Havoline XLC)
*CoolStream Premium – oranžová, vyrobeno v Rusku, (přeznačeno na Havoline XLC)
Esso Antifreeze Advanced – Red (založeno na BASF Glysantin G30)
EVOX Premium G 30 – červená (rebrand BASF Glysantin G30)
*EUROLUB Kuhlerschutz SF G12+ – červená
Ford SUPER PLUS Premium – fialová (přeznačená na Havoline XLC)
Fuchs MAINAIN FRICOFIN G 12 Plus – fialový
*G-Energy Antifreeze SNF (nezaměňovat s Antifreeze NF a Antifreeze) – oranžová, vyrobená v Rusku, (přeznačená na Havoline XLC)
GM Longlife (General Motors 6277M) – růžová, (přeznačeno na Havoline XLC)
GM DEX-COOL Nemrznoucí směs s dlouhou životností – červená (přeznačená Havoline XLC)
HAERTOL Frostox SF-D12 Plus – červený
Mobil Antifreeze Advanced – Red (založeno na BASF Glysantin G30)
MotorcraftSpecialty Orange Motor Coolant (nezaměňovat s Coolant Green nebo Gold) – oranžová, (přeznačeno na Havoline XLC)
Motorex Antifreeze G30 Plus – červená, (rebrand BASF Glysantin G30)
*Motul Inugel Optimal – oranžová fluorescenční (Rebranded Havoline XLC)
*Neste Super Jaahdytinneste XLC – oranžová, (rebrand Havoline XLC)
Pentofrost SF – purpurově fialová, (rebrand BASF Glysantin G30)
Prestone Extended Life Dex-Cool – oranžová
Koncentrát chladicí kapaliny RAVENOL OTC Organic Technology – fialový
Sintec Antifrize LUX S12 – červeno-oranžový, vyrobený v Rusku
Sintec Antifrize Premium S12+ – červeno-oranžový, vyráběný v Rusku
TATNEFT Antifreeze Extra (nezaměňovat s Antifreeze Standard) – oranžová, vyrobena v Rusku, (rebrand Havoline XLC)
*Nemrznoucí směs Telco Polar Premium Longlife – růžová (Rebranded Havoline XLC)
*Texaco Havoline XLC – oranžová
Texaco XLC DexCool – Orange, (rebrand Havoline XLC)
Total CoolElf Auto Supra (nezaměňovat s jinými CoolElfy) – růžovo-oranžová zářivka, (přeznačeno Havoline XLC)
Total GlasElf Auto Supra (nezaměňovat s jinými GlasElfy) – růžovo-oranžový, (přeznačeno na Havoline XLC)
VAG G 012 A8G M1 G12 Plus (nezaměňovat s VAG G 012 A8G M1 G12 Plus Plus) – fialová
Valvoline Zerex G 30 – červená, (rebrand BASF Glysantin G30)
Volvo Coolant VCS (nezaměňovat pouze s Volvo Coolant) – žlutá, (přeznačeno na Havoline XLC)
*Zero Red Longlife Jaahdytysneste – červená, (přeznačená na Havoline XLC)
Nemrznoucí kapalina Professional GAZ strojní díly – růžová, vyrobená v Rusku, (rebrand Havoline XLC)
* Lukoil Antifreeze Ultra (nezaměňovat s Antifreeze Extra a Antifreeze) – oranžová, vyrobená v Rusku, (přejmenovaná na Havoline XLC)

Na kanystru se skladovou nemrznoucí kapalinou Glaceol RX typu D nejsou kromě zkratky typu D v ochranné známce žádná další schválení a na kanystrech jejích analogů Glaself Auto Supra / CoolElf Auto Supra není žádná zmínka o typu D To je vysvětleno skutečností, že získání oficiálního schvalovacího postupu Renault je velmi nákladné (asi 1 milion $), kromě toho Renault ani nevydává oficiální rebrandy se schválením bez úplného cyklu testování, a proto mnoho nemrznoucích směsí výrobci jsou omezeni na získání souhlasu od jednoho nebo dvou nejuznávanějších výrobců automobilů a výrobci Rebrand často používají tolerance značkových produktů.

Nemrznoucí směsi uvedené v seznamu 1 jsou plně vhodné pro druhé a další náplně chladicího systému Sandero. Ty z nich, které jsou přeznačeny na stejnou značku nebo vyrobené na základě stejného balení aditiv, lze mezi sebou míchat v libovolném poměru bez ohledu na rozdíl v barvě.
Rebrandy Texaco Havoline XLC je možné míchat se skladovou nemrznoucí směsí Glaceol RX Typ D, není vhodné míchat jiné nemrznoucí směsi, i když v tomto případě výsledná směs neztratí své hlavní karboxylátové vlastnosti, jak se to stává při smíchání s nemrznoucími směsmi obsahujícími silikáty, ale přesto směs dokonce prémiové značkové nemrznoucí směsi Texaco Havoline XLC a BASF Glysantin Alu Protect G30 poslouží méně než každá z nich ve své čisté formě.

Barva nemrznoucí směsi nemá nic společného s jejími vlastnostmi a složením; je to jen způsob, jak dodat produktu „osobnost“ a zlepšit viditelnost jeho hladiny v expanzní nádrži.
Je však třeba poznamenat, že při výrobě karboxylátových nemrznoucích směsí se zpravidla používají červená, růžová a oranžová barviva, méně často fialová a žlutá, velmi zřídka zelená (izolované případy, protože toto barevné schéma je široce používáno pro hybrid G11 nemrznoucí směsi) a vůbec nepoužívejte modrou a modrou barviva, protože se již dlouho používají při výrobě tradičních nemrznoucích směsí a TOSOLů.
Koncentrát nemrznoucí směsi Glaceol RX Typ D se jeví zeleně pouze přes průsvitný odměrný proužek kanystru a po naředění v expanzní nádrži má žlutou barvu se zelenkavým nádechem.
Pokud jde o záměrné nasycení barvy nemrznoucí směsi, vysvětluje se touhou usnadnit hledání místa jejího možného úniku v chladicím systému automobilu. Někdy se pro tyto účely dokonce zavádějí fluorescenční přísady viditelné pod UV světlem, například Total CoolElf Auto Supra nebo Motul Inugel Optimal.

Seznam 2 (informativní) zahrnuje nemrznoucí směsi, jejichž karboxylátový typ (G12 nebo G12 +) nebo splnění požadavků Renault Typ D deklaruje pouze jejich výrobce a dosud nebylo potvrzeno žádným otevřeně zveřejněným seznamem tolerancí výrobců automobilů:

77 Maziva ANTIFREEZE – červená
ABRO Antifreeze Red Long Life AF-655L (G12) – červená, vyrábí se v Rusku
AGA Antifreeze Z40 – červená, vyrobená v Rusku
Nemrznoucí směs AGA Z65 – žlutá, vyrobená v Rusku
Aimol Freeze G12 – červená
Nemrznoucí směs G12+ Ready Mix – červená, vyrobená v Rusku
Nemrznoucí směs Arkton-40 G-12 Long Life – růžová, vyrobená v Rusku
Bizol Nemrznoucí směs Konzentrat G12+ – růžová
Chladicí kapalina CASTLE E-LLC Long Llife – červená
Castrol Antifreeze SF VDK (G12) – růžová
Champion Radiator Coolant Long Life – červeno-oranžová
Nemrznoucí/chladicí kapalina Chevron DEX-COOL Extended Life – oranžová
Chevron Extended Life Coolant – n.a.
Comma Super Longlife Red
Eurol Coolant XL Yellow – světle žlutá
Nemrznoucí chladicí kapalina Expert G12 – n.d., vyrobená v Rusku
Febi Korrosions-Frostschutmittel Typ D – červená (22272) nebo žlutá (26580)
Nemrznoucí kapalina FELIX CARBOX -40 G12 – červená, vyrobena v Rusku
FELIX CARBOX -40 Red Professional G12+ Nemrznoucí směs – červená, vyrobena v Rusku
GlycoShell Longlife – fialová (nezaměňovat s GlycoShell modrozelená)
Gulf Antifreeze XLL – červená
Hepu P999-G12 PLUS-005 Maxxus-Plus – fialová
Hepu P999-G12-005 Nemrznoucí směs – červená
Nemrznoucí směs Hi-Gear Platinum G12 – n.d., dostupná v Rusku
Jodima NV Prisma Typ D/ G12 – oranžová
Nemrznoucí kapalina Lescot ELF Super Coolant – n.a.
LIQUI MOLY Kuhlefrostschutz KFS 2001 Plus (G12+) — červená
LIQUI MOLY Langzeit Kuhlefrostschutz GTL12 Plus – červená
Mannol Hightec Antifreeze AG13 – zelená
Nemrznoucí směs Mannol Longlife AF12+ – červená
Midland Permatype – fialová
Midland XT-COOLANT – fialová
Chladicí kapalina MPM Premium Longlife – červená
Nemrznoucí kapalina NGN Premium Coolant G12- červená
Nemrznoucí a letní chladicí kapalina Pennzoil pro více vozidel – žlutá
Pentosin SF (G12+) – červenofialový
Prestone Prestone Extended Life Předředěná nemrznoucí/chladící směs – žlutá
Profesionální nemrznoucí směs Premium Carboxylát G-12 (RED) – červená, vyrobená v Rusku
RAVENOL Dauerkuehlfluessigkeit silikatfrei G12/G12+ – fialová, fluorescenční
RAVENOL Kuhlefrostschutz-silikatrei G12/G12+ – fialová, fluorescenční
SAMSON EU-Standard G12+ Ready Mix – Red
Nemrznoucí směs Shell Zone Dex-Cool Extended Life – oranžová
Koncentrát nemrznoucí/chladicí kapaliny Shell Zone pro více vozidel – žlutý
SIBIRIA Antifreeze Red G12 – růžová, vyrobená v Rusku
SWAG Nemrznoucí směs 60 92 6580 Ready Mix typ D – zelená
SWAG Nemrznoucí kapalina 99 90 1381- červená
Swd Rheinol Antifries GW-12 – růžová
Nemrznoucí kapalina TOTACHI Long Life – červená
UNIL Lubricants Ultragel – n.a.
Valvoline Coolant AF Extreme koncentrát (G12) – červený
Vitex G12+ Ultra G – růžový, vyrobený v Rusku
XADO Antifreeze G12+ — červená
X-FREEZE Carbox Antifreeze G12 – červená, vyrobená v Rusku

Seznam 2 obsahuje hodné karboxylátové nemrznoucí směsi, například stejný GlycoShell Longlife (nezaměňovat s GlycoShell) nebo Castrol Antifreeze SF VDK (nezaměňovat s Castrol NF), ale lze pro druhé plnění použít jakýkoli jiný z tohoto seznamu v Sandero nebo ne , samozřejmě se majitel vozu sám rozhodne, veden soukromými okolnostmi, svými zkušenostmi a vlastní důvěrou v prohlášení jejich výrobců, ale je lepší dát na štítek kanystru, protože sliby a záruky propagačních materiály by stále neměly být brány jako vodítko k akci.

Pokud jde o přidání jakékoli nemrznoucí směsi ze seznamu 2 do chladicího systému s relativně čerstvým Glaceolem RX Typ D, je to velmi riskantní událost, protože složení a vlastnosti nejsou spolehlivě známé ani u poměrně známých značek, například nemrznoucí směsi Febi Korrosions- Frostschutmittel, SWAG Antifreeze 99 90 1381, LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus (G12+), XADO Antifreeze G12+, deklarováno jako mající schválení Ford WSS-M97B44-D navíc ke schválení Renault Type D; MAN 324 typ SNF a Mercedes-Benz 325.3, ale ve zveřejněných seznamech těchto automobilek se tito výrobci nemrznoucích směsí a jejich produkty v době oznámení neobjevují? Proto s největší pravděpodobností nemají schválení Renault Type D, protože tato automobilka testuje nemrznoucí směsi obzvlášť pečlivě a komplexně (to vysvětluje vysoké náklady na výuku schválení Renault Type D).

Pokud byla do systému s originální (Typ D) nebo jinou značkovou karboxylátovou (G12 +) nemrznoucí směsí z důvodu nedopatření nebo neznalosti přidána nemrznoucí směs s obsahem silikátu, pak takový roztok ztratí hlavní vlastnosti karboxylátu a bude nutné jej po 2 roky, protože zahřívání motoru v zimě bude nadměrně dlouhé a v létě častější přehřívání motoru, doprovázené častým a dlouhodobým chodem ventilátoru.
Zásobník nemrznoucí směsi v Sandero deklarované pouze jako karboxylát (G12 / G12 +) nebo typ D, ale obsahující boráty agresivní vůči hliníku, se nakonec stane osudným pro všechny prvky chladicího systému z neželezných kovů.
Někdy se přidání nemrznoucí směsi, která je nekompatibilní s originálem, projeví dostatečně rychle tím, že se v expanzní nádrži objeví vločky nebo hojné rezavé bahno, které padá na dno a stěny nádrže ve formě sedimentu, a poté je nutné vyměnit veškerou nemrznoucí směs co nejdříve důkladným propláchnutím chladicího systému.
Pokud po velmi krátké době po úplné výměně nemrznoucí směsi její barva zhnědne, jedná se o padělek, do kterého výrobce „zapomněl“ přidat inhibitory koroze; značková karboxylátová nemrznoucí směs se pouze postupně odbarvuje a ztrácí průhlednost, avšak bez tvorby zákalu.
Nekvalitní nemrznoucí směs se může rychle úplně odbarvit, zatímco značkový karboxylát, který má perzistentní a velmi „žíravé“, zejména oranžové barvivo, nakonec zbarví mnoho povrchů, se kterými přijde do styku, ale zcela se nezbarví.

Směs dvou nemrznoucích směsí různých barev může mít svou vlastní třetí barvu, ale to není na škodu, pokud jsou smíchané nemrznoucí směsi složením kompatibilní.

Nemrznoucí směsi se v distribuční síti prodávají jak ve stavu připraveném k zalití, tak ve formě koncentrátu, který je nutné před použitím naředit demineralizovanou (tedy destilovanou, filtrovanou nebo jednoduše převařenou) vodou, obvykle v poměru 1:1 , přičemž se získá hotový roztok s počáteční teplotou krystalizace -37…-38°С a ztrátou tekutosti -45…-46°С.
Do míchací nádrže se nejprve nalije voda a teprve potom koncentrát.

Koncentrát se zpravidla prodává v malých nádobách (1; 1,5 nebo 2 litry) a roztok připravený k použití je ve stejné nádobě pro snadné doplňování a ve 4 . 5 litrových kanystrech pro úplnou výměnu.

Chladicí systém Sandero s klimatizací pojme cca. 5,5 l (bez klimatizace cca 4.5 l) nemrznoucí kapalina, včetně 0,7 . 0,8 l standardního objemu v expanzní nádrži (průměrná hladina mezi značkami MINI-MAXI); kapacita nádrže po značku MINI, mezi značkami a od značky MAXI pod korkem je přibližně 0,5 . 0,6 l.

Přirozenou roční ztrátu nemrznoucí směsi o objemu 100 . 200 ml, zejména v důsledku odpařování vody, lze kompenzovat přidáním pouze čisté vody, protože to nesnižuje antikorozní účinek celého roztoku a teplota počátku jeho krystalizace se obnoví na původní.
Samozřejmě je možné kompenzovat přirozenou ztrátu pracovním roztokem nemrznoucí směsi a v předvečer zimní sezóny lze v tomto objemu nalít i neředěný koncentrát; na tom není nic špatného, ​​jen se příště přidá jen čistá voda.
Po doplnění na 0,7 . 0,8 l, tj. na objem rovnající se standardnímu objemu expanzní nádoby, lze to provést jak pracovním roztokem, tak postupným plněním stejných dílů vody a koncentrátu, navíc by měla být voda nalil jako první.
Po přidání více než 1 litru, který vzniká při opravách, kdy v nádrži není nemrznoucí směs a není známa její celková potřeba, je stále lepší vyrábět s pracovním roztokem.
V případě, že potřebujete přidat více než 2 . 2,5 litru chladicí kapaliny, je lepší vyměnit celou nemrznoucí směs.

Záměrného snížení krystalizační teploty nemrznoucí směsi na téměř -44 °C, a tedy jejího bodu tuhnutí na téměř -52 °C, aby byl zajištěn provoz předehřívačů jako je Hydronic nebo Webasto ve zvláště chladných oblastech, je dosaženo výměnou standardní objem nemrznoucí směsi v expanzní nádrži (0,7 . 0,8 l) pro stejný objem čistého koncentrátu, následuje zahřátí motoru až do stabilní cirkulace chladicí kapaliny v celém systému.
Zároveň je třeba mít na paměti, že vlastnosti odvádění tepla takto koncentrované nemrznoucí směsi budou horší než vlastnosti standardního roztoku (1: 1), ale nemrznoucí směs lze vrátit do zásobního poměru v předvečer letní sezónu obráceným postupem, tzn. výměna veškeré nemrznoucí směsi obsažené v expanzní nádrži, tzn. 0,7 . 0.8 l, stejný objem, ale již čistá voda.

Značkové karboxylátové nemrznoucí směsi se vyznačují dlouhou dobou používání – 5 . 6 let nebo 150 . 250 tisíc kilometrů; pro Glaceol RX Type D karboxylátovou nemrznoucí směs plněnou Sandero, automobilka stanovila snížené normy používání – 3 roky nebo 90 tisíc kilometrů.
Co se týče limitu sníženého kilometrového nájezdu, u mnoha majitelů Sandera je dosaženo právě za pouhých 5 . 6 let, během kterých si značková karboxylátová nemrznoucí směs udržuje svůj výkon a proto v prvních třech letech není třeba počítat s problémy s nemrznoucí směsí, jde hlavně o to nezkazit to doléváním nekompatibilní náhražky a další tři roky budete muset neustále sledovat stav chladicí kapaliny a vyměňovat ji, protože se motor v létě častěji přehřívá nebo v zimě nadměrně zahřívá, nebo se v expanzní nádrži začne objevovat hojný „rezavý zákal“.

Trvanlivost značkové karboxylátové nemrznoucí směsi v uzavřené uzavřené nádobě mimo zónu přímého slunečního záření je prakticky úměrná životnosti automobilu, ale přesto je lepší ji omezit na 5 . 6 let, po které stále zůstává plně vyhovující pro stejnou dobu používání v chladicím systému.