Pokud není možné získat „nativní“ nemrznoucí směs, přidejte pouze nemrznoucí směs
karboxylátového typu. Níže uvedený seznam ukazuje nejběžnější nemrznoucí směsi.
typ karboxylátu:
• Glysantin G30 (nezaměňovat s Glysantinem G40, G48, G05 a dalšími čísly)
• AWM G12 (vyrobeno v Rusku, nezaměňovat s AWM G11)
• Mobil Advanced (nezaměňovat s Mobil Extra)
• Motorex G30
• Chevron Delo
•Zerex G30
• Castrol SF VDK (nezaměňovat s Castrol NF)
•Zerex ExtremeLife
• GlycoShell Long Life (nezaměňovat pouze s GlycoShell)
• Prestone All Makes All Models (nezaměňovat s jinými Prestones)
• CoolStream Standard
• CoolStream Optima
Je však nepravděpodobné, že by nemrznoucí směs ve smíšené formě mohla sloužit předepsaných 10 let,
i když jeho kvalita zůstane na velmi vysoké úrovni
. “
| Uživatelské menu dg972 |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu na dg972 |
| Najít další příspěvky od dg972 |
Jednou mi řekli, že je mi jedno, co nalít, hlavní je vybrat si barvu =) Ale ještě jsem nedoléval =)
| Uživatelské menu Wotan |
| Prohlédnout profil |
| Pošlete soukromou zprávu Wotanovi |
| Navštivte domovskou stránku Wotan |
| Najít další příspěvky od Wotan |
Psal jsem více než jednou. Tohle je z toho fóra:
Cool-stream premium 4030 se dříve lil na autoframos (prý se nějak liší od jen premium. Má povolení Renault od autoframos, vyráběl se pouze v sudech), Nyní nalévají Cool-stream NRC (ETX9536B)
http://www.cool-stream.ru/view.asp?r. &fxsl=view.xsl
Naše staré motory stráví jakoukoli nemrznoucí směs, až po nemrznoucí směs. Musíte jen pochopit, že zdroj jiné kejdy je jiný. No, a podle toho se změní zdroj termostatu, čerpadla.
Ohledně G12 nebo třídy D, tzn. karboxylátová antifiráza (jednu máme)
“. Pokud jde o doplňování nemrznoucí směsi v množství 100-200 ml, a ne více než jednou za dva roky,
pak doplňte destilovanou (nebo filtrovanou) vodou a neobtěžujte se hledáním
požadovaná nemrznoucí směs. V tomto případě přidáte většinou odpařenou vodu a teplotu
mrazu a obecně se kvalita nemrznoucí směsi prakticky nemění. Ethylenglykol a
přísady, které tvoří nemrznoucí směs, se odpařují mnohem pomaleji než voda. Ačkoli
systém chlazení vozu je hermeticky uzavřen, možnost odpařování vody
nastane, když je ventil ve víčku expanzní nádrže aktivován během tepelného zpracování
expanze nemrznoucí směsi.
Pokud potřebujete přidat další (únik, výměna atd.) nebo výše uvedená slova, ne
přesvědčen, že je nejlepší přidat „nativní“ nemrznoucí směs Havoline XLC nebo Ford SUPER PLUS
Premium nebo CoolStream Premium, což, jak již bylo zmíněno, je stejné. Tato nemrznoucí směs
k dispozici také pod jinými názvy as jinou barvou barviva. Zejména,
Arteco uvolňuje tuto nemrznoucí směs nejen pro Ford ve značkových plechovkách, ale také pro GM,
Volvo, Total a další společnosti se prodává pod jinými názvy –
rebrandingy. V Rusku JSC “TECHNOFORM” vyrábí tuto nemrznoucí směs nejen
s názvem CoolStream Premium, ale od roku 2009 pro Tatneft pod názvem
TATNEFT Antifreeze Extra, (podívejte se na čerpací stanice Tatneft) a od roku 2010 pro společnost
Lukoil s názvem Lukoil Antifreeze ULTRA G12, (podívejte se na čerpací stanice Lukoil).
Uvádíme seznam aktuálně známých ochranných známek (rebrand) této nemrznoucí směsi:
• Havoline XLC – oranžová
• Ford SUPER PLUS Premium – fialová
• CoolStream Premium – oranžová, vyrobeno v Rusku
• TATNEFT Antifreeze Extra – oranžová, vyrobená v Rusku
• LUKOIL ANTIFREEZE ULTRA G12 – oranžová, vyrobeno v Rusku
• Motorová chladicí kapalina Motorcraft® Specialty Orange (nezaměňovat s jinou chladicí kapalinou Motorcraft
např. Zelená nebo Zlatá) – oranžová
• GM Longlife (specifikace General Motors 6277M) – růžová
• Volvo Coolant VCS (nezaměňovat pouze s Volvo Coolant) – žlutá
• GlasElf Auto Supra (koncentrát) nebo CoolElf Auto Supra (také ředěný vodou) –
červená, nezaměňovat s jinými GlasElf a CoolElf
• ACDelco DexCool Longlife – Orangek
• Texaco XLC DexCool – orangek
• NESTE SUPERJDDHDYTINNESTE XLC – oranžová
• ZERO Long Life – červená, vyrábí ASPOKEM v Estonsku
To vše je složením stejná nemrznoucí směs, jen v jiném balení a s jiným
jména a někdy s různými barvami barviva. Můžete je přimíchat do jakékoli
množství. Pozorně si přečtěte štítek na kanystru: pokud kanystr obsahuje
nemrznoucí koncentrát, poté jej zřeďte 50:50 % vodou. Obrázek ukazuje některé
z těchto kanystrů:
.
Ve všech vozech Ford Focus (stejně jako Mondeo a další), které jsou vyráběny v
Evropě (v Rusku, ve Španělsku, v Německu, v Anglii), při montáži plní chlazení
kapalina (nemrznoucí kapalina) Havoline XLC. Zkratka XLC v názvu znamená eXtended Life
Chladicí kapalina, tedy chladicí kapalina s prodlouženou životností. Na štítcích
originální kanystry této nemrznoucí směsi jsou obvykle označeny Havoline Extended Life Antifreeze
Chladicí kapalina.
Tuto nemrznoucí směs vyrábí společnost Arteco v Belgii (Arteco je společný podnik
Chevron, USA a Total, Francie, viz www.arteco-coolants.com). Také Arteco
má místní výrobu nemrznoucích směsí v Rusku, Španělsku, Finsku, Turecku.
Firemní barva nemrznoucí směsi Havoline XLC je oranžová. Popis nemrznoucí směsi naleznete na
odkaz http://www.arteco-coolants.com/image. anglicky__08.pdf
Arteco dodává nemrznoucí směs Havoline speciálně pro maloobchodní prodej Ford
XLC v plechovkách s označením Ford SUPER PLUS Premium. Do Ruska k úředníkovi
Pro prodejce a značkové služby pocházejí takové kanystry z centrálního skladu v Evropě.
U Fordu tato nemrznoucí směs prochází jako licencovaný díl s číslem WSS-M97B44-
D, což je také číslo specifikace Ford pro tzv. nemrznoucí směs
karboxylátového typu.
Na přání Fordu je tato nemrznoucí směs zbarvena do slabě fialové. zdůrazňujeme
jakou barvu má nemrznoucí směs (nejen nemrznoucí směs Havoline XLC, ale jakákoli nemrznoucí směs obecně)
je určeno barvivem, které se do něj přidává v množství několika gramů na jeden
tón. Barva nemá nic společného s výkonnostními vlastnostmi nemrznoucí směsi –
Zpočátku jsou všechny nemrznoucí směsi bezbarvé. Proto fialový Ford SUPER PLUS Premium
lze přidat v libovolném množství do oranžového Havoline XLC, plněného z výroby.
Nemrznoucí směs je dodávána do automobilek a prodávána v kanystrech v podobě tzv
soustřeď se. Před nalitím do auta se koncentrát zředí demineralizovaným
(filtrovaná nebo destilovaná) voda v poměru 50:50 % obj.
Takto získaná chladicí kapalina má počáteční teplotu
krystalizace -37°C a bod varu +109°C. Se zvýšeným tlakem v systému
teplota chlazení vozidla (v důsledku ventilu uzávěru expanzní nádrže).
bod varu může stoupnout až na +135°C.
Pro ruský automobilový závod Ford ve Vsevolozhsku (u Petrohradu), od roku 2006
roku se nemrznoucí směs Havoline XLC vyrábí v podniku JSC TECHNOFORM ve městě
Klimovsk, Moskevská oblast, z komponentů dodaných Arteco, viz www.cool-stream.ru
Do roku 2006 se do Vsevolozhsku dovážela nemrznoucí směs z Belgie. Tato nemrznoucí směs má
standardní oranžové barvy a prodávané pod názvem CoolStream
pojistné. Prodává se v mnoha autosalonech a řetězcích, jako je Auchan. Díky
Ruský původ, je 2-3x levnější než Ford SUPER PLUS Premium od
prodejci. Všimněte si, že kromě koncentrátu “CoolStream Premium C” se prodává nemrznoucí směs
k dispozici také jako chladicí kapaliny CoolStream Premium 40 připravené k použití
(roztok 53:47 % obj. s teplotou začátku krystalizace -40 °C) a „CoolStream
Premium 65″ (roztok 65:35% obj. s teplotou začátku krystalizace -65°C). S
v polovině roku 2010 začala také nemrznoucí směs pro značkové autoservisy Ford v Rusku
dodat z Klimovska v kanystrech 60 l.
Všimněte si, že všechny tři výše uvedené nemrznoucí směsi jsou naprosto stejné, pokud jde o
složení (s výjimkou barviva) a lze jej použít k plnění a dolévání všech
vozy Ford.
.
Pokud není možné získat „nativní“ nemrznoucí směs, přidejte pouze nemrznoucí směs
karboxylátového typu. Níže uvedený seznam ukazuje nejběžnější nemrznoucí směsi.
typ karboxylátu:
• Glysantin G30 (nezaměňovat s Glysantinem G40, G48, G05 a dalšími čísly)
• AWM G12 (vyrobeno v Rusku, nezaměňovat s AWM G11)
• Mobil Advanced (nezaměňovat s Mobil Extra)
• Motorex G30
• Chevron Delo
•Zerex G30
• Castrol SF VDK (nezaměňovat s Castrol NF)
•Zerex ExtremeLife
• GlycoShell Long Life (nezaměňovat pouze s GlycoShell)
• Prestone All Makes All Models (nezaměňovat s jinými Prestones)
• CoolStream Standard
• CoolStream Optima
Je však nepravděpodobné, že by nemrznoucí směs ve smíšené formě mohla sloužit předepsaných 10 let,
i když jeho kvalita zůstane na velmi vysoké úrovni
. “
Nemrznoucí kapalina je kapalina, která chladí běžící motor a při nízkých teplotách nemrzne. Jeho úkolem je také namazat vnitřek chladicího systému. Stav jednotek Renault Duster a jejich životnost přímo závisí na kvalitě chladicí kapaliny.
Fáze výměny chladicí kapaliny Renault Duster
Operace výměny chladicí kapaliny zahrnuje fáze vypouštění staré nemrznoucí směsi. V případě potřeby se systém propláchne. Poté je nutné správné plnění, aby se zabránilo tvorbě vzduchových zámků.
Pokyny jsou vhodné pro následující vozidla, jejichž chladicí systém je identický:
- Renault Duster (Renault Duster Restyling);
- Nissan Terrano 3 (Nissan Terrano III);
- Dacia Duster (Dacia Duster Restyling).
Tyto modely automobilů jsou s malými změnami dvojčata, takže nemají výrazné rozdíly v chlazení motoru.
Fáze práce budou stejné pro populární benzínové verze 1.6, 2.0. Stejně jako nový benzínový motor 1.2 a vzácnější naftová verze 1.5d. Pohon všech kol 4×4 nebo přední 4×2 při výměně nevadí.
Vypouštění chladicí kapaliny
Kapalina se mění na studeném motoru, proto před vypuštěním nemrznoucí směsi, pokud auto předtím běželo, byste měli počkat, až vychladne. Teplota by neměla překročit 45 ° C, to je běžné bezpečnostní opatření.
Dále připravíme náš Renault Duster a začneme přímo vypouštět samotnou nemrznoucí směs:
-
Odstraňte ochranu motoru. Chcete -li to provést, odšroubujte 6 viditelných šroubů pod hlavou o 10. Dále vyšroubujte šroub torx o 30 zepředu ze spodní části nárazníku, trochu ohněte nárazník a dostanete se k dalším dvěma šroubům, které drží ochranu (obr. 1).
Tímto způsobem je dosaženo nejúplnějšího odvodnění nemrznoucí směsi z Renault Duster. Část samozřejmě zůstává v kanálech bloku válců, ale bohužel nebude možné ji vypustit. Protože výrobce neposkytl vypouštěcí zátku na bloku motoru.
Propláchnutí chladicího systému
Nejčastěji se systém vypláchne, když se změní značka nemrznoucí směsi. Je však také provedeno, aby se zabránilo ucpání vnitřních kanálů chladiče a celého chladicího systému. Pokud se tedy ve vypuštěné kapalině nacházejí vločky, usazeniny nebo jiné usazeniny, pak je propláchnutí prostě nutné.
Pro tyto účely je lepší použít obyčejnou destilovanou vodu, uchýlit se k použití speciální chemie, doporučuje se pouze v extrémních případech. Protože speciální chemické sloučeniny budou moci nejen vyčistit systém. Ale jsou také schopni ucpat tyto kanály vnitřními kanály.
Pro samotný postup splachování budete muset připojit všechny potrubí na místě, nalít destilovanou vodu do expanzní nádrže až po značku maxima. Poté nastartujte motor a nechte jej běžet, dokud se nezapne termostat.
Již na zahřátém motoru několikrát krátce zvyšte otáčky na 3 tis. Poté vypneme motor našeho Renault Duster a vypustíme jej výše popsaným způsobem.
Obvykle stačí několik takových cyklů, aby destilovaná voda mohla odtéct. Poté, co se ujistíte, že je náš chladicí systém čistý, můžete pokračovat v nalévání nové nemrznoucí směsi a vyhýbat se vzduchovým kapsám.
Výplň bez vzduchových kapes
Pro normální distribuci kapaliny systémem Renault Duster je nutné dát zadní kola do kopce. Pokud to není možné, zvedněte zadní část trochu. Spodní trubku směřující k chladiči nasadíme na místo a upneme svorkou.
Nyní můžete naplnit nemrznoucí směs, zatímco hadice, která vede k termostatu, odstraněná během vypouštění, je mírně spuštěna. Počkáme, až z něj vytéká chladicí kapalina, nasadíme ji na místo a sevřeme svorkou.
Výměna nemrznoucí směsi za Renault Duster je téměř u konce, zbývá vytlačit vzduch, aby v systému nebyly žádné vzduchové zátky.
Za tímto účelem nasadíme hadici na armaturu umístěnou na hadici vycházející z topných kamen, jejíž druhý konec se spustí do expanzní nádrže (obr. 6).
Nastartujeme motor a čekáme, až se zahřeje, občas ho zahřejeme. Jakmile z hadice přestane vycházet vzduch, můžete ji vyjmout a našroubovat uzávěr na tvarovku.
Při provádění této operace je nutné kontrolovat hladinu kapaliny v expanzní nádrži. Pokud prudce klesne, celý systém bude ve vzduchu.
Při použití této metody slijte a nalijte 5.5 litru nemrznoucí směsi. Což není špatný výsledek, když vezmete v úvahu, že suchý systém pojme zhruba 6 litrů.
Frekvence výměny, kterou musí nemrznoucí směs naplnit
Výrobce dieselových a benzínových motorů Renault Duster 2.0 a Renault Duster 1.6 doporučuje výměnu nemrznoucí směsi každých 90 000 kilometrů. Při nízkém počtu najetých kilometrů se doporučuje měnit jej jednou za 1 roky.
Během výroby v Rusku je Renault Duster z továrny naplněn žlutou nemrznoucí kapalinou Coolstream NRC typu D. Plně vyhovuje technickým požadavkům specifikace RENAULT 41-01-001 / -T typ D.
Při jeho výměně se doporučuje použít kromě ní také originální nemrznoucí kapalinu Renault Glaceol RX typu D, která je známá také pod značkou Elf a má také žlutou barvu.
Referenční čísla objednávek:
- koncentrát – 7711428132 1l;
- připravená kapalina – 7711428133 1l, 7711428129 2l, 7711428130 5l.
Na internetu najdete informace od motoristů, že pro Renault Duster je vhodná jakákoli chladicí kapalina. Součástí je ethylenglykol s obsahem karboxylátů G12.
Kolik nemrznoucí směsi je v chladicím systému, tabulka objemu
| model | Objem motoru | Kolik litrů nemrznoucí směsi je v systému | Originální kapalina / analogy |
|---|---|---|---|
| Renault Duster; Nissan Terrano 3; Dacia Duster |
benzín 2.0 | 6.0 | Renault Glaceol RX typ D / Coolstream NRC typ D / Total Glacelf Auto Supra |
| benzín 1.6 | 6.0 | ||
| benzín 1.2 | 5.8 | ||
| nafta 1.5 | 6.2 |
Úniky a problémy
Netěsnosti v tomto autě jsou typické, mohou se vyskytovat ve spojích trubek, těsnění. V chladicím systému někdy čerpadlo a termostat vypadnou. Při správné funkci a včasné údržbě ale velké problémy nevznikají.