Zpráva od Skaut
„UAZ-469 (s ozubenými koly) má největší světlou výšku mezi domácími osobními vozy – 300 mm pod přední i zadní nápravou.
Mezi ostatními sériově vyráběnými vozidly mají řádkové traktory nejvyšší světlou výšku. U univerzálních řádkových traktorů je to 500-700 mm a u speciálních (například bavlněných) až 2000 mm.“
| Uživatelské menu Dixon |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna, která založil Dixon |
| Najít všechny příspěvky od Dixona |
dáte 10cm vůli !!) více nafiku není potřeba pro metropoli.
kromě toho nové pružiny ukazují 16 cm, rok po stažení a smrštění o 1 cm to bude určitě méně.
| Uživatelské menu |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna, která začala |
| Najít všechny příspěvky od LongNnnnA |
3 roky jsem jezdil na Nissanu Almera v roce 2002, za skoro 9 let provozu mi pružiny sedly na auto. Pružiny se změnily. Auto bylo vyšší. Změřil jsem vůli s novými pružinami – 165 mm, poté jsem dal rozpěrky pod přední a zadní sloupky (tloušťka rozpěrek je každá 20 mm) – samotný stroj se zvýšil o 25 mm (celkem 190 mm) – to je docela přesné na našich silnicích, zejména v oblastech. Navíc, na rozdíl od mnoha pověstí, se ovladatelnost nezhoršila ani při rychlosti 175 km / h. Takové ladění neovlivní odpružení, pokud je vše provedeno podle normy (v závislosti na úhlu kloubu CV). Bude mít vliv pouze na záruku. Tady si ale musíte vybrat.
| Uživatelské menu AlexBOL |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená AlexBol |
| Najít všechny příspěvky od AlexBol |
| Zobrazit stažené soubory |
| Tuto reklamu lze deaktivovat. |
Téma pomalu odeznívá, je jasné, že mluvit o něčem, co tam není, je jaksi z ruky. Ale stejně budu riskovat, za účelem komunikace. Moje Nexia má v pasu 155, nevím, jen pod zatížením nebo ne. Po 9ki dlouhém zvykání si na polní cestu. Teď je to normální, na sněhu se to šourá, ale jezdí, nic se neutrhlo. Ochranný nativní plast. Ze začátku mi nevadila ani tak vůle, ale dlouhé převisy (nárazníky). Vjíždění do důlních děr (nevím, jak to nazvat) nebo výmolů – trochu více rychlosti a škrábání nárazníků. A ze zvyku, jako na 9-ke, jsem to zkusil. O čem jsem tak dlouho psal?, ale – geometrická schopnost běžeckého lyžování! Hyundai Solaris se s tím zdá být v pohodě, ale na světlost + (-) 2 cm se dá rychle zvyknout. Na trati samozřejmě velmi opatrně.
| Andské uživatelské menu |
| Prohlédnout profil |
| Najít všechna vlákna založená Andesem |
| Najít všechny příspěvky od Andes |
Pak jsem na nějakém fóru četl, že vstřikovací VAZ má vzdálenost od katalyzátoru k podlaze – 90 (!) mm. Tady je plechovka! A co Hyundai Solaris? Přední náprava, kmk, není „nejnižším“ bodem vozu.
Korejští výrobci směle prohlašují, že jejich vozy jsou plně přizpůsobeny provozním podmínkám ve východoevropských zemích včetně Ruska. Hovoříme o hlavních sériově vyráběných korejských výrobcích, kteří slíbili zaplavit zemi levnými a spolehlivými vozy, Hyundai Motors.
Auto je v zásadě jedno, kde a jak bude provozováno, ale bez zohlednění cen, silnic a kvality paliva je přizpůsobení trhu nemožné.
Měříme vůli na Hyundai Solaris
Výrobce udává světlost 160 mm. Ale je trochu nedůvěřivý. Přečtěte si níže proč.
Vůle již téměř nativního Hyundai Solaris může být při koupi nového vozu jen stěží rozhodujícím faktorem, nicméně tvrdošíjně budí zájem spotřebitelů.
160 milimetrů, stačí to k bezpečnému provozu Solarisu na našich silnicích? Ne, to nestačí. V některých směrech se bude zdát nedostatečná i světlá výška sedlového traktoru 500 mm.
Přesto Korejci tvrdí, že u všech Solarisů montovaných v Rusku zaručuje světlá výška 160 mm slušnou průchodnost terénem.
Hatchback a sedan jsou přirozeně daleko od UAZ 469 (300 mm), ale toto označení také vyžaduje určité vysvětlení.
S čím se jí?
Světlost (vůle) je vzdálenost od nosné plochy k nejnižšímu konstrukčnímu prvku.
Světlá výška může být nižší než z výroby. Závisí na únavě odpružení.
V některých případech se může jednat o ochranu klikové skříně, v některých případech o nápravovou převodovku, tlumič, převodovku, prvky odpružení. Jmenovitá 16 cm na Solaris lze opravit pouze tehdy, když se nebere v úvahu 25 mm kliková skříň do nejnižšího bodu ochrana klikové skříně. Proto, 135 mm a bude skutečným ukazatelem světlé výšky . Vůle se v tomto případě měří na nezatížených tlumičích, s minimálním množstvím paliva v nádrži.
Podceněnou vůli se podařilo překonat, až když na ruské Solarisy začali montovat tužší dvoutrubkové tlumiče a tužší pružiny. V závislosti na roku výroby automobilu je proto vzdálenost od nosné plochy k nejnižším bodům:
- spodní bod ochrany klikové skříně motoru — 135-140 mm ;
- nosníky – 160 mm ;
- úchyty zadního tlumiče 147 mm ;
- torzní nosník zadní nápravy 152 mm .
Světlá výška Solaris na zadním nárazníku
Tyto údaje byly získány na autě se skladovými pneumatikami a motorem o objemu 1,6 litru. U 1,4litrového motoru vzdálenost od referenční roviny k ochraně o 10-12 mm méně.
Zvětšujeme vůli na Hyundai Solaris vlastníma rukama
Je jasné, že světlá výška závisí na několika faktorech – to je velikost gumy, průměr ráfků a vlastnosti prvků zavěšení. Při silničních testech Solarisu byla stanovena optimální světlá výška, což znamená, že těžiště vozu ve verzi naší sestavy bylo zvednuto do maximální možné výšky pro bezpečný provoz.
Vůle zadního kola. Bylo to 16 cm, po 20 cm.
Navíc se zvýšením vůle dokonce o 10 mm se zvyšuje zatížení prvků podvozku a řízení, brzdový systém bude pracovat v abnormálním režimu. To vše samozřejmě ovlivní zdroje podvozku, nemluvě o bezpečnosti.
Nestandardní pneumatiky
Pro zvýšení světlé výšky lze použít nadměrné pneumatiky. Například 185/65 R15. Ale v tomto případě při plném zatížení může zadní kolo narazit na vložku blatníku. Záleží na tom, jak moc se pružiny prověsily. V tomto případě můžete opilovat vložku zadního blatníku.
Zahřejeme a narovnáme.
Prodlužovací rozpěrky
Odbavení vozu před a po navýšení. Vpravo na fotografii je Solaris s distančními podložkami.
Můžete například instalací distančních podložek pod pružiny předních vzpěr a pod zadní pružiny k dosažení zvýšení vůle o 10–12 mm .
Současně nebude ovladatelnost při vysokých rychlostech stejná jako u odpružení pažby, panty se stejnými úhlovými rychlostmi budou pracovat v abnormálním režimu a rychleji se opotřebují.
měření světlé výšky. Před a po použití distančních vložek.
Pružiny a tlumiče také mírně změní algoritmus činnosti, protože rozsah posunutí tyče tlumiče a pružin bude menší a bude posunut do horní zóny.